Новости монорельса

[awdeew]

 

 

Так монорельс такая же игрушка, как электробус.

Не, гораздо хуже, там плюс к электробусу такая куча инфраструктуры, что затраты на нее перевешивают непосредственно стоимость движения.

[om2002]

Ради монорельса по крайней мере никакой другой вид ОТ целенаправлено не уничтожался. Да и структура затрат на него покрыта мраком. Так что, что там именно перевешивает и какова там реальная себестоимость работы, не особо понятно.

[rvu]

Ради монорельса по крайней мере никакой другой вид ОТ целенаправлено не уничтожался.

 

 

Ради электробуса тоже. Троллейбусы снимают не ради него.

[Вперёдсмотрящий]

Ради электробуса тоже. Троллейбусы снимают не ради него.

Но если бы они не прикрыли свою задницу этим "электробусом" у них бы так легко все бы не прошло. Иными словами, как не крути, но по жизни получается так...

Изменено 10 ноября, 2017 пользователем Вперёдсмотрящий

[Муштандроид]

В газете метро написано о скором закрытии мх

На эстакадах вроде планируют посадить цветочки-василечки и прочую брюкву

[Remr]

2 часа назад, Муштандроид сказал:

В газете метро написано о скором закрытии мх

На эстакадах вроде планируют посадить цветочки-василечки и прочую брюкву

Это всего лишь проект.

[Антон Чиграй]

В 22.05.2018 в 08:24, Муштандроид сказал:

В газете метро написано о скором закрытии мх

На эстакадах вроде планируют посадить цветочки-василечки и прочую брюкву

Это какой-то студенческий дипломный бред, не имеющий никакого отношения к реальности.

https://m.metronews.ru/novosti/moscow/reviews/monorels-v-moskve-predlozhili-prevratit-v-paryaschiy-sad-1411788/

[portenos]

В "парящий сад" можно было превратить бывшую грузовую железнодорожную эстакаду рядом с пересечением МЦК и Нижегородской улицы

[Владимир137]

https://msk.newsru.com/article/04Jul2018/monorels_unite.html

Проект интеграции Московского монорельса в существующую трамвайную сеть будет реализован после 2019 года. Об этом сообщил РИАМО сотрудник пресс-службы столичного департамента строительства.

"В настоящее время разрабатывается проект интеграции монорельсовой дороги в существующую трамвайную сеть. Реализован он будет не раньше 2019 года", - сказал собеседник агентства.

Ранее руководитель департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев сообщал, что проект реконструкции монорельса будет подготовлен в 2018 году. Реконструкция предполагает демонтаж монорельсовой транспортной системы протяженностью 2,5 километра (от Новомосковской улицы до улицы Сергея Эйзенштейна), переустройство существующего трамвайного полотна в уровне земли от Новомосковской улицы до проспекта Мира и строительство трамвайных путей протяженностью 0,6 километра (в том числе 0,45 километра - эстакада).

Напомним, московский метрополитен еще в 2015 году объявил конкурс на разработку программы развития убыточного монорельса. Бывший начальник подземки Дмитрий Пегов говорил, что рассматривается несколько вариантов: замена монорельса трамваем от станции метро "Тимирязевская" до улицы Костякова либо "апгрейд монорельса". Сообщалось, что монорельс фактически переделают в трамвай: надземные пути опустят на землю, эстакады останутся на пересечении линии монорельса с железной и автомобильными дорогами. 

На сохранившихся высотных участках монорельса положат трамвайные пути, а рельсы для поездов демонтируют. Трамваи будут подниматься наверх, проезжать несколько километров пути по специальной горке длиной в несколько километров и возвращаться на обычные пути. Демонтаж конструкций монорельса планируется начать к концу 2018 года. Реконструкция будет идти за счет городского бюджета, стоимость работ пока неизвестна.

[om2002]

В 09.07.2018 в 11:41, Владимир137 сказал:

Проект интеграции Московского монорельса в существующую трамвайную сеть будет реализован после 2019 года.

 

В 09.07.2018 в 11:41, Владимир137 сказал:

Демонтаж конструкций монорельса планируется начать к концу 2018 года.

Т.е. как и ожидалось: монорельс снесут сейчас, а трамвай будет когда-нибудь в светлом будущем...

[rvu]

4 часа назад, om2002 сказал:

 

Т.е. как и ожидалось: монорельс снесут сейчас, а трамвай будет когда-нибудь в светлом будущем...

 

А ты хотел бы наоборот? Сначала на куске эстакады проложить трамвай, а потом убрать с нее монорельс?

[Путевой Объездчик]

13 минут назад, rvu сказал:

 

А ты хотел бы наоборот? Сначала на куске эстакады проложить трамвай, а потом убрать с нее монорельс?

Очередность-то очевидна, но как-то нет уверенности, что после завершения первой очереди приступят ко второй. Формулировка «после ... года» не внушает доверия. 

[Дмитрий Касаткин]

41 минуту назад, Путевой Объездчик сказал:

Очередность-то очевидна, но как-то нет уверенности, что после завершения первой очереди приступят ко второй. Формулировка «после ... года» не внушает доверия. 

Я думаю там по объёмам работ год только на демонтаж уйдёт. Если начинать к концу 2018, то как раз реализация второй стадии и окажется "после 2019".

[Путевой Объездчик]

11 минут назад, Дмитрий Касаткин сказал:

Я думаю там по объёмам работ год только на демонтаж уйдёт. Если начинать к концу 2018, то как раз реализация второй стадии и окажется "после 2019".

Это да, но ведь не написали «приступят в 2020 году». А наша практика, увы, показывает, что формулировки «после ... года» ни к чему не обязывают. 

[Антон Чиграй]

Всё гораздо проще. Последний абзац просто скопирован из прошлогодней новости на эту же тему, даты там соответственно считавшиеся актуальными на тот момент. Свести несколько дат и фактов из разных заметок журналистам, как обычно, не удалось.

 

https://msk.newsru.com/article/07nov2017/mono_summer.html

 

Цитата

 

7 ноября 2017 г.

Концепция реконструкции монорельсовой дороги на северо-востоке Москвы будет разработана к следующему лету. Об этом сообщил "Интерфаксу" руководитель управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максим Васильев.

"Очевидно, что содержать монорельс в таком виде, как он существует сейчас - очень дорого, к тому же, как вид транспорта он не очень востребован. Эту систему необходимо трансформировать, однако на сегодня нет технических решений", - сказал Васильев, напомнив, что на данный момент существует несколько вариантов реконструкции, включая возможность запуска трамвайного движения.
"Пока мы в самом начале этой работы и готовых решений нет. Летом следующего года будет понятно, каким образом и в какие сроки изменится монорельс", - пояснил Васильев. Напомним, московский метрополитен еще в 2015 году объявил конкурс на разработку программы развития убыточного монорельса. Бывший начальник подземки Дмитрий Пегов говорил, что рассматривается несколько вариантов: замена монорельса трамваем от станции метро "Тимирязевская" до улицы Костякова либо "апгрейд монорельса". Сообщалось, что монорельс фактически переделают в трамвай: надземные пути опустят на землю, эстакады останутся на пересечении линии монорельса с железной и автомобильными дорогами.
На сохранившихся высотных участках монорельса положат трамвайные пути, а рельсы для поездов демонтируют. Трамваи будут подниматься наверх, проезжать несколько километров пути по специальной горке длиной в несколько километров и возвращаться на обычные пути. Демонтаж конструкций монорельса планируется начать к концу 2018 года. Реконструкция будет идти за счет городского бюджета, стоимость работ пока не известна.

 

 

 

https://msk.newsru.com/article/04Jul2018/monorels_unite.html
 

Цитата

 

4 июля 2018 г.

Проект интеграции Московского монорельса в существующую трамвайную сеть будет реализован после 2019 года. Об этом сообщил РИАМО сотрудник пресс-службы столичного департамента строительства.

"В настоящее время разрабатывается проект интеграции монорельсовой дороги в существующую трамвайную сеть. Реализован он будет не раньше 2019 года", - сказал собеседник агентства.
Ранее руководитель департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев сообщал, что проект реконструкции монорельса будет подготовлен в 2018 году. Реконструкция предполагает демонтаж монорельсовой транспортной системы протяженностью 2,5 километра (от Новомосковской улицы до улицы Сергея Эйзенштейна), переустройство существующего трамвайного полотна в уровне земли от Новомосковской улицы до проспекта Мира и строительство трамвайных путей протяженностью 0,6 километра (в том числе 0,45 километра - эстакада).
Напомним, московский метрополитен еще в 2015 году объявил конкурс на разработку программы развития убыточного монорельса. Бывший начальник подземки Дмитрий Пегов говорил, что рассматривается несколько вариантов: замена монорельса трамваем от станции метро "Тимирязевская" до улицы Костякова либо "апгрейд монорельса". Сообщалось, что монорельс фактически переделают в трамвай: надземные пути опустят на землю, эстакады останутся на пересечении линии монорельса с железной и автомобильными дорогами.
На сохранившихся высотных участках монорельса положат трамвайные пути, а рельсы для поездов демонтируют. Трамваи будут подниматься наверх, проезжать несколько километров пути по специальной горке длиной в несколько километров и возвращаться на обычные пути. Демонтаж конструкций монорельса планируется начать к концу 2018 года. Реконструкция будет идти за счет городского бюджета, стоимость работ пока неизвестна.

 

 

[om2002]

16 часов назад, rvu сказал:

 

А ты хотел бы наоборот? Сначала на куске эстакады проложить трамвай, а потом убрать с нее монорельс?

Да, неплохо было бы сначала построить  параллельно идущий трамвай построить или хотя бы эстакаду через Дмитровское шоссе и савёловскую ж/д. А пока всё идёт к тому, что после реализации всех этих маниловских прожектов с висячими садами ни денег, ни места под трамвай там не останется.

[rvu]

45 минут назад, om2002 сказал:

денег... не останется.

 

А ты хочешь бесплатный транспорт запускать. 

[Вперёдсмотрящий]

А скорее всего закончится просто тем, что уберут Монохрень. Ну а трамваи и светлое будущее, ну разве что уж если совсем никому не будут мешать...

Изменено 12 июля, 2018 пользователем Вперёдсмотрящий

[om2002]

1 час назад, Вперёдсмотрящий сказал:

разве что уж если совсем никому не будут мешать...

А такого там не предвидится. Особенно, учитывая наличия ЖК Дыхание в месте предполагаемой э стакады через Дмитровку. Да и в прочих местах не факт, что жители близлежащих домов будут рады замене тихоходной монохрени на "грохочущие железные гробы" на уровне 3-4 этажа. 

2 часа назад, rvu сказал:

А ты хочешь бесплатный транспорт запускать. 

Можно подумать в этом мире пластиковой сакуры и новогодней иллюминации по цене строительства монорельса его кто-то собирается запускать...

[mxn81]

Единственную в Москве линию монорельса не собираются демонтировать. Об этом рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

По его словам, речь идет о реконструкции, план будет утвержден в следующем году. Сейчас рассматриваются различные предложения по переделке линии. В свое время эта магистраль была инновационной и передовой для Москвы, у нас нет самоцели или задачи ее убрать с карты города.

Московский монорельс начал работу в 2004 году, дорога соединяет станции метро «Тимирязевская» и «ВДНХ». Общая протяженность линии составляет чуть больше пяти километров. Со временем пассажиропоток на этом участке снизился, и в итоге из-за падения спроса в 2017 году систему перевели на работу в экскурсионном режиме, поезда начали ходить с интервалом в 30 минут.

 

Источник

Изменено 19 ноября, 2018 пользователем mxn81

[Valentin Melnikov]

16 часов назад, mxn81 сказал:

По его словам, речь идет о реконструкции, план будет утвержден в следующем году. Сейчас рассматриваются различные предложения по переделке линии. В свое время эта магистраль была инновационной и передовой для Москвы, у нас нет самоцели или задачи ее убрать с карты города.

Угу, зато есть самоцель поддерживать эту дорогую и бессмысленную игрушку, спуская в унитаз миллиарды.

(далее нецензурно)

[СергоФан]

Скорее всего, у них цель - всё-таки убрать монорельс, но при этом ничем не заменяя. Иначе в случае замены на трамвай писали бы что-нибудь более конкретное, чем "будем прорабатывать возможность после 2019 года", и кроме того, что увеличили интервалы из-за падения пассажиропотока, не забыли бы указать, что увеличение интервалов способствовало дальнейшему уменьшению пассажиропотока. При интервале в полчаса и невысокой скорости монорельса порой проще пешком дойти, чем его дождаться.
Обидно, что вместо того, чтобы сделать хоть что-то, несут какую-то ахинею. Даже подземный пешеходный переход через ОктЖД от района Марфино в сторону метро Фонвизинская не могут сделать! Такое ощущение, что раньше строительства продления трассы М11 до улицы академика Королёва и не будут ничего делать.

[Alexandr]

В ‎20‎.‎11‎.‎2018 в 16:38, Valentin Melnikov сказал:

Угу, зато есть самоцель поддерживать эту дорогую и бессмысленную игрушку, спуская в унитаз миллиарды.

(далее нецензурно)

Не знаю,чем Вам так не нравится монорельс.....На мой взгляд,для разнообразия транспортной системы,интересная вещь.Народ ездит.На протяжении всего маршрута вагоны заполняются по сидячим и не редко стоячим местам.Ну,если говорить о бессмысленности,и о спущенных в унитаз миллиардах,то есть новые станции метро,на которых я вообще не видел более 5-10 человек.А строительство новой кольцевой,не много дальше старой кольцевой,также подходят под Ваше высказывание.И даже строительство новых станций метро возле МЦК.Для чего?Для снижения потока на МЦК не иначе.....и так далее....

[Серп]

12 минут назад, Alexandr сказал:

И даже строительство новых станций метро возле МЦК.Для чего?Для снижения потока на МЦК не иначе.....и так далее....

Новые станции метро с удобными пересадками на МЦК, такие как Шелепиха, будущая Новорязанская, увеличивают  приток пассажиров к МЦК.Что то я не вижу,  чтобы уменьшалось количество пассажиров на МЦК, увеличивается день ото дня.

[Alexandr]

4 минуты назад, Серп сказал:

Новые станции метро с удобными пересадками на МЦК, такие как Шелепиха, будущая Новорязанская, увеличивают  приток пассажиров к МЦК.Что то я не вижу,  чтобы уменьшалось количество пассажиров на МЦК, увеличивается день ото дня.

Ну вот откроют такие как "Нижегородская улица" и снизится.Прежде в данном районе вообще не было метро,и МЦК очень удачно расположилось......Ну,вскоре появится реальное метро.....

[Серп]

23 минуты назад, Alexandr сказал:

Ну вот откроют такие как "Нижегородская улица" и снизится.Прежде в данном районе вообще не было метро,и МЦК очень удачно расположилось......Ну,вскоре появится реальное метро.....

Дык Некрасовская линия метро даст  такой мощный  прирост пассажиропотока к МЦК, который полностью компенсирует то, что прилагающий район будет пользоваться другими видами транспорта.  К примеру, жителям Текстильщиков и Рязанского проспекта сейчас пользоваться МЦК не очень удобно,  нет  приемлемой пересадки с этой части ТКЛ. Некрасовская линия метро предоставит им возможность удобной пересадки на МЦК. Это относится ко всем потенциальным  пассажирам Некрасовской линии, включая Некрасовку.

Изменено 1 декабря, 2018 пользователем Серп

[Mixalblch]

2 часа назад, Alexandr сказал:

Ну,если говорить о бессмысленности,и о спущенных в унитаз миллиардах,то есть новые станции метро,на которых я вообще не видел более 5-10 человек.

На каких, например? На "Минской"?

2 часа назад, Alexandr сказал:

строительство новой кольцевой,не много дальше старой кольцевой

Идея состоит в том, чтобы сделать 8-ку. На севере МКМЖД далеко от действующего кольца, а ТПК "прижали" к кольцу. На юге наоборот. 

Но на 1 перегон "отодвинуть" бы ТПК от Кольцевой.

[Alexandr]

13 минут назад, Mixalblch сказал:

На каких, например? На "Минской"?

Некоторые станции от "Парка Победы" до "Митино".Как-только проезжаешь по-этому участку,на платформе стоит пассажиропоток на Фиат.Сколько раз ездил(и до открытия "Новокосино" и сейчас).Ещё до открытия "Новокосино" удивлялся,что метро не строили в такой крупный район как "Новокосино",где народ стоял в очередь на автобусы,а построили туда,где оно особо и не нужно....

[Корзухин А.]

38 минут назад, Mixalblch сказал:

На каких, например? На "Минской"?

На Минской, кстати, в час пик вполне приличная посадка.

18 минут назад, Alexandr сказал:

Некоторые станции от "Парка Победы" до "Митино".Как-только проезжаешь по-этому участку,на платформе стоит пассажиропоток на Фиат.

А вот отдельные юзеры данной линии жалуются на перегрузку вагонов

 

[Mixalblch]

1 час назад, Alexandr сказал:

Некоторые станции от "Парка Победы" до "Митино".Как-только проезжаешь по-этому участку,на платформе стоит пассажиропоток на Фиат.Сколько раз ездил(и до открытия "Новокосино" и сейчас).Ещё до открытия "Новокосино" удивлялся,что метро не строили в такой крупный район как "Новокосино",где народ стоял в очередь на автобусы,а построили туда,где оно особо и не нужно....

Сначала не понял почти ничего потом примерно половину. 

В Перово и далее на автобусы, точнее на маршрутки очереди остались. Метро в область строить не будут.

А что там с участком от "Парка" до "Митино"? "Строгино" и "Митино" - "спальники", поток там есть всегда. "СлавБуль"? Подвоз из области. Часть станций "передана" из состава Филёвки.

1 час назад, GrekOFF сказал:

На Минской, кстати, в час пик вполне приличная посадка

В сторону Парка? Не попадал в это время.

Изменено 1 декабря, 2018 пользователем Mixalblch