О воздушном транспорте

[Корзухин А.]

Загонка под какой-нибудь чартер.

[Антон Чиграй]

 

 

Загонка под какой-нибудь чартер.

По истории Flightradar24, VQ-BDM прибыл в Ярославль в 22:16, и улетел обратно в Домодедово рейсом 9064 в полночь, на час позже запланированного. Потом простоял в Домодедово до десяти утра и смылся регулярным рейсом в Екатеринбург.

Двумя днями раньше, в ночь с 14 на 15 февраля, тот же VQ-BDM точно так же летал в Ярославль, однако простоял там всю ночь и вернулся в Москву только к девяти утра.

 

С учётом вот этого:

http://va-uralairlines.su/forum/viewtopic.php?id=99

...и графика игр КХЛ назначение рейсов определяется однозначно. "Красная звезда" отыграла 14 февраля игру в Подольске, в тот же день вечером улетела в Ярославль на игру с Локомотивом, которая состоялась 16 февраля, и в ночь на 17 улетела обратно в Москву готовиться к игре с московским Динамо.

Соответственно, в Яндексе видны только рейсы 15 февраля из Ярославля и 16 февраля в Ярославль, т.е. рейсы, которые выполнялись без хоккеистов.

Судя по предыдущим опупеям:

http://fot.com.ru/index.php/topic/29912-%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82-%D0%B6%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9/?view=findpost&p=795559

...именно у Уральских технические рейсы постоянно прорываются в общедоступные источники.

[897]

Очередной косяк. Ясно, спасибо.

[Nikolay_k]

Если рейс имеет номер вида 9*** - с бОльшей долей вероятности он общедоступным не является.

[ТГМ4А-0963]

UTair будет продавать дешевые авиабилеты без точного времени вылета.
 

В борьбе за интерес пассажиров российская авиакомпания UTair выпустила оригинальное предложение: авиабилет по нескольким популярным маршрутам, выписанный на определенную дату, но без времени вылета, обойдется на 50% дешевле.

Новую тарифную опцию для пассажиров эконом-класса авиакомпания назвала «Лайт Открытый». Предложение является пилотным и тестируется только на двух маршрутах из аэропорта Внуково: Москва — Тюмень и Москва — Ростов-на-Дону. По первому из них авиаперевозчик выполняет три прямых рейса в сутки (и еще более десяка с пересадкой); по второму — более десяти прямых рейсов ежедневно.

 

Продаваться билеты тарифа «Лайт Открытый» будут только на официальном сайте авиакомпании. В авиакомпании подчеркивают, что новая опция позволит совершать спонтанные путешествия и бизнес-поездки гарантированно дешевле при условии, что пассажир не привязан ко времени вылета. При покупке билета он выбирает дату, а затем маршрут-квитанция с точной информацией о рейсе направляется ему до 12:00 по электронной почте за день до отправления.

 

Коммерческий директор UTair Павел Пермяков рассказал «Коммерсанту», что основная цель нового тарифа — рост загрузки. По его данным, существует категория пассажиров, для которых важно не точное время вылета или прилета, а низкая цена, но они не готовы отказываться от высокого уровня сервиса.

 

Эксперты, в свою очередь, напоминают, что ряд мировых авиакомпаний проводит похожие эксперименты: немецкая Eurowings позволяет «слепое бронирование», когда пассажир покупает билет на фиксированную дату, но не знает, в какой город из десяти направлений полетит. Эти маршруты обычно объединены тематикой: например, шопинг или пляжный отдых. Однако с учетом особенности сети UTair аналогичную услугу предложить сложно: вряд ли пассажиры захотят слетать на досуге в любой из «нефтедобывающих городов» — Тюмень, Сургут или Усинск. Загрузку бортам UTair действительно нужно улучшать: в 2016 году она составила 71,9%, что на 10 процентных пунктов меньше, чем в среднем в России.

 

По сообщению Агентства городских новостей «Москва», в Федеральную службу по интеллектуальной собственности уже поступила заявка от ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» на регистрацию товарного знака «Билет без времени». По всей видимости, спецпредложение для путешествующих в Тюмень или Ростов-на-Дону начнет действовать после одобрения заявки: в настоящее время в форме покупки билетов тариф «Лайт Открытый» не предлагается.

http://www.nat-geo.ru/russia/1013813-utair-budet-prodavat-deshevye-aviabilety-bez-tochnogo-vremeni-vyleta/

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Дешевые авиабилеты без времени вылета: доступно все больше маршрутов.

Спрос превзошел все ожидания, и теперь (с начала марта) предложение распространяется на 19 направлений, включая Сочи или Санкт-Петербург.

В ближайшее время клиенты авиакомпании могут за полцены улететь из Внуково не только в Тюмень и Ростов-на-Дону, но также в Сочи, Белгород, Ереван, Грозный, Калининград, Краснодар, Самару, Казань, Санкт-Петербург, Махачкалу, Минеральные Воды, Минск, Сыктывкар, Сургут, Уфу и Ульяновск. Кроме того, тариф будет действовать на маршруте из Сочи в Краснодар.

 

«Лайт Открытый» не предполагает провоз багажа: за него потребуется доплатить отдельно; вес ручной клади, которую можно взять в салон, не должен превышать 10 кг. Билеты можно купить как в одну сторону, так и в оба конца, правда, они доступны не на все даты.

http://www.nat-geo.ru/travel/1022811-deshevye-aviabilety-bez-vremeni-vyleta-dostupno-vse-bolshe-marshrutov/

Изменено 15 марта, 2017 пользователем ТГМ4А-0963

[ТГМ4А-0963]

Эстонская авиакомпания Nordica с 15 мая 2017 г. приступит к выполнению регулярных рейсов из аэропорта Пулково в Таллин. Перевозчик будет осуществлять до 13 перелетов в неделю на воздушных судах Bombardier CRJ900, рассчитанных на 88 пассажиров. Время в пути составит 50 минут.

 

Перелеты из Санкт-Петербурга в Таллин не выполнялись с осени 2015 г. Ранее рейсы по указанному маршруту выполняла авиакомпания Estonian Air, которая прекратила свое существование в ноябре 2015 г.

 

https://www.pulkovoairport.ru/about/news/2017/2706/

[Антон Чиграй]

Шереметьево закрывает на реконструкцию терминал C, открытый всего лишь 10 лет назад, в марте 2007. Таким образом, временно в порту остаётся только южная зона.

 

http://svo.aero/news/2017/4353/

 

Международный аэропорт Шереметьево 1 апреля выводит из эксплуатации и закрывает на реконструкцию Терминал С. В соответствии с программой долгосрочного развития аэропорта реконструкция Терминала C позволит в 2019 году интегрировать его со строящимся Терминалом B (открытие в 2018 году) и расширить пропускную способность Северного терминального комплекса и аэропорта Шереметьево в целом.

 

Рейсы авиакомпаний, ранее выполнявших полеты из Терминала С, переведены в терминалы Е и F.

В Терминале Е в конце апреля будут введены в строй новые стойки регистрации пассажиров в связи с переводом авиакомпаний из терминала С и плановым ростом пассажиропотока. Из Терминала F выполняются полеты Ariana Afghan Airlines в Кабул, из Терминала E — полеты Air Algerie в Алжир. Nordwind Airlines осуществляет международные рейсы из Терминалов E и F.

Рейсы Air Serbia с 22 апреля переводятся из Терминала F в Терминал E в рамках оптимизации бизнес-процессов и повышения качества обслуживания пассажиров.

[Димон С.]

Сегодня совершил свой первый полет перспективный пассажирский лайнер МС-21

http://irkut.com/press-centre/news/2539/

[Володя13401]

Интересно, а его то же нельзя в армию продавать потому что он весь из себя импортный?

[PavelV]

И интересно чем он лучше/хуже конкурентов.

[Володя13401]

чем он лучше/хуже конкурентов.

Скорее всего, она сделан по импортным стандартам и с использованием большого количества импорта. Главный вопрос переходит ли к россиским авторам интеллектуальная собственность на компоненты.  Если интеллектуальная собственность будет в руках ОКБ Яковлева и ПАО Иркут, то это будет прорыв. Хотя, это может быть и не так. Его же планируют выпускать мизерным тиражом.

Изменено 28 мая, 2017 пользователем Володя13401

[Димон С.]

Там композитное крыло из интересного.

[Путевой Объездчик]

И интересно чем он лучше/хуже конкурентов.

Ну, ценой точно лучше. А вот как с эксплуатационными расходами - хз.

 

Его же планируют выпускать мизерным тиражом.

Ну, мизерным это только если сравнивать с А и Б. Но и цели оснастить ими весь мировой гражданский флот не стоИт. Планируемых 40 штук в год вполне достаточно для удовлетворения потребностей крупных российских компаний, и частично для экспорта.

И кто знает точный ответ на вопрос: сейчас все новые самолёты выпускаются с винглетами (шарклетами), это в какой-то мере приводит к экономии топлива. Почему их нет на МС-21?

Изменено 28 мая, 2017 пользователем Путевой Объездчик

[Дон Корлеоне]

Там композитное крыло из интересного.

 

Вот только как его ремонтировать при повреждениях, по сравнению с алюминиевым.

 

Интересно, а его то же нельзя в армию продавать потому что он весь из себя импортный?

 

Он кстати в отличие от SSJ намного менее импортный.  

А в армию не пойдет по полной программе, потому что многие ВПП на военных аэродромах по техсостоянию не позволяют эксплуатировать машины с двигателями под крылом. Только Ту-154 или Ан-148 и т.п.

 

 Главный вопрос переходит ли к россиским авторам интеллектуальная собственность на компоненты.  Если интеллектуальная собственность будет в руках ОКБ Яковлева и ПАО Иркут, то это будет прорыв. Хотя, это может быть и не так. Его же планируют выпускать мизерным тиражом.

 

 

Его как раз планируют очень большими тиражами выпускать. Это же Як-242, якобы развитие Як-42, вот только от Як-42 там ничего не осталось, даже диаметр фюзеляжа увеличили.

Изменено 29 мая, 2017 пользователем Дон Корлеоне

[ТГМ4А-0963]

Минтранс намерен существенно сократить список вещей, которые пассажиры могут бесплатно перевозить на борту пассажирских самолетов сверх установленного авиакомпаниями предельного веса ручной клади. Проект поправок в Федеральные авиационные правила (ФАП) размещен на портале публикации проектов нормативных правовых актов.

 

Согласно действующей норме ФАП, многие вещи, которые пассажир держит в руках или, например, повесил себе на шею, не нужно предъявлять для взвешивания, маркировать бирками и вообще как-либо оформлять. Такой порядок предлагается сохранить и в будущем. Однако сам список «льготных» вещей при этом должен стать намного короче.

 

В соответствии с проектом поправок в ФАП каждый пассажир сможет свободно взять с собой в самолет только дамскую сумочку или портфель и костюм в портпледе, а также костыли и складное кресло-коляску при условии, что они влезут на багажную полку либо под впередистоящее кресло. Кроме того, пассажиры, летящие вместе с маленькими детьми, смогут пронести в самолет детскую люльку и продукты, необходимые для того, чтобы покормить ребенка во время полета (детское питание).

 

Все остальные вещи, которые действующая редакция ФАП относит к числу льготных, придется взвешивать и добавлять к весу сумки или рюкзака, который пассажир берет с собой в салон самолета в качестве ручной клади. Предельный вес такой клади устанавливается авиакомпанией, но, согласно новой редакции ФАП, он не может быть менее 5 кг.

 

В эти 5 кг пассажирам придется «втискивать» дополнительно зонт, трость, книгу или пару журналов, которые они собирались почитать в полете, фотоаппарат, видеокамеру и ноутбук. Кроме того, из льготного списка предлагается исключить числящиеся в нем сейчас букет цветов, сотовый телефон и верхнюю одежду. Неясно, правда, смогут ли те, кто летит, например, из Сочи в Якутск, входить в самолет прямо в шубе или она будет считаться частью ручной клади даже не в пакете, а на плечах. Не менее интересен и обратный случай - будут ли пассажиров, вылетающих из какого-нибудь северного города, где от аэровокзала до самолета еще надо доехать в промерзшем автобусе, заставлять оформлять по необходимости надетые на них пальто и шубы как ручную кладь. Непонятно и то, будут ли от пассажиров требовать предъявить к взвешиванию лежащие в карманах телефоны.

 

http://www.rbc.ru/society/25/07/2017/597714c69a794706ab48aede?utm_source=gismeteo&utm_medium=news&utm_campaign=gism_top1

[rvu]

Предельный вес такой клади устанавливается авиакомпанией, но, согласно новой редакции ФАП, он не может быть менее 5 кг.

 

Наверное, не может быть более.

[Varanas]

 

 

Наверное, не может быть более.

Нет, все правильно. Это же предельный вес. То есть 10 кг они установить имеют право, если захотят, а 4кг - уже не имеют права.

[rvu]

Это же предельный вес.

 

Понятно.

[неспящий пассажир]

Тут надо было написать, что только недаавно приняли (ждёт подписи президента) поправку об отмене бесплатной нормы багажа (те самые 10 кг) на невозвратных тарифах и там есть ссылка на нормы ручной клади (которых нет, кроме списка вещей, которые не входят в неё и не взвешиваются). Я всё офигевал, как же теперь совсем безо всего, неужели найдется хоть кто-то с только дамской сумочкой с собой и ради них сыр-бор, а оно вот что, не успевали дописать.

Матвиенко ругалась смешно на этот "ненормативный акт" как раз за забытую одежду.

Я скажу, ну и фиг бы с ним. Компании действительно сами разберутся, что допустимо, что нет. Когда-то Райанэир много закрутил, потом либерализовал до 2 единиц (маленькая и стандарт на 8-10 кило), с 29 октября виззэир либерализуется до бесплатной стандартной ручной клади(было что-то типа 20*30*40).. Да даже наш Аэрофлот нигде никого не ущемляет, хотя почти все по дешевым тарифам отменили сдаваемый багаж.

[rvu]

Я всё офигевал, как же теперь совсем безо всего, неужели найдется хоть кто-то с только дамской сумочкой с собой

 

Я так летал в Архангельск, только с мужской сумочкой.

[Varanas]

Вообще массовое применение безбагажных билетов по идее должно взрастить культуру потребления одноразовых вещей. Вот так летишь с одной борсеткой, не месте покупаешь в тамошнем гипермаркете самые дешманские одноразовые шмотки чтоб не жалко, там в них ходишь, перед отъездом все выносишь в мусорный контейнер, переодеваешься в своё дорожное и снова с одной борсеткой в самолёт...

Не скажу чтобы мне эта идея нравилась и кажется довольно непривычно, но хз, может быть и приучат...

[неспящий пассажир]

@Varanas, зачем? Я ещё понимаю, лететь во Въетнам (и то пока размер подберешь, пока обойдешь), а куда-то по сообщению Москва-Екатеринбург - что Ебуржцы будут в шоке от цен, что мы Потому что когда живешь, знаешь "места", а туристу бегать в магаз.. ну пойдет он в ГУМ...

Скорее уж безбагажные тарифы взрастят культуру сбора вещей - одно дело кинул в чумадан весь шкаф (и диван, как предложил Балаш), другое - уложить всё в 10 кг и в 50*40*20 (или сколько там ручная кладь).. По сути, если не брать крайние случаи, то на 10 дней в теплых краях хватит, но по привычке особенно редколетающие тащат чемодан. Да вон я, помню, летал в Вену на 4 дня (не за свой счёт) - летевшие со мной багаж побежали сдавать - зачем?? Могут же и потерять. Другое дело, что с этими дурацкими мерами безопасности много всего в салон нельзя, это плохо.

[kajzer]

По сути, если не брать крайние случаи, то на 10 дней в теплых краях хватит, но по привычке особенно редколетающие тащат чемодан. Да вон я, помню, летал в Вену на 4 дня (не за свой счёт) - летевшие со мной багаж побежали сдавать - зачем?? Могут же и потерять. Другое дело, что с этими дурацкими мерами безопасности много всего в салон нельзя, это плохо.

Нельзя брать только жидкости в больших объёмах, но в этом необходимости нет - всевозможные парфумы и зубная паста продаются и в малых флаконах, также запрещены ножи-вилки, но если едешь не ночевать в "замаскированных местах", они не очень и не нужны, электробритву возить можно. Так что именно объём является лимитирующим фактором.

[rvu]

Так что именно объём является лимитирующим фактором.

 

 

У нас тут есть такая компания Победа, она к форме сумок придирается.

[kajzer]

У меня тоже есть два чемоданчика: высокий худой для Райана (55*40*20) и маленький пузатый для Визза (42*35*25). Впрочем, осенью размерения станут более похожими друг на друга (хоть и не совсем идентичными).

[rvu]

У меня тоже есть два чемоданчика

 

При СССР я в командировки с дипломатом летал, все в нем помещалось.

[Иван О. С.]

также запрещены ножи-вилки, но если едешь не ночевать в "замаскированных местах", они не очень и не нужны

Если не планируешь питаться в кафе-ресторанах, а хочешь покупать еду в универсамах в отделе готовой кулинарии - нужны.

[rvu]

а хочешь покупать еду в универсамах в отделе готовой кулинарии - нужны.

 

 

Можно в том же универсаме одноразовые пластиковые купить. Их и мыть не надо.

 

А тарелки ты тоже с собой возишь?

[неспящий пассажир]

Ну ножик, когда с багажом я беру. Фрукты покупать в общепите - совсем для богатых.Ложку в кладь пустят. Вилку - не знаю. Жидкость - это и бутылки напитков и масло, да и какие-то спреи тоже фиг перельешь, равно как и шампунь не все "догадываются".

Победа за придирчивость к форме не(ручной клади) давала 10 кг багажа.

[kajzer]

Ну ножик, когда с багажом я беру. Фрукты покупать в общепите - совсем для богатых.

Фрукты-овощи (всевозможные яблоки-огурцы) можно купить и в магазине и спокойно съесть и без ножа.