616 - регулярные проблемы

[Володя13401]

 

 

А люди пользуются?

Да, конечно. Есть конечно отрезки на которых мало народа и есть рейсы на которых дублирующие маршруты проходят вперёд. Но это не значит что люди не пользуются. Да и кто сказал что если на маршруте нет регулярного мяса(хотя и оно бывает) маршрут не нужен?

 

Ну и если сравнить расписания до и после его и не прокачали вовсе...только раньше половины выпуска не было по факту. был  например, рейс в 12:30 мимо моего дома, который не выполнялся никогда.

[Remr]

 

 

Да и кто сказал что если на маршруте нет регулярного мяса(хотя и оно бывает) маршрут не нужен?

Конечно нужен, так и должен транспорт ъодить.

[S1mon]

Ну что ж

Понедельник, 616 снова не было с 14.20 до 15.

Потом 9 (ДЕВЯТЬ!) минут на посадку у Н.Черемушек и принципиальное неоткрывание средней двери. Автобус, ОБВ Волжанин, битком от и до был первые 3-4 остановки. 

 

Видимо, диспетчер заботится о бедненьком водителе, чтобы он не опоздал на обед - а что на автобусе с уникальной частью маршрута и уникальной межрайонной связью транспорта нету 40-50 минут - ей насрать, не она же там стоит.

 

Да и жалоб меньше не становится

 

Остается вопрос, как с этим бороться?

[art_b]

Видимо, диспетчер заботится о бедненьком водителе, чтобы он не опоздал на обед

Водители тоже люди, они не могут с утра до ночи без перерыва баранку крутить.

[Володя13401]

Остается вопрос, как с этим бороться?

Требовать отдать маршрут частникам. От МГТ кроме отписки про пробки получить ничего и никому не удастся. А с частников за не выполенные рейсы хоть какой-то спрос предусмотрен по договорам. Не знаю какая практика применения штрафных пунктов в договорах, но они хотябы есть. 

 

 

 

Водители тоже люди,

Нормальному человеку при наличии столовой достаточно 15 минут на обед. Собственно, трамвайщики так и работают. Автобусники почему-то обедают по пол дня.

 

Кстати, а реально какой спрос с МГТ? Ну кроме вероятности кадровых перетасовок?

[S1mon]

 

Видимо, диспетчер заботится о бедненьком водителе, чтобы он не опоздал на обед

Водители тоже люди, они не могут с утра до ночи без перерыва баранку крутить.

 

Мне почему-то кажется, что в расписании у водителей заложено достаточно времени на обеды. После 10-11 нагнать расписание достаточно реально.

Но почему-то днем снимают сразу два выхода (рейса?), которые должны быть по расписанию. И случай уже давно не то что не единичный, а постоянный.

 

 

 

Водители тоже люди,

Нормальному человеку при наличии столовой достаточно 15 минут на обед. Собственно, трамвайщики так и работают. Автобусники почему-то обедают по пол дня.

 

Пассажиры тоже люди. И некоторые могут торопиться, при этом не иметь денег на такси. А тут при 15 минутах автобуса нету 40-45 или час. В дневное время.

И парадокс, с 11 до 13 интервал минут 6, а потом резко 15, и те не выдерживаются.

[Иван Петраков]

Нормальному человеку при наличии столовой достаточно 15 минут на обед. Собственно, трамвайщики так и работают.

А трамвайщики по другому работать и не смогут - два вагона друг друга по одному пути так или иначе обогнать не смогут, а автобусы могут на каждой остановке друг друга обгонять.

 

Автобусники почему-то обедают по пол дня.

Если автобусники будут меньше обедать, то и кругов они в день будут делать меньше, соответственно и маршрут будет работать не с 5 утра и до часа ночи, а значительно меньше.

[Володя13401]

 

 

Если автобусники будут меньше обедать, то и кругов они в день будут делать меньше, соответственно и маршрут будет работать не с 5 утра и до часа ночи, а значительно меньше.

А как же трамваи работают с 5 и до часа?

[Trotil]

 

 

А как же трамваи работают с 5 и до часа?

 

За счёт большего числа водителей. Те трамваи, которые работают до часу ночи, выходят на линию в 7 утра. У них трёхсменки, как правило - не самые ранние выходы, а наоборот, самые поздние. Как раз по указанной выше причине.

[Володя13401]

То есть тут все признают, что ЭТ подразделения более эффективно используют свой подвижной состав по сравнению с автобусниками и при этом же все считают нормальным не эффективную работу автобусников? И не просто нормальным, а все тут считают что "иначе и быть никак не может". Собственно, моё мнение о том, что автобусное подразделение МГТ надо уничтожить ещё больше усилилось. Они работать не умеют и никогда не научатся если даже ТФ считают плохую работу нормой.

[MigVal124]

 

 

 

Требовать отдать маршрут частникам. От МГТ кроме отписки про пробки получить ничего и никому не удастся. А с частников за не выполенные рейсы хоть какой-то спрос предусмотрен по договорам. Не знаю какая практика применения штрафных пунктов в договорах, но они хотябы есть. 

Остается вопрос, как с этим бороться?

 

 

Сейчас один частник активно сливает маршрyт, выполняет рейсы, но порожняком, без остановок, еще и направляя сообщения в ДТ, что надо рейсы сократить, людей нет.

616 можно хоть как-то исправить положение в дневное время банально изменив расписание, что бы не как сейчас в 12 часов интервал 6 мин, а в 15 - до 17 мин, а скажем, равномерно в районе 9-10 мин. Тогда машины не бyдyт одновременно всем скопом обедать, а так выпyск большой, но линии никого, но максимальный выпyск в пик в приоритете, можете для примера глянyть расписание 694)

[om2002]

 

 

А трамвайщики по другому работать и не смогут - два вагона друг друга по одному пути так или иначе обогнать не смогут

Значит надо маршруты не частникам отдавать, а по максимуму переводить на трамваи или хотя бы троллейбусы.

 

 

 

Собственно, моё мнение о том, что автобусное подразделение МГТ надо уничтожить ещё больше усилилось.

Для начала надо бы попробовать их перевести на те же условия работы, что и частников, чтобы сравнения с ними было более корректным. Т.е. на госконтракты с практически гарантированной оплатой транспортной работы по установленному расписанию.

[Remr]

Сейчас один частник активно сливает маршрyт, выполняет рейсы, но порожняком, без остановок, еще и направляя сообщения в ДТ, что надо рейсы сократить, людей нет.

 

Это кто ж такой засранец и что за маршрут?

[Nadezda]

Странно. Частнику платят за транспортную работу и пассажиров, а не по умолчанию. В чем смысл ее уменьшения?

[Марри]

 

 

Сейчас один частник активно сливает маршрyт, выполняет рейсы, но порожняком, без остановок, еще и направляя сообщения в ДТ, что надо рейсы сократить, людей нет.

А люди не отправляют сообщения в ДТ, что автобусы не останавливаются на остановках? Или у нас пассажиры настолько не врубаются в "новую модель", что думают, что так и надо?

 

Требовать отдать маршрут частникам. От МГТ кроме отписки про пробки получить ничего и никому не удастся.

Вот у нас тут на форуме есть Чекмарёв, Касаткин и прочие эксперты, магистралоиды, урбанисты, инсайдеры и иже с ними. Почему бы не сформировать и не протолкнуть через велодепартамент предложение о подменных водителях, которые целый день шляются от машины к машине, пока водители этих машин обедают?

[abr]

Среди автобусных водителей достаточно распространено собственническое отношение к машинам: "Моя машина, никому не дам". Воспитывалось это годами, когда водителей заставляли участвовать в ремонте.

[Ефимов Павел]

Старший кассир (или администратор) может подменить даже при строгой материальной ответственности.

 

Здесь тоже можно опытного и авторитетного водителя.

[Володя13401]

перевести на те же условия работы, что и частников, чтобы сравнения с ними было более корректным.

Возможно надо для этого поменять три буквы в начале названия с ГУП на ПАО. Пускай и в 100% собственности города. Но при этом потеряется "оперативность" создания хреновин типа магистрали.

 

Здесь тоже можно опытного и авторитетного водителя.

 

только на таких обеденных подменах согласятся работать скорее всего только новички и то быстро убегут. Ну разве что с машинами на КЖЦ такое возможно.

[S1mon]

Отписка от МосГорТранс. Сплошная вода и блаблабла

[Дима Щ]

Отписка от МосГорТранс. Сплошная вода и блаблабла

Изображение не может быть показано, так как содержит ошибки.

[Igorr10]

Сегодня пришёл в 17:35 на остановку Новые Черёмушки ждал 721 и вижу толпу человек 50, приехал 616 который был взят штурмом. Посмотрел через Яндекс: предыдущий автобус был 25 минут назад! Так что не только в обед, а даже в пик проблемы на маршруте. Через 2 минуты приехал ещё один 616 и наконец 721. Маршруты 1 и 113, при интервале 15 минут имеющие общий участок позже подъехали вместе.

Гармошек ни на одном местном маршруте кроме 103 не было.

Кстати на 616 и 721 можно нормально сесть на остановке 60 троллейбуса: бывшие пользователи маршруток этого не знают и там можно хотя-бы спокойно зайти в автобус.

[S1mon]

Cегодня опять у 616 "проблемы". Судя по всему, просто массовый заезд на обед, и плевать что пассажиры стоят, ждут..

 

Автобуса не было с 14.30 по 15.15, да и пришедший народ штурмовал.

За это же время минимум 4 автобуса проехали в обратном направлении, а потом свернули на площадку, пообедать.

 

 

Отписка от МосГорТранс. Сплошная вода и блаблабла

Изображение не может быть показано, так как содержит ошибки.

 

Думал, что с яндекса покажет.

Перезалил.

 

Отписка от МосГорТранс. Сплошная вода и блаблабла

Изображение не может быть показано, так как содержит ошибки.

 

Думал, что с яндекса покажет.

Перезалил.

[S1mon]

Цирк с интервалами 616 го автобуса продолжается. С 9.38 по 10.17 на остановке метро Пр.Вернадского в сторону черемушек не было автобуса, зато потом сразу два паровозиком. От черемушек сразу три автобуса отьезжало.

Интересно, есть ли реальный способ заставить маршрут работать по расписанию?

[Trotil]

 

 

Интересно, есть ли реальный способ заставить маршрут работать по расписанию?

Да, изменить расписание с учетом стандартной дорожной обстановки.

[artem_AAE]

Не получится. У деп вела стандартная отписка-увеличение выпуска не решит проблему сокращения интервала т.к.автобусы будут стоять в тех же пробках, хотя я им сто раз писал,что наоборот  удвоение выпуска решит проблему, т.к.надо не тупо выпускать все скопом, а оставлять резерв и выпускать автобус динамически  в рейс в момент образования большого интервала

[Mazzy]

 

 

адо не тупо выпускать все скопом, а оставлять резерв и выпускать автобус динамически 

НЯЗ, МГТ так не умеет.

[Марри]

@Mazzy, похоже, что у МГТ просто нет ни автобусов, ни водителей для резерва, а стоит им появиться - ими тут же заткнут какую-нибудь зияющую дыру например на маршруте с Магистрали. Вспоминается из относительно недавнего - когда 670 продлили до Кожуховской всегда и до Дубровки значительную часть времени, ему сделали интервалы порядка 10 минут по расписанию, которые по факту могли растягиваться неизвестно на сколько из-за перманентных стояков на Алабяно-Балтийском Нагатинском мосту. В то же время "паразит" 764м спокойно держал свой 7-10минутный интервал за счёт того, что половина его выпуска во внепиковое время торчала в Затоне и на Кожуховской, вылезая только во время пробок.

[S1mon]

оставлять резерв и выпускать автобус динамически  в рейс в момент образования большого интервала

Да они там (парк/диспетчеры/депвел) умеют только к 10 утра составлять паровозики. И ситуация на тот же момент там, где я ждал автобуса.

153 и то стабильней ходит.

 

 

В то же время "паразит" 764м спокойно держал свой 7-10минутный интервал за счёт того, что половина его выпуска во внепиковое время торчала в Затоне и на Кожуховской, вылезая только во время пробок.

Да у 616 вчера днем тоже полвыпуска стояло в Черемушках, только вот интервал минут 40.

 

 

И в случае конкретно 616 в направлении к Черемушкам было бы грамотней при паровозике второй/третий оборачивать по метро Пр.Вернадского и сразу слать обратно.

[Антикарг]

616 надо продлить до ЮЗ вместо пробочной закольцовки, и новые связи появятся, каких не было, и выделенка там есть, кое-как, но работающая.

[S1mon]

616 надо продлить до ЮЗ вместо пробочной закольцовки, и новые связи появятся, каких не было, и выделенка там есть, кое-как, но работающая.

Вернадка "в центр" вроде как имеет тенденцию неплохо стоять.

Плюс раньше на А-полосе часто парковались машины.

 

Ну вот, правда, сегодня пробок утром я особо не видел - а "паровозик" собрался и интервал в 40 минут был. А что будет, когда Москва реально будет вставать в 10балльные пробки?