Лидеры

Слова "Аутлет Вилладж" после обратной транскрипции на английский язык приобрели замысловатый вид 🤔

А я вот вброшу ПОзитива и поздравлю всех с Днём Рождения метро Москвы! Спасибо за внимание

Ребятам нужно перед вышестоящим начальством отчитываться, какую новую бесполезную хрень они придумали. Так-то было полезней потратить деньги на слив частнику какого-нибудь 72/84, который МГТ постоянно доводит до 40минутных интервалов и не умеет нормально обслуживать. Но это же начальству не покажешь! Им нужны красивые картинки и подобные "чудеса".

Да-да-да. На 503 так и написано у метро "Коммунарка". Интервал от 30 минут. Прикиньте, мне в Вороново надо было бы и 30 минут не принципиально. А приехал я часа в четыре. Сколько бы я ждал? P.S. Хорошо, я сориентировался и на перекладных уехал. А если бы поверил этому нано-трафарету? Для справки: отправление 503 от "Коммунарки" - 11.15; 15.25 и 20.25. (до Вороново). Этот рейс меня бы так-то устроил бы. Только ждать 4 часа... А нигде на остановке подсказки нету, что этот автобус совсем мифический. Везде написано, что он социальный (от 30 минут). Вы с этим хотя бы порядок наведите для начала, "доосновальщики" хреновы.

Недавно встретил знакомого,раньше он работал в Мосгортрансе,разговорились про обдирание маршрутов,он сказал что обдирание идет из за многочисленных отказов электробусов. В филиале Центральный от них не в восторге,отказов дофига.Связи у него в Мосгортрансе остались так что у меня нет оснований недоверять его инфе

Чтоб тем уродам, которые это придумали, мучиться от удушья всю жизнь. Аллергик. Просто аллергик. А так и будет, и я в первых рядах пойду их писать.

Присоединяюсь к поздравлениям! По традиции, на Кольце сегодня и завтра парад поездов (с Ёжиком и Яузой), а на Партизанской по 21 мая выставка вагонов.

По окончанию старых контрактов: 16 мая: 40к, 139, 206, 322, 328, 338, 352, 386, 387, 425, 461, 466, 500, 567, 571, 591, 592, 594, 827, 888, 994, 13,63,138,188,191,215,270,282,617,673,704,704к,739,745 17 мая: 336,378,418,428,436,522,528.541,544,714к,965,19,112,172,201,244,259,601,618,658,714,771,815

...весьма странное. В позапрошлом году было до фига "новых" маршрутов, фактически туподублей существующих. Но дальше ещё интереснее - либо перевозчик на маршрут не выходил совсем, либо покатавшись с месячишко, с маршрута сливался. Спрашивается: зачем перевозчики "хотели ездить" на таких маршрутах?

Кажется я начинаю понимать откуда ноги растут... Неужели эту безумную баевскую систему всерьёз решили взять за основу и по её заветам сломать нумерацию по всей Москве? Если так, то это полный трэш... Я думал всё самое гадкое, что можно было сделать с московским транспортом, было завершено в ночь с 24 на 25 августа прошлого года, оказывается нет, то были цветочки, ягодки впереди. Остановите землю, я сойду.

Всё просто. Остановка двойки позволяет маршруту быть внутримуниципальным. А совмести ты её с 474, тут же придёт Ранд и будет биться за новый межмуниципальный маршрут

Ходит и 6:20, и 6:45

Так это только по будням (за исключением пятницы) на период с 19/07 по 29/07. Ремонт с закрытием перегона Калинино - Липки.

А с чего такая уверенность что не сообщали? И что принимались? Их как принимают так и корзину отправляют. И так везде предложит-то можно , только толку будет 0.

Распил Баблосов тем временем снова с ухмылкой потирает руки))

У меня и без аллергии на всякие запахи негативная реакция. Табачный дым, выхлопные газы и т.п. И один из самых гнусных раздражителей это парфюм, которые некоторые граждане на себя льют. А теперь еще и метро будет? Сделают запах общественного туалета, чтобы букве «М» соответствовать?

Помнишь ты правильно, только вот в аллергический период обостряется реакция вообще на любые запахи.

Я писал чтобы 214 в Ивановское пустили (иначе тупо дублёр 702), в итоге они вообще заезд туда убирают с одной стороны и он становится ещё большим дублёром🤣

Подтверждаю. Никакого контроля на въезд в Гагарине сейчас нет. Полагаю, что и в Вязьме также. В мае прошлого года был, по крайней мере для автотранспорта, недели 2 всего.

Аналогично. На мои запросы почему уже 6 мес куча маршрутов после известного погрома работает с выходами 1-2 раза в час был дан ответ,что данные интервалы запланированы с текущем пассажиропотоком.Смешно!

А я-то думал, что автобусы на КМ надо возвращать туда, откуда их взяли. Тут уже писали про "весёлые" интервалы на 127 и 732.

Я написал им про 86к, как узнал, что его отменять собираются. Также написал про 332 (также теперь фиг уедешь от Соколинки с этим 86 редким и медленным). В ответ тишина, хотя сами просили высказаться им там, и потом обещали связаться. И вообще, что толку писать им, когда они всё решили уже, контракты то разыграны.

В МГТ на испытания пришла Газель Сити с низким полом. В-принципе МГТшные Спринтеры 2016 года, и им уже не очень долго жить осталось при нормативном сроке службы 5 лет. https://fotobus.msk.ru/vehicle/1723167/#n2347898

691... 965... Если внимательно читать между строк каждый комментарий под изменениями на ньюрутс, то становится очевидно, что добровольно-принудительно всем предлагается ездить с пересадками. Вполне возможно, что это ещё одно цинично просчитаное вредительство, как и буквы...

Напрашиваются параллели с суперзапуском МЦД: там тоже подгорало, правда ПС новый был. 027 продолжает труждаться. Тындекс их за трамваины выдает. Кстати, как там с закрытым куском ЛДЛ? Народ ропщет, зомбоящик кликушествует. А я все думал, чего так бордюр-команда полюбила трамвай? (к 10 мая) Никак толстый полярный лис обещал наведаться 11 го.

Макеты об изменениях/отменах маршрутов должны быть по всей трассе этих маршрутов, а не только на отдельных остановках. В идеале - даже там, где есть тупо трафареты и столбики (но это в идеале). Но на всех крытых остановках по трассе точно.

Самое основное предложение вот какое - если навесить 5 замков на дверь, а окно будет открыто, толку никакого не будет. Так и с нумерацией - идеи в целом стоящие, но! Пока какая-то часть команды дептранса или МГТ открыто дискредитирует работу ОТ безобразно тянутыми графиками и часовыми интервалами, нормальным транспорт пассажирами восприниматься не будет, даже если в плане информированности, комфорта подвижного состава будет всё зашибись. Короче, нумерация - сейчас не самая большая проблема московского НОТ и решать в первую очередь нужно не её.

Вы опять концепции рисуете, которые на местности легко разбиваются о чугунную жопу реальности. Для начала было бы неплохо: 1. Научиться вешать расписания внутри павильона. Ну вот как простой пассажир может догадаться, что для прочтения расписания ему надо обойти павильон и слезть на газон? 2. Научиться менять плакаты, таблички, названия остановок и прочую нафигацию со скоростью, не уступающей СОЛС Главмосгортранса. Помницца, когда метро в Отрадном открывали, весь сектор между Ленинградкой и Ярославкой обновили дня за три. А ведь тогда ещё каждую табличку кисточкой по железяке отрисовывали. В каком году было 70 лет Победы, сами вспомните? Там ещё троллейбусы нарисованы и автобус нумер нуль (почему-то без трассы), а вот БКЛ конечно же ещё нет. Это сегодня сфотографировано: 3. Научиться соблюдать ГОСТ Р 58287-2018 в части указания интервалов и поминутного расписания. Кто-то всерьёз думает, что, увидев такое вот "расписание", все дружно будут ждать автобус?

Вспомни м7кк

На табло строчкой напишите. (Я уже четвертую идею бесплатно отдаю) Общую "глобальную" нумерацию проще всё же начинать со 100.

Поэтому не должно быть ни м, ни с, ни ссс, ни кпсс. Интервалов либо расписания на остановке достаточно на 100 процентов. И это работало и работает в отличие от депвеловских фантазий.

Например, полный маршрут 238 - укороченный 238к. Не благодарите. Трамваи менять на низкопольные там, где остались устаревшие. А главное - это менять? Не важно что, лишь бы до основанья, а затем?

Если ты уже в этот автобус сел - это вещь плохая. Хорошая вещь - это нормальные информационные щиты на остановках.

Беда всей этой концепции в том, что маршрутная сеть очень подвижна, даже у частников порой. И все эти приставки для местных и не очень людей будут болезненны восприниматься. Сегодня с84, завтра он станет м84 и никто в него садится не станет, ну кроме тех, кто в дороге спрашивает "куда едем?". Запустили м35, а он до статуса "м" не дотягивает. Не может МГТ работать по данным правилам. Зачем людей вводить в заблуждение? Реально что нужно выделить - это три вещи: маршруты экспрессы, маршруты на МК и пригородные маршруты, чтобы была понятна система оплаты и проезда. И вернуть старого формата трафареты на остановках, где и начало/окончание движения, интервалы и расписание, а не призрачные интервал 30 минут, а по факту час (35, 54 и тд). За всем остальным вы не уследите, а потом опять команда поменяется и опять пассажиры останутся крайними.

А в ответ от "благодарных пассажиров" "б.я-б.я-б.я, когда же вы заткнётесь-то, ля".

Поскольку пассажирам важен номер, то он должен быть 321. А лучше 423 как и был. 716л - норма. Тм1, Зеленоград-1 тоже норма (чуть меньше чем 716л но сойдёт). СТ1 это полумаршрут не для простых смертных. Остальное да, не айс. Но они должны быть условными 997, 998 и 999, а не то ли с321, то ли м321, то ли ёпрст312 туда и уфхцч666 обратно. А какая разница, районный он, социальный или коронавирусный? Если он следует туда, куда нужно, он может быть хоть 151, хоть 666, пришёл не забитый в мясо - сел и поехал.

Что на Савёловском "сделано точечно"? Табло на остановках за прошедшие уже почти два года так и не включены, но проблема даже не в этом. Рефюжей аж пять штук, одинаковых, и даже постоянные пассажиры в них периодически путаются. А уж впервые приехавшие, для которых собственно навигация и делается, просто тупят и обегают все рефюжи в поисках нужного автобуса. Редко когда решение навигационных проблем обходится без местных бабусь, особенно если нужна весёлая (для этой площади) троица 82-84-727 🧐 Планировочная идея была великолепная (всяко лучше Планерных и Калужских), но реализация брошена на полпути именно в части навигации. Поверю в работоспособность представленной концепции только после того, как за хотя бы день не увижу ни одной машины с неправильным направлением движения на табло.

В результате в 20 процентах случаев на табло будет гореть - "Китай-город"

Ладно всего вам доброго. вроде вы искренне хотите сделать лучше, удачи вам

Вариант 1: табличка под стеклом - "Нижегородская", можно как на маршрутках обклеить все свободные места основными знаковыми остановками. Вариант 2: штатный зазывала в каждой единице ПС - "Брат, до Нижегородской точно едет, отвечаю"

Я лично просто открою ЯТ и посмотрю чего из подходящего мне есть на подходе. И на все эти с*** и м*** мне будет вообще фиолетово, ибо как показывает практика, даже автобус ходящий несколько раз в сутки, может оказаться на подходе здесь и сейчас. Да и прежде чем вводить всю эту дифференциацию, неплохо было бы сделать так, чтобы магистральные были реально магистральными, а не социальными... А то если встать например на Комсомольском проспекте, то можно внезапно обнаружить что "районный" т28 ходит намного чаще "магистрального" А. И таких примеров...

У меня много чего право на жизнь имеет, если посидеть поболтать, а не сломя голову нападать Я тут, чтобы рассказать вам, что могу и послушать предложения

Я тоже. Но только без букв. Попробуйте как-нибудь это вложить в "концепцию". (Бесплатная подсказка - можно выделять цифровые диапазоны )

У меня только один вопрос: ЗАЧЕМ? Зачем это всё? Напоминает вылизывание котом собственных яиц от невыносимого безделья и изображения кипучей деятельности, что всё равно есть суть широмасштабное вредительство.

В номере маршрута вообще не должно быть никаких букв (кроме давно известной всем К на конце). Остальное - попытки "родить очередную гениальную концепцию", которая как всегда у мальчуганов из Депвела сдохнет не дойдя и до трети реализации, но следы её останутся до прихода следующего поколения "гениев", которые также всё сломают, но до конца не доведут. Цикличность.. До таблички под стеклом с указанием конечной без номера маршрута когда-нибудь вновь дело дойдёт. "Это просто, понятно, экологично и урбанистично." (с) Идею пока дарю. Можно каждому маршруту дать имя собственное Там где не хватит, перейти к отчествам (ими можно также "кусты" объединять).

Я предлагаю пойти дальше и дать кракозябрам а-ля С1, С5, 34 и прочим 36 номера в виде китайских иероглифов. Сразу видно будет по номеру, что трасса весёлая

Есть смысл добавить буквенный префикс в номер для маршрутов микроавтобусов (вместимость МК). И только для них. Чтоб сразу по номеру было понятно, что м** - это "маршрутка", в которой с коляской не проехать. Аналогично в Крылатском, 732 и 733 всю жизнь были "32-й" и "33-й". Введением 832-го усилили путаницу. UPD: и вообще, в одном районе номера должны быть максимально НЕпохожими друг на друга, так же людям удобнее запоминать. Жили-были на Ленинском 4, 33, 62, 144, все их прекрасно знали и различали. А теперь в этих четвёрках с буквами поди разберись.

Надо просто пользоваться автобусами МГТ по назначению: подвоз, 2-5 остановок оптимально. Если за разумное время можно на метро - лучше на метро. Появившиеся в своё время посты Чека о какой-то там магистральной роли НОТ лучше воспринимать с юмором.

it's a final countdown (c) ))

Где-то тут на форуме выкладывали презентацию некоторое время назад, надо искать. Если кратко, то в ней было много всяких разных идей, начиная от совершенно здравых, типа как развести нумерацию с областными маршрутами, приписав последним впереди к существующим номерам единицу и заканчивая откровенным фанатским бредом на тему того, что нужно сломать через колено всю имеющуюся в городе нумерацию и сделать новую по секторам, так чтобы в каждом секторе была своя ключевая цифра, которая будет единая для всех номеров в нём. Причём эта цифра насколько я помню должна быть последней в номере. Короче мало ему того, что на Ленинском народ в этих всех многочисленных четвёрках путается, этот несомненно умный и достойный человек хочет чтобы вся Москва запуталась... Буковки это отдельная тема, насколько я помню, он их с одной стороны ругал, что развели их кучу, а с другой, утверждает что они всё равно нужны, чтобы отличать классы маршрутов друг от друга.