Лидеры

А если вспомнить историю, до постройки ТТК там 3 трамвайных маршрута было.

Оно в 00-е опаздывало регулярно. И ПОлучалось метро все равно надежнее. Это Станколит в большом количестве выходил под пару пиковых электричек.

Дедушки расписанием умели пользоваться в отличие от нынешних великовозрастных детишек и зумеров. Могу даже сказать что когда в далёком детстве ездил с родителями в Москву за продуктами/одеждой/парк горького и иже с ним,то домой обратно не всегда с Каланчёвской ездили-были ещё варианты как с Тушино,так и с Кунцево или с Белорусского. И это тогда,когда ещё интернет изобретатель "не родился"

Какой узнаваемый стиль общения. Сразу видно работника РЖД.

На сквозных электричках Курского, Рижского, Белорусского, Савеловского направлений всю жизнь указывалась станция, до которой фактически едет электричка. И это, я считаю, правильным. Кто не знает - мог и сейчас может посмотреть схему направлений, которая на всех станциях весит. А раньше и во всех электричках висела.

До 1991г. проезд от той же Ленинградской до о.п. Новогиреево - 5 коп. (метро+ногами) или 10 коп. (метро+трамвай). Если есть единый - вообще все включено. На электричках через Курский - не меньше 30 коп., единый не действует, в любой случае 2 билета брать, если нет жд ксивы.

не согласен.

Ну как минимум 11ап надо снять с Кутузовского и уже частично на 368 хватит, плюс маршруты с Планерной можно отдать в 15ап, есть ещё новая площадка в Красногорске пустая. Все можно перераспределить, было бы желание.

Тем не менее при условном маршруте Ленинградская - Новогиреево (рядом с жд допустим начало и конец маршрута) никому бы, кроме ТФ в голову бы не пришло пойти на электричку. Мало того что надо было "ловить" электричку на Курское направление, а он лайн расписаний тогда не было, "книжечки" были лишь у постоянных клиентов ж/д - то есть надо было идти ножками на платформу или знать расписание заранее, второе - не самая удобная пересадка на Курском вокзале, ну и вершина гемора - это двойная оплата. Поэтому 99,9/ без всяких сомнений шли на метро сразу. И пользование расписанием тут бы не сильно помогло. Там да, электричка была хоть каким то транспортом.

А ведь кое-кто говорил в начале мэрства, что 4 кольцо - ошибка А сейчас его считай вернул Это другое, смотри не перепутай©

В Белоруссии утвердили новый символ белорусского рубля. Господа гусары приглашаются к обсуждению.

Для приобретения БУ сойдёт и Яндекс-такси . Его (такси), кстати, тоже можно фотографировать в нестандартных локациях, и соответствующий сайт существует. а) Нет там ничего существенно "более тяжёлого" в принципе. Не 180-й Икарус чай... б) Конечно, пусть выходит, но на те маршруты, где эта машина ОБВ востребована, а не на радость фанатам-фотографам (по предварительной записи) и не для хайпа в соцсетях. Тогда и вопросов бы не было. А шоу реально затянулось, и пока товарищу везёт, что сверху не прилетает "обратная связь".

Я считаю, что указать фактическую станцию назначения поезда - это однозначно правильно. Схема направлений висит в вагоне и обычно есть на станциях (если нет - значит нужно повесить). Подойди и посмотри.

Честно говоря, не совсем понимаю, почему 511 и 538 нельзя продлить до метро ВДНХ по трассе с585 в обе стороны. Нормальная высадка будет у метро ВДНХ и нормальная посадка а также заезд в парк и выезд из парка по Звездному с разворотом под эстакадой И будут завершенные у метро маршруты, а не обрубки типа 48 и 9 троллейбусов в конечными на расстоянии 1 км от метро Ботанический сад и Владыкино.

На моём веку,а я в Москву уже 27 лет ходок,только три чумовых опоздания помню-когда по утрянке ПДС снёс военную машину на 54 километре по утрянке в сентябре 2001 года,потом когда случились приключения Стрижа и Эр2р на Курском,ну и ледяной дождь в 2013 если память не подводит. А так опоздания были не более 5 минут всегда. Но чтоб домой я вовремя не приехал-НИ РАЗУ не было. Это я с Южной на 365 мог на час опоздать а электрички ходили сносно. И быстро. Какая геморная пересадка на Курском???? Спустился-поднялся и нет проблем. Да и хер бы с той оплатой не стоял,с эьим проблем не было. Мы частенько с подругой в своё время в Желдор ездили,и нормалек. У кого были пожизни вечные проблемы,тот их и имел даже в пересадках. С книжками тоже самое. А на расписание надо смотреть и сейчас!!чтобы не уехать не туда. И толку???? Условная Силикатная: -Это электричка до Нахабино? -Нет,мы до Новоиерусалимской -Извините,я тогда Нахабинскую подожду а то мне в Царицыно надо(или в Бутово).

Тут и БК развернётся, другой вопрос - пролезет ли он зимой по подъезду к причалу. Но на крайняк - задним хода в три приёма возле самой остановки.

нет. я не тф, и вообще не ф.

Сейчас большинство людей моложе 40 при поездке по нестандартному маршруту сразу лезут с смартфон. Где куча приложений типа Яндекс карт стоят варианты маршрутов от точки до точки. И люди чаще всего будут выбирать первый (т. е. самый быстрый) из предложенных. При маршруте типа бывш. Ленинградская-о. п. Новогиреево очевидно, первым будет вариант через D2-D4.

твоя оценка предвзята, ибо ты ТФ и есть))

угумс

оно и сейчас никому кроме ТФ в голову не придет))

https://www.dp.ru/a/2026/02/04/portugalskie-vodorodnie-avtobus Теплые португальские водоробусы не выдержали финские холода.

тогда бы жертвы были. но про них не пишут.

С учетом того, что сейчас мгт работает по контракту, все такие катания идут им в минус, так как работу ОБК им оплатят по цене БК.

Но передать состав с опасным грузом на предохранительный тупик, наверняка со сбрасывающим остряком - это как же надо было облажаться...

Ты тоже стал работником РЖД? Тогда понятно. Да, должно мерещиться дэцэпэ.

Стиль был уместен, поскольку некоторым пользователям форума во всём мерещатся диверсии и другие происки врагов и "мировой закулисы"

Это кстати ещё не факт. На 368 и все его версии, нужно не просто много машин, а ОЧЕНЬ МНОГО. + 11 АП не резиновый и надо искать место, откуда это всё выпускать. Так что вполне могут идею с 368 отложить и могут залететь куда-нибудь в Балашиху.

В связи с затруднением проезда автобусов на отдельных участках маршрута 1971, движение автобусов на территории г.о. Химки временно изменено. Это связано с последствиями обильных снегопадов и неудовлетворительным состоянием дорожного полотна. Изменения носят вынужденный характер, над решением ситуации уже работают областные службы. Трасса маршрута будет восстановлена после окончания работ, об этом сообщим дополнительно.

Жители перебарщивают. По моим наблюдениям, с396 был и остаётся одним из самых стабильных (и востребованных) маршрутов по всей трассе Пропуски рейсов настолько редки, что их не замечаешь. Про манеру вождения вообще раздута ложь. Нормально ездят. У него просто график такой - лучше на светофор проскочить, чем постоять и накопить опоздание от графика. А не выполнишь потом следующий рейс вовремя, не получишь деньги. Кроме того, именно с396 начинает движение почти по всем своим остановкам, и поэтому востребован сразу. Я вообще был удивлён при переводе контракта 368 на с396. На 368 не было такого режима работы. Там была "кучность" в часы пик. А тут такой эффект "раздутости" по всем временам суток, чтобы все параметры контракта выполнялись на каждом выходе. Конечно, интервал больше, чем на 368, но он вполне приемлем и в час пик всё-равно небольшой. То, что маршрут с* - на самом деле не с, это секрет. Отвалите с этими буквами и интервалами, оставьте маршрут в покое. А для жителей Барышиха нужно просто-напросто пустить 210 через Волоколамскую, и проблема решится.

с396 скорее всего в МГТ на электробусы и отдадут, после того, как у Стартранса контракт закончится. То, что якобы с396 слишком длинный для электробусов, на самом деле есть электробусные маршруты куда длиннее, даже если зарядки только с одной стороны. Лучше бы просили вернуть 837, хотя бы до метро Волоколамская. А то начало Барышихи вообще на одном 210 сейчас висит, плюс больше нет транспортной (не пешкодральной) связи с АПЛ. В 3-м микрорайоне Сходненской поймы уже есть 313, да и у Митино уже есть свой МФЦ, поэтому восстановление маршрута в прежнем виде не требуется. Поэтому максимум до Трикотажной, с остановкой на шоссе в сторону Митино.

Сын Асаула что ли? (Меня вот эта годами продолжающаяся "вольница" добивает, кататься для фото, вместо того, чтобы людей возить).

К нам Люберцы и Жуковский как к себе домой ездят работать, иногда и из других филиалов. Не раз были случаи, когда назначенные на подмену на "дополнительные рейсы" 348 утром в будни не находили нужную остановку и выполняли маршрут абы откуда, или ехали не той трассой. Когда пассажиры жаловались, что автобуса не было, им писали "да был же"

я и говорю - удивительно и немного забавно наблюдать, как, в общем, разумные люди могут всерьёз и детально обсуждать подобный п...дёж хотя, конечно, чем бы дитя не тешилось

это еще ничего, там хоть есть где развернуться... а то как-то много лет назад один чудила на 470 Конекто поехал объезжать пробку в сторону Москвы у 138 кв по дворам, а там все заставлено... в общем как он выруливал обратно задним ходом надо было видеть))

Надо,обязательно. Хотя.... работать в автоколонне всю жизнь и не знать всю сеть... Ну я хрен знает что это за водители такие

В связи с дорожной обстановкой в городском округе Химки, трассы пригородных маршрутов «Москва—область» могут быть скорректированы. Будьте внимательны, следите за объявлениями водителей.

это из серии бкл и мцк. то есть принципиально другое. оно конечно, только тут опять же принципиально о другом. железнодорожники, в общем, и не при делах особо

Тем не менее в центр добраться проще и быстрее, чем в аэропорт для большинства случаев (ну кроме чего то типа живу на Речном, вылет из Шереметьево), не так уж редки варианты, когда аэропорт с рейсом вылета нужным вообще в противоположном конце города. Например живу на Щёлковской и...? А до вокзала в центре максимум практически с любого района - час - полтора. Если туристы и командировочные, которые часто снимают жильё и гостиницы в Центре и около него, так вообще чуть ли не пешая доступность или 10-15 минут на транспорте. Всё тоже и по Питеру. Плюс да, в аэропорт надо заранее приезжать, досмотры, возможные переносы или отмены рейсов, задержки с багажом и прочее. Сейчас ещё Ковры и всякие метеоусловия... Я лично даже без всяких Сапсана не рассматриваю самолёт на расстояния ближе 1000 км. Тут согласен. Поэтому посмотрим.

Блин... Внук...

Пишут, на д2 в пик три серпуховских подряд не поехало...

Все еще ждете перевод Ясенева на электробусы?

Наделали, суки, затонов. Не проплыть, не проехать

Вчера походу т81 на электробусах закончил свою работу в 18.00. После до окончания движения ни одной машины не наблюдалось

Платформу МЦК Нижегородская построили под личным руководством Мэра Москвы Сергея Собянина. Этот проект уже вошел в истории мирового платформостроения

Гагарин и Вязьма тяготеют к Москве. До Москвы тупо ближе чем до своего облцентра Смоленска. В Можайск иногда ездят по разным надобностям - там есть что-то из того чего нет в Гагарине, а Москва всё же далековато. Соседние с Можайском районы тяготеют к Можайску и опять же к Москве. Москва-Можайск электричек полно, ок. 25 пар в день 11-вагонных. Дальше вполне справляются 7 пар 4-вагонных. В Уваровке нет ничего заслуживающего внимания, и населения мизер. Прочие остановки - с ж-д вообще жилья не видно, кроме пары домиков. Так что всё очевидно и логично. Так бы сразу и сказал, что ты в душе зайка. Только и мечтаешь разломать всё что нормально работало и создать людям кучу неудобств.

47й трамвай с 1957 года без изменений, не считая временных.

Не совсем в кассу, но 6 трамвай примерно от Сокола куда-то в Тушино с 1944 года ездит. Ему по-немногу обрезали южный конец и продлевали северный постепенно. Участок Алабяна - Восточный мост практически не изменнен ха исключением периода, когда вся Пресня не ездила на Сокол.

могу поручиться, что троллейбус 64 (ныне т64) ходит без изменения маршрута уже как минимум 50 лет.