Лидеры

Я на этот вопрос уже 100500 раз отвечал. Метро далеко не так удобно и комфортно, как нам его пиарят. Поэтому любой автобусный туподубль метро найдёт своих поклонников и будет хорошо заполняться, особенно экспресс - см. 905-й. Пересаживаться наши граждане также не любят, тем более, что 90% пересадок на редкость ублюдочные, поэтому и поостановочный маршрут от МКАДа к кремлю также найдёт своих поклонников в количестве: помимо 903-го посмотрите на 904-й, или 901-й, или как там их теперь. Тб41 до Лубянки тоже очень хорошо заполнялся, а обрезанный до Комсы Тб83 повез воздух. Тут вопрос только в том, почему при начавшемся ахтунге с водилами обдирают не эти маршруты, а подвозящие

как вам это? В трамваях маршрута № 282 успешно протестировали новые стикеры 25 октября 2024 г. https://mosmetro.ru/news/details/5629

Так и должно быть везде где большие пассажиропотоки. Начиная от метро, кончая электропоездами для ближнего пригорода. Ласточка - это в идеале по компоновке поезд для дальнего сообщения, желательно с билетами по местам и для не частой сменяемости пассажиров. На МЦК он достаточно прижился лишь из за амбиций ССС и того что там кроме пиковых часов и нескольких перегонов нет очень сильной загрузки. А так при частой сменяемости и больших пассажитропотоках вылезать и пролезать в тройные кресла то ещё "удовольствие". Идеально - это как в метро сидения по бокам либо 2 плюс 2 как в "Иволге".

А табло на остановке, куда теоретически можно было подгрузить объявления, показывало свой богатый внутренний мир.

Вот из-за таких горе-экономистов, которые исключительно о деньгах думают, у нас в глубинке в деревни автобус может 1-2 раза в месяц ходить. Напишу крупными буквами: БЮДЖЕТ. У ОТ не должно стоять задачи окупить себя. Так же как у школ, пожарных и т.п.

Я лично ничего хорошего не вижу в этом пире во время чумы.

С 26 октября остановка «Посёлок Армейский» для автобусов е144а и 515 переносится к въезду в СНТ «Красная Пахра».

Да, всё верно, аллергия на тупые экспрессы вдоль линии метро, которые являются пирушкой во время чумы с дефицитом водителей. Ключевое тут именно тупые, т. е. не несущие абсолютно никаких связей в дополнение к существующим. И ещё раз попрошу не путать с полезными поостановочными маршрутами вдоль линии метро и с экспрессами, создающими новые связи типа е30.

Всю жизнь нахабинцы катались не дальше Львовской, а перервинцы - не дальше Новоиерусалимской и Звенигорода. И с явками проблем не было. Вот ни за что не поверю, что сейчас невозможно этот "общак" развести по своим депо, и электричку Шаховская - Тула укоротить до Львовской, а следующую через 12 минут за ней Новоиерусалимская - Львовская продлить до Тулы. Просто движенцы совсем разучились увязывать нитки поездов в график оборота

Те ветки в МО, а МО не хочет платить лишнюю копейку за нормальные тарифы. А эта ветка - полностью на территории Москвы. Москва готова платить за нормальный тариф. Вот продлить этот челнок до Киевского вокзала надо. Тогда точно там больше 7 человек ездило. Можно даже Иволги 5 вагонные вернуть на этот маршрут, которым уже 10 лет стукнуло с момента выпуска.

А что такое скотовозность? Является ли вагон метро тоже скотовозкой? Для ближнего пригорода тоже вполне подойдет. Как раз Ласточка это не городской поезд с частой сменяемостью.

Пять минут на метро от Живописной до Строгинского бульвара, и не повлияют???

На ОРП Беляево приступили к монтажу зарядных устройств для электробуса!

да не знаю... папа его со злости и придавить мог.

Эр2к... Не эр2р....

Ну это тоже понятие относительное. Если ты едешь например 1-3 часа - то 30 минут - это существенное время. А если ты едешь часов 10 и больше - то те же 30 минут уже погрешностью будут.

Ну собственно говоря да, так оно и есть. Я хотел лишь сказать, что ради уменьшения времени в пути в 1,5-2 раза давку можно и потерпеть (хотя терпеть больше 20-30 минут - тоже так себе). А если за счет давки время уменьшается незначительно - ну нафиг такое уменьшение, лучше подольше, но с комфортом.

Если у тебя на час пути выигрыш условно 10 минут будет, и ради этих 10 минут тебе нужно будет в толкучке ехать - ну его нафиг. Лучше чуть подольше, но с комфортом. А если эти 10 минут тебе сократят дорогу в 2 раза - то можно и потерпеть.

Для девелоперов ничего не жалко

Чтобы что? Смоленск и Владимир загнулись, потому что будут пиарить ежедневно ездить на работу в Москву на новомназемноммитро?

Ну так-то, да

Хорошая идея. м9 -как ты пишешь продлить по Ярославке, а с другой стороны -до аэропорта Внуково.

Сама по себе такая реклама - правильная и нужная, если в ней нет хрени про звёздные электробусы и 100500 умных камер по поручению..., и не путают Котельники с Котельнической, с котельной и с Котлами всех видов.

с11 создавался до заек и именно для подвоза Строгино в митинские поликлиники. Тогда закрылся филиал на Кулакова. Я сам туда многократно ездил к спецам, которых в Строгино не было и именно на с11.

Для начала восстанавливаем отмененные в связи со вводом МЦД автобусные маршруты из области в Москву. И новые линии метро дотягиваем хотя бы до кольцевой линии, чтобы разгрузить существующие.

Правда метро он дублирует только на треть своей трассы

Скажи пожалуйста, какой транспорт, кроме 903, связывает напрямую район Ярославский с ключевыми узлами на проспекте Мира? Я этот 903 вижу на проспекте Мира практически каждый день, он всегда заполненный идет. На нем и местный поток нехилый (на Алексеевской и ВДНХ со стороны центра много народу выходит), и людей, едущих на Ярославское шоссе. Причем с Ярославского шоссе дальше ВДНХ на нем едет много народу. Так что не нужно говорить, что это те, кто хочет свою задницу пристроить. На Рижской и Алексеевской в сторону МКАД на него тоже полно народу садится. На эти остановки он уже со стоячими приходит. Так что здесь тоже свой зад уже не пристроишь. Это говорит лишь о том, что маршрут людям нужен.

Причем тут электробусы и трамваезаменители - там во-первых разные филиалы работают, во-вторых электробусы трамвай не заменяют пока еще

Значит, МЦК Ростокино нужно закрыть.

наличие того факта, что Нахабино таки Рижскую часть обслуживает, а Перерва - Курскую, хоть это и перемешивается, основу хотят сохранять не захотят нахабинские бригады ехать на явку чёрти куда

Евроинтегрироваться.

Для кольца подойдёт. Гонять их в пригород не надо

Третья пара между Саранском и Пензой ( по выходным) с вводом нового графика. Без заезда в Рузаевку. --------------------------------------------------------------------------------- И опассажиривается рабочий поезд Рузаевка - Инза (№7204 16:33-19:32, пт,сб,вск; №7203 07:40-08:44 сб,вск,пн). Пригород до Ночки, естественно, отменяется.

А 7 и 11 с Краснобогатырской справятся вдвоем? Там поток огромный.

Ждëм переименования конечной остановки "Уссурийская улица" в непотребное "Гольяново", а "Камчатская улица" - в ещё более непотребное "104-й км МКАД"? 😠 (нет, конечно, даром не надо!) Любители переименований понятного и точечного или линейного в непонятное и размазанное по площадям, остановитесь!

Лучше описание магисрали Boзмущeнный пaccaжиp пpoxoжeму: - Бeзoбpaзиe! Я cтoю нa ocтaнoвкe ужe пoлчaca, a тaблo вce пoкaзывaeт, чтo aвтoбуc пoдoйдeт чepeз тpи минуты. - Bы eщe дoльшe пpocтoитe. Этoт aвтoбуc oтмeнили двe нeдeли нaзaд.

На каких станциях пассажиропоток на вход/выход изменился больше чем на 20 % по сравнению с III кварталом 2023 года: Чкаловская: 55 —> 38 (-31 %) Селигерская: 71 —> 53 (-25 %) Битцевский парк: 5,7 —> 4,6 (-20 %) Рижская (11): 12 —> 14 (+20 %) Хорошёвская: 22 —> 27 (+21 %) Сретенский бульвар: 12 —> 15 (+21 %) Аэропорт Внуково: 14 —> 17 (+21 %) Спартак: 14 —> 17 (+22 %) Физтех: 17 —> 21 (+23 %) Мнёвники: 1,2 —> 1,5 (+24 %) Лихоборы: 22 —> 28 (+27 %) Лианозово: 22 —> 29 (+31 %) Москва-Сити (4А): 12 —> 15 (+33 %) Печатники: 4,8 —> 6,4 (+34 %) Москва-Сити (14): 31 —> 43 (+39 %) Терехово: 11 —> 15 (+40 %) Деловой центр (8А): 30 —> 42 (+41 %) Трубная: 24 —> 34 (+42 %) Аминьевская: 37 —> 52 (+43 %) Шелепиха: 16 —> 27 (+66 %) Курская (5): 58 —> 123 (+111 %)

Вчера вечером в Реутове попал на помойку сообщением Захарово-Апрелевка, с целью доехать до Серпа. В вагоне громко выясняли отношения отборным матом мужик с бабой, я ушёл в соседний - там три рожи с печатью двух высших образований сидели водку жрали, правда не шумели. Годы идут, а Горьковское направление не меняется.

в общем кто поедет в Питер по платной М11, либо заправляйтесь по полной недалеко от Москвы/Питера, либо бензин берите с собой)) где-то посередине трассы было эпичное табло "заправка через 8 км, следующая заправка через 104 (!!!) км"... ну естественно сабж на этой заправке через 8 км был еще более эпичный, не знаю сколько там времени народ терял, у нас слава богу оставалось еще много... и такое табло там далеко не одно, "через 70" или "через 80" километров в порядке вещей... очереди везде, но более терпимые... З.Ы. ну здесь хоть предупреждают в отличие от М4, где на всем протяжении Липецкой области нет и этого(( зато построили чуть ли не в рекордно короткие сроки))

211-й вчера как похорошел: на Новогиреевской в 19:39, 20:10, 20:41 - ничего этого не было. В сторону Молостовых проехал автобус в начале девятого, но так там и затерялся. 2 (ДВА!) 620-х в сторону Выхина успели закрыть собой это "окно" - это ли не уровень?! Тут вспыхнувший было азарт на предмет того, как долго это будет продолжаться, меня неожиданно покинул, и я уехал на 7 (который подоспел в 20:55 - спустя примерно час после предыдущего, ибо 20:29 не приехал). А 211-й меня всё же настиг: поворачивал с Главной аллеи на Измайловское шоссе в 21:25. То есть интервал минимум 1:40 образовался. А уж когда с 11-й Парковой на Первомайскую в начале одиннадцатого с интервалом в минуту выехало два подряд 557-х, я даже не смог удивиться. Всё смотрелось максимально естественно. Автобусы стали ходить чаще, в конкретное время...

Театр Мел тоже закрыли.