И снова о малом кольце МЖД

[igla]

В сравнении с лавками удобнее.

Это смотря как сравнивать: если ты коротконогий, то таки удобнее, а если нет - то нет. Потому как расстояние между лавками напротив меньше, чем в электричке, а сами лавки ниже электричечных, т.е. ноги торчат сильнее. Есть, конечно, места, где лавки смотрят в спину соседям, но их мало, и ушлое население скупает именно их в первую очередь.

[Аккорд1970]

 

 

Хотя Дубровка очень глубокая, с трудом пешком наверх по эскалатору забираться.

 

Кроме того, я уверенно проскочил место захода на МЦК, зашёл с другой стороны - а там, бац, и ни входа ни выхода. Пришлось возвращаться. Вот на станции Автозаводская табличек полно, не заблудишься, а на Дубровке после выхода из метро нет совсем. В общем легче на трамвае 1 остановку проехать, чем пилить пешкодралом.

[abr]

Я на Дубровку МЦК с Кожуховской попадал. Ну в общем как-то нашел.

[Проверяющий]

Есть там таблички вдоль домов по Шаркиподшипниковской

[Корзухин А.]

Кроме того, я уверенно проскочил место захода на МЦК, зашёл с другой стороны - а там, бац, и ни входа ни выхода. Пришлось возвращаться.

А в чём там сложность? Всё время прямо, потом на трамвайном круге - направо. Где там заблудиться можно?

[Фыва Цукен]

 

 

она более неудобная, чем стандартные для наших бомжевозок лавки 3+3?

в одну силу. но в обычной собаке я бы в нижний тоже не поехал.

[Krendel79]

"Ласточка" все таки выигрывает у наших ПДС по комфортности и плавности хода думаю. Ну то есть 2 и 4 часа в "Ласточке" даже при компоновке "электричка" лично ощущаются гораздо приятнее и незаметнее.

[Фыва Цукен]

 

 

Ну то есть 2 и 4 часа в "Ласточке" даже при компоновке "электричка" лично ощущаются гораздо приятнее и незаметнее.

это кому как. ехал я как-то в пригородной ласточке из москвы в дзержинск - понял, что больше я таких экспериментов ставить не хочу.

[art_b]

 

Ну то есть 2 и 4 часа в "Ласточке" даже при компоновке "электричка" лично ощущаются гораздо приятнее и незаметнее.

это кому как. ехал я как-то в пригородной ласточке из москвы в дзержинск - понял, что больше я таких экспериментов ставить не хочу.

Вот да, кому как. Я года три (или когда там ввели их) езжу из Москвы в Дзержинск и обратно, и нормально. Как ПДС, конечно, не воспринимается, но как комфортная электричка - вполне.

[Krendel79]

@Фыва Цукен,@art_b, Тут все воспринимается видимо да из разряда "кому как". А они уже идут исходя из комплекции человека, ну и так далее. Повторюсь мне вполне комфортно было ехать на "пригородной" Ласточке даже 4 часа, про Тверь уж молчу. Единственная сидячка на ж/д оставившая лучшие впечатления это был "Сапсан", "Тальго" ну и "мордашовский попугай". 7 часовая поездка на нем несмотря на "основу нашей электрички" оставила самые приятные впечатления - хотелось еще ехать, усталости не чувствовалось.

[Фыва Цукен]

 

 

Тут все воспринимается видимо да из разряда "кому как"

что вполне естественно.

 

Единственная сидячка на ж/д оставившая лучшие впечатления это был "Сапсан", "Тальго" ну и "мордашовский попугай".

да как по мне - и обычный демиховский попугай комфортнее пригородной ласты. если не третий класс, конечно (третий - в одну силу).

 

вот премиумная да, вполне комфортна.

[Вперёдсмотрящий]

Все индивидуально. Мне лично Ласточка верхом изящества не кажется, но доехать на ней до условной Тулы никаких проблем. Ну а уж по МЦК если не кататься, а ехать по делам, то врядли поездка займёт более одной трети общей длины ибо половину уже проще и быстрее пересечь диаметром метро.

[Зеркало]

вообще в чем комфортнее - вопрос очень творческий... сильно зависит от конкретного места в салоне

по мне так лучше возле окна в ЭД4М на полумягкой сидушке, чем у прохода в кресле Ласточки )

[Фыва Цукен]

 

 

сильно зависит от конкретного места в салоне

это тоже верно.

[Alex_75]

 

Не хватает Потылихи.

 а строить отдельную станцию исключительно для пересадки на нот, следующий по бережковской... не знаю, имхо, слишком.

 

Разуй глаза! там не только НОТ, но множество организаций, от Роспатента (ближайший корпус в менее чем ста метрах) до множества других. Считаю, станция нужна, вместе с пересадочным узлом на Бережковской.

[Фыва Цукен]

 

 

множество организаций

вот уж прямо-таки множество.

 

Считаю, станция нужна

а я считаю, что не очень. нет, если решат построить - то пусть. а нет - так и ладно.

[Mixalblch]

Пассажиропоток на МКМЖД растёт по экспоненте! Уже вот реально ощущается, что в поездах мало дверей (привет "Русичам"), интервалы большие слишком.

 

Езжу по юго-западному участку, чтобы немного "срезать" кольцо метрошное и поменьше наземки, умирающей в пробках.

[Mazzy]

 

 

Пассажиропоток на МКМЖД растёт по экспоненте!

Это было предсказуемо.

[Володя13401]

Экспонента имеет предел роста. Если поток до сих пор растёт, то надо выбрать другую функцию(

[Зеркало]

 

 

Экспонента имеет предел роста.

это что-то новое в высшей математике   

[житель москвы]

Экспонента? Я еще могу понять про логарифм, который растет чем дальше, тем медленнее, но экспонента предела роста как раз не имеет.

[BeetleJuice]

Там видимо имеется ввиду функция вида: f(t)=1-e^(-pt), где p - постоянная времени.

Изменено 1 февраля, 2017 пользователем BeetleJuice

[Krendel79]

Я все таки думаю успех МЦК во многом еще из-за грамотной и мощной пиар-компании. Без нее было бы все печальнее. А так про МЦК знают и даже пытаются построить по ней свой маршрут даже те кому это более чем неудобно только.

[Фыва Цукен]

 

 

думаю успех МЦК во многом еще из-за грамотной и мощной пиар-компании. Без нее было бы все печальнее

вполне возможно. ну так и хорошо - почему бы его не пиарить? было бы обидно, если бы такая удобная штука померла из-за того, что о ней никто не знал...

[Корзухин А.]

Там видимо имеется ввиду функция вида: f(t)=1-e^(-pt), где p - постоянная времени.

Ребёнок-индиго?

[Фыва Цукен]

 

 

пытаются построить по ней свой маршрут даже те кому это более чем неудобно только.

ну, думаю, кому более чем неудобно - те вряд ли.

[Varanas]

 

 

Я все таки думаю успех МЦК во многом еще из-за грамотной и мощной пиар-компании. Без нее было бы все печальнее.

Да, согласен. И еще во многом из-за подвижного состава. Все же добротной вещью пользоваться приятнее, чем корявой, даже если по своей функциональности они не отличаются.

Чисто на своем примере вижу, что хоть по стандартным поездкам мне МЦК совсем никак не подходит, но по нестандартным я часто стараюсь немного перестроить маршрут, чтобы он попал на МЦК, даже если это даст некоторое увеличение времени в пути (а это почти всегда так). Потому что нравится. Если бы там громыхали Эдхи с жесткими сидухами, то подстраивал бы вряд ли.

[Alex_75]

 

множество организаций

вот уж прямо-таки множество.

 

Считаю, станция нужна

а я считаю, что не очень. нет, если решат построить - то пусть. а нет - так и ладно.

 

Нужна хотя бы для Роспатента, в котором 4 тыс. чел. работает.

[BeetleJuice]

Ого, сколько надо народу что бы бумажками торговать)

[Alex_75]

Ого, сколько надо народу что бы бумажками торговать)

 

А слово "экспертиза" тебе не ведомо? Эксперты это не торгаши. Кроме того, там кроме экспертных множество отделов (технологических, занимаются например оцифровкой бумажных документов).