Новости монорельса

[Mixalblch]

39 минут назад, Valentin Melnikov сказал:

разумеется, всё упирается в замечательную фразу "после определения источников финансирования".

АИП. Вопрос только, кого обдерут. Может что-то отложат в плане строительства или обновление ПС в метрошке

[Михаил_123]

20 часов назад, Valentin Melnikov сказал:

 

Сейчас ходит 2 состава, а будет 5-6. А где они дополнительные составы брать будут - не сказали?

Сейчас есть 10 составов. Их нужно только отремонтировать.

[Любезный]

18 минут назад, Михаил_123 сказал:

Сейчас есть 10 составов. Их нужно только отремонтировать.

Кто будет запчасти выпускать?

[FIPS]

29 минут назад, Любезный сказал:

Кто будет запчасти выпускать?

Там что-то из того, что нельзя за деньги произвести?

[Mazzy]

С одной стороны, возможно, чисто объективно проблема существует. С другой - депвел так весело изображал, что не мог купить троллейбусы, когда другие города их покупали, что версия саботажа - первая. 

[Любезный]

1 час назад, FIPS сказал:

Там что-то из того, что нельзя за деньги произвести?

Ну попробуй произведи.

[igla]

Саботаж от депвела относительно монохрени я даже понимаю и разделяю, если бы  эти же люди не проталкивали электровеники и электрокорыта...

Изменено 4 февраля пользователем igla

[Dozenazer]

Вроде говорили уже, что взяли крайне неудачную испанскую технологию изготовления ПС для монорельса, по которой сделано мало аналогов в мире.

 

Надеюсть, кто-то это уточнит.

[Димон С.]

Швейцарскую всё-таки. От компании которая занимается аттракционами для парков развлечений и монорельс явно тоже для какого-то такого использования предполагается.

https://www.intamin.com/

сайт именно про монорельсы

https://www.intamintransportation.com/

[Mixalblch]

3 часа назад, Михаил_123 сказал:

Сейчас есть 10 составов. Их нужно только отремонтировать.

В каком они состоянии? Если с одних снимали детали, чтобы хоть что-то выезжало на линию, то там мог остаться один корпус

57 минут назад, igla сказал:

Саботаж от депвела относительно монохрени я даже понимаю и разделяю, если бы  эти же люди не проталкивали электровеники и электрокорыта...

Веники - огромное пространство для распила. Убрать троллейбусы, сеть. Закупить новый ПС, поставить виселицы, новые парки где-нибудь в замкадье. Старые можно закрывать под застройку.

[igla]

2 часа назад, Mixalblch сказал:

Веники - огромное пространство для распила.

Монохрень, конечно меньше, но пилить можно и на ней

[Mazzy]

Можно было бы распилить на реконструкции троллейбусной контактной сети, но... 

[Паштет]

В 03.02.2024 в 12:58, Valentin Melnikov сказал:

Сейчас ходит 2 состава,

Вообще было 4 исправных: 2 на линии, 1 на ТО, 1 - в резерве. Собирались 5й состав восстановить, но не знаю результата. 

С запчастями реальные проблемы, тк частично их нет физически, а изготавливать в единичном количестве никто не хочет. 

[FIPS]

4 часа назад, Паштет сказал:

Вообще было 4 исправных: 2 на линии, 1 на ТО, 1 - в резерве. Собирались 5й состав восстановить, но не знаю результата. 

С запчастями реальные проблемы, тк частично их нет физически, а изготавливать в единичном количестве никто не хочет. 

Для 15 минутного интервала нужно 6 или 7 составов рабочих иметь. 

Почему надо изготавливать запчасти в единичном количестве? Как минимум 5-10 единиц всегда должны быть на складе.

[Паштет]

1 минуту назад, FIPS сказал:

Как минимум 5-10 единиц всегда должны быть на складе.

За чем счёт банкет? За превышение по складу (в рублях) по головке тоже не погладят. 

К тому же, для некоторых вещей даже 20 штук - это мало. 

[FIPS]

8 минут назад, Паштет сказал:

За чем счёт банкет? За превышение по складу (в рублях) по головке тоже не погладят. 

За счет Мосметрополитена конечно! Его же вотчина монорельс и трамвай. Превышение склада в данном случае легко аргументируется эксклюзивностью подвижного состава. Пассажиропоток резко возрастет как только интервалы будут 15 минутные.

[Паштет]

52 минуты назад, FIPS сказал:

Превышение склада в данном случае легко аргументируется эксклюзивностью подвижного состава.

Ну-ну. 

[om2002]

13 часов назад, Mazzy сказал:

С другой - депвел так весело изображал, что не мог купить троллейбусы, когда другие города их покупали, что версия саботажа - первая. 

А резко укрепляет эту версию тот факт, что первые официальные заявления о желании грохнуть монорельс были сделаны летом 2012 года. И ровно в тот же время поступили 2 новых поезда для монорельса. Т.е. никаких проблем с ПС в тот момент не было, а желание ликвидировтаь монорельс уже было.

А сделал эти заявления никто иной, как только что вступивший в должность зам. рук. ДепТранса Михайлов, который чуть позже не знал и где купить троллейбусы для МГТ, но очень хотел.

[Dozenazer]

А зачем, если всё равно продолжение улицы Академика Королёва в сторону Валаамской начинают строить. Запустят маршрут по эстакаде (кстати, не знаю обустройства движения там), и всё.

 

К тому же можно вспомнить 668, который до сих пор в реестре торчит.

[om2002]

12 часов назад, Mixalblch сказал:

Веники - огромное пространство для распила. Убрать троллейбусы, сеть. Закупить новый ПС, поставить виселицы, новые парки где-нибудь в замкадье. Старые можно закрывать под застройку.

Дык вся 12-летняя возня вокруг монорельса - это как раз вопрос, кто из интересантов и как распилит средства на его реконструкции или ликвидации. И полагать, что кого-то там из высоких кабинетов всерьёз волнует большая себестоимость поездки на монорельсе - просто смешно. 

Я напомню, что сначала  хотели как раз построить человейники на месте монорельсового депо и на средства инвестора снести линию.Потом очень хотели уже распилить госсредства на превращение монорельсовой линии на чудо-юдо парк а-ля Хай-Лайн. 

А другие товарищи помельче, очень хотели попилить денежки на проектировании трамвайной линии и прочих анализах будущего монорельса, прекрасно осознавая нулевую вероятность осуществления своих прожектов.

Третьи интересанты наоборот предлагают превратить монорельс в супер-пупер маглев и разработать новый ПС. А поскольку просто без распилов у нас ничего не делается и просто так купить новые поезда и запчасти никому не интересно, то последний вариант распила таки является наиболее предпочтительным.

Изменено 4 февраля пользователем om2002

[FIPS]

7 часов назад, Dozenazer сказал:

А зачем, если всё равно продолжение улицы Академика Королёва в сторону Валаамской начинают строить. Запустят маршрут по эстакаде (кстати, не знаю обустройства движения там), и всё.

Так пробки сразу начнутся! Монорельс пробкам не подвержен!

[Иван О. С.]

В 04.02.2024 в 17:19, Паштет сказал:

 а изготавливать в единичном количестве никто не хочет. 

Важно: не просто изготавливать, а изготавливать и поставлять через госзакупки. Если просто изготовить и заплатить чуть ли не налом - с этим проблем бы не было.

В 05.02.2024 в 01:30, om2002 сказал:

Дык вся 12-летняя возня вокруг монорельса

А сейчас ещё проект метро с трассировкой хорды с Ярославки через ВДНХ и Тимирязевскую.

[Valentin Melnikov]

1 час назад, Иван О. С. сказал:

Важно: не просто изготавливать, а изготавливать и поставлять через госзакупки. Если просто изготовить и заплатить чуть ли не налом - с этим проблем бы не было.

Ну если по цене раз в 100 выше аналогичных деталей для метро или ж-д, да ещё на откат предусмотреть 50% (или сколько обычно принято?)... и то не факт. Поскольку каждую деталь изготавливать вручную в 1-2 экз.

1 час назад, Иван О. С. сказал:

А сейчас ещё проект метро с трассировкой хорды с Ярославки через ВДНХ и Тимирязевскую.

Источник бы.

Фантазии журналюг по заказу риэлторов и прочее маркером по карте можно всерьёз не рассматривать...

[Фыва Цукен]

1 час назад, Иван О. С. сказал:

сейчас ещё проект метро с трассировкой хорды с Ярославки через ВДНХ и Тимирязевскую.

 

24 минуты назад, Valentin Melnikov сказал:

Источник бы.

вот да, хотелось бы понять, откуда информация.

[Иван О. С.]

38 минут назад, Valentin Melnikov сказал:

Источник бы..

В репортаже из НИиПИ Генплана картинка промелькнула. То есть это мог быть просто один из разрабатываемых вариантов.

https://vk.com/wall-137324015_448394

Изменено 9 февраля пользователем Иван О. С.

[Паштет]

2 часа назад, Иван О. С. сказал:

Важно: не просто изготавливать, а изготавливать и поставлять через госзакупки. Если просто изготовить и заплатить чуть ли не налом - с этим проблем бы не было.

Верно подмечено. Добавлю, что тут ещё и пост оплата, что дополнительно отбивает желающих. 

Плюс могут быть заморочки с единственным поставщиком. 

[Антон Чиграй]

Единичное наблюдение.

Вчера надо было съездить в район ВДНХ, для чего воспользовался монорельсой.

На "Милашенкова" стоит в ремонте эскалатор, ввиду чего традиционно пассажиры ходят вверх и вниз по запасной лестнице в служебном блоке.

Вместе со мной в поезд сели ещё 11 пассажиров. Итого во второй секции, где я ехал, кроме сидящих было ещё 9 стоящих пассажиров. В первой и третьей секциях - ещё по 6-7 стоящих. Почти все вышли у ВДНХ, но 10 человек доехали до "Эйзенштейна".

Встречный поезд был заполнен чуть меньше чем по сидячим.

 

Офф: началось бетонирование опор эстакады Валаамская-Королёва.

[Dozenazer]

34 минуты назад, Антон Чиграй сказал:

Офф: началось бетонирование опор эстакады Валаамская-Королёва.

ну вот, как я и говорил, уже активные действия ведутся.

 

Будет ли там выезд в районе улицы  Фонвизина, чтобы сделать автобусный маршрут до Тимирязевской?

[Антон Чиграй]

7 минут назад, Dozenazer сказал:

Будет ли там выезд в районе улицы  Фонвизина

Картинка на роадс.ру:

 

С эстакады со стороны Королёва можно будет съехать только в сторону Ховрино. Ближайший съезд будет на Б.Академическую.

Потом планируется эстакада для съезда на петлю под путепроводом Милашенкова-Орлова, то есть маршрут будет возможен примерно такой (если ту петлю не соптимизируют): https://yandex.ru/maps/-/CDBvEJ-L

[Dozenazer]

Не похоже, что т57 собираются сюда продлевать, хотя идея интересная. Всё же остановки на Петровско-Разумовской для такого маршрута обязательны.