О воздушном транспорте

[денчик]

 

[Любезный]

Тем временем, Бесэдер едко прикалывается. Российские агрономы выведут новый сорт кукурузы, предназначенный для более комфортабельной посадки авиалайнеров.

[Корзухин А.]

Тёме Лебедеву в ностальжи по СССР скинули расписание аэропорта Брянска за 1964 год.

На Ан-2 в каждый райцентр.

https://www.artlebedev.ru/ussr/2019/08/17/

Теперь там ездят маршрутки.

Изменено 23 августа, 2019 пользователем GrekOFF

[ТГМ4А-0963]

Интересно было бы узнать насчёт Клетни. На 1964 год почему-то "отцеплена" от перевозок. Хотя в 1958 открыли маршрут из Брянска до Мглина как раз через Клетню. И это был вроде как единственный маршрут для неё. По дальнейшей хронологии возобновление не прослеживается: все полёты на Мглин и далее без промежуточной посадки. Как-то странно смотрится такой резкий и безвозвратный закат пассажирской авиации для отдельно взятого немаленького посёлка, в то время как всё остальное бодро функционировало.

Изменено 23 августа, 2019 пользователем ТГМ4А-0963

[Антикарг]

Возникает вопрос, нафига нужны были такие авиамаршруты, если дороги как бы есть. Это все равно, что из Внуково наплодить рейсов в Наро-Фоминск, Можайск, Волоколамск и т.п. Условно, может быть, при вменяемом тарифе, на крошечный самолётик раз в день народу бы набиралось, но что-то подсказывает, что такие перевозки совершенно нерентабельны.

[igla]

10 часов назад, Антикарг сказал:

Возникает вопрос, нафига нужны были такие авиамаршруты, если дороги как бы есть.

В 60-е они как бы были, по по состоянию (колея в лесу) пассажирские перевозки по ним были запрещены. Не знаю, как конкретно в Брянской области, но в тогда Калининской дела обстояли именно так.

[Зеркало]

12 часов назад, igla сказал:

В 60-е они как бы были, по по состоянию (колея в лесу) пассажирские перевозки по ним были запрещены. Не знаю, как конкретно в Брянской области, но в тогда Калининской дела обстояли именно так.

а в сети наоборот пишут иногда что чуть ли не по гатям ПАЗики пускали...

[Антикарг]

В 24.08.2019 в 11:16, igla сказал:

Не знаю, как конкретно в Брянской области, но в тогда Калининской дела обстояли именно так.

Это как, в условные Осташков или Нелидово не дороги, а танкодромы были?

[igla]

 

2 часа назад, Антикарг сказал:

Это как, в условные Осташков или Нелидово не дороги, а танкодромы были?

Скорее всего. В Конаково (это райцентр, на минуточку!) от Ленинградки грейдер отсыпали только в 62-м году, когда начали ГРЭС строить. Но потом быстро заасфальтировали. А до этого пассажирское сообщение было только на ППЖТшной "кукушке" от Решетникова и летом пароход Калинин - Калязин.

Изменено 25 августа, 2019 пользователем igla

[Krendel79]

В 24.08.2019 в 00:55, Антикарг сказал:

Возникает вопрос, нафига нужны были такие авиамаршруты, если дороги как бы есть. Это все равно, что из Внуково наплодить рейсов в Наро-Фоминск, Можайск, Волоколамск и т.п. Условно, может быть, при вменяемом тарифе, на крошечный самолётик раз в день народу бы набиралось, но что-то подсказывает, что такие перевозки совершенно нерентабельны.

 

С дорогами были проблемы. Да и машины были далеко не у всех. Так же и водный транспорт поэтому был очень развит чуть ли не во все возможные деревени.

[Ulis]

В 24.08.2019 в 00:55, Антикарг сказал:

Возникает вопрос, нафига нужны были такие авиамаршруты, если дороги как бы есть.

Были, кстати, и вертолётные перевозки между московскими аэропортами плюс аэровокзал - их где-то в первой половине 70-х заменили автобусами-челноками.

Получается, с налаживанием дорожной сети и растущим спросом меняли логистику? Ну и автобус был экономичнее.

Изменено 25 августа, 2019 пользователем Ulis

[ТГМ4А-0963]

Бывает, что конфигурация дорожной сети из-за естественных природных преград слишком заковыриста для осуществления удобных автобусных перевозок, но и это не спасает от забвения малую авиацию на местных линиях. Яркий пример - Пудож в Карелии, отделённый от Петрозаводска Онежским озером. Между ними чуть больше 100 километров, которые Ми-8 перед отменой в 2013 году преодолевал за 40 минут. По земле же (через Медвежьегорск или Вытегру) расстояние достигает 330-350 км. Сегодняшняя реальность - 6 часов на автобусе с понятно какими тарифами из-за своей траектории...  Сообщение же по воде (до Шальского) прикрыли в прошлом году... 

Изменено 26 августа, 2019 пользователем ТГМ4А-0963

[Krendel79]

Ещё немного отыграли: 

 

https://yandex.ru/local/users/8650929

 

Изменено 29 августа, 2019 пользователем Krendel79

[rvu]

18 минут назад, Krendel79 сказал:

Ещё немного отыграли

 

В Шереметьево скоро запускают третью ВПП. 

[igla]

...которую УЖЕ запретили эксплуатировать в ночное время.

[rvu]

8 минут назад, igla сказал:

...которую УЖЕ запретили эксплуатировать в ночное время.

 

Уже разрешили:

 

https://www.rbc.ru/society/11/01/2019/5c3891b59a79474b8efc2809#ws

[abr]

15 часов назад, Krendel79 сказал:

Ещё немного отыграли: 

 

https://yandex.ru/local/users/8650929

 

Гаврилово - это где? Знаю Гаврилково.

[rvu]

Опять упал вертолет и опять причина — провода ЛЭП. Казалось бы и у нас уже приняты стандарты на сигнальные шары-маркеры для дневной маркировки воздушных линий связи и ЛЭП. Но, похоже, дураки даже на своих ошибках не учатся. 

[rvu]

Лет 10 эта тема активно обсуждается в России. До Рогозина, вдруг, дошло:

 

https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5d6b9a609a7947898ac1cd3f?from=newsfeed

 

Как долго доходит... Куда там эстонцам и финнам. Ведь эти аварии регулярны и давнишни. Например:

 

https://www.rbc.ru/society/05/01/2006/5703c0919a7947dde8e073c8

 

На проводах в Германии и Финляндии эти шары давно есть, сам видел. 

 

Но лучше поздно, чем никогда. Как думаете, сделают? Или как всегда?

[abr]

Вообще это не его ума дело. Предложение должно было идти от Росавиации или Россетей.

[rvu]

11 часов назад, abr сказал:

Предложение должно было идти от Росавиации или Россетей.

 

А если его нет, пусть бьются дальше? Ведь давнишняя проблема и давно решение есть. 

[AleksandrSHCH]

40 минут назад, rvu сказал:

А если его нет, пусть бьются дальше? Ведь давнишняя проблема и давно решение есть.

Есть: не летать ниже минимально-допустимой высоты полёта, да ещё "зайцем".

Изменено 3 сентября, 2019 пользователем AleksandrSHCH

[rvu]

2 часа назад, AleksandrSHCH сказал:

Есть: не летать ниже минимально-допустимой высоты полёта, да ещё "зайцем".

 

Каким зайцем? Ты о чем? 

 

Но вот реальный пример, почему «у них» бьются меньше, чем «у нас». 

 

У них маркируют опасные места, а у нас «люди из народа» говорят: «и поделом». 

[AleksandrSHCH]

9 часов назад, rvu сказал:

Каким зайцем? Ты о чем? 

Неправильно выразился, имел в виду нелегальность полётов разбившихся вертолётов.

[rvu]

8 минут назад, AleksandrSHCH сказал:

Неправильно выразился, имел в виду нелегальность полётов разбившихся вертолётов.

 

Почему нелегальность? И даже если нелегальность, пусть бьются?

Про провода читал у Рогозина (нелегал?) и дизайнера Лебедева летавшего с инструктором (нелегалы?)

В 2002 году погиб губернатор Лебедь (нелегал?) 

[Володя13401]

В 03.09.2019 в 11:07, abr сказал:

Вообще это не его ума дело. Предложение должно было идти от Росавиации или Россетей.

Россетям лишние расходы нафиг не нужны. Росавиации глубоко плевать на малую авиацию- они с радостью запретили бы всё. У нас вообще страна желающих всё запретить.Путь хоть Рогозин подумает. У него вес большой - может, и сделают.

[abr]

Расходы по новой программе всегда можно повесить на бюджет.

[неспящий пассажир]

В 04.09.2019 в 10:19, rvu сказал:

 

Почему нелегальность? И даже если нелегальность, пусть бьются?

Про провода читал у Рогозина (нелегал?) и дизайнера Лебедева летавшего с инструктором (нелегалы?)

В 2002 году погиб губернатор Лебедь (нелегал?) 

Отсутствие разрешения на полет, ничто не мешает без разрешения летать и Лебедю и Рогозину.

Тем временем, Aigle Azur из Франции ёкнулся. Жаль, смотрел, но, благо, не купил их билеты в Марсель за 3500 в конец(и около 8 туда-обратно). Ну что же, продолжаем (не) летать самолетами Аэрофлота.

[rvu]

3 часа назад, неспящий пассажир сказал:

Отсутствие разрешения на полет, ничто не мешает без разрешения летать и Лебедю и Рогозину.

 

Что у Лебедя не было разрешения только что придумал?

[Krendel79]

3 часа назад, неспящий пассажир сказал:

 

Тем временем, Aigle Azur из Франции ёкнулся. Жаль, смотрел, но, благо, не купил их билеты в Марсель за 3500 в конец(и около 8 туда-обратно). Ну что же, продолжаем (не) летать самолетами Аэрофлота.

 

Так авиакомпания екнулась, а не самолёт разбился как у нас. 

    Вчера кстати посмотрел как люди летели сжимая ручки подлокотников кресел. А всего то легкая турбулентность, тьфу.