МЦД (Московские центральные диаметры)

[mxn81]

На МЦД начали бороться с нелегальными торговцами

[Mixalblch]

12 часов назад, Remr сказал:

Явно меньше.

Намного ли? В пределах стат погрешности?

[СергоФан]

13 часов назад, Вперёдсмотрящий сказал:

ну если есть прибавка пассажира по сравнению с прошлым периодом, то это МЦД все же...

Прибавка за прошедшие 30 дней однозначно будет: халявщики в дни бесплатного проезда, транспортные фанаты (один я за это время сделал больше десяти поездок, а мог бы - ни одной), попробовавшие в первый раз использовать МЦД вместо метро или/и наземного транспорта и так далее. Вопрос в том, насколько это показательно. На мой взгляд - не очень.

[Lopasnensky]

1 час назад, СергоФан сказал:

Прибавка за прошедшие 30 дней однозначно будет: халявщики в дни бесплатного проезда, транспортные фанаты (один я за это время сделал больше десяти поездок, а мог бы - ни одной), попробовавшие в первый раз использовать МЦД вместо метро или/и наземного транспорта и так далее. Вопрос в том, насколько это показательно. На мой взгляд - не очень.

А до этого можно подумать не ездил по этой связке? Или тоже свято верил,что все вокзалы Москвы тупиковые??????

[rvu]

7 минут назад, Lopasnensky сказал:

А до этого можно подумать не ездил по этой связке? Или тоже свято верил,что все вокзалы Москвы тупиковые??????

 

Ну оплата всё же важна, а она изменилась. 

[СергоФан]

@Lopasnensky В статье про МЦД зачем-то вставили цифры про МЦК, которые меня сбили с толку - я сначала подумал, что там и про пассажиропоток до переименования в МЦД написали. Небось специально так путанно написали. Вопросы видимо не ко мне, поскольку я однозначно писал про прибавку пассажиров после "открытия", а не про их появление

Изменено 24 декабря, 2019 пользователем СергоФан
опечатка

[Фыва Цукен]

17 часов назад, Remr сказал:

Явно меньше.

насколько меньше?

 

если на пару-тройку миллионов - то это одно дело. а если на пару-тройку десятков тысяч - другое.

[Remr]

1 час назад, Фыва Цукен сказал:

насколько меньше?

 

если на пару-тройку миллионов - то это одно дело. а если на пару-тройку десятков тысяч - другое.

Могу сказать, что в Калитниках стало больше народу вечером в будни. Да и дальше Царицыно вь6:40 люди стали ездить, что зад стало трудно посадить.

[Димон С.]

1 час назад, Remr сказал:

Могу сказать, что в Калитниках стало больше народу вечером в будни.

Вполне возможно, что тамошняя промзона стала активнее на электричках ездить.

[Remr]

40 минут назад, Димон С. сказал:

Вполне возможно, что тамошняя промзона стала активнее на электричках ездить.

Потому что до кольца стало быстро летать. МЦК в одной остановке, обычное кольцо в двух.

[Dmitri]

2 часа назад, Remr сказал:

дальше Царицыно вь6:40 люди стали ездить, что зад стало трудно посадить

Мест сидячих меньше стало, вот и сесть некуда ;). А ездить дальше Царицыно как не было большого смысла, так и нет.

[rvu]

3 часа назад, Remr сказал:

вь6:40

 

Что это?

[Krendel79]

16 минут назад, Dmitri сказал:

Мест сидячих меньше стало, вот и сесть некуда ;). А ездить дальше Царицыно как не было большого смысла, так и нет.

 

Если в центр то да. Впрочем тоже не все так очевидно. 

[Dmitri]

21 минуту назад, rvu сказал:

Что это?

В 6:40.

[Remr]

33 минуты назад, Dmitri сказал:

Мест сидячих меньше стало, вот и сесть некуда ;). А ездить дальше Царицыно как не было большого смысла, так и нет.

Есть. Зачем впизиваться в набитое метро, когда элька через 30 минут будет на Курском вокзале?

[igla]

3 минуты назад, Remr сказал:

Есть. Зачем впизиваться в набитое метро, когда элька через 30 минут будет на Курском вокзале?

Это если тебе на Курский вокзал. А если даже на Бауманскую, то на Курской у тебя всё равно полное метро, шансов в которое влезть у тебя меньше, чем на Площади Революции. Ну и скажем на Пушкинскую, или Чистые Пруды ехать через Курский тоже особого смысла не имеет.

[Корзухин А.]

3 часа назад, igla сказал:

или Чистые Пруды ехать через Курский тоже особого смысла не имеет.

На Чистые-то как раз, там от Чкаловской один перегон.

Просто если МЦД забито также как и метро, то смысла продолжения поездки после Царицыно - нет. А если более-менее свободно, и времени не в обрез, то почему бы и через Курский не проехать (на Бауманскую, кстати тоже, войти в поезд там всегда можно).

[Вперёдсмотрящий]

11 часов назад, СергоФан сказал:

Прибавка за прошедшие 30 дней однозначно будет: халявщики в дни бесплатного проезда, транспортные фанаты (один я за это время сделал больше десяти поездок, а мог бы - ни одной), попробовавшие в первый раз использовать МЦД вместо метро или/и наземного транспорта и так далее. Вопрос в том, насколько это показательно. На мой взгляд - не очень

В принципе насчет того что "пробовальщики", "халявщики" и "покатушечники" могли исказить цифры, согласен. Нужно будет смотреть дальше...

[rvu]

19 минут назад, Вперёдсмотрящий сказал:

В принципе насчет того что "пробовальщики", "халявщики" и "покатушечники" могли исказить цифры, согласен. Нужно будет смотреть дальше...

 

А я «экономщик». Мне изредка бывает нужно на Белорусскую или Савеловскую. Ненадолго, после работы. Раньше это было 2 поездки, теперь одна — Автозаводская - Белорусская - Савеловская - Новопеределкино. 

[Вперёдсмотрящий]

2 минуты назад, rvu сказал:

 

А я «экономщик». Мне изредка бывает нужно на Белорусскую или Савеловскую. Ненадолго, после работы. Раньше это было 2 поездки, теперь одна — Автозаводская - Белорусская - Савеловская - Новопеределкино. 

Ну для транспортного форума сия "профессия" редка, для жизни более обычна, но причём она к контексту беседы не вполне ясно..

Вот через время мы и посмотрим, когда уже схлынули "халявщики" и схлынут "пробовальщики" и "покатушечники", сколько именно тех, кто стал ездить на электричке через Москву, то есть насколько их прибавилось..

[rvu]

4 минуты назад, Вперёдсмотрящий сказал:

Ну для транспортного форума сия "профессия" редка, для жизни более обычна, но причём она к контексту беседы не вполне ясно..

 

Я увеличиваю нагрузку на участке МЦД Белорусская - Савеловская. И уменьшаю его в метро на Чеховская - Савеловская и Белорусская - Динамо. 

Понятно, что это ерунда, но как пример пойдёт. 

[Путевой Объездчик]

Ну вот я за этот месяц использовал МЦД по прямому назначению (в непокатушечных целях) 8 раз: 3 раза Каланчёвская - Трикотажная, 2 раза Каланчёвская - Дмитровская, 3 раза Трикотажная - Дмитровская. Ранее в район Трикотажной ездил на метро + автобус. От Каланчёвской до Дмитровской не было нужды ездить, но без МЦД поехал бы оттуда на метро от Комсомольской, точка старта через дорогу от Каланчёвской. 

[Дон Корлеоне]

8 часов назад, igla сказал:

Это если тебе на Курский вокзал. А если даже на Бауманскую, то на Курской у тебя всё равно полное метро, шансов в которое влезть у тебя меньше, чем на Площади Революции.

 

Зато в полном метро от Курского до Бауманской ты проедешь всего одну станцию (это можно и потерпеть), чем от Царицыно до Бауманской ты всю дорогу в час пик будешь стоять, а от Царицыно до Павелецкой вообще как в скотовозке.

[Проверяющий]

В 23.12.2019 в 23:43, Димон С. сказал:

Зенкевич видимо тоже бюджет Дептранса осваивает.))

 

Гівнюк

[Димон С.]

Кстати, на D2 Павшинская пойма на электрички активно села - вот тоже прибавка к пассажиропотоку.

[Maxx]

15 минут назад, Димон С. сказал:

Кстати, на D2 Павшинская пойма на электрички активно села - вот тоже прибавка к пассажиропотоку.

Это одно из тех мест, которое нуждалось в станции ещё лет 10 назад, в РЖД никогда не замечали очевидного, без пинка из Москвы никаких о.п. открыть конечно же не могут.

[Касым]

Да эта вся пойма до Тушинской едет, потому что стройка им автобусы отрезала.

[Maxx]

Только что, Касым сказал:

Да эта вся пойма до Тушинской едет, потому что стройка им автобусы отрезала.

Думаю, что даже мост к метро меньше нужен был, чем станция на Рижском направлении, линия метро туда слишком долгая, быстрее было на электричках ездить. Ездили бы массово даже в 2008+ году, когда на Рижском было едва 70-80 пар электричек в день.

[Lopasnensky]

6 часов назад, Maxx сказал:

Думаю, что даже мост к метро меньше нужен был, чем станция на Рижском направлении, линия метро туда слишком долгая, быстрее было на электричках ездить. Ездили бы массово даже в 2008+ году, когда на Рижском было едва 70-80 пар электричек в день.

Ну а туда в принципе больше и не нужно по большому.  Поток максимум до Ислама,а дальше народу совсем мало. Но!!! Это не значит что электропоезда туда резать надо ни в коем разе. Просто их ходило столько,сколько нужно. Красногорск и Нахабино не давали того потока,которые давал тот же Подольск и Щербинка,например

[Михаил_123]

19 минут назад, Lopasnensky сказал:

Это не значит что электропоезда туда резать надо ни в коем разе. Просто их ходило столько,сколько нужно. Красногорск и Нахабино не давали того потока,которые давал тот же Подольск и Щербинка,например

Схема МЦД от МИИТа на финальной стадии это учитывала. В перспективе, Рижское направление объединялось бы с Горьковским, т.к. они ± равные по пассажиропотоку. А Курское - с Ярославским (до Пушкино). Но МКА и чиновники из PIDа сказали своё "нет". А потом и Путину принесли "на подпись" ту фигню, которая сейчас реализовывается.
В 2025 году должно было бы быть примерно так:

Павелецкое направление остаётся радиусом, а все остальные - превращаются в полноценные диаметры. А теперь, из-за дебилов из МКА и PIDа, транспортная система Москвы не будет разгружена на столько, на сколько это было бы возможно благодаря интеграции ЖД в единое тарифное пространство города.