Вперёдсмотрящий Опубликовано 6 апреля, 2014 Опубликовано 6 апреля, 2014 Да и кому помешали провода? ну ладно бы изношенная КС была или токоприемники старого типа поминутно соскакивающие с проводов, а так то сейчас всё нормально... Я вот помню в Москве ЗиУ-5 3-го, 23-го и 47-го маршрута, уж не знаю что там было, толи токоприёмники поганые, толи КС изношеная, тоже и в Риге со Шкода-9, там сход штанг был поминутный, но сейчас то всё не так!
неспящий пассажир Опубликовано 6 апреля, 2014 Автор Опубликовано 6 апреля, 2014 Да и кому помешали провода? ну ладно бы изношенная КС была или токоприемники старого типа поминутно соскакивающие с проводов, а так то сейчас всё нормально Тормозные спецчасти, провода повешены не везде оптимально - где-то их надо перевесить к середине дороги, а где-то к левой полосе.. Так что то, что сейчас не все нормально подтвердит каждый. Вон 2 и 44 помянутые - постоянно плетутся в тоннеле под Дорогомиловской заставой под горку - видимо там под туннелем какие-то спец провода и боятся слететь, автобус бы там гонял под 50-60км/ч. 71 троль не раз писал - провода у развязки с 4 ТК повешены зачем-то над 1-2 рядом, которые стоят в пробке на поворот направо, троль идет прямо, но по сложившейся традиции провода справа, а не слева.
Володя13401 Опубликовано 6 апреля, 2014 Опубликовано 6 апреля, 2014 токоприемники старого типа Но новые машины до сих пор ставятся токоприёмники, которые придумали для первого советского троллейбуса. Хотя, есть немного экспериментов с углепластиком, но особого успеха в стране, где всё должно быть очень дёшево - они пока не умеют, но эта тенденция постепенно меняется. У троллейбусов в центре основная проблема не в проводах, а в расписании. Они могли бы двигаться гораздо быстрее, если бы не расписание. Доказано 7 парком со своей единицей.
Klessk Опубликовано 7 апреля, 2014 Опубликовано 7 апреля, 2014 Тормозные спецчасти, провода повешены не везде оптимально - где-то их надо перевесить к середине дороги, а где-то к левой полосе.. Дело в основном в самих спецчастях и подвеске на кривых и поворотах. Висит все оно так и такое, что проходить можно со скоростью в 5-10 км/час. Хотя в Европе уже давно стрелки пролетают на 35-40 км/час.
Александр З. Опубликовано 7 апреля, 2014 Опубликовано 7 апреля, 2014 Тормозные спецчасти, провода повешены не везде оптимально - где-то их надо перевесить к середине дороги, а где-то к левой полосе.. Сразу вспомнилась остановка "Николоямская ул." по внутреннему кольцу. Остановка расположена так, что троллейбус, чтобы попасть на мост, должен из правого ряда резко повернуть влево. Вот снимок на панорамах: http://maps.yandex.ru/-/CVfgjM4L Не понятно, что здесь мешало расположить остановку для Б сзади, за подземным переходом.
Chek Опубликовано 7 апреля, 2014 Опубликовано 7 апреля, 2014 Не понятно, что здесь мешало ... пустить троллейбус не по эстакаде, а понизу, где еще добавились бы удобные пересадки.
Александр З. Опубликовано 7 апреля, 2014 Опубликовано 7 апреля, 2014 пустить троллейбус не по эстакаде, а понизу Так там линию надо прокладывать А МГТ проще перенести остановку, чем проложить новую линию. Или вообще оставить как есть.
Касым Опубликовано 7 апреля, 2014 Опубликовано 7 апреля, 2014 А я что-то не понял: почему 76 ходит у рижской? В обе стороны идут стадами...
Димон С. Опубликовано 7 апреля, 2014 Опубликовано 7 апреля, 2014 Вообще-то в 11-м парке на испытаниях уже был электробус, и на нём были гос.номера. Это когда? Изделие от Тролзы гибридом, а не чистым электробусом было.
А.Я.Дурак Опубликовано 7 апреля, 2014 Опубликовано 7 апреля, 2014 Это когда? Изделие от Тролзы гибридом, а не чистым электробусом было. Ну всё равно, думаю, электробусы для ПДД идут как автобусы. А я что-то не понял: почему 76 ходит у рижской? В обе стороны идут стадами... Возможно, что-то случилось на развороте у ВДНХ. А вообще, 76-й из парка выезжает на Проспект Мира и разворачивается на Банном
Володя13401 Опубликовано 7 апреля, 2014 Опубликовано 7 апреля, 2014 А есть ли хоть у одного электробуса оттс? У электромашин типа ниссана лиф и теслы с оттсами проблемы. По крайней мере у теслы точно.
portenos Опубликовано 7 апреля, 2014 Опубликовано 7 апреля, 2014 Убрать троллейбус с бульваров - значит убрать его и с Нового Арбата и с Малой Дмитровки Ну и провода для разворота на Кропоткинской тоже вряд ли будут вешать, так что без троллейбуса останутся ещё Остоженка и Пречистенка с Пироговкой. Если только с перекрёстка бульваров и Тверской - то на Новом Арбате и Малой Дмитровке троллейбус сохранится. Для Пречистенки и Пироговской можно сделать маршрут Лужники-южные - Остоженка - метро Кропоткинская - оборот на Никитских воротах - метро Кропоткинская - Пречистенка - Пироговская - Лужнецкий проезд. Сложнее будет с Тб1, он поворачивает с Тверской на бульвар, но только в одну сторону. И поток Тб15 из Марьиной рощи в Хамовники - хотя с наличием метро это не так страшно, кроме разве что времени закрытия эскалаторов Фрунзенской. Тогда из Хамовников до метро придётся ездить, а для небольших расстояний троллейбус очень даже пригодится
Чебурашка Опубликовано 7 апреля, 2014 Опубликовано 7 апреля, 2014 А я что-то не понял: почему 76 ходит у рижской? В обе стороны идут стадами... Может готовятся к отмене 903 ?
А.Я.Дурак Опубликовано 7 апреля, 2014 Опубликовано 7 апреля, 2014 Может готовятся к отмене 903 ? К какой отмене? Маршруту недавно на полчаса время работы продлили. Если бы были планы его отменить, то таких улучшений бы не делали
039 Опубликовано 7 апреля, 2014 Опубликовано 7 апреля, 2014 #1523 portenos Сложнее будет с Тб1, он поворачивает с Тверской на бульвар, но только в одну сторону ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ну, здесь всё очевидно: вокруг Кремля по 12-му и 16-му маршрутам. А я что-то не понял: почему 76 ходит у рижской? В обе стороны идут стадами... Может готовятся к отмене 903 ? Это выходы из парка: http://maps.yandex.ru/?ll=37.636748%2C55.810186&spn=0.067806%2C0.006525&z=15&l=map%2Cstv&ol=stv&oll=37.63696391%2C55.81017871&ost=dir%3A262.5736657868131%2C-3.3362099463313775~spn%3A90.09718502410556%2C37.022135345836965.
Klessk Опубликовано 7 апреля, 2014 Опубликовано 7 апреля, 2014 Может готовятся к отмене 903 ? Скорее 76 быстрей снимут в пользу того же 903.
Александр З. Опубликовано 7 апреля, 2014 Опубликовано 7 апреля, 2014 Для Пречистенки и Пироговской можно сделать маршрут Лужники-южные - Остоженка - метро Кропоткинская - оборот на Никитских воротах - метро Кропоткинская - Пречистенка - Пироговская - Лужнецкий проезд. Для Пречистенки и Остоженки нужно два разных маршрута, а не один кольцевой... Сложнее будет с Тб1, он поворачивает с Тверской на бульвар, но только в одну сторону. Ну, здесь всё очевидно: вокруг Кремля по 12-му и 16-му маршрутам. До кремлёвского кольца, а дальше в точности как 33. Это выходы из парка: http://maps.yandex.r...22135345836965. Кстати на этой панораме запечатлён интересный сюжет (впрочем, обычный для Москвы): http://maps.yandex.ru/-/CVfkmJ8z
Chek Опубликовано 8 апреля, 2014 Опубликовано 8 апреля, 2014 Если только с перекрёстка бульваров и Тверской - то на Новом Арбате и Малой Дмитровке троллейбус сохранится. Еще раз. Ожидается снятие всего Бульварного кольца. От Соймоновского проезда до Трубной площади включительно. Молитесь, чтобы на Трубной разворот 13-му оставили.
amo Опубликовано 8 апреля, 2014 Опубликовано 8 апреля, 2014 Т.е. под закрытие 2, 44, 1, 15, 31, 33, 16, 3. Сколько это выходов? Получается Кремлевское кольцо оставят только ради 12.
AK(Александр) Опубликовано 8 апреля, 2014 Опубликовано 8 апреля, 2014 Еще раз. Ожидается снятие всего Бульварного кольца. От Соймоновского проезда до Трубной площади включительно. Молитесь, чтобы на Трубной разворот 13-му оставили. Здравствуйте! Не могли бы конкретнее уточнить, что планируется сделать? Маршруты, которые каким-либо образом завязаны на бульварное кольцо будут заменены на автобусные, я правильно понимаю? Также, интересует, попадает ли сам Соймоновский проезд? Есть ли обо всем безобразии информация в прессе? На что можно ссылаться, если писать письмо в мэрию и дептранс?
Laser Опубликовано 8 апреля, 2014 Опубликовано 8 апреля, 2014 Ссылайтесь на лекцию Ликсутова в РЭА им. Плеханова
Антикарг Опубликовано 8 апреля, 2014 Опубликовано 8 апреля, 2014 Сегодня между Теплаком и Дженсером, в районе 17:00 видимо сказала "гудбай" контактная сеть, т.к. стояла аварийка и с нею ковырялись люди в оранжевых жилетах. Стояла вереница троллей, создав дикую жопу в движении транспорта (потому что правый рад занят треклятущими маршрутками). Поэтому, в этом плане на автобус надежды больше. Бедный 781, подъехавший к остановке, там чуть не порвали. Кстати, видел, как водитель одного из выставших троллей поймал хачбомбилу и отправил за свой счёт домой кое-как вылезших из салона бабку с дедом, которые еле ногами шевелили.
Володя13401 Опубликовано 9 апреля, 2014 Опубликовано 9 апреля, 2014 Троллейбус с нормальной автономкой решит и проблемы экологии, и надёжности, и внешнего вида туристических улиц, и проблему пропуска Тополей на 9 мая. Хотя, надо признать, ездить на метановом автобусе в разы дешевле, чем на электроэнергии. Скажу больше - купить генераторб коптить им небо и платить за газ по счётчику выйдет дешевле, чем платить за электроэнергию из розетки. Каждый потреблённый киловатт час электроэнергии будет приносить до рубля дохода, а их за время службы генератора будет очень много. Этим и объясняется тот факт, что почти каждое новое коммерческое здание в России оборудовано своей небольшой тепло-электростанцией, которые обеспечивают не резервное питание, а постоянное.
warrior Опубликовано 9 апреля, 2014 Опубликовано 9 апреля, 2014 Скажем по другому - а где троллейбус в Москве себя оправдывает? На вскидку сразу наверное только 73 маршрут по Алтуфьевскому шоссе и наверное 63-й маршрут на Рязанском проспекте и 62 на Ленинском проспекте. Да вся масса троллейбусов, идущих от Киевского вокзала по Бережковской набережной, полностью себя оправдывает - посмотрите, пассажиропоток там какой в любое время суток! И скорость их, если нет пробки, сравнима со скоростью автобуса.
Maryak Опубликовано 9 апреля, 2014 Опубликовано 9 апреля, 2014 Уссурийская, Соловецких Юнг, Будённого...
Антон Чиграй Опубликовано 10 апреля, 2014 Опубликовано 10 апреля, 2014 Уссурийская, Соловецких Юнг, Будённого... А что Будённого? Тупиковая линия вдоль трамвайных путей, где даже в час пик интервал 10-15 минут, а в выходные до получаса доходит. При гораздо более частых параллельных трамвае и автобусе во все стороны. Это второй (после Тб3 в центре) кандидат на закрытие, а не образцово-показательная линия.
abr Опубликовано 10 апреля, 2014 Опубликовано 10 апреля, 2014 Автономный ход это конечно хорошо, но опять-таки почему-то все забывают о главном, но совершенно не используемом преимуществе троллейбусов - возможностью управлять светофорами через датчики на контактной сети.
Антон Чиграй Опубликовано 10 апреля, 2014 Опубликовано 10 апреля, 2014 почему-то все забывают о главном, но совершенно не используемом преимуществе троллейбусов - возможностью управлять светофорами через датчики на контактной сети. Потому что в 2014 году достижения электроники позволяют ставить подобные устройства и на трамвай, и на автобус, и на троллейбус, и контактная сеть тут глубоко вторична, хотя в отдельных случаях и может упростить решение вопроса. Первично же само решение о том, что общественный транспорт может переключать светофор, а вот оного решения нет совсем.
Maryak Опубликовано 10 апреля, 2014 Опубликовано 10 апреля, 2014 Уссурийская, Соловецких Юнг, Будённого... А что Будённого? Тупиковая линия вдоль трамвайных путей, где даже в час пик интервал 10-15 минут, а в выходные до получаса доходит. При гораздо более частых параллельных трамвае и автобусе во все стороны. Это второй (после Тб3 в центре) кандидат на закрытие, а не образцово-показательная линия. ___ Какие трамваи? Я про узел писал, я не про сам проспект. Кстати, 32 там здорово забивается, не надо.
Рекомендуемые сообщения
Заархивировано
Эта тема находится в архиве и закрыта для дальнейших ответов.