Лидеры

Я как-то ждал автобус целый час, А после два пришли одновременно, На жалобу ответил Мосгортранс Неведомым словечком офигенным. Я в мыслях всё прикинул, разложил, Зачем же тратить время понапрасну? Затем своей коллеге предложил В автобус заходить пачкообразно.

Проехался днём от Соколиной горы до Электрозаводской и задался в очередной раз вопросом: зачем понадобилось сливать 80 и 86 в один маршрут? Выигрыша по выходам я особо не вижу, однако для Богородского маршрут потерял свою стабильность из-за длины, для части пассажиров время в пути увеличилось, для части связь вообще оборвалась. Но больше всего меня вымораживает, что на участке Преображенка - Соколиная гора интервал в 10 минут тупо не нужен. 15 минут там за глаза. Автобусы, в том числе и ОБК везут от силы 10 человек. А это 3/5 маршрута. Вот это эффективность, когда водителей не хватает. Это всего лишь говорит о том, что 80 и 86 были сбалансированы для своих потоков. На 80 не хватало только машин БК. Как так можно рисовать маршрутную сеть? Отберите у заек фломастеры!

"Москва, которую мы потеряли." Из паблика RetroBus: непосредственный впрыск

Похоже, Отдел Отписок единственное подразделение Дептранса, справляющееся с возложенным на него обязанностями.

Прям вспоминается гробовщик Яузы.

В расписании остановка на Тестовской есть, пассажиры надеются там выйти, а по факту электрика проезжает мимо. В следующий раз пассажир подумает: а оно ему надо так ехать? Может, лучше на метро, которое гарантированно довезёт.

Он на химкинский троллейбус как-то заявлялся, удивительно даже, что не выиграл. На такое там будут смотреть как на шайтан-машину, поэтому вместо этого пустят козели по маршрутам линий с остановками возле станций.

Причины случаев пачкообразности. Надо запомнить.

Теперь всё правильно?

И его выигрывает рандтранс.

Лично по поручению мэра

Молодцы В Зеленограде работает 11 ап, а в СЗАО - 19. Логика и МГТ вещи несовместимые

Ну ПочтиМетро

297 заряжается у "Ударника", т34 гоняет в парк

На н8 вторую ночь гармошка, в этот раз 162128.

На ОРП у Неверовского поставили 3 доп зарядки, в сумме 6 теперь.

Не так, МГТ героически затыкает дыры, обдирая выпуск на других маршрутах. А что случилось-то? Жирное брутто дало сбой?

на 1 бегает Камаз 0831хх на 394 бегают парочка 6213 (5 колонна) и парочка 6282 (1 колонна)

Прошлой ночью гармошка на н8 каталась.

685 главный вывозящий маршрут всего Северного, просто его надо вернуть на 9-ю линию, как был 836. Пока он был там, со стоячкой круглосуточно при интервале 10 минут, в мсяо в пик при интервале 5 минут...

Конкурс пятничников, гы.

По служебной надобности ездил. Обычно под такие дела дизели выдают, а тут на электробус расщедрились.

Ну объективно говоря, на двойку просится паритет хотя бы экс-ФАТПа и экс-6ТП, а то после полуночи почти и не уехать с Н.Арбата к ВДНХ

А почему нет? В отличие от какого-нибудь 974, тут парк совсем рядом, явно так и будет. А на другой конечной новая ОРП строится, где в будущем могут зарядки поставить.

В этом районе вообще странная аномалия. Даже Долгопинские автобусы не подрезали до Физтеха. И это в условиях, когда можно было резануть не ради освобождения Алтуфьево, а ради того, чтоб банально чаще бегали автобусы в самом Долгопрудном, сократив им интервал за счет укорота.

На 33-м каждый день Камазы есть. Похоже совместное обслуживание.

Первая причина - это ты А вторая - всё твои мечты©

Классное решение, но... специально вешали повышение, чтобы ничего не разглядеть мелким шрифтом.

Это значит что электробусы на маршруты выпустили лишь частично, как первые электробусы на маршрут т73 в сентябре 2018 года.

Интересно то, что в расписании Тестовская есть. Получается, что по факту "просвистели".

Не думаю. Там до парка минут 15, и зарядка 10-15. Итого 45 минут на 1 рейс. Какой смысл? Если только в обеды заряжается.. Или ездят на к/ст Новогиреево с другой стороны

https://m.vk.com/wall-137324015_474554?reply=475056&thread=474563#reply475056

Получил вот такой ответ на своё обращение по поводу пропуска выходов...

Кто интересовался выше, сегодня утром на Малыгина попался 696 электробус чёрный, как вчера на 181. При этом дизеля по обоим маршрутам всё так же ходят.

Вот я это и подозревал. И неважно, какая у них прописка, но гонять ради этого автобусы и загромождать ими и без того загруженные улицы и перекрёстки, мягко говоря, нецелесообразно. Собсно, метро не просто так в Москве строят. Ну, ок, а если организовать высадку уже после разворота на чётной стороне, например, между выходами из метро, когда оттудв всё уберут. И вход в метро будет по эскалатору прямо с поверхности.

В ВК нашел

Я не понимаю,,что там такого в Алтуфьеве, чтобы туда гонять стада автобусов. Ни крупных предприятий, ни учебных заведений. А если нужна сама СТЛ, то пока ты будешь пробираться на автобусе по Череповецкий, на метро уже от Физтеха до П-Разумовской доедешь. А там самая удобная пересадка на СТЛ. Подозреваю, что в виду тупиковости Алтуфьевского шоссе, у м. Алтуфьево ТПУ никто не планировал. В планах была более скорая постройка метро в Лианозово (за МКАД вроде как не планировали), а там как раз место имелось.

На 317 тоже новый электробус вышел На 120 тоже электробус

Ну автобусами же ездят. Там даже без сортира местами и особой возможности пройтись.

ну и что? сдуру можно... гм... много чего сломать. толк будет не от всм, а от дополнительных путей. и ла, я считаю, что от москвы до клина и от питера до тосна надо бы построить 4 пути, а на остальном протяжении трассы москвы-питер - 3. но всм тут ни при чём.

Что значит страдать? Я езжу каждый день до ближайшего метро и не считаю себя страдальцем. И делать пересадки в метро это обычное действие. Это во-первых. А во-вторых, большинству всё же не в Алтуфьево, а на метро в строну центра и далее. И чтобы занять место возвращаясь домой, им не придётся делать лишний перепробег между Алтуфьево и Физтехом, ради меньшинства, которое почему-то не может сделать пересадку с автобуса на автобус.

Вряд-ли, парк на электробусы рассчитан. Плюс дизелей там никогда не припомнится. Сегодня уже нету электробусов на 237 маршруте. На 232 и 285 весь выпуск на электробусах, как и вчера. На 855 один электробус среди автобусов пасётся, на 821 - 2 электробуса помимо автобусов.

Сейчас очевидно, что это всё было выброшенными на ветер триллионами Неплохо сейчас не умеют - см. вогуловы постройки. Будет станция в лесу/поле в 20 км от города, от которой до него час выбираться по пробкам. Соединяться-то с действующей линией по Твери эта ВСМ не будет

Отберите уже маркеры у этих рисовальщиков Москва - Минск ... До Одинцово не могут нормально запустить "диаметральные" / дальние, чтобы не мешали друг другу, ну а здесь, конечно, всё "полетит"

На т60 КАМАЗы с новой маской, @Pilot теперь может спать спокойно, дождался!

А как всё красиво начиналось! Но настал понедельник, и ОБВ превратились в тыкву.

Появилось немного информации о будущем «Нового Круиза», или перелицованного Foton BJ6122 (https://t.me/busandall/1373). Поставки 104 таких машин ждут (https://t.me/busandall/1845) в подмосковном «Мострансавто». Это - проект временный: автобусы для Подмосковья будут поставлять целиком китайскими. Их будут доукомплектовывать в РФ лишь мелочами: тахографом, устройством вызова экстренных служб, телематикой, информационно-развлекательной системой и абстрактными «материалами отделки». А вот следующий этап эволюции куда как интереснее. На 2025-2027 год запланирована разработка уже самостоятельного семейства междугородных автобусов под условными названиями «Вояж» и «Круиз». Они будут основаны на «наработках по собственной платформе ЛиАЗ NG» и на унифицированных отечественных агрегатах производства ЯМЗ, а конструкция кузова будет ориентирована на имеющийся парк сварочной оснастки ЛиАЗа - то есть здесь речи о заимствованной модели уже не идёт. Немного эксклюзивных вводных об этой машине у нас уже есть. Во-первых, силовой агрегат - ЯМЗ-537 и будущая роботизированная коробка ярославского завода с керамическими накладками сцепления и электропневматическим управлением. Ходовая часть: независимая подвеска Ростар спереди, китайский мост сзади. Мебель в салоне - Сотекс. Две недели назад о разработке собственного междугородника уже заявили на КАМАЗе, Волгабас показал рендеры нового «Марафона», а МАЗ уже возит по выставкам свою модель 350 и анонсирует упрощённый 351 - так что можно утверждать: в гонку за создание междугороднего автобуса включились все крупные автобусостроители страны. Не говорит ли это о скором закрытии рынка от китайских моделей этого класса? https://t.me/busandall/2127

-

214 никогда часто не ходил.