Где Бы Вы Организовали Промежуточные Станции?

[Полуниця]

В этой теме речь пойдёт об уже имеющихся линиях метро, на которых на существующих перегонах не помешало бы построить промежуточные станции. Цель - обслуживание отдалённых от метро микрорайонов, организация переходов на существующие станции.

Итак, где бы вы предложили организовать эти станции?

Начну я.

 

Замоскворецкая линия.

- Деребнёвская набережная (между Павелецкой и Автозаводской).

 

Арбатско-Покровская линия.

- Хмельницкая (для пересадки на Китай-Город - вроде был такой проект).

- Проспект Маршала Жукова (между Крылатским и Строгино).

 

Кольцевая линия.

- Площаль Суворова (переход на Достоевскую).

- Тишинская (между Белорусской и Краснопресненской - будет единственной беспересадочной станцией на КолЛ).

 

Калужско-Рижская линия.

- Якиманка (для пересадки на ст. "Полянка").

 

Таганско-Краснопресненская линия.

- Яуза (между Таганской и Китай-Городом).

 

Бутовская линия.

- Изюмская улица (между Скобелевской и Старокачаловской - где поезд выезжает из тоннеля).

 

А какие будут у вас варианты?

[Хлорка]

ТКЛ: АЗЛК между ВП и Текстильщики для пересадки на мк мжд.

ЛДЛ: Абельмановская между К3 и Римская

[Корсар]

Надо понимать, что далеко не везде даже если есть такое большое желание есть техническая возможность то есть задел под станцию. Например, нужный участок пути может быть вообще под уклоном и в кривой - как, например, на точке "D" в Крылатском (вариант станции "Маршала Жукова").  

НЯП, точно есть заделы под "Якиманку", "Маросейку", "Достоевскую". В принципе, это и есть самые нужные сейчас станции. В особенности "Маросейка". Остальные уже нужны гораздо меньше. И надо понимать, что стоимость такого строительства - на действующем участке очень высокая. Кстати, с "Суворовской" ведь начали что-то делать, но потом именно из-за денег пока притормозили.   

[Дмитрий Касаткин]

 

 

НЯП, точно есть заделы под "Якиманку", "Маросейку", "Достоевскую".

 

Только не факт, что везде остались заделы на поверхности...

[М.Е.]

Ну в Питере смогли же для строительства выхода из Адмиралтейской снести 4-этажный дом 19 века и затем его воссоздать близко к оригиналу. Что мешает провернуть подобный фокус и в Москве? Тем более в Москве отношение к памятникам архитектуры намного хуже, чем в Питере. За 20 лет снесли чуть ли ни тысячу ценных зданий просто ради чьего-то бизнеса. А снос ради станции метро - это очень благое дело. Тем более есть прецеденты (см.выше) восстановления снесенного

[Вперёдсмотрящий]

 А снос ради станции метро - это очень благое дело.

 

Не более чем с т.з. ТФ...

А пример с Адмиралтейской не катит, это самый центр, политпроект в какой то мере, да и вбухнули туда денег немеряно. Да и решали вопрос с ней много лет.

[М.Е.]

Якиманка и Маросейка - тоже почти самый центр. 

По-вашему, получается, любое строительство метро - это тоже уже ТФ ?  Такое грандиозное строительство под землей естественно требует каких-то жертв на поверхности. Город должен развивать инфраструктуру. Хорошо, что во многих городах это всё-таки понимают.

[art_b]

Замоскворецкая линия.
- Технопарк (между Коломенской и Автозаводской)
 
Арбатско-Покровская линия.
- Хмельницкая (для пересадки на Китай-Город), согласен
- Троице-Лыково (между Крылатским и Строгино)

 

Филёвская линия.

- Дорогомиловская (между Киевской и Выставочной)

 

Кольцевая линия.
- Суворовская (переход на Достоевскую), согласен
- Российская или как там её (между Киевской и Краснопресненской для пересадки на станцию "Кутузовский проспект" КСЛ)
 
Калужско-Рижская линия.
- Якиманка (для пересадки на ст. "Полянка"), согласен, очень нужна

[Georg]

С опассажириванием МК МЖД  понадобятся реально новые промежуточные станции, только вот куда их впихнуть? В частности между Тульской и Нагатинской, между ВП и Текстилями (хотя для ВП можно организовать заезд электричек на станцию Бойня ))), между Дубровкой и Кожуховской.

[Антикарг]

АПЛ: не знаю как проходит трассировка между Курской и Бауманской, и есть ли возможность там что-то соорудить, но ещё одна станция в тех краях не помешала бы, так как на Бауманской -Ж. Также пришлась бы кстати станция между Бауманской и Электрозаводской. Но там по ходу нереально. 

овская (исключительно для пересадки на ЛДЛ)
КалЛ: неплохо бы добавить между ШЭ и Перово




 

[Полуниця]

 

 

Замоскворецкая линия. - Технопарк (между Коломенской и Автозаводской)

 

 

 

АПЛ: не знаю как проходит трассировка между Курской и Бауманской, и есть ли возможность там что-то соорудить, но ещё одна станция в тех краях не помешала бы

____

Тоже думал над этими двумя вариантами.

Вот только вопрос: кому будет нужна станция "Технопарк"? С одной стороны ведь там располагается 13АП, с другой - парк "Нагатинская пойма". Разве сотрудники 13АП и отдыхающие на Пойме составят достаточный пассажиропоток?

Яндекс рисует примерные пути трассировок линий. Между Курской и Бауманской можно открыть станцию там, где улица Казакова переходит в улицу Радио. Но там вроде и до Курской не так далеко.

 

 

 

КалЛ: неплохо бы добавить между ШЭ и Перово

И насчёт КалЛ также размышлял. Но я бы всё-таки предложил открыть станцию между Площадью Ильича и Авиамоторной - в районе ТТК (проектное название - "Лефортово"), но всё-таки это не так архиважно, как в ранее озвученных предложениях.

[art_b]

Вот только вопрос: кому будет нужна станция "Технопарк"? С одной стороны ведь там располагается 13АП, с другой - парк "Нагатинская пойма". Разве сотрудники 13АП и отдыхающие на Пойме составят достаточный пассажиропоток?

-------

Сотрудники технопарка составят пасспоток. Вот здесь написано, что они сейчас на маршрутках до метро добираются.

[Хлорка]

 

 

между ВП и Текстилями

тут просто. там практически надземное метро - впихнуть можно.

 

 

 

между Дубровкой и Кожуховской.

Вот здесь ничего не получится,, ибо переход с глубокого на мелкое

 

 

 

между Тульской и Нагатинской

теоретически можно впихнуть в пустырь на пресечении мк мжд и павелецкой жд

 

 

 

Сотрудники технопарка составят пасспоток. Вот здесь написано, что они сейчас на маршрутках до метро добираются.

 

плюс ТЦ

 

 

 

неплохо бы добавить между ШЭ и Перово

 

переход с глубокого на мелкое

 

 

 

о я бы всё-таки предложил открыть станцию между Площадью Ильича и Авиамоторной - в районе ТТК (проектное название - "Лефортово"), но всё-таки это не так архиважно, как в ранее озвученных предложениях.

1. Название "лефортово" уже забито

2. согласен, тут не особо

[Антикарг]

 

 

Яндекс рисует примерные пути трассировок линий. Между Курской и Бауманской можно открыть станцию там, где улица Казакова переходит в улицу Радио. Но там вроде и до Курской не так далеко.

Может и не далеко, но через бомж-переход идти не очень приятно + станция перетянула бы к себе клиентов Бауманской, которым надо в район "Туполев-Плазы".

[Maryak]

Насчет  "Хмельницкой" полностью согласен. Но, боюсь, сделать её уже нереально.

[А.Я.Дурак]

Помимо всего предложенного, я вот не понимаю, почему при проектировании трассировки северной части ЛДЛ следующую станцию после Марьиной Рощи сделали на таком расстоянии. Если бы между ними спроектировали ещё какую-нибудь станцию Шереметьевскую у перекрёстка Шереметьевской, Огородного и 17-го проезда Марьиной Рощи, то на мой взгляд это было бы удобнее для пассажиров.

[леха282]

Ага. Особенно удобно была бы удобна эта станция сотрудникам 6 а/п

 

Там если очень захотеть можно дойти от Северного вестибюля МР. Перейти мост, пройти мимо церкви, пятерочки и уже у Промэнерго. 

А на строительство станции ММ не пойдет. Ибо в этом районе уже есть станция и строить еще одну из за малого пассажиропотока им будет не выгодно.

[Klessk]

 

 

Помимо всего предложенного, я вот не понимаю, почему при проектировании трассировки северной части ЛДЛ следующую станцию после Марьиной Рощи сделали на таком расстоянии. Если бы между ними спроектировали ещё какую-нибудь станцию Шереметьевскую у перекрёстка Шереметьевской, Огородного и 17-го проезда Марьиной Рощи, то на мой взгляд это было бы удобнее для пассажиров.

---

Тут у меня вообще по этой линии многое удивляет. Хотя подозреваю, что проблемы как раз в кривых и уклонах.

Начиная с Трубной, которую я перенес в другую сторону он Цветного с выходом  на Садовое, куда-нибудь в районе театра Кукол.

МР перекинул бы южнее, под фестивальный парк, с одним выходом к ТТК, а вторым к Трифоновской.

Дальше, как раз согласен  станцию Шереметьевскую у перекрёстка Шереметьевской, Огородного и 17-го проезда Марьиной Рощи.

[Путевой Объездчик]

В дополнение к вышесказанному:

 

Арбатско-Покровская линия.

- Хмельницкая (для пересадки на Китай-Город - вроде был такой проект).

- Проспект Маршала Жукова (между Крылатским и Строгино).

 

Если не ошибаюсь, на АПЛ между ПР и Курской 2 задела, ещё под Покровские Ворота? Если так, то и её тоже. Хотя, не первоочередное.

На СТЛ:

Между Тульской и Нагатинской примерно за стадионом "Труд" с длинным выходом под Павелецким направлением к Загородному ш.

[Саша Малянов]

Кроме Маросейки и Якиманки нет необходимости строить такие станции.

[abr]

Выход из Парка Культуры (кольц) на Зубовскую площадь. С возможным (если это необходимо) использованием промежуточного горизонтального тоннеля с траволатором или строительства наклонного хода под измененным углом. Строительство еще одного перехода между Белорусскими, но уже безэскалаторного. Что касается Абельмановской туда тоже можно организовать "длинный" вход на Крестьянскую Заставу. Уж по крайней мере до Победы он точно дотянет.

[Димон С.]

Вот мне тоже кажется, что было бы неплохо исправить ситуацию, когда между КРЛ и СТЛ нет прямой пересадки.

[Dmitri]

Ещё не помешал бы отдельный переход между радиусом и кольцом на Парке Культуры.

[abr]

Вот мне тоже кажется, что было бы неплохо исправить ситуацию, когда между КРЛ и СТЛ нет прямой пересадки.

А может проще соорудить длинный переход с траволатором?

 

Ещё не помешал бы отдельный переход между радиусом и кольцом на Парке Культуры.

В принципе наклонный ход можно выводить ко второй лестнице на ПК-радиальной.

[Yaroslav]

В этой теме речь пойдёт об уже имеющихся линиях метро, на которых на существующих перегонах не помешало бы построить промежуточные станции. Цель - обслуживание отдалённых от метро микрорайонов, организация переходов на существующие станции.

Арбатско-Покровская линия.

- Хмельницкая (для пересадки на Китай-Город - вроде был такой проект).

 

В старой подшивке журнала "Смена" за 1934 (?) год (не помню точно) была опубликована схема перспективного строительства Московского метрополитена. По второй очереди между Площадью Революции и Курской была указана станция Хмельницкая, а между Курской и Бауманской - Гороховская. Получается, в проекте они были заложены?

[житель ЗАО]

 

 

Но, боюсь, сделать её уже нереально.

--------------

Ну почему же, подземные заделы под неё (в виде прямого участка пути без уклонов) никуда собственно и не девались, а значит и возможно встраивание станции наподобие "Горьковской". Другой вопрос, что может некуда в существующих реалиях выводить наклонный ход и вестибюль...

[Varanas]

 

 

Ну почему же, подземные заделы под неё (в виде прямого участка пути без уклонов) никуда собственно и не девались, а значит и возможно встраивание станции наподобие "Горьковской".

_________

Насколько я понимаю, у нас уже утрачено искусство сооружения подземной промежуточной станции на действующей линии. Сейчас на Суворовской они запроектировали строительство временных обходных тоннелей на период строительства станции, потом сами ужаснулись сложности и стоимости работ и задвинули ее куда подальше на неопределенный срок. Так что теперь все это в раздел фантастика.

[Антон Чиграй]

 

 

Другой вопрос, что может некуда в существующих реалиях выводить наклонный ход и вестибюль...

В минимальном варианте достаточно вывести переход в торец северного аванзала существующих станций. И пересадка будет, и вполне сносный выход.

 

 

 

Насколько я понимаю, у нас уже утрачено искусство сооружения подземной промежуточной станции на действующей линии.

Увы, да, нужно заново учиться.

[Дима Щ]

Кольцевая линия.

- Суворовская (переход на Достоевскую), согласен

______________________________________________________________________

Планируется открыть в декабре 2015 года.  http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%28%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE,_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0%29

Кольцевая линия.

- Российская или как там её (между Киевской и Краснопресненской для пересадки на станцию "Кутузовский проспект" КСЛ)

________________________________________________________________________________________________________

В настоящее время дата начала строительства неизвестна.

Предполагаемая дата открытия: после 2020 года.  

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%EE%F1%F1%E8%E9%F1%EA%E0%FF_%28%F1%F2%E0%ED%F6%E8%FF_%EC%E5%F2%F0%EE,_%CC%EE%F1%EA%E2%E0%29

[Володя13401]

Сейчас на Суворовской они запроектировали строительство временных обходных тоннелей на период строительства станции,

А как строили Маяковскую? Я где-то видел фотку с частично разобранной обделкой тоннеля и поездом. Почему тогда так могли, а сейчас -не могут?