Хуснуллин: Строить метро там где оно везёт менее 30000 человек в час нецелесообразно

[Путевой Объездчик]

18 часов назад, Юрий А сказал:

Тот же Нижний Новгород - ещё 2 станции в Нагорной части, вторая из которых у канатки, резко добавит пассажиров. Продление линии в Сормово тоже. Также можно подумать о продлении линии до аэропорта.

Год-два назад читал (здесь или нет, не помню), что Нижнему вроде как собирались подкинуть деньги из федерального бюджета на строительство двух станций в Нагорной части к 800-летию города. Однако, юбилей уже в будущем году, а строительство только ещё начинается. Не случилось? 

[Юрий А]

5 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

Год-два назад читал (здесь или нет, не помню), что Нижнему вроде как собирались подкинуть деньги из федерального бюджета на строительство двух станций в Нагорной части к 800-летию города. Однако, юбилей уже в будущем году, а строительство только ещё начинается. Не случилось? 

Я читал что они просили, но им не дали, а вот причину отказа уже не помню.

[Путевой Объездчик]

33 минуты назад, Юрий А сказал:

Я читал что они просили, но им не дали, а вот причину отказа уже не помню.

Жаль...

[Krendel79]

В 19.12.2020 в 11:33, Путевой Объездчик сказал:

Год-два назад читал (здесь или нет, не помню), что Нижнему вроде как собирались подкинуть деньги из федерального бюджета на строительство двух станций в Нагорной части к 800-летию города. Однако, юбилей уже в будущем году, а строительство только ещё начинается. Не случилось? 

Да нет, тишина. Не до этого сейчас. 

В 18.12.2020 в 16:36, Юрий А сказал:

С Самарой конечно спорно, согласен. Но в ряде других городов, где метро УЖЕ есть, его достройка вполне способна привлечь дополнительный пассажиропоток и сделать его более востребованным.

 

Тот же Нижний Новгород - ещё 2 станции в Нагорной части, вторая из которых у канатки, резко добавит пассажиров. Продление линии в Сормово тоже. Также можно подумать о продлении линии до аэропорта.

 

 

 

 

Если уж фантазировать то явно не про метро к аэропорту с его трафиком. Если бы ещё сделали ВСМ с вокзалом там как когда то хотели может быть ещё. 
   В Нижнем действительно надо сделать для загрузки метро совсем немного - 2 станции в Сормово, 2 в центре до «Сенной», возможно ещё одну на Мещере. Если уж дальше фантазировать то продлевать от «Сенной» дальше. 
   Программа минимум - хотя бы «Варю» бы сделали хоть экскаваторами бы чтобы была пересадка на электричку. 
 

В 18.12.2020 в 16:36, Юрий А сказал:

 

 

Казань - смысл второй линии не очень понятен, а вот над постройкой ещё одной станции за Авиастроительной я бы подумал.

 

Ну так татары же - смотри как они в Москве строят. Также, где проще и дешевле и подальше от центра. 

В 18.12.2020 в 16:36, Юрий А сказал:

С Самарой конечно спорно, согласен. 

 

Самара - вот тут действительно чемодан без ручки, с которым непонятно чего делать.

Ну если «теоретически» мы бы давали другим городам денег «станций на 5» то по идее если бы в Самаре сделать продление существующей линии на 2 станции в центр плюс новую линию хотя бы на 3-4 станции вдоль Московского шоссе метро бы заработало. 
 

    Я просто напомню про Харьков население которого сравнимо с нашими миллионниками (ну совсем немного больше) и там работают 3 линии метро и везут раз в 6-7 больше пассажиров. 
    Где метро есть во всяком случае до каких то узловых точек в городе его надо доводить а дальше уже можно думать над приостановкой и привязкой НОТ. 

[rvu]

1 час назад, Krendel79 сказал:

Ну так татары же - смотри как они в Москве строят. Также, где проще и дешевле и подальше от центра. 

 

Если так смотреть, то логическое продолжение должно быть:

 

1 час назад, Krendel79 сказал:

Я просто напомню про Харьков население которого сравнимо с нашими миллионниками (ну совсем немного больше) и там работают 3 линии метро и везут раз в 6-7 больше пассажиров. 

 

Украинцы же!  

[Krendel79]

2 минуты назад, rvu сказал:

 

Если так смотреть, то

 

 

Украинцы же!  

Хвалю за подмаз к Зеленскому но практически все что построено в Харькове это ещё советский задел. Нового почти ничего и нет. Татары хоть и криво но строят уже что то новое. Насколько удачно будет видно. 

[abr]

Посмотрел на Уфу. Прекрасный город с точки зрения опутывания его скоростным трамваем, частично эстакадным и лишь немного подземным. (Это по моей оценке). Однако мнение местых блогеров. Холодно ждать на морозе, Когда трамвай идет, все дома трясутся. Нужно метро и только метро. В этом ключе вопрос, про что можно сказать, что это уже метро, а про что нельзя. И как пипл это схавает? Мне кажется что метром можно назвать то, где есть полное отделение путей, по которым идет маршрутное движение, от остальных потоков, автомобильного и пешеходного. 

[FanatOT]

5 минут назад, abr сказал:

Мне кажется что метром можно назвать то, где есть полное отделение путей, по которым идет маршрутное движение, от остальных потоков, автомобильного и пешеходного. 

ну и плюс перегоны в 2-3-4 раза больше, чем у НОТ и длина составов хотя бы четыре "номерных" или три Русича.

Вот это называется "метро".

[abr]

А если в Витязях мерить?

[Irbiss]

23 минуты назад, FanatOT сказал:

и длина составов хотя бы четыре "номерных"

ну то есть, в Ереване не метро

[Фыва Цукен]

1 час назад, FanatOT сказал:

плюс перегоны в 2-3-4 раза больше, чем у НОТ

то есть в париже метро отсутствует? 

[FanatOT]

46 минут назад, abr сказал:

А если в Витязях мерить?

Витязь по длине как один вагон "Русича", 27,5 метров.

[Фыва Цукен]

5 минут назад, Irbiss сказал:

ну то есть, в Ереване не метро

гы

[FanatOT]

Только что, Фыва Цукен сказал:

то есть в париже метро отсутствует? 

 

5 минут назад, Irbiss сказал:

ну то есть, в Ереване не метро

Исключения из правил. 

Придумайте тогда свои критерии метро. 

[Фыва Цукен]

Только что, FanatOT сказал:

 

Придумайте тогда свои критерии метро. 

а надо? 

[Krendel79]

Вообще вон посмотрите как Ташкент рванул в этот раз с открытием новых станций. Да там подземных мало и в основном эстакадные участки но как говориться если не в центре города то вполне как вариант. Тем более не в Москве и в СПб а остальных городах полно частного сектора и промзон где можно такие линии делать. 
   Вон тот же Омск взять с 1 станцией - на другом берегу места хоть отбавляй но нет надо было строить обязательно тяжёлым подземным вариантом. 

[abr]

Конечно если в процессе строительства метро построить метротрам, который большинство жителей сочтут удачным, критерии не нужны. А если удачный построить не получится?

[Фыва Цукен]

1 час назад, Krendel79 сказал:

посмотрите как Ташкент рванул в этот раз с открытием новых станций.

ну да. ангрен-пап, опять же. 

 

кетайса, кетайса, кругом одна кетайса

[Krendel79]

2 часа назад, abr сказал:

Конечно если в процессе строительства метро построить метротрам, который большинство жителей сочтут удачным, критерии не нужны. А если удачный построить не получится?

Проблема метротрама в том что на улице его все равно придётся желательно обособлять. В Волгограде линия вроде без особых пересечений наземная а если интегрировать подземный участок в обычную сеть города трамвайную то начнётся - то трамвай сломается, то ДТП на путях, то что нибудь на пути упадёт. Все таки скоростной транспорт должен быть максимально выделенным во всяком случае до тех пор пока у нас не научатся быстро разбирать ДТП и исправлять не исправности. 

[Mixalblch]

1 час назад, Фыва Цукен сказал:

кетайса, кетайса, кругом одна кетайса

Этого "добра" и в Москве уже хватает.

[art_b]

4 часа назад, FanatOT сказал:

Придумайте тогда свои критерии метро

Зачем придумывать, если всё уже придумано до нас? 

[Lopasnensky]

В 11.09.2020 в 19:20, art_b сказал:

Идея не нова, вспоминается: «Мне проще купить 10 «ПАЗиков», нежели продолжать строить метро» ©

Проще его свинцом накормить,нежели чем он опустит этим свой город до уровня канализации

[portenos]

В 11.09.2020 в 18:25, Касым сказал:

От Коммунарки через Ольховую в центр по СокЛ сто пудов по документам ездит 30001 человек в час ???

А как тогда ещё ездят - уличным транспортом до Тёплого стана? Там в сторону центра почти всегда толпа

[Никита Мишин]

51 минуту назад, igla сказал:

ты будешь смеяться, но сейчас они её  уже запустили на одном перегоне. Правда, временно, на период ремонта какого-то там моста. Но если сравнивать с тем, что там было раньше - это прогресс.

Посмотрел - не-а, таки не запустили. То пока ещё не метро, а остатки ЖД линии, на базе которой метро только планируется в будущем. В этом плане проект конечно полезный и интересный, но это не просто "пустить электричку в метро". И не факт что оно будет таки дешевле, как минимум под этот проект нужно придумывать какой-то свой ПС, который вряд ли будет нужен где-то ещё, перестраивать имеющуюся инфраструктуру метро. И ещё вопрос, пролезем ли мы по нормативам.

В 21.04.2021 в 23:15, igla сказал:

Балахна с Заволжьем пересядут на бобики окончательно.

Если уж фантазировать на тему "электричек в метро", то не вижу проблемы пускать их до Заволжья, благо инфраструктура под них там как раз таки есть.

[igla]

10 часов назад, Никита Мишин сказал:

"пустить электричку в метро"

В России напрямую это сделать не позволят СНиПы

[Никита Мишин]

13 минут назад, igla сказал:

В России напрямую это сделать не позволят СНиПы

СНиПы это полбеды, их всегда можно поменять, хотя и не всегда нужно. А вот что делать с габаритами - вопрос интересный. Как и то, насколько корректно будет результат назвать "запуском электрички в метро".

Изменено 23 апреля, 2021 пользователем Никита Мишин

[Krendel79]

Хуснуллин тут опять высказался:

 

 

«В городах-миллионниках те начатые проекты надо постараться минимальными затратами закончить, но не теми деньгами, которые они называют».

«Потому что, например, тот же Челябинск был — 92 млрд первый подход к снаряду. Я послал туда проектировщиков, я, к счастью, сам метро занимался много. Они посмотрели, нашли вариант удешевления. То же самое по Красноярску. Я уже туда договорился отправить своих проектировщиков. Считаю, что 100 млрд заявленная сумма — достаточно большая. Мы найдём решение более дешёвое, более оптимальное. Но то, что начатое надо закончить…, потому что это приводит к рискам технологическим, под землёй каналы прорыли, их нельзя так бросать, их надо закончить».

 

Подробности: https://regnum.ru/news/polit/3273646.html

 

Это все конечно несколько идёт в разрез с тем что говорил Путин недавно о том что федеральные деньги получат на достройку Нижний, Челябинск и Красноярск.

    При этом сильно конечно подгорело у того же Екатеринбурга которому для «достройки» по сути нужна полноценная вторая линия. 
    
   Так то на самом деле в чем то Х. прав, что метро там где оно есть или где оно в высокой степени готовности  надо доводить до какой то логической готовности, но не получится ли так, что там где речь о чем то большем чем 1-2 станции на это вообще «забьют»? 

[Mazzy]

Одуван написал, что в Челябинске построенное хотят приспособить под скоростной трамвай.

[igla]

28 минут назад, Krendel79 сказал:

Екатеринбурга которому для «достройки» по сути нужна полноценная вторая линия. 

...которую, в отличии от Красноярска, не начинали строить

[неспящий пассажир]

В 19.12.2020 в 09:21, Remr сказал:

Продлевать метро до члена Льва Толстого

Что?:) Это что за место такое?) Если фигурально, то в Ясной Поляне, далековато будет.