Развитие Московского метрополитена

[Путевой Объездчик]

В 14.03.2026 в 11:47, Mixalblch сказал:

Опять "рекорды" переписывать

Опять самый дл... и самое большое электродепо

https://dzen.ru/a/abLf9S01AHOW0qPg

 

70 канав - это либо для строительства линий куда-то в Обнинск. Либо база запаса для номерков и сРусичей. А может быть отмена Столбово и обслуживание ТЛ и СЛ? 

С пуском депо Троицкое (Летово) Столбово должно будет обслуживать СЛ. 

[Mixalblch]

4 часа назад, Путевой Объездчик сказал:

С пуском депо Троицкое (Летово) Столбово должно будет обслуживать СЛ. 

СЛ вешают на Столбово. И Северное останется в нашей памяти, понятно 

[Путевой Объездчик]

1 час назад, Mixalblch сказал:

СЛ вешают на Столбово. И Северное останется в нашей памяти, понятно 

Ну Северное 7-вагонное, и была инфа, что нет возможности его овосьмивагонить. Плюс на СЛ оба депо сверху. А вот сделать из Северного музей было бы неплохо. 

[Касым]

18 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

Ну Северное 7-вагонное, и была инфа, что нет возможности его овосьмивагонить. Плюс на СЛ оба депо сверху. А вот сделать из Северного музей было бы неплохо. 

Ага, щазззз. Музей и жральня есть на Новорязанке через дорогу так сказать, так что только билдинги...

[Путевой Объездчик]

8 минут назад, Касым сказал:

Ага, щазззз. Музей и жральня есть на Новорязанке через дорогу так сказать, так что только билдинги...

Билдинги-дебилдинги…

[Путевой Объездчик]

В 02.03.2026 в 20:14, Krendel79 сказал:

 

Я тоже при случае сделаю фото когда какой то пик будет. 

Вот, время на часах:

http://

Ну то есть народа вроде много, но никакого треша. Мне кажется, на Каширской в сторону А-А в это время пожёстче бывает. Скажу честно, был ПОрыв всунуть эту блонду вместе с собой в вагон, т. к. стоял за ней, но она не пошла, но и я  тоже   Зато успел отойти сфоткать, пока у мужЫка в другой двери рюкзак застрял. 

[Ulis]

Это был не укорот? Так поезда до Пражской народ начинает пропускать едва ли не с Чеховской.

 

Если нет, получается, что треш может начаться чуть позже. Попадал на "стеночку" в первом вагоне где-то ближе к 19.00.

[Корзухин А.]

То, что на снимке, называется ПОлупустой состав.

3 часа назад, Путевой Объездчик сказал:

Зато успел отойти сфоткать

... брюньку

 

[Remr]

13 часов назад, Путевой Объездчик сказал:

треша

Ты пройди в середину состава, там сильно полегче? Зачем себя содомировать в первом вагоне? Там 24/7 мясо от Кунцевской. В середине можно сесть.

[Путевой Объездчик]

10 часов назад, Корзухин А. сказал:

То, что на снимке, называется ПОлупустой состав.

... брюньку

 

ПОпала ПОд раздачу  

 

43 минуты назад, Remr сказал:

Ты пройди в середину состава, там сильно полегче? Зачем себя содомировать в первом вагоне? Там 24/7 мясо от Кунцевской. В середине можно сесть.

Дык, мне оно не надо, просто Кренднль недавно писал про страшЫлки, а мне вчера почти по пути было, вот решил проверить. 
 

47 минут назад, Remr сказал:

Там 24/7 мясо от Кунцевской.

Нет там такого, после 19 так совсем свободно. 

 

49 минут назад, Remr сказал:

В середине можно сесть.

В час пик??? А вообще, в ММ бывает такое, чтобы в одном и том же составе в одних вагонах мясо, а в других можно гарантированно сесть? 

[sai]

3 минуты назад, Путевой Объездчик сказал:

А вообще, в ММ бывает такое, чтобы в одном и том же составе в одних вагонах мясо, а в других можно гарантированно сесть? 

На кольце бывает, что первый и последний вагоны с сидячими, а в середине полно народу (не мясо, конечно)

[Путевой Объездчик]

28 минут назад, sai сказал:

На кольце бывает, что первый и последний вагоны с сидячими, а в середине полно народу (не мясо, конечно)

Да, именно, что не мясо, а просто сесть обычно нельзя, хотя и там бывают места. 

[Krendel79]

54 минуты назад, Путевой Объездчик сказал:

 

В час пик??? А вообще, в ММ бывает такое, чтобы в одном и том же составе в одних вагонах мясо, а в других можно гарантированно сесть? 

 

Ну вот на Кунцевской как раз так в первом вагоне. Во первых пересадка на БКЛ, во вторых - основные загруженные выходы - Молодежная, Крылатское, Митино - именно из первого вагона. 

    Если пройти в середину состава то действительно иногда можно сесть, при этом в первом вагоне будет жопа. 

 

  По твоей фотографии действительно треша особого нет. Я просто там почти не бываю  в час пик, да, но раньше часто ездил в районе 15-16.00.

   Вот тогда по ощущениям даже больше народу было, может быть. Возможно, это из за часа пик для школьников и студентов и он выражен там даже больше, чем взрослый. 

[Зеркало]

1 час назад, Путевой Объездчик сказал:

А вообще, в ММ бывает такое, чтобы в одном и том же составе в одних вагонах мясо, а в других можно гарантированно сесть?

классический пример - Кольцевая в час пик, крайние вагоны всегда пустые, а в средних даже при небольшом сбое будут шпроты

или Выхино после утреннего пика - в голове может быть невывоз, в хвосте спокойно задницу пристроишь))

[Remr]

3 часа назад, Путевой Объездчик сказал:

В час пик??? А вообще, в ММ бывает такое, чтобы в одном и том же составе в одних вагонах мясо, а в других можно гарантированно сесть? 

Да, на АПЛ так и работает.

[FanatOT]

13 часов назад, Путевой Объездчик сказал:

В час пик??? А вообще, в ММ бывает такое, чтобы в одном и том же составе в одних вагонах мясо, а в других можно гарантированно сесть? 

Приезжай на БиЛ в сторону Кропоткинской где-то в 8:35-8:40.

Шестой вагон в мясо, потому что он ближайший к выходу на Фрунзенской и Университете. Хвостовые также забиты, потому что туда сигают рыбкой те, кто бежит с Арбатской.

В голове поезда же полувакуум.

Изменено 20 марта пользователем FanatOT

[Nonesuch]

14 часов назад, Krendel79 сказал:

 

Ну вот на Кунцевской как раз так в первом вагоне. Во первых пересадка на БКЛ, во вторых - основные загруженные выходы - Молодежная, Крылатское, Митино - именно из первого вагона. 

    Если пройти в середину состава то действительно иногда можно сесть, при этом в первом вагоне будет жопа. 

 

  По твоей фотографии действительно треша особого нет. Я просто там почти не бываю  в час пик, да, но раньше часто ездил в районе 15-16.00.

   Вот тогда по ощущениям даже больше народу было, может быть. Возможно, это из за часа пик для школьников и студентов и он выражен там даже больше, чем взрослый. 

Ты будешь смеяться, но временами в час пик даже на Кунцевской можно сесть в первом вагоне при куче стоящих тушек. Народ же приручили быть баранами. Поэтому огромная толпа пытается влезть в первый вагон, толпа выходящих, потоки смешиваются, задерживается отправление поезда. Ну поезд ушёл, ты не успел — дальше что делать? Уткнуться в дебильник и стоять ждать следующий состав. Пройти в середину платформы — это уже думать надо. А стадо подчиняется инстинктам. Дальше в вагоне все такие уступчивые, вежливые. Ищут, кому бы уступить место, как бы кто не покосился, если ты займёшь место. Ну если кто-то привык от дома до работы и обратно всю дорогу стоя — его право. Только потом толчея в дверях (не всем на следующей остановке выходить, кто-то пытается против потока — а то выйдешь, а потом обратно не войдёшь), а сидения не всегда заняты: кто-то полтора места занимает, кто-то просто не хочет садиться, а кто-то принципиально не хочет, чтоб рядом с ним сидели — а то ковид и всё такое. Бывает такое, что на одно место покушаются двое-трое — стараются друг другу уступить и в итоге никто не садится, место пустует. Особой пикантности добавляет, если в такой толчее затесается кто-нибудь с коляской, складным велосипедом или самокатом: на Кунцевской временами вижу, удобная хордовая связь между D1 и D2, да и вообще куча точек отправления в разный пригород.

Но, конечно, даже здесь некоторый актив форума будет вопить: невывоз!!! Страшный апокалипсис: нельзя приложить свою пятую точку и чтоб в радиусе пары метров никто в тебя не дышал. Нужно срочно запустить экспрессы вдоль линии метро, чтобы разгрузить Кунцевскую и будут присылать фотографии наподобие выше с «доказательством» переполненности салонов и востребованности.

То, что переход на БКЛ да и саму платформу БКЛ спроектировали из рук вон плохо — я не спорю. Кстати, могли бы параллельно в другой конец платформы АПЛ + ФЛ переход симметричный сделать, места хватает. Вместо нереализованного плана спрямления с Молдавской ул.: слишком дорого для экономии 3-4 минут автобуса. Или переход вместо эскалатора и лестниц сделать одним длинным наклонным туннелем с траволаторами, чтобы народ рассасывался, пока едет/идёт.

[Nonesuch]

 

СМИ: завершён монтаж ограждений на станции Полежаевская на третьем пути. Рабочие выполнили план на 2 месяца раньше срока, за что будут удостоены звания «Почётный работник города Москвы». М.С.Ликсутов: «По поручению мэра Москвы С.С.Собянина мы совершенствуем структуру безопасности на станциях. С помощью ограждений пассажиры не будут падать на открытый путь и получать травмы. Кроме того, ограждения позволяют экономить бюджет. За счёт таких ограждений мы сэкономили бюджет на установке межплатформенных дверей на 91%. Эффективность решения повышена на 45%». Как отмечает председатель секции Молодежной палаты при МГД Анна Данилова ограждения также помогают в навигации: на платформе люди не путаются, с какой стороны прибудет поезд. Также М.С.Ликсутов отмечает, что в будущем подобные ограждения появятся на станции Партизанская.

[Valentin Melnikov]

2 часа назад, Nonesuch сказал:

 

СМИ: завершён монтаж ограждений на станции Полежаевская на третьем пути. Рабочие выполнили план на 2 месяца раньше срока, за что будут удостоены звания «Почётный работник города Москвы». М.С.Ликсутов: «По поручению мэра Москвы С.С.Собянина мы совершенствуем структуру безопасности на станциях. С помощью ограждений пассажиры не будут падать на открытый путь и получать травмы. Кроме того, ограждения позволяют экономить бюджет. За счёт таких ограждений мы сэкономили бюджет на установке межплатформенных дверей на 91%. Эффективность решения повышена на 45%». Как отмечает председатель секции Молодежной палаты при МГД Анна Данилова ограждения также помогают в навигации: на платформе люди не путаются, с какой стороны прибудет поезд. Также М.С.Ликсутов отмечает, что в будущем подобные ограждения появятся на станции Партизанская.

(Сельское хозяйство по-монгольски!)

Сколько там отводили времени на установку этого ограждения, что работяги управились на 2 месяца раньше срока?? При том что там работы на полдня.

И много там пассажиров падало на открытый путь и получало травмы? Ну хоть один, за последние лет 10?

 

сэкономили бюджет на установке межплатформенных дверей - тут у меня просто нет цензурных слов.

Если в "культурной столице" - необучаемые головожопы, то в Москве, вроде бы, понимают, что платформенные двери - однозначное зло, категорически недопустимое? При том, что безопасность они не повышают, а наоборот.

 

"ограждения также помогают в навигации: на платформе люди не путаются, с какой стороны прибудет поезд" - ну да, у нас теперь принято политкорректно ориентироваться на дебилов, в ущерб нормальным людям.

 

ДБ! (с) Лавров

[Mazzy]

21 минуту назад, Valentin Melnikov сказал:

И много там пассажиров падало на открытый путь и получало травмы? Ну хоть один, за последние лет 10?

Падали, регулярно. 

[Krendel79]

6 часов назад, Valentin Melnikov сказал:

Если в "культурной столице" - необучаемые головожопы, то в Москве, вроде бы, понимают, что платформенные двери - однозначное зло, категорически недопустимое? 

 

Ух какая категоричность, в стиле прям Болашенки.

  Можно аргументы привести? Я конечно не защищаю платформенные двери как однозначный плюс, но по-моему мнению определённые плюсы они имеют. Защищая от падений на рельсы и сбоев и в случае реализации питерского варианта - ещё и экономия на отделке боковых залов. 

   А какие минусы? На мой взгляд только эстетичность станции. Ещё может что забыл? 

   К слову помимо СПб в Китае, Турции и даже поближе пример - в Минске новые линии - с платформенеными дверьми. 

Изменено 21 марта пользователем Krendel79

[Паштет]

Если на Полежаевской можно было впихнуть эти двери, станция ничем не примечательна, то на Партизанской сомнительно. Самая большая проблема - это разнотипица ПС с разным расположением дверей.

[Mixalblch]

3 часа назад, Krendel79 сказал:

Защищая от падений на рельсы и сбоев и в случае реализации питерского варианта - ещё и экономия на отделке боковых залов. 

Не только на отделке. Можно и нужно сверить объёмы горнопроходческих работ. Боковых залов де-факто нет. Прошуршали тоннель "шестёркой" и готово. Ну и "инженерка" упрощается и сокращается

[zz27]

Вот как раз такой формат не очень удобен из-за толщины дверных проёмов. А просто двери на платформе ОК, они как минимум обеспечивают акустический комфорт. А на открытых станциях ещё и микроклимат можно поддерживать.

[Nonesuch]

В 21.03.2026 в 13:53, Valentin Melnikov сказал:

(Сельское хозяйство по-монгольски!)

Сколько там отводили времени на установку этого ограждения, что работяги управились на 2 месяца раньше срока?? При том что там работы на полдня.

Бюджет выделен на 2 месяца, а ты собираешься освоить его за полдня? К тебе сразу много вопросов придёт. Как будешь перед антикоррупционной экспертизой отчитываться? 

[Ulis]

В 21.03.2026 в 18:56, Паштет сказал:

это разнотипица ПС с разным расположением дверей

Кстати, "горизонтальный лифт", запроектированный на ширину дверей номерного снивелирует ширину дверей "Москвы". Как будут открываться двери "Русича" - тоже неочевидно. Хватит ли зазора между поездом и дверцами "лифта"? Может и хватит, но об этом тоже думать придется.

Сам по себе "лифт" накладывает ограничения на новые составы.

[Krendel79]

2 часа назад, Ulis сказал:

Кстати, "горизонтальный лифт", запроектированный на ширину дверей номерного снивелирует ширину дверей "Москвы". Как будут открываться двери "Русича" - тоже неочевидно. Хватит ли зазора между поездом и дверцами "лифта"? Может и хватит, но об этом тоже думать придется.

Сам по себе "лифт" накладывает ограничения на новые составы.

 

Ну вот это да, основной минус лифта. С другой стороны тот зоопарк который катается на СЛ тоже как то не впечатляет. 

[Klatz]

В 21.03.2026 в 16:49, Krendel79 сказал:

А какие минусы?

Повышенное время подъезда к станции и торможения, так как финишировать надо точно напротив станционных дверей.

[Krendel79]

2 минуты назад, Klatz сказал:

Повышенное время подъезда к станции и торможения, так как финишировать надо точно напротив станционных дверей.

 

В принципе согласен. Но это получается тогда что это должно отражаться на времени в пути по сравнению как могло бы быть без дверей? 

[Klatz]

1 минуту назад, Krendel79 сказал:

В принципе согласен. Но это получается тогда что это должно отражаться на времени в пути по сравнению как могло бы быть без дверей? 

Время-то в пути можно нагнать на перегонах, а вот интервалы из-за удлинения стоянок, насколько помню, довольно серьёзно увеличиваются.