Турникет - Хуже Для Поездки Нет.

[art_b]

Если так нужно усиление 163 на "западном фронте", проще 28 закольцевать по Новаторов, в остальном маршрут весьма средний, и вряд ли нужны минимальные интервалы на Варшавском участке.

Лучше 784, его не жалко. Про интервалы согласен.

[MigVal124]

784 не жалко от слова вообще но особой погоды он не сделает, просто будет очередным доп полупризраком как 246.

[Путевой Объездчик]

Его выводили в отдельный маршрут, в период подчинения реестра, тогда и 720к и 769к и прочие стали самостоятельными, точные даты не назову.

Надо было идти до конца и присваивать отдельный номер, бо трассы различаются.

[RingEN]

 

Сейчас да

"Сейчас" - это после введения посадки во все двери?

 

Посадка во все двери - очередная фикция.

Валидадатор-то во все двери не поставили.

 

А 167 на П.-Р. вообще одну только переднюю дверь открыл. Даже среднюю не открыл - хотя там валидатор был.

 

 

Ты то ли забыл, то ли не заметил рассказ Саши Галактионова про 2 ТП дотурникетных времён, где леваком банчили все водилы поголовно. Нескольких приняли, довели до суда, который их оправдал: торговля поддельными билетами не является уголовно наказуемой.

Ой, не надо сказок! Никого не принимали и до суда никого не доводили. Это администрация отправляла на пару водил документы в милицию - там их немножко помурыжили, да выгнали взашей.

А левачили там знатно в свое время. По сто баксов люди в день делали.

 

P.S. А, кстати, а кто такой Саша Галактионов? Я не помню в 2 ТП таких персонажей.

 

P.P.S. Да и про поголовно это тоже чушь!

Минимум 30 процентов не продавали левые билеты. В принципе.

Справедливости ради - принципиальных из них было только 1-2 процента, остальные просто боялись.

Но тем не менее в схеме они участвовали - они покупали казенные билеты у тех, кто казенные не продает и тоже имели на этом какой-то навар.

 

Причем начальство было в курсе кто продает, кто нет.

Вот когда одного корейского друга незаслуженно обвинили, что он продает левые билеты (там подстава была!) - ему в итоге поверили.

Ну потому что все знали, что он не торгует.

Ну не того они просто подставили.

Вот мне бы, например, не поверили.

Потому что все знали, что я торгую, причем по-черному. Только своими.

Много раз ловили, но, правда, без соблюдения процедуры. Я никогда ни в чем не признавался и требовал очной ставки. Премии и прочего лишали - да и отпускали с богом. Премия фигня - три дня работы.

Изменено 11 января, 2018 пользователем RingEN

[BeetleJuice]

 

 

Валидадатор-то во все двери не поставили.

Зачем его вообще именно в двери ставить?

Можно просто в салоне разместить несколько штук в удобных местах как раньше компостеры размещали.

[RingEN]

 

Валидадатор-то во все двери не поставили.

Зачем его вообще именно в двери ставить?

Можно просто в салоне разместить несколько штук в удобных местах как раньше компостеры размещали.

 

Нет, я просто 298 вчера внимательно рассматривал на Гвардии.

Двери он открыл все - но я не нашел в прицепе валидаторов (внутрь я, правда, не заходил).

А сегодня на Петрашке 167 сажал всех в переднюю.

Ну и что? - Ну и всё!

 

Мне-то всё равно - у меня безлимит. А человек с нормальным билетом зайдет? Прислонить его некуда!

Просто даже любопытно его диалог потом с контролером послушать.

Да профанация же полная!

Люди хотели заплатить, а некуда. Поехали так.

А потом скажут, что эксперимент не оправдал себя, потому что никто не платит.

 

 

 

Там некоторые и квартиры даже себе таким образом купили. 23 маршрут на Уссурийке был для лохов, другое дело 32, 41 и 41к. Соревновались с автобусниками постоянно. А за левые билеты лишали премии. Её можно было сделать то ли за день, то ли за круг)))

 

Вот ты и прокололся, дружок. 41к не было никогда. В принципе.

Был 83. Да и тот появился случайно.

24 перекрыли, всех куда-то надо было девать. Вот и придумали новый маршрут по случаю.

А потом он  просто прижился.

 

Стрелку врезали в один день. Объявление, конечно, повесили - но кто их читает.

Я первым кругом с Зельева как стартанул по привычке, километров за 40 ее штурманул, даже не заметил, подумал только, что кривая что-то стучать стала.

Приезжаю на конечную.

Мне водила вопрос задает: У тебя на новой стрелке штанги не сходили?

- На какой такой новой стрелке?

- Ну там на Преображенке стрелку же новую повесили.

- Да-а?

 

Я ее натурально не заметил.

Цирк дю Солей!

 

Хотя не, вру!

В 2003 его именно как 41к и делали типа временного.

Только в 2007 его в 83 переименовали.

 

Но в любом случае 41к появился лишь в 2003 году, когда лучшие времена были уже очень сильно позади.

 

А корень зла в текущей дурацкой системе, при которой пассажир с предоплаченным билетом на время должен что-то валидировать.

А можете, кстати, и не валидировать.

Ехал как-то в трамвайке, задумался, и просто забыл прислонить. А у меня безлимит.

Тут контры заходят. Тут я вспомнил.

Первым желанием было быстро прислонить куда-нибудь. Потом подумал, что это палевно будет.

А в конце концов - а что они мне предъявят?

Ну сижу!

Подошли, проверили, дальше пошли, ни слова не сказали.

Вот и всё!

 

23:03. Метро Пражская, в 296 вломилась толпа во все двери, все поспешили занять сидячие места и конечно никто не пошёл ко 2-й двери валидировать билет

Что есть логично.

[FanatOT]

Если так нужно усиление 163 на "западном фронте", проще 28 закольцевать по Новаторов, в остальном маршрут весьма средний, и вряд ли нужны минимальные интервалы на Варшавском участке.

А почему бы просто 661 продлить до Калужской и усилить 363?

 

Такая мысль родилась. А что если объединить 246 и 784 один в межрайонник Проспект Вернадского - Южная (экспресса Чертаново-Кунцевская, судя по всему, не будет), а участок 246 по Херсонской либо выделить в отдельный маршрут, либо направить туда 648?

Изменено 11 января, 2018 пользователем FanatOT

[Путевой Объездчик]

Такая мысль родилась. А что если объединить 246 и 784 один в межрайонник Проспект Вернадского - Южная (экспресса Чертаново-Кунцевская, судя по всему, не будет), а участок 246 по Херсонской либо выделить в отдельный маршрут, либо направить туда 648?

С одной стороны, идея хорошая. С другой, 246 какая-никакая подмога Тб60 от/до НЧ. Если только его по Керченской до Каховской перенаправить. И тогда можно обрезать хвост до 23 кв.

[igla]

 

 

А, кстати, а кто такой Саша Галактионов? Я не помню в 2 ТП таких персонажей.

15 лет назад он был МГТшным контролёром. разумеется, в парке его и не могли знать. Впрочем, на наш орум он иногда заходит. если захочет - расскажет.

 

 

Минимум 30 процентов не продавали левые билеты. В принципе. Справедливости ради - принципиальных из них было только 1-2 процента, остальные просто боялись.

Лично мне в начале 00-х на 41-м тролле на фуфло везло в 100% случаев. Впрочем, справедливости ради, в русаковских трамваях фуфельных билетов также было в количестве. причем, там ими кондюшки торговали.

[art_b]

А почему бы просто 661 продлить до Калужской

Об этом я уже неоднократно говорил.

 

Но что-то мы отдалились от темы...

[Pilot]

Нет, меньше, но по выпуску смогли укомплектовать

Что бы запустить 224 на гармошках, нужно было выбирать: либо 642+642к, либо 103+826, но по потоку и пассажиронапряженности рекордсмен филиала.

 

В результате всех этих манипуляций стало понятно, насколько мало осталось ОБВ в Юго-Западном филиале. А ведь через пару лет их могут начать списывать. Поэтому я считаю, что Юго-Западному филиалу как воздух нужны новые ОБВ!!!!!!!

 

Кстати, с 642 маршрута пропал единственный работавший на нем синий ОБВ 

Изменено 11 января, 2018 пользователем Pilot

[Mixalblch]

На ЮЗФ "повесили" ТиНАО. ОБВ активно "уходят" на 895, 895к, 882, 117 и так далее.

[Pilot]

На ЮЗФ "повесили" ТиНАО. ОБВ активно "уходят" на 895, 895к, 882, 117 и так далее.

 

А на 117 зачем ОБВ? На нем же низкий пасс-поток. При том ходит редко.

Изменено 11 января, 2018 пользователем Pilot

[Mixalblch]

Может и сняли с января, но в конце года ОБВ катались на 117 точно.

[Igorr10]

@Димон С.,

А вот куда ушли выходы третьей колонны, пока не понял.

Третья колонна все гармошки на 157, а МАЗы-107 переехали на 653 маршрут.

[Vados]

Надо отдать должное, на 642 вчера и сегодня годно работали контролёры. Но по сути, выполняли роль приписанных к автобусу кондукторов.

Особенно порадовало сегодня:

1. На Юго-Западной все заходят в хвост, и конечно же не идут вперёд валидировать, расселись и без каких-либо мыслей занимаются своими делами. Контролёры незаметно встали у двигателя, дождались, пока двери закроются... И тут было очень весело наблюдать, как все наперегонки побежали к средней двери, а одна парочка даже пыталась сохранить лицо, громко сказав "ой я же забыла пробить, сходи приложи". Никого не оштрафовали.

2. Поскольку 642 ехал по традиции паровозиком, контролёры ехали две остановки в нашем, несколько остановок в следующем, затем нас обгонял второй 642, и контролёры возвращались.

Изменено 11 января, 2018 пользователем Vados

[RingEN]

 

А, кстати, а кто такой Саша Галактионов? Я не помню в 2 ТП таких персонажей.

15 лет назад он был МГТшным контролёром. разумеется, в парке его и не могли знать. Впрочем, на наш орум он иногда заходит. если захочет - расскажет.

 

==

Очень любопытно будет послушать рассказ невидимого контролера МГТ.

Я в предвкушении.

 

P.S. Ежу ясно, что никакого Галактионова никогда не было. Это псевдоним интернетовский.

 

Минимум 30 процентов не продавали левые билеты. В принципе. Справедливости ради - принципиальных из них было только 1-2 процента, остальные просто боялись.

Лично мне в начале 00-х на 41-м тролле на фуфло везло в 100% случаев. Впрочем, справедливости ради, в русаковских трамваях фуфельных билетов также было в количестве. причем, там ими кондюшки торговали.

Вам-то хоть на фуфло везло, а беспредельщики-контролеры на Черкизбазаре людей с нормальными билетами на улицу выводили.

Знаете, под каким предлогом? Что он не у водителя билетик купил.

Самый эпичный случай. Контры мне притаскавают потерпевшего. "У тебя купил?" А у того билет нормальный. "Нет, конечно. Я нормальные не продаю". Не, я задал им вопрос: "а чего вы к нему пристали - у него билет-то нормальный". Меня отшили: "Тебя это не касается".

Вот взяли и обули человека только за то, что он купил билет не у водителя. Беспредельщики полные.

[Путевой Объездчик]

И все-таки: имеют ли право меня оштрафовать, если я не завалилидировал в автобусе свой 90-дневный безлимит? Мне эта хрень, если честно, надоела, сегодня третье утро я сажусь в последнюю дверь 682 и никуда не иду. Но в 7 утра их не видел никогда, а вот вчера в 7 вечера я сел на Пражской в последнюю дверь вынужденно, бо просто не успел бы ни дойти, ни добежать до второй.

Изменено 12 января, 2018 пользователем Путевой Объездчик

[Корзухин А.]

И все-таки: имеют ли право меня оштрафовать, если я не завалилидировал в автобусе свой 90-дневный безлимит?

Формально попробовать могут. Но и послать контролёров с авансированным заранее проездом ты тоже вполне можешь.

На крайняк, сходишь, провалидируешь.

 

Но в 7 утра их не видел никогда, а вот вчера в 7 вечера я сел на Пражской в последнюю дверь вынужденно, бо просто не успел бы ни дойти, ни добежать до второй.

Появление контролеров на твоём перегоне в 2 остановки настолько маловероятное событие, что и задумываться сильно не стоит.

[неспящий пассажир]

Да а за что штрафовать то при "невалидации" безлимита? За неоплаченный проезд нельзя - он оплачен.

Меня вчера в т71 ГКУ проверила - вошел на её глазах по билету, попросила на проверку, а у меня 60 поездок на УЭК (загнувшийся прожект единой карты - СНИЛС, полис медстраха, банковское и транспортное приложения, с Фото). Посмотрела только визуально. Вот я думаю, интересно, она решила, что это СКМ что ли? Или просто видела, что я точно по ней прошел и не стала заморачиваться с проверкой этого факта. Склонюсь к первому, плохо они маткриальчик знают)

[Trotil]

К смешению ОБВ и БВ подходили грамотно - ОБВ часто ставили на трёхсменные выходы. Получалось, что

 

- такая машина делала условно в 1.5 больше кругорейсов

- если делать весь выпуск маршрута на ОБВ, то получится, что дефицитные ОБВ в 20:00 поголовно пойдут в парки

- а так получалось, чтов поздневечернее время на напряжённых участках оставались именно полезные ОБВ

Этот недостаток я ощутил вчера: в 21:30 приходит 908 БВ, как в банке селёдки. А был бы ОБВ, как обычно, не было бы проблем.

[artem_AAE]

да ужж..теперь плохо..если на тех маршрутах ,где были частично обв то щас их убрали.

[Путевой Объездчик]

Формально попробовать могут. Но и послать контролёров с авансированным заранее проездом ты тоже вполне можешь.

На крайняк, сходишь, провалидируешь.

Это да, но меня интересовала формальная сторона вопроса, с какой формулировкой посылать - «я оплатил всё заранее» или «а как я завлидирую, если нет валидатора, а вперёд через толпу я не пролезу, сами козлы, что не дали возможность»

 

Появление контролеров на твоём перегоне в 2 остановки настолько маловероятное событие, что и задумываться сильно не стоит.

Я имел в виду вечер, иногда попадаются.

[Корзухин А.]

Это да, но меня интересовала формальная сторона вопроса, с какой формулировкой посылать - «я оплатил всё заранее» или «а как я завлидирую, если нет валидатора, а вперёд через толпу я не пролезу, сами козлы, что не дали возможность»

Да с обеими, под настроение .

 

Я имел в виду вечер, иногда попадаются.

Странно. Я их у себя в Затоне раз в полгода вижу, а то и реже. Хотя направление - хлебнее не придумаешь, спальник-метро.

[Laser]

Вот я и смотрю, что люди с анлимом на время начинают понимать, что валидация проездных нахрен никому не сдалась. Может быть, это дойдёт и до ДТ лет через 5-10.

А по поводу определения типов автобусов для конкретного маршрута - это благо. До вот от МГТ в нынешнем виде ожидать этого не приходится. Более того, для этого расписания и графики должны составляться либо единой для всех перевозчиков организации при ДТ (условном ГУОП), либо при участии ДТ. Плюс, тогда должна быть сделана перетряска сети с убиранием дублей и выделением магистральных маршрутов и вообще разбиение маршрутов на категории: магистральные, подвозящие с большим потоком (ОБВ), и т.д. И соответственно устанавливать вместимость и возможно даже модель ПС.

[artem_AAE]

Тут вопрос стоит в учете статистики..Если анлим не валидировать,то он не учтется в при расчете пассажиропотока.

Что касается дублей то считаю что убирать их нельзя.. Когда по каким то причинам нет пол часа одного маршрута есть вариант уехать на дубле.

[rvu]

 

 

Тут вопрос стоит в учете статистики..Если анлим не валидировать,то он не учтется в при расчете пассажиропотока.

 

 

Может что-то менять пора?

[awdeew]

 

 

Тут вопрос стоит в учете статистики.

Камеры в состоянии собирать статистику не хуже валидаторов.

[abr]

Вот стою я к примеру у двери, и мне проще выйти, чтобы выпустить из салона выходящих, а потом зайти снова. Сколько раз меня камеры посчитают?

[Юрий А]

Склонюсь к первому, плохо они маткриальчик знают)

Нынче столько всяких тройконосителей развелось, что я сильно удивлюсь если среди контролёров есть те, кто их все наизусть знает.

 

Если ещё года два назад контролёры при виде моей весьма нестандартной тройки явно напрягались, а некоторые и вовсе честь отдавали, то сейчас очень редко кто замечает что что-то тут не так.