Новости монорельса

[Dmitri]

 

 

и как аттракцион не вызвал у Москвичей никаких эмоций

Те, кто хотел воспользоваться монорельсой в этом качестве, уже давно это сделали .

[СергоФан]

@GrekOFF, В центре народу было куда больше. На ВВЦ аншлага явно не наблюдалось - летом народу куда больше. Так что надо смотреть в плане невывоза.

Летом гораздо приятнее будет прогуляться по улице, чем ехать на автобусе, так что сомневаюсь, что на 33к нужны СВ. Разовый случайный невывоз не считается.

[Varanas]

Приятнее прогуляться, возможно, только тем кто идет гулять. А гулять идут не все, там и мероприятий много.

Я помню, когда-то участвовал в выставке в каком-то из павильонов около Космоса. Как же я за неделю задолбался туда гулять )))

[Krendel79]

Вот именно. Там от метро "ВДНХ" до Космоса фактически целый не маленький перегон метро по расстоянию. 20-25 минут идти пешком. По хорошему еще в советское время нужно было сделать там станцию метро чуть-чуть искривив КРЛ.

[СергоФан]

Давайте сначала посмотрим на реальный пассажиропоток 33к летом. 

[Вперёдсмотрящий]

Про Монорельс. Моя давняя мысль, если бы его построили по самой территории ВДНХ, да ещё в советское время, то был бы фурор..

Ну а так, ломать ведь не строить. Да, большинство из нас его нелюбили, но как то лично у меня особой радости вот от такого финала тоже не наблюдается..

[Mazzy]

 

 

Да, большинство из нас его нелюбили,

Это потому, что Лужок не строил трамвай, и ТФ считали, сколько на бюджет монорельса можно было построить/купить трамваев.

[abr]

На ВДНХ все же очень много сохранилось представителей сталинской архитектуры. Монорельс портил бы вид на них похуже, чем троллейбусные провода для Собянина. Хотя возможно с них самих вид был бы интересный. Но ведь у нас любят закрывать форточки, чтобы фотографировать с высоты было невозможно.

[Вперёдсмотрящий]

 

 

Это потому, что Лужок не строил трамвай, и ТФ считали, сколько на бюджет монорельса можно было построить/купить трамваев.

Совершенно верно.

 

Хотя вот когда мы встречались с другими ТФ на выставках ретротехники у ВВЦ, то часто фотографировали Монорельс и даже катались в ожидании покатушек на ретротехники, причем катались в компании других ТФ.

Лично меня Монорельс интересовал мало, но нравилось жене.

Да, кстати, и на экскурсию в депо Монорельсовой дороги записалось много ТФ (я честно сказать не был, но знаю, что записались и были многие).

[Krendel79]

Если бы монорельс сделали бы по трассе троллейбуса кольцевого в свое время - да был бы успех если бы не в плане удобного подвоза на транспорте, то по крайней мере в качестве аттракциона. И тогда виды он бы особо не портил. Впрочем и в плане обеспечения транспортной доступности ВДНХ тоже особо не помог бы. Ведь это одна из причин по которой убрали троллейбус.

Так что альтернативы каким то шинокопытным электробусам к сожалению нет.

[Varanas]

 

 

Это потому, что Лужок не строил трамвай, и ТФ считали, сколько на бюджет монорельса можно было построить/купить трамваев.

Угу. Хотя адекватные люди всегда понимали, что на бюджет монорельса если бы что и было построено, то какая-нибудь эстакада.

 

 

 

На ВДНХ все же очень много сохранилось представителей сталинской архитектуры. Монорельс портил бы вид на них похуже, чем троллейбусные провода

ВДНХ - это в принципе эклектика, и так было всегда. Так что монорельс испортить ничего бы не смог. Ну, кое-где первое время было бы непривычно, но не более чем сейчас перед главным входом. В любом случае, по центральной аллее его бы никто не потащил.

 

 

 

Давайте сначала посмотрим на реальный пассажиропоток 33к летом.

Реальный пассажиропоток зависит от реальных интервалов. Кабы он стабильно ходил через 5 минут, то туда можно было бы хоть ОБВ выставлять и наполнялись бы, потому что народу на ВДНХ уйма. А будет ходить раз в иногда, то понятно что будет пустовать. Чем ждать его полчаса, топчась на остановке, проще за те же полчаса самому до метро доковылять.

[Корзухин А.]

Чем ждать его полчаса, топчась на остановке, проще за те же полчаса самому до метро доковылять.

Какие полчаса, на 33к интервалы 5-7 минут. Вот только я больше пяти человек в Дукато на нём не видел. Хотя был самый что ни на есть воскресный прогулочный день.

Летом, да, надо будет ещё раз посмотреть.

[Varanas]

 

 

Вот только я больше пяти человек в Дукато на нём не видел.

А никто не знает, имхо.

Я-то сам на ВДНХ давно не был, но вообще там есть что-нибудь, из чего простой обычный человек, не читающий транспортных форумов, может узнать о появлении  такого маршрута? Плакаты какие-нибудь, типа "выставка стала ближе" или "автобус до метро - здесь -->>"?

[Корзухин А.]

Не знаю как на самом ВДНХ, но вот у метро ВДНХ найти его остановку задача нетривиальная.

От Ботанического сада всё просто. Но на ВДНХ через Ботсад мало кто догадается ездить.

[Varanas]

 

 

От Ботанического сада всё просто.

А что там просто? Как простой потенциальный пассажир узнает, что 33к - это не какой-то укороченный вариант маршрута 33, который где-то там мимо тоже проходит, а как раз то, что ему нужно?

А на самом ВДНХ, очевидно, его и не видно никому. По этим боковым дорогам разве что роллеры катаются и могут его случайно встретить, но вот им-то он как раз и не нужен. А пеший народ топает по аллеям, вне прямой видимости остановок.

[Корзухин А.]

А что там просто? Как простой потенциальный пассажир узнает, что 33к - это не какой-то укороченный вариант маршрута 33, который где-то там мимо тоже проходит, а как раз то, что ему нужно?

А как простые потенциальные пассажиры вообще узнают иные маршруты транспорта?

Видимо путём сопоставления визуальной, звуковой и прочей информации .

 

Отдельные особи научились в Яндексе смотреть.

Изменено 3 марта, 2017 пользователем GrekOFF

[Varanas]

 

 

А как простые потенциальные пассажиры вообще узнают иные маршруты транспорта?

Когда существование маршрута напрашивается из общей логики - то целенаправленным поиском ("как тут можно до метро доехать?"). Реже - по факту увиденного ("а это что за маршрут? куда?").

В остальных случаях - чаще всего никак, и именно по этой причине многие интересные и потенциально востребованные маршруты не раскатываются вообще.

В случае ВДНХ ситуация осложняется еще и тем, что нормального ОТ от метро насквозь по его территории не было никогда за всю историю и этот факт просто все знают. Зачем искать то, чего общеизвестно не существует? А тут оно еще и максимально возможно замаскировано 

Нет, ну постепенно конечно и это раскатается, но в такой ситуации на это уйдет несколько лет как минимум.

[Remr]

 

От Ботанического сада всё просто.

А что там просто? Как простой потенциальный пассажир узнает, что 33к - это не какой-то укороченный вариант маршрута 33, который где-то там мимо тоже проходит, а как раз то, что ему нужно?

 

 

А на самом ВДНХ, очевидно, его и не видно никому. По этим боковым дорогам разве что роллеры катаются и могут его случайно встретить, но вот им-то он как раз и не нужен. А пеший народ топает по аллеям, вне прямой видимости остановок.

Я когда там ехал, половина дорог для меня в новинку была.

[portenos]

Не знаю как на самом ВДНХ, но вот у метро ВДНХ найти его остановку задача нетривиальная.

От Ботанического сада всё просто. Но на ВДНХ через Ботсад мало кто догадается ездить.

От метро Ботанический сад можно пройти пешком в зелёную зону ВДНХ. Это по-моему ближе будет, чем от метро ВДНХ

[Иван О. С.]

Про Монорельс. Моя давняя мысль, если бы его построили по самой территории ВДНХ, да ещё в советское время, то был бы фурор..

Ну так проект был ещё в советское время. Была книжка, типа сборника статей, с названием "Москва-2000: какой ей быть". (сейчас спросил у Яндекса - издательство Стройиздат, 1990 год, под редакцией Л. В. Вавакина). Ну и там вроде про монорельс именно на ВДНХ что-то было. Да и лужковский проект, именно в том варианте, как оно должно было обслуживать несостоявшуюся Экспо-2010, предполагал как раз линию от метро Ботанический сад до Тимирязевской над территорией ВДНХ. И смысл был именно в подвозе посетителей выставки к другим станциям метро, минуя заведомо перегруженную ВДНХ. Просто после того, как Москва с Экспо-2010 пролетела, от выставочного куска трассы монорельса отказались, построили только то, что могло и в транспортных целях пригодиться в мирное время.

Да, большинство из нас его нелюбили, но как то лично у меня особой радости вот от такого финала тоже не наблюдается..

Вот если бы была всё же конвертация в трамвай, или если бы вместо гибрида ТПК и второй кольцевой была бы кольцевая линия метро в коридоре монорельса (Что-то типа Аэропорт-Тимирязевская-Фонвизинская-ВДНХ и дальше под улицей Космонавтов на восток) -тогда да. А ликвидация без замены - это печальный конец.

 

ВДНХ - это в принципе эклектика, и так было всегда. Так что монорельс испортить ничего бы не смог. Ну, кое-где первое время было бы непривычно, но не более чем сейчас перед главным входом. В любом случае, по центральной аллее его бы никто не потащил.

На карте с картинками из Генплана, которую одно время по кусочкам в АиФе печатали, трасса монорельса на территории ВДНХ шла как-то S-образно и именно по восточному краю. У себя в закромах на компе нашел карту, на которой какие-то старинные перспективные планы развития транспорта, там мелко, но смысл понятен.

Изменено 6 марта, 2017 пользователем Иван О. С.

[Krendel79]

Кстати тут недавно видел рекламу 33К как транспорта по ВДНХ. По моему по "Москве 24" крутили. Но вообще вы недооцениваете сограждан. Сейчас самая древняя бабка имеющая смартфон и пользующаяся смартфоном при тыке своего маршрута и получит маршрут с использованием 33К. У "ВДНХ" действительно остановка от метро далеко и неудобно расположена. Но ценен 33К именно пересадкой на МЦК...

[rvu]

Хотя адекватные люди всегда понимали, что на бюджет монорельса если бы что и было построено, то какая-нибудь эстакада.

 

Вот эстакада через жд пути и решила бы все проблемы.

[Антон Чиграй]

На монорельс упала ёлка.

 

https://life.ru/t/новости/990359/passazhirov_monorielsa_evakuirovali_po_putiam_iz-za_chp

 

В Москве остановлено движение на монорельсе. Застрявшие из-за технических причин в поезде люди были выведены прямо по путям.

Пассажиры друг за другом шли по монорельсу до ближайшей станции. Движение было остановлено из-за проблем с контактной сетью. Её повредили ветки ели на перегоне Телецентр — улица Милашенкова.

 

 

https://life.ru/t/москва/990390/mietro_i_soiuzmultfilm_possorilis_iz-za_iolki_upavshiei_na_monoriels

 

Московское метро официально заявило, что будет требовать возмещения убытков, вызванных остановкой движения из-за упавших веток ели с территории "Союзмультфильма".

[abr]

А где там контактная сеть? И кто должен возмещать убытки, Союзмультфильм или Горзеленхоз?

[Антон Чиграй]

 

 

где там контактная сеть?

Контактный рельс.

 

Впрочем, оказывается, там состав даже не успел затормозить перед ёлкой и врезался в неё. Есть видео самого столкновения:

https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/990390/mietro_i_soiuzmultfilm_possorilis_iz-za_iolki_upavshiei_na_monoriels

 

Так что похоже в Москве на какое-то время стало на один состав монохрени меньше.

[Корзухин А.]

Ещё и ёлку гад поломал .

[Вперёдсмотрящий]

Ёлочку жалко...

[Mixalblch]

Да вот видать не на какое-то. Сейчас "под шумок" ёлочек состав спишут из эксплуатации.

[Антон Чиграй]

Сейчас "под шумок" ёлочек состав спишут из эксплуатации.

А вагон-то крепкий, на морде только несколько сколов... С места происшествия 07 уехал задом на половине секций и встал до вечера на Тимирязевской. Движение было восстановлено челноком (состав 03) по одному пути, т.е. правильным образом к Тимирязевской и хвостом вперёд к ВДНХ. Последний поезд от Тимирязевской ушёл в 20:05, соответственно от ВДНХ на полчаса раньше.

[Юрий А]

Впрочем, оказывается, там состав даже не успел затормозить перед ёлкой и врезался в неё. Есть видео самого столкновения:

https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/990390/mietro_i_soiuzmultfilm_possorilis_iz-za_iolki_upavshiei_na_monoriels

А он вообще тормозил? Судя по видео, времени на оттормозиться у машиниста было дофига и больше... Почему он этого не сделал и вообще чем занимался и куда смотрел во время движения - повод для разбирательства.