Лидеры

Эх, это все так себе поделки. Вот объявление о том, что с 30 августа всем трамваям на северо-западе наступает... было на высоте выполнено Причем в приснопамятные времена у меня даже полноценная электрическая версия этой картинки была. Но она потерялась в пучине времен.

Можно и Московской Ускоренный Диаметральный Автобусный Каркас, и сделать маршрут …

Учитесь с 1 апреля! 🤣

ад1: Каменка - МЦД Зеленоград-Крюково. Центральный Автобусный Диаметр 😁 Выпуск с площадки Монтажная

С 4 апреля запускается новый маршрут 1404 от Каменки до МЦД Зеленоград-Крюково в Зеленограде. Улучшаем поездки в Подмосковье. Автобусы будут отличаться обозначением «Москва — область» на борту и будут работать по отдельным тарифам: У маршрута тариф зависит от расстояния. Прикладывать карту нужно два раза — на вход и выход: Проезд по карте «Тройка» будет стоить от 71 до 1136 рублей. Проезд по банковской карте стоить от 76 до 1141 рубля. Будет доступен проезд по безлимитным абонементам «Единый» зоны «Пригород» на 30, 90 или 365 дней. С ними поездки выгоднее до 60% в год, а также доступны бесплатные пересадки на весь городской транспорт Москвы. Для проезда будут доступны безлимитные абонементы «Единый» зоны «Пригород» на 30 и 90 дней по карте москвича для обучающихся. Бесплатный проезд по карте москвича и жителя Московской области для льготных категорий граждан по аналогии с городскими маршрутами Москвы. Бесплатный проезд на всех смежных маршрутах Москвы (между Москвой и Подмосковьем) также предоставляется льготным категориям граждан Московской области, лицам до 60 лет, с правом на бесплатный проезд на областных маршрутах. Если социальная карта жителя Московской области не срабатывает в автобусе, обратитесь в МФЦ на территории Московской области для ее перекодирования. Скидки при пересадке на метро и другие маршруты при оплате разовых поездок по карте «Тройка» по тарифу «Кошелёк», а также по банковской карте не предоставляются. Карта «Стрелка» работать не будет. Москва — область 😁

БРАВО!!! 👏 🤣🤣🤣 Лучшая транспортная шутка 2026 года как минимум

Ты что-то путаешь. Ответственность она и лежит на том, кто проектирует, составляет расписание, продумывает сервис и т п. Ни на мне, ни на других ТФ никакой ответственности нет. При этом как пассажиры, так и ТФ имеют ПОлное право выразить мнение о том, что в результате ПОлучилось. Как словами, так и кошельками, и в случае кошельков объяснить, почему не пользуются. А если ты с шашкой наголо бросаешься защищать пятничников, сотворивших пустовозный сервис - ну на тебя всё и вываливают. Не говоря уж о том, что мнения со стороны далеко не всегда принимают, хотя прецеденты есть. Конечно, Сергей Семенович с диаметром очень сильно портит эту экспрессную малину.

В данном случае - никаких. Претензии к локомотивной бригаде могут быть исключительно в сфере их полномочий. Но если ты бросаешься на защиту всей Системы, организующей сервис в том виде в каком он есть - ты закономерно выгребаешь не только за весь p/d, но и за тех пятничников, кто проектировал и строил 3 и 4 пути. ПОдозреваю, узкий круг пассажиров, их ФИО в узких кругах известны. Благодаря МЦД, гы.

"Каменок" в Москве много, имеется ввиду та, что в Новой Москве Москва - область, потому что через Подольск и Химки. Нечего им за 75 рублей кататься из Подольска в Зеленоград 😁

Однако сейчас у метро интервал 2-3 минуты, а у автобусов гораздо больше. И народ предпочитает автобусы. Незачет.

На центральном участке Замоскворецкой линии (2) временно увеличены интервалы движения из-за самоката на пути. Движение на Замоскворецкой линии (2) вводится в график. Движение на Замоскворецкой линии (2) в графике.

Закину сюда же 😁 . С 1 апреля объединяются маршруты в Солнцево-Парке: 🔹 Вместо 579 пользуйтесь 274. Он идёт до Насосной улицы через Аэропорт Внуково Автобусы будут ходить чаще.

Вопрос таков: успею ли я, сев в последний поезд от Новоясеневской, успеть на пересадку на ЧП в поезд в сторону Подбелки? Учитывая, что СЛ теперь до Потапово, чую, что успею.

Да ладно?! ))))) (с) Якубович (8 км туда-обратно если что)

Там подача на Кунцево-2 идёт. И скорее всего едут от Кунцево-2 за Фили и далее по МК МЖД на какую-то из сортировок Лосиноостровская, Перово и др.

Сейчас частично пофиксили. Впрочем, вне зависимости и от интернета, и от 1 апреля реакцию жителя какой-нибудь глухой деревни вполне понимаю.

Его ЕМНИП до 2030 и не планировали вводить.

Сегодня был лайтовый день, зоопарк с утра, далее - обед и гуляем. Мои поехали шоппиться, я - произвёл внешний обзор (так как внутрь без билета не пройти) двух вокзалов Пекина - Центрального и Южного, и ПОобкатывал метро, в том числе в местный вечерний пик. Путём наблюдений установлено, что когда китайцы в вагоны уже не садятся, ПО бы тудавпихнул (это - глагол) минимум шестерых Завтра - свободный день, в пятницу - в столицу. Что такое "спиногорбление" не знаю, а на работу - в четверг следующий, 14 дней - классика.

Ну, КС-то там должна быть... Хотя, если эти деятели построят трам до Ивановского без КС - это будет уже ниже абсолютного дна...

Что сие за шифровки? Ну поехала и что?

Автобус заполняется? Заполняется. Идет с хорошей стоячкой. Значит он людям нужен. Если бы не был нужен и всем было бы удобнее на метро - автобус пустой бы шел.

По поручению мэра Москвы, новые линии в Останкино и Ивановское будут беспроводными Т1 поедет в Останкино, т2 в Ивановское

Может, хотя бы, в них совесть проснулась бы

В тексте есть поручение целого министра, что поезд должен быть готов в 2026 году. Ну 9 месяцев ещё от фанеры до металла осталось. Если не сделают и опять обосрутся, то в первый раз что ли? Переобещают обещанное на 2027й

Это ещё вопрос. А то, что кожаные построили, разве можно считать цивилизацией?

Не реалистично, СокЛ должна быть без обводки, КалЛ и СолЛ с ней 😁

Тогда Москве придётся забирать "человейниковые" маршруты в Дрожжино-Боброво, Котельниках и т.п., а она этого, судя по всему, очень не хочет. С другой стороны, самый напряжённый куст (Молоково-Мисайлово) по формальному признаку (конечная м. Домодедовская внутри МКАД) попадает, так что поглядим, как будут выкручиваться. Кроме того, есть очень дальний пригород (серпуховские 363/359/458/397, лотошинский 467, Сер. Пруды и т.п.), МГТ он точно не нужен, а возить людей надо. Можно, конечно, попытаться ещё раз провернуть фокус с обрезкой по МЦД в области, но реакция будет такой, что лучше даже не пытаться. Честно говоря, у меня даже есть сомнения, что даже уже запланированные маршруты успеют передать, а не забросят проект на полпути - "время тяжёлое, сами понимаете"...

Нет, если в метро поставить интервалы 30 минут, а на е30/905 — 2-3минуты, то народ с радостью весь ломанётся в эти экспрессы. Это манипуляция потоками. Почему-то не запускают е-маршрут вдоль Профсоюзной улицы в центр. Единственное разумное объяснение, почему коридор Ленинградки задублирован экспрессами — у кого-то из заек или синих пиджаков там любовница и пивная. А на Профсоюзке делать нечего, один несчастный 196 только недавно прокачали, всю жизнь народ пешком ходил, ибо дождаться даже поостановочника было тем ещё квестом. На Профсоюзной живут люди 2-го сорта, поэтому нормальный подвоз им не положен. Аксиому твою не принимаю, тебе зайки в уши насрали. ТАк вот 154 и прокачиваем выходами с 33 и продлеваем до Рижского вокзала под номером 554.

Ну всё.... Руки в кровь!😆

https://m.vk.com/wall-137324015_639020 Морковки уже обкатывают 6к

Там уже чуть ниже твою цитату привели, из которой следует противоположное, повторяться не буду. Дедуль, ты не на Своей игре. Прочитай, чья цитата и кому я отвечал, прежде чем бредить про часовни.

Пока ты будешь идти эти 3 минуты, уйдёт твой автобус, а следующего ждать полчаса-час...

Явно имелся в виду Краснознаменск.

А разве есть ответственность за простое посещение какого-то сайта? У нас нет законов для граждан за посещение чего-либо, только ответственность за публикацию. Вот если ты хотя бы там оставил запретный комментарий, тогда да. В ином случае тебя могут просто взять на галочку, но вряд ли кто этим будет заниматься. Реально надо опасаться вот чего: чтобы какой-нибудь недруг (в том числе, и виртуальный) не зашел бы на какой-нибудь сайт под твоими сворованными учетными данными и не оставил бы сильно запрещенный комментарий якобы от твоего имени. Вот тогда будешь долго объясняться у майора, что ты не верблюд.

Вот и фото нового пригородного НефАЗа в ЗелАКе https://vk.ru/wall-137324015_638868

А в начале 2000-х из центра Москвы ездили в Реутов за продуктами, потому что в центре исчезли продуктовые магазины

Прикол в том, что то, что 20 лет назад считалось призраком, сегодня является частоходящим маршрутом

«Транс-Альфа» объявила о начале испытаний электробуса 5298.02 «Сириус» в Москве. Уже завтра он начнёт курсировать по территории ВДНХ, где действует внутренний автобусный маршрут. https://t.me/busandall/14410

Давно было пора

Рынок "Северный" -> Улица Лётчика Бабушкина, 31 Завод мостовых конструкций -> Вилюйская улица Печорская улица, 9 -> Центр женского здоровья 10-й квартал Медведкова -> Студёный проезд, 8

А в прошлом году был моральный кодекс В этом же году какая-то списанная певичка

Там же еще концерт Юлии Савичевой. Ты что?

Куча активностей и "бесплатные еда и напитки" - всё, пиши пропало мероприятие.

Из телеги Дептранса.

Качалово -> Метро "Лесопарковая" (на МКАДе для 837) Только от соседней "Северное Бутово" до метро ближе 😁

вот именно из возможного. а так, я пересадку с полукилометровым пешкарусом назвать нормальной не могу. да и не сделают. и по прямой пройти будет нельзя. в общем, шансов никаких, это пересадкой быть не может.

ПОбывал тут в мини-ПОездке по Балканам, решил, что чего бы не поделиться, вдруг кому интересно. Был на этот раз в Белграде, Сараеве, Мостаре и Стамбуле, но про Мостар по профилю форума рассказывать особо нечего, а про Стамбул тут уже замечательно ПО рассказал до меня, поэтому будет про первые два и совсем чуть про Стамбул. Белград про сам город: Сам Белград чем-то композиционно неуловимо похож на Нижний Новгород - слияние двух рек (Савы и Дуная), крепость (Кремль у нас, Калемегдан у них) у устья, кольцевой трамвай (тоже, кстати, номер 2) вокруг центра, явное (ну, для меня) деление на части - есть старый исторический город на левом берегу Савы, на правом - социалистический Новый Белград и чуть дальше за ним - местное а-ля Сормово, австро-венгерский Земун (жители которого до сих пор считают себя незалежными и вообще, Белград - это отличное место, чтобы дождаться автобуса в Земун (с)). Все три части по-своему интересны - в центре просто красиво, можно и полазить по крепости (вход абсолютно свободный, кроме пары музеев на территории), и побродить по старым кварталам, и увидеть сохранившиеся с бомбардировок 99-го года руины зданий. Земун - место со своим духом, куда более тихое, без толп людей и туристов, но и там есть своя историческая застройка, причём, сильно отличающаяся от той, что в центре. Новый Белград - часть для любителей брутализма и, скажем так, возможность проникнуться духом окраин, даже нам, вполне привычным к советским микрорайонам, мне кажется, вполне любопытно посмотреть на другой взгляд на советскую застройку, тем более, что здания там построены совсем не по одному проекту - каждый блок по-своему как-то индивидуален. Я бы советовал закладывать минимум дня три - по дню на каждую часть будет вполне норм, меньше - совсем уж бегом-бегом. про транспорт: В Белграде есть ж/д (с парой подземных станций, Д5, который смог), трамваи, троллейбусы, электробусы и автобусы, когда я там был пару лет назад, были громкие обещания построить метро к экспо-2027, но... но. Важный момент - весь городской транспорт нынче бесплатен, что не забывают рекламировать как великое достижение, хотя де-факто это просто легализация существовавшего положения дел - в мой прошлый визит за транспорт надо было платить, но по факту этого не делал примерно никто, бо контроля почти что не было. С другой стороны - весьма удобно, так как не надо париться с местными карточками и оплатами по СМС. Очевидно любимая жена городского руководства - это автобусы. Их много, они новые и выглядят прямо как с конвейера (как минимум внешне, салоны же иногда слегка подразрисованы - что поделать, жители Белграда чистых неразграфиченных поверхностей не терпят вообще никак), много гармошек (я бы сказал, бОльшая часть), сеть большая и развитая, есть и в центре (кроме нескольких улиц в совсем уж историческом городе), и через центр, и с окраины на окраину. Несмотря на их количество - пассажиров на них ещё больше, поэтому будьте готовы, что стоять, вполне вероятно, придётся и в час пик. Что приятно (хотя местами, учитывая не самые идеальные дороги, страшновато) - водители на них прямо гоняют, даже со всеми остановками белградский автобус едет примерно в полтора раза быстрее какого-нибудь московского н1, а во всякие отдалённые районы типа Земуна ходят и экспрессы. Троллейбусы - по крайне мере, из виденных - сплошняком БКМы, 321-е и 333-е, если не ошибаюсь, ходят только по левому берегу Савы. Сами машины сильно постарше, чем, насколько я понял, вообще все автобусы, поэтому выглядят погрустнее, и в целом отношение властей к троллейбусу подозрительно напоминает Москву - скажем, не так давно их хотели полностью убрать с их центрального узла на Студенческой площади (это прям центр-центр, пять-семь минут пешком до Калемегдана), обрезав до площади Славия на окраине центра, потом частично вроде как передумали (хотя какие-то маршруты в итоге ходят только до Славии) - но в целом тот факт, что ПС не обновляют, несколько не радует. Ходят тоже в целом часто, не так мб шустро как автобусы, но свой спрос вполне имеют. С трамваем конкретно сейчас всё сложно, бо немалая часть сети сейчас под тем или иным предлогом не используется - трамвайный мост через Саву из нового города в центр просто разобрали, так как старый и надо менять, бОльшая часть линии в новом Белграде тоже не работает (как я понял, из-за работ у ж/д станции Новый Београд), в центре тоже часть линии закрыта, из-за чего кольцевой 2-й трамвай пока что совсем не кольцевой... Сами вагоны - адовый микс от откровенно музейных экс-швейцарских вагонов (переданных вроде из Базеля) через Татры до относительно новых КАФов и совсем новых турецких трамваев (с которыми случился курьёз, так как уже после покупки выяснилось, что с некоторыми кривыми у них сложности и если два этих одиночества на такой кривой встретятся - случится бумс). Что приятно - состояние трамваев и путей, ходит всё это добро весьма шустро (если не вязнет в пробках, увы и ах, немалая часть путей в центре - совмещёнка или выделенка, на которую все плевали, что она выделенка) и не гремит, стрелки (как минимум виденные) все автоматические, с ломиком никто не выходил ни разу (привет, Московский метрополитен!), и оборудованные светофором, показывающим, в каком положении стрелка. Трамваи весьма длинные, совсем новые - пятисекционные, Татры (из-за узкоколейности системы - ширина колеи там всего 1000 мм - и так гармошечные) бОльшей частью ходят по СМЕ, швейцарские вагоны тоже чаще всего попадаются в сплотках, народу в них много, хотя линия, показавшаяся в прошлый раз самой загруженной - из центра в Новый Белград - нынче не работает. Из интересного - часть линий проложена по крайним полосам дороги, что в целом удобно, хотя и непривычно. Электробусы... ну существуют, видел всего пару раз, в целом их совсем немного, маршрута три или четыре вроде как, и они как будто вспомогательные. Что до железной дороги - несколько лет назад сербы избавились от тупикового исторического ж/д вокзала в центре города и теперь главная станция (по-местному Прокоп) находится в каком-то уникально неудобном месте, куда добраться - не самый банальный квест (к слову, до этого много-много лет назад так же умножили на ноль вокзал в Земуне и теперь станция Земун находится совсем на каких-то отшибах), из-за этого на те же поезда в Нови Сад удобнее садиться на станции в новом Белграде, где транспорта побольше. Есть местная городская электричка о двух маршрутах, которые идут через две подземные станции относительно в центре (Вуков споменик и Караджорджиев парк), ходят на этих маршрутах очень усталые ЭР-ки, похожие компоновкой на ЭР22 - три тамбура на вагон, внешне выглядят они прямо обнять и плакать - разграфичены по самое не могу. Ходят они весьма редко, что-то типа раз в полчаса или час каждый маршрут, но помимо этого через центр ходит много всякого из пригорода, поэтому движение на центральных станциях как минимум в пик вполне себе оживлённое. Помимо этого есть условно дальнее сообщение - я ездил в Нови Сад (сейчас, правда, поезда из Белграда обрезали до предыдущей станции из-за обрушившейся крыши на новисадском вокзале, из-за которой, собсна, и начались до сих пор продолжающиеся весьма массовые акции протеста), там есть почти безостановочные двухэтажные экспрессы, есть всеостановочные, ПС на обоих вариантах сильно поновее и поопрятнее того, что ходит по Белграду, интенсивность на линии весьма неплохая - интервалы не больше получаса. На неэлектрифицированных линиях можно отловить мытищинские РАшки. Есть и сообщение через границу - из Суботицы можно попасть в Венгрию, а из самого Белграда (а летом - и из Суботицы) ходит поезд в Черногорию по весьма живописному маршруту (местные, правда, уверяют, что стабильность поезда весьма оставляет желать лучшего и на линии часто что-то происходит - я, к сожалению, сам так в итоге и не проехал, хотя очень хотел).

Луховицкая едет первым же рейсом с рязани (6991)