Развитие Московского метрополитена

[Зеркало]

1 минуту назад, awdeew сказал:

А в альтернативном варианте на условной Бутырской будет эти 100. Там ровно такой же воздух как и на СЛ. И копать примерно одинаково.

только зачем людям Бутырская? а далее с пересадкой ты по времени примерно такую же хрень и получишь (в количество секунд углубляться не буду, сразу говорю)

[awdeew]

4 минуты назад, Зеркало сказал:

только зачем людям Бутырская?

А что им надо? Всем на Восточный вокзал и в Сочи?

[Зеркало]

1 минуту назад, awdeew сказал:

А что им надо? Всем на Восточный вокзал и в Сочи?

нет, на Останкинскую башню))

[awdeew]

Только что, Зеркало сказал:

нет, на Останкинскую башню))

Если хочешь что-то доказать, составь табличку со всеми станциями метро и посчитай, куда целесообразнее ехать через Бутырскую, куда через Рокоссовского.

[Антон Чиграй]

12 минут назад, Зеркало сказал:

проблема Ростокино решается единым тарифом по ЖД, как в свое время было на Выхино

А тут с любой стороны жопа. Если скинуть народ с Ростокино, куда он поедет? на Ярославский вокзал, пингвинить на "Комсомольской".

[Зеркало]

7 минут назад, awdeew сказал:

Если хочешь что-то доказать, составь табличку со всеми станциями метро и посчитай, куда целесообразнее ехать через Бутырскую, куда через Рокоссовского.

а ты сначала посмотри на карту и поймешь, что на Чистые Пруды например разница будет в пределах погрешности))

 

6 минут назад, Антон Чиграй сказал:

Если скинуть народ с Ростокино, куда он поедет? на Ярославский вокзал, пингвинить на "Комсомольской".

рассосется на 7 станций метро и сколько-то трамвайных диаметров))

Изменено 2 часа назад пользователем Зеркало

[awdeew]

4 минуты назад, Зеркало сказал:

а ты сначала посмотри на карту и поймешь, что на Чистые Пруды например разница будет в пределах погрешности))

Я посмотрел не единожды. Понятно, что на СЛ удобнее через Рокоссовского, на ЛДЛ через Бутырскую. А остальные?

[Зеркало]

1 минуту назад, awdeew сказал:

Я посмотрел не единожды. Понятно, что на СЛ удобнее через Рокоссовского, на ЛДЛ через Бутырскую. А остальные?

а что остальные? в центр СЛ точно удобнее, на СЗ - твой вариант, на ЮВ - через СЛ, каких больше - ХЗ

более конкретных цифр ни у тебя ни у меня нет, посему на этом останавливаюсь

[Krendel79]

46 минут назад, sai сказал:

Это можно сделать, восстановив трамвайную линию по проспекту Мира, и пустив маршрут с Ярославского шоссе например до Белорусского вокзала. Частично проблему перегруженности ВДНХ решает автобус 903. Т.е. дать людям возможность не пересаживаться на метро у ВДНХ, а ехать дальше на  НОТ.

 

Это всё тоже костыли из разряда электробусы в Сити. На НОТ можно ехать если условно по маршруту. Если потом снова в метро проще толкаться сразу на ВДНХ. 

   Нет, на ВДНХ нужна именно новая линия и новая станция. Да, оптимально, если бы построили БКЛ  сразу с вывозом на запад и на восток. Но раз уж не построили, так хоть альтернативный путь в сторону центра и БКЛ. 

 

    И повторюсь, только при такой линии метро более менее нормально сможет заработать МЦД5 до вокзалов. Чтобы у пассажиров до вокзалов была хотя бы одна удобная пересадка на метро. 

Изменено 1 час назад пользователем Krendel79

[СергоФан]

3 минуты назад, Krendel79 сказал:

Нет, на ВДНХ нужна именно новая линия

...Скоростного трамвая

[Фыва Цукен]

35 минут назад, Krendel79 сказал:

на ВДНХ нужна именно новая линия

 

31 минуту назад, СергоФан сказал:

Скоростного трамвая

полностью согласен.

[Nonesuch]

2 часа назад, Антон Чиграй сказал:

50 человек на вагон - это 12-13 тысяч пассажиров в час, что примерно соответствует предельно возможному потоку, вывозимому автобусами при организации подмен метро по огороженной и тотально контролируемой бойцами ГИБДД и ЦОДД полосе.

Всё равно метро экономит человекоресурсы. Невозможно постоянно иметь штат ГИБДД и ЦОДД на всём коридоре. Ярославку спасут только новые развязки через ж/д и новые по ним маршруты, чтобы весь поток тупо не упирался в Ростокино/ВДНХ. Могли бы, например, прокачать 136 до 10-минутных интервалов.

[sai]

6 минут назад, Nonesuch сказал:

Ярославку спасут только новые развязки через ж/д и новые по ним маршруты, чтобы весь поток тупо не упирался в Ростокино/ВДНХ.

В сумме это выйдет дольше, чем до ВДНХ, ибо вначале автобус повезет в сторону к станции метро (причем по времени это будет не намного быстрее, чем до ВДНХ), а потом уже на метро нужно будет ехать по сути в обратном направлении. Поэтому такой маршрут если и будет пользоваться спросом - то только для местных связей.

 

9 минут назад, Nonesuch сказал:

Могли бы, например, прокачать 136 до 10-минутных интервалов.

Зачем? Кого по МКАДу с такими интервалами возить? Там еще 536 с интервалом 20 минут ходит. И почему-то от ВДНХ в нем народу меньше едет, чем в т76. Сколько раз видел, идет относительно свободный 536, а следом за ним забитый т76. Почему народ 536 игнорирует - непонятно.

 

13 минут назад, Nonesuch сказал:

Всё равно метро экономит человекоресурсы.

Ты хочешь сказать, что для метро с интервалами 2-3 минуты нужно меньше машинистов, чем водителей для автобусов с интервалом 5-7 минут?  Причем на станциях метро персонал тоже требуется, в отличии от автобусных остановок.