Лидеры

Читая эту тему, я вспомнил, что в первый раз был в Уфе ровно 16 лет назад. И потом ещё через 2 или 3 года. Больше всего в первом приезде запомнились мечеть Ляля-Тюльпан (на фото), выступление украинской группы "Вопли Водоплясова" на главной площади, а самая забавная ситуация - с памятником шару Ленину. В первый приезд это был просто гипсовый шар на стеле, символизирующий Землю. Приятель рассказал историю памятника: сначала здесь была колонна с шаром-глобусом, а рядом установили памятник Ленину в полный рост. Позже статую заменили на типовую, где Ленин уже сидел; по рассказу приятеля - именно на стеле. В 1987 году официально из-за аварийного состояния памятника, а скорее всего из-за декоммунизации Ленина убрали, а вместо него на стелу поставили шар. Приехав в следующий раз, тот же приятель ещё при подходе к памятнику начал рассказывать эту же историю, но по окончании рассказа, начав обходить стелу с шаром, мы неожиданно увидели... памятник в виде скромно сидящего Ленина возле шара! Это был культурный шок ))) Вот фото 2010 года, ещё без Ленина. @Алексис283 попал в кадр Мои фотографии 2010 года можно посмотреть здесь. @Путевой Объездчик сравни, насколько изменился город по фотографиям. Но больше всего мне запомнился в Уфе... лимонарий! В моём ЖЖ фотографий не сохранилось, только рассказ, а фотографии можно посмотреть здесь. До сих пор бросает в дрожь от вкуса лимона, но возможно после похода туда я теперь могу есть сырой лимон.

Предварительно, так: ш1 - Мнёвники, очевидно 5292. ш2 - Фили, очевидно Нефазы, обеды на Таллинской. ш3 - Пресня, переключения с м34. Позиционируют как "шаттл".

Выкатили предложения "Организатора перевозок" на период 2027-2033 (Тверь+Калининский округ) - 01.01.2027.docx Хотят, чтобы минтранс "одобрил всё и сразу", а не возился с рассмотрением каждого маршрута в отдельности, а то будет несистемно и хаотично... Ключевые принципы новой сети: • трёхуровневая иерархия маршрутов (опорная сеть – дополняющая – подвозная/районная), позволяющая сконцентрировать автобусы большого класса на магистральных направлениях и обеспечить минимальные интервалы в часы пик (9–12 минут); • ликвидация дублирования – отмена 26 неэффективных маршрутов с перераспределением ресурсов на более востребованные направления; • повышение провозной способности – увеличение доли автобусов большого класса со 100 до 220 единиц (с 27% до 60% парка) при общем сокращении числа автобусов на линии на 15%; • создание новых прямых связей, исключающих необходимость двух и более пересадок; • упорядочение нумерации и визуального оформления маршрутов для удобства пассажиров.

Там же ещё вроде с 14 июля закрывается Автолайн-Троицк, как бы 4-11 июля не переворошили сеть опять. Отсутствие расписания у 485 уже настораживает, могут комплексно захватить Я отслеживаю ваш район, пока ничего не стерто в расписаниях

Не совсем общественный, но ночной транспорт Ночные развозки площадки Митино

Судя по расписанию, он больше для работников больницы, чем для больных и их посетителей. Ты знаешь, ещё года три-четыре назад существовали окружные онкодиспансеры, что значительно облегчало путь. Но их позакрывали. А прикол в том, что пока ты лечишься, то тебе как на работу надо туда ездить несколько дней в неделю, а сил, особенно при химии особо нет. Так что тут вопрос не в маршрутах даже, а в мед учреждениях.

Сразу из Каменки, Зеленограда и Акулова. По шаттлу до нового центра из каждого района Москвы! 😄 Они жаловались, потому что убрали экспресс от ближайшей станции метро. Теперь Строгино не ближайшая, было бы логичней запустить до МЦД Сколково и Славянского бульвара, хотя там есть Sk1 и Sk2

После Старого Оскола поехал на электричке в Валуйки, в пути следования остановки объявлял тот же автоинформатор, что и от Арзамаса до Вековки и от Ельца до Грязей. В Валуйках фоткать уже не стал, ибо граница с Украиной, да и до отправления электрички до Алексеевки оставалось менее 30 минут. Кстати, в итоге это оказалась та же электричка ЭД9М, на которой я приехал из Старого Оскола, то есть оборот один. Доехал до Алексеевки, заселился в гостиницу и лёг спать. На следующее утро встал, прогулялся по городу, полазил на здешних меловых горах, затем была недолгая сирена ракетной опасности, на которую местные жители не обратили никакого внимания, а потом взял вкусный кофе и уехал до Лисок на пригородной ЭД9М, а затем на такой же воронежской. На обеих автоинформатор, как на Ярославском направлении. Как-то так.

Второй день в Оренбургской области вышел насыщенным. Правда, начался с таких вот сообщений и завывания сирен в городе: http:// Однако, жизнь продолжалась своим чередом, народ шёл и ехал зарабатывать деньги, а мамочки (да и папочки) отводили своих прекрасных чад в садик напротив гостишки. Второе сообщение нас уже застигло на степных просторах, но всё по порядку. Основным был Соль-Илецк с купанием в солёных озёрах, благо погода сладко шептала своим тридцатником. Но нашли +/- по пути и другие интересности - Букобайские Яры. Вот такие необычные округлости: http:// http:// http:// Степь, да степь кругом: http:// Особо кайфово было ехать с открытыми окнами, не отгораживаясь от этой бескрайней степи и вдыхая её ароматы. Собрали немного чабреца засушить и даже выкопали немного себе на дачу. Соль-Илецк считается курортом. Несколько озёр разной степени солёности обладают вроде как целебными свойствами. На подъезде к городу на обочинах стоят машины с предложением жилья. Ну а на подходе к озёрам, как скажет Художник, шалман. Вход к озёрам 450₽ с носа или с чего там ещё. Народу как на любом российском курорте в сезон. Самым солёным и самым популярным считается озеро Развал: http:// http:// Но если пройти подальше, можно найти свободные лежаки. Верхние слои были очень комфортной температуры, но если принять вертикальное положение то можно почувствовать, что глубже вода ощутимо холоднее. А на глубине ниже 5 м круглый год держится отрицательная температура, но за счёт высокой концентрации соли она не превращается в лёд. Другой достопримечательности Соль-Илецка является печально известная колония «Чёрный Дельфин». Да, именно так, из неё сделали точку притяжения для туристов, и на многих сувенирах изображен дельфин. Перед зданием администрации две фигуры дельфинов, вокруг которых аккуратно выстрижен газон, а рядом находится сувенирный магазин с изделиями сделанными руками зэков: http:// http:// В общем, мы пришли к выводу, что на денёк съездить в Соль-Илецк любопытно, но вот на весь отпуск… Ну только если действительно это принесёт ощутимую пользу здоровью.

С новым бортом

По классификации это всё же СК. Да, я именно драконы имел в виду.

Аврора это не БК. А вот Голден Драгоны действительно были.

Это её на Канатчикову дачу отправить решили вместе с экипажем. ЗЫ: неоднократно такое видел, не думал, что для кого-то это тема для обсуждения.

Раз уж начали упоминать станции метро, то добавлю ещё "Метро Строгино"(на Таллинской улице), "Метро Строгино, восточный вход/вестибюль" и "Метро Строгино, западный вход/вестибюль"

На Нижегородской сегодня прям раздолье Одна на выводе работает на НЛ (в паре, правда). Вторая за штурвалом на кольце. Тоже не одна. ПОгоны напарника не увидел

2206

Ну, Долгоп спокойно запустили и на «старье 2024 года» 😂

Какого года?

Номер не "фейшуйный"

Исключить возможный доступ макса и других скрепных и духоподъёмных программ к данным нескрепных и нерукопожатных программ и сайтов.

Вот тут логичнее было бы не 1549а, а 1549э, хотя бы русскоязычные сразу бы всё поняли.

У нас специально тест по русскому языку для мигрантов на маршрутах МЦ и никого почему-то это не парит.

Шаттл наверняка. Но тоже странно, у нас Експрессы, потому что заплутавший в Москве берлинец не знает букву Э, но знает Е. А вот приедет нежданно кто-нибудь, увидит букву Ш и в обморок упадет..

Восстановление справедливости будет, когда восстановят все соединительные ветви в Поваровском узле (невольный каламбур!)

Как же бесит Шнякин. Он за первый тайм сейчас раз 6 вздрочнул на кристинку... Блевота, а не комментарий...

Зато я нам с Костей уже кругосветку ВСЕ Ш придумал покатадзе ))))

А у тебя что - если фэйсом об тэйбл не треснули, то считай, что день прожит зря?

Лично ехал в ГолАЗе по 144.

Значицца, съездил я в Старый Оскол. Добрался до трамвайного депо. Там меня встретил челнок. Была очень словоохотливая вагоновожатая. Сразу спросила, приехал ли я специально обкатать трамвай. Сказала, что приезжают сейчас и из области, и из Москвы, даже из ЕКБ приезжали. В итоге поведала следующее: трамвай до конца июня оставляют как есть, то есть на основном маршруте 4 вагона с интервалом 30 минут. С июля оставляют 2 вагона с интервалом час (видимо, до выборов). Учитывая необходимость поддержания столь длинной линии в надлежащем состоянии в холодное время года, потребуется много усилий, вследствие чего, возможно, движение всё же закроют, но позже. В здании управления трамвая 4 этажа, со слов другой сотрудницы предприятия, весь 4 этаж уже сократили. Кстати, сократили и часть сотрудников ОЭМК (местный крупнейший в Европе металлургический комбинат). Теперь по поводу челнока: это результат деятельности сотрудников предприятия. Из двух вагонов сделали гибрид (2 "морды" вырезали и соединили в один вагон). Всего у них на ходу 3 таких челнока. Я проехал на челноке от депо до остановки "Городское кольцо". Далее до ОЭМК доехал на 1-м маршруте. По пути встретились ещё 3 трамвая 71705. Какие-то поновее, какие-то более старые. В моём работал автоинформатор. По городу очень хорошая посадка. Весьма приличный поток также был в пригород. По городу была небольшая скорость, в пригородной зоне ехали очень быстро, часть остановок в режиме "по требованию". За городом на некоторых остановках в промзоне были неработающие подземные переходы. Доехал до ОЭМК, затем назад через полчаса поехал уже на старом КТМ, тоже весьма резвом. И, пересев на конечной на челнок, опять доехал до депо. Общее впечатление: система вполне рабочая, пассажиропоток, даже несмотря на интервал, весьма приличный. Многие специально ждали именно трамвая для поездки. За городом - очень живописная трамвайная линия, чем-то напомнила липецкую линию, идущую также в промзону. В общем, поживём - увидим, что будет дальше.

ты еще не привык к этому на форуме?))

Поэтому проще отменить е30 и 905, чем тянуть кота за яйца. На 905 постоянно машины с наклейкой Москва — область. Видимо, тактично всем намекают, что пора покупать безлимиты зоны Пригород.

Интересно, где её собрались там размещать? На месте бывшего стадиона? Или же расширять существующую площадку, уничтожив остатки зелени в этом районе? Большинство маршрутов имеет ОРП на противоположном конце, с364 можно объединить с с216, заодно восстановив порушенные связи. В новой площадке не вижу никакого смысла.

Для начала немного Уфимских трамвайчиков, думаю, каждый, даже если не знает, то безошибочно поймёт, откуда они http:// http:// http:// http:// Внути состояние хорошее, но почему-то не открывают последнюю дверь. http:// Пока ждали трамвай, увидели вот такое: http:// Это не система, один вагон тащил другой на буксире. Я не знаю, ходят ли КТМы с пассажирами, но я видел на маршрутах исключительно Песы. Однако, состояние трамвайной сети печальное. Путевое хозяйство в ужасающем состоянии: http:// Трамваи по такому пути идут медленно, сильно громыхают и раскачиваются. Большой популярностью, как я понял, этот вид транспорта не пользуется, и соответственно, основных своих функций в качестве именно трамвая в миллионном городе не выполняет. Есть планы восстановления линии в Черниковку, но, судя по всему, пока только планы.

Ну премию Дарвина он себе заслужил.

До кучи ещё по старому кредиту нашли. Который чуть ли не 20 лет назад не закрыли до конца, но поскольку уехали, меняли паспортные данные и симку то найти долгое время они не могли. Но теперь с обновлением данных через Госуслуг и и симку снова все завертелось.

Сегодня столкнулся с новыми покрашеннями - по запросу Налоговой огрнаничили операции по карте. Причём этот долг только на одном из банковских приложений увидел, на других нет. Бумажных писем то же никаких не приходило. Ну да, надо было в личный кабинет зайти, но забил на это. Я так понимаю тоже новая реальность.

В метро чтоль? Похрен на эти подслушки, никогда их не читаю, это по сути локальная жёлтая пресса.

вообще тут широкое поле деятельности открывается. покупаешь, скажем, зубную пасту - а на ней надпись "это не электробус". и ведь правда, не электробус...

Когла сядешь в кресло директора МАПа,тогда посмотрим что осмелишься поставить ты. Если вообще будет что ставить.

И еще..

Есть и побольше...

С 27 июня запускаются экспресс-маршруты ш1, ш2 и ш3 от метро «Войковская» и «Строгино», а также из посёлка Истра до 62-й городской больницы в ИЦ «Сколково». Автобусы будут работать: 🔹 ш1 — ежедневно с 6:45 до 16:40, с интервалом 40 минут. 🔹 ш2 — ежедневно с 7:00 до 16:30, с интервалом 40 минут. 🔹 ш3 — в будни 4 рейса в день: в 6:45 и 6:55 — из посёлка Истра, в 17:00 и 17:30 — из Сколкова. Проезд по карте «Тройка», банковской и социальной карте москвича или жителя Московской области по городским тарифам.

Не - 0,5. От Печатников до Коломенской набережной . Раньше был смысл до ЮРВ, но с "облагораживанием" Бобрового острова и обходом через Южный порт, и это потеряло смысл.

Сегодня опробовал маршрут 2 от Печатников до ЗиЛа. Транспортного смысла в нём ровно 0. К конечной не могли причалить примерно 25 минут. Увлекательно.

Хм... Сейчас пошла мода на пересадку конечностей. Наука могла бы подумать ещё и насчёт пересадки зубов от трупов.

Про Киевское направление не слышно было,а вот на Дрезне реально поммаш под раздачу попал от толпы зацеперов+ они ему камнем в голову засветили. В итоге он в больнице,а эти малолетние членососы наверняка на свободе 99%.

Фанера вместо окон, грязь и ужасный запах — именно в таких условиях, по словам пассажиров, каждый день ездит электричка «Сухиничи — Калуга». Люди рассказывают, что в одном из вагонов разбитые окна просто закрыли листами фанеры. Внутри — грязные стены, граффити и неприятный запах, а сам поезд, как утверждают пассажиры, уже несколько недель продолжает выходить на линию в таком состоянии. Калужане задаются вопросом: почему за полную стоимость билета приходится ездить в вагонах, которые больше напоминают заброшенный состав, чем пригородный поезд?