Лидеры

Сколько ходим мы по кругу...

Ведь туда е59 ездит, как мы все знаем.

не факт. Например с 800-летия между Дмитровкой и Дубнинской человек пользовался 677 до метро - а теперь уйдёт в метро Яхромская

У "Петровского парка" меняется схема движения, но там что-то настолько всё запутано, что лучше дождаться официальной схемы 161, 861 — отмена 228: 6 —> 7 530 — продлевается односторонним кольцом по Люблинской, Саратовской, Волжскому (с заездом на конечную), Грайвороновской, 1-му Грайвороновскому, Грайвороновской, Люблинской, выпуск: 5 —> 6 725 — после 2-го Грайвороновского проезда сразу налево на Грайвороновскую, Волжский бульвар, Волоградский проспект, Люблинскую и Саратовскую улицы (с заездом на конечную), затем обратно, выпуск: 12 —> 9 Подробнее — на карте н12 — поедет от 8-го микрорайона Митина по Белобородова, Дубравной, Митинской, Пятницкому шоссе, выпуск: 6 БК, ОБК (Евро-5) —> 8 БК (электробусы) Выпуск на севере: е59: 15 —> 25 114: 5 —> 8 149: 5 —> 6 154: 13 —> 17 167: 8 —> 10 170: 6 БК, ОБК (Евро-5) —> 7 БК (электробусы) 215: 6 —> 7 215к: 3 —> 2 270: 11 —> 10 352: 7 —> 3 466: 9 —> 10 499: 5 —> 9 587 — 4 БК (электробусы) 644: 8 БК, ОБК (Евро-5) (от 685) —> 12 БК (электробусы) 677: 15 —> 11 685: 11 (от 644) —> 10 746: 5 (от 63), 3 (от своей строки) —> 8 763: 11 —> 6 774: 27 —> 25 857: 9 —> 8 т78: 15 —> 14

Ну и пару раз сдохло это всё,когда они на одном моторе остались,который три вагона в подъём не затащил. Элку соответственно отменили по ближайщей станции а дежурный по депо и бригада получили живительных за обсёр. Один за то что 4 вагона выпустил а другие само собой как полагается. Мне об этом апрелевские товарищи рассказывали. И по БМО также ездят-до первого обсёра. Мы можем поезд отменить если на двух моторах останемся из пяти! А из депо такую вообще можно не брать даже если один дохлый. Мы пару раз отменяли. Ходили на разбор и указали причину отмены целой нитки тем,что в ПТЭ прописано а не в голосовых сообщениях "сверху".

1) пользуются, но поток не магистральный, скорее районный. 2) хорошая, он пользуется огромной популярностью, такая же ситуация и на Ташкентской в Выхино. 1) пользуются, но поток не магистральный, скорее районный. 2) хорошая, он пользуется огромной популярностью, такая же ситуация и на Ташкентской в Выхино.

Зябликово-Физтешную.

предлагаю переименовать в ЛЛЛ - Люблинско-Лианозовскую линию

Утром проехался по Дмитровке от Яхромской до Лианозово. Встречные автобусы разных маршрутов все шли по сидячке с плюсом, правда 63 сегодня явно вафлит и работает всего на двух машинах. Утром хороший поток от Яхромской до ЛЭМЗ. На Дмитровке у метро Лианозово идёт бордюринг разделительной полосы, хоть и делают разрыв напротив Вагоноремонтной, но светофоров не видно от слова совсем. 149 и 774 довольно хорошо наполненные пришли с Клязьминской и Лобненской. Глядя на такую ситуацию, кажется что с 774 очень поспешное решение хотят провернуть. На Лианозовском проезде работ по строительству разворота для 98, 587 и 994 не увидел, если только у них не будет очередной авантюры, сделать разворот через остроугольную смычку на перекрёстке при движении с Дмитровки. Ну а самое главное, ни одного объявления на остановках о предстоящих изменениях.

обкатал метро в аэропорт, заодно решил новопеределкинский отвилок обкатать (а то всё руки не доходили). из электрички, прибывшей в новопеределкино в 18.45 вышло 5 (пять) человек. рейсом в 18.50 на солнечную, помимо охранника и катающегося меня, едет 1 (один) человек.

Троллейбусники, видимо, тоже ушли. И теперь развиваются только метро, хорды и электробусы

Ты лично считал всех пассажиров м78, откуда и куда они едут, чтобы так утверждать? Да, но с м82 объединять не надо... Как минимум, я видел определённые данные, в отличие от тебя. А ты исходя из чего делаешь выводы? Искренне не понимаю, зачем так много магистрального там. По Ореховому бульвару между м. Орехово и Красногвардейской достаточно одного магистральника. От Шипиловской к Каширскому, скорее всего, нужно два магистральника. Почему ты так уверен, что всему Орехову-Борисову прям очень нужно в центр, и именно на автобусах? Потому что раньше были подобные маршруты и тебе лично хочется их вернуть? Ты не моя девушка, чтобы называть меня так Ну это уже твои хотелки. Я могу понять, что м78 должен быть не магистральным, а районным. Но связь районов я бы всё же оставил. Возможно, немного другой трассой

393, 649.

И поэтому было принято гениальное решение - отменить их всех к чертям!

366, 470 - в обе стороны по Кастанаевской ул

Ээээ… Более чем в половине регионов страны пригородные давно ездят в 4 вагона.

С 16 сентября временный маршрут п46 больше не будет работать. Маршрут вводился на время ремонта филиалов поликлиники № 46. Филиалы поликлиники снова открыты, работа маршрута больше не требуется. Думал его уже давно прикончили

167 - 10 единиц 149 - с 5 до 6 единиц (Позорище какое!) 206 - порезан до 8 (тоже отвратительное решение!) 499 - усилен до 9 единиц 114 - 8 единиц (было 6?) 685 всего на 10 единицах 284 на 14 587 всего на 4 (это точно районный маршрут?) 673 на 9 270 на 10 994 на 3 е59 аж на 25 (а толку?) Может быть, кто-то ещё опубликует сводную табличку по было/стало, + не все маршруты описаны.

Ну это через чур конечно. Но в целом сеть сейчас такая, что стоит дёрнуть за один маршрут и сеть сыпется.

Было такое. Вроде в августе. Одна-две машины с НАТПа стабильно работали.

Шо-то за 10+ лет даже и не пытались. Это если мы про ж.д. А так-то да. ребятки поняли, что автобусами возить выгоднее (не они первые, кстати) на пару лет пораньше, когда им отказали в дотации за перевозки как пригородной компании по причине использования нерегулируемых тарифов. Эту проблему можно по-разному решить. Например, обанкротить газпромлизинг, а штадлеры выставить на продажу по остаточной стоимости, а там их сможет купить хоть ПИД, хоть тот же аэроэкспресс

Расписанцы, ну так и хочется малость подкорректировать это слово. А на эту должность хоть какие-то минимальные требования имеются? В том числе и на руководителей? А то смотришь на их творения, да там даже один маршрут в вакууме взять, ну вот, к примеру многострадальный 947.: http:// http:// http:// Ну то есть в час пик интервал может гулять от 7 до 16 минут. Это даже не говоря о том, что маршрут районный.

видимо разделят, горьковские тупики на курском будут для дальних горьковских, далее первые от вокзала платформы - D4, далее D2, далее - дальние и поезда курского. непонятно только, назачем в такой дали строят 2 платформы СИМ, если завернуть D4 туда будет крайне сложно. на мцк самые бешеные шмональщики, на втором месте после вокзальных, требуют все сумки на ленту. это бесит, и в большом потоке очень долго. в метро просят на ленту только рюкзаки и баулы. вогул так боится за свое детище? я на днях затроллил шмональщицу МЦК, был вообще без сумки, но в одном кармане 3 связки ключей, в другом павербанк, рамка взвыла как-будто я на камазе в нее въехал, тетка заорала - сумку на ленту, увидев отсутствие сумки ее заглючило, стояла с квадратными глазами, но опции вывернуть карманы у нее нет видимо. А вот оно как. То есть новые платформы СИМ это для дальнего Курка?

Там всегда 2 билета, независимо от РЭКС или обычная. Один на участок Гагарин-Можайск/Бородино, другой дальше до Москвы. Из Москвы так же 2 билета.

Там теперь "Выход к павильону Московского транспорта" Плюс, англоамериканец почти наверняка будет как раз "считывать информацию как компьютер", и если ему надо на line 2 пойдёт по станции и найдёт зелёный кружочек с двойкой. А вот средняя бабушка из села Плеханово Пермского края зная что ей к Технопарку скорее пойдёт спрашивать, и желательно тут уже знать что ей надо именно на Новокузнецкую а не непонятную "линию 2"

мне кажется, линия важнее какое мне дело - Третьяковская или Новокузнецкая? мне важно, уеду я в Алма-Ату или в Ясенево а будут едиными для всех, заодно и дальтоники поймут, что они видят что-то не так как надо

я поверю в то, что всм построят только после того, как это будет сделано. однако реконструкцию савёла могут и заморозить - из-за того, что грузопоток в западные порты сильно упал. посмотрим, в общем. кстати, проезжал тут мимо орудьева - место для укладки второго пути разъезда расчищено, посыпано песком и разровнено, на втором пути строят платформу (опоры все установлены, будет напротив действующей), столбы под электрификацию стоят, провод пока не висит. стоит довольно много строительной техники. а вот во власове всё глухо, никаких признаков восстановления разъезда нет. впрочем, орудьево нужнее.

и даже несмотря на то, что этим занимается одна организация независимо от маршрута - все равно не могут согласовать всё это бред, что невозможно согласовать: понятно, что есть участки с большим количеством маршрутов, но возьмём опять же Марьино в пример: сделать расписание 957, а потом подогнать под него 853 (вообще не проблема) и 657 (чуть сложнее, но тоже можно) уже под это подбить маршруты на Батайском, но тут уж по возможности, там маршрутов больше и если два из четырёх будут ехать вместе - уже лучше, чем все четыре сразу

Интервал 43 минуты у 696 это нечто.

Сейчас все запаслись попкорном и смотрят - чем строительство железки в Чумикан закончится.

Нет там разворота такого, только у старого Долгопрудненского шоссе или метро Физтех.

Смотри: м40 магистральник, везёт из центра и метро Лихоборы начало Бескудниковского, 154 подвоз к МЦК и Д3, 114 (167) развоз по поликлиникам, школам и тд., у него основное наполнение происходит на Бескудниковском бульваре, а не как казалось бы у метро Лихоборы. 154 и 114 (167) лучше не трогать, тк они продолжают нести свои функции, а м40 может и правильно было бы провести через метро Яхромская, но он помрёт на левых поворотах с шоссе. УДС в районе не очень удачная. Мы вот сейчас вынуждены ходить с коляской в детскую поликлинику 25 минут, тк автобуса прямого туда нет, а если и сделать, быстрее он везти не будет.

815 не кубы же. 836 в таком случае не отменять бы, а в Севводстрой завести. Ну а после ремонта посмотреть, что с ними делать. А вообще, я посмотрел, у вас как-то всё жёстко, на район одна поликлиника, другие филиалы поликлиники в другом районе, причём физически в другом, а не как у нас в Чертанове дорогу перейти. И все 4 филиала 170-й в Чертанове-Южном. Единственное, кому неудобно, это жителям новых домов у Лесопарковой, им до любого филиала на метро с пересадкой + автобус. Но у них в принципе метро - единственный транспорт от/до дома.

а куда ж деваться. я шпроты только в масле люблю, на бутербродах.

МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА Маршруты с регулируемым тарифом Часть 6 (Пластинки) МАРШРУТ № 564 (ранее - № 242) Липецк (АВ) - Пластинки Обслуживающее предприятие: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк Ранее обслуживающее предприятие: МУП "ПАТП-3", г. Липецк Схема автобусного маршрута № 564 Маршрут № 564 также относится к маршрутам Усманского направления, поскольку и он проходит по автодороге "Липецк - Усмань". Само село Пластинки находится в Усманском районе. Открыт он был, предположительно, в 80-х годах прошлого века. Напомню, что до конца 1992 года в Липецке действовал старый автовокзал, который был расположен рядом с железнодорожным вокзалом. Однако маршруты Фащёвского направления отправлялись от кассового пункта, который был расположен в посёлке ЛТЗ 3-й участок.Это было сделано для того, чтобы сократить путь по городу. Об этом я подробно говорил, когда рассказывал о пригородных маршрутах Фащёвского направления. Этот кассовый пункт я также неоднократоно показывал. Маршрут "Липецк - Пластинки" в указанное время также отправлялся от этого кассового пункта. Как и все маршруты этого кассового пункта, маршрут в Пластинки обслуживало Липецкое ПАТП-3 автобусами в основном ЛАЗ-695Н. В расписании 1990 года протяжённость маршрута указана 50 км. Время в пути примерно 65-70 минут. Отправление из Липецка: 06.35, 10.25, 15.45 Отправление из Пластинок (официальное): 08.15, 12.05, 17.25 Фактическое отправление осуществлялось на 20-30 минут минут раньше указанных цифр. Рейсы были ежедневными. В конце 1992 года в Липецке открылся новый автовокзал на проспекте Победы, поэтому отправление маршрутов Фащёвского направления, включая маршрут "Липецк - Пластинки", перенесли на новый автовокзал, а КП на 3-м участке ЛТЗ закрыли. Протяжённость маршрута в расписании 2001 года указана 64.9 км. Время в пути увеличилось на 10-15 минут. Маршрут продолжало обслуживать ЛПАТП-3 автобусами ЛАЗ-695Н. А вот здесь ситуация была другая, нежели с маршрутом "Липецк - Куликово". Как видите, протяжённость маршрута превысила 60 км, и в отличие от Куликовского маршрута, этот маршрут перевели в междугородные. Я вполне допускаю, что когда маршрут был пригородным, он имел номер 142, а когда стал междугородным, его перенумеровали в 242-й. Расписание за 2000-2001 годы: Отправление из Липецка: 06.45, 11.20, 15.45 Обратное отправление (официальное): 08.30, 13.15, 17.40 Фактическое отправление было через 80-90 минут после отправления из Липецка.. Рейсы ежедневные. В 2004 - 2005 годах в процессе реорганизации предприятий на базе ПАТП-3 было создано ОГУП "Липецкие Автобусные Линии" (с 2010 года - ОАО), которое продолжило обслуживание маршрута № 242. При этом практически сразу же маршрут был перенумерован в 564-й. Расписание в дальнейшем незначительно менялось в плюс-минус 5-10 минут. В основном это касалось отправления из Пластинок Первоначально все рейсы были ежедневными, но вот в расписании 2012 года рейс на 11.20 уже указан только по пятницам, субботам и воскресеньям. Первый рейс в расписании 2012 года указан 06.35 (ежедневно). Третий рейс остался без изменений - 15.45 (ежедневно) В 90-х - начале 2000-х маршрут обслуживался ЛАЗами-695Н, однако ещё до реорганизации предприятий в 2004 году ПАТП-3 начало на него ставить новые ЛиАЗы-5256 (пригородный вариант). После реорганизации первые 2-3 года ещё продолжали в основном ездить ЛАЗы-695Н, но затем их убрали с маршрута и основным автобусом стал ЛиАЗ-5256 Примерно с 2014-2015 года на маршруте на постоянной основе стал работать Луидор-223700 (Volkswagen Crafter) . Иногда его подменял ЛиАЗ-5256. Сейчас на маршруте работают газовые ЛиАЗы-5256, а также КАвЗ-4238 "Аврора". В 2020-2023 годах проводились электронные аукционы за право осуществления перевозок на этом маршруте. Победителем всех аукционов является действующий перевозчик - АО "ЛАЛ". Современное расписание имеет следующий вид: Липецк: 06.35, 11.20 (пт,сб, вс), 15.45 Пластинки: 07.50, 12.35 (пт, сб, вс), 17.00 Рейсы 06.35 и 15.45 являются ежедневными. Время в пути за эти годы немного сократилось и сейчас составляет примерно 65-70 минут. Ну и в заключение посмотрим ключевые точки маршрута. Прежде всего несколько слов о проезде по Липецку. В предыдущем обзоре я говорил о том, как проходит по Липецку маршрут № 565. Его пути в районе посёлка ЛТЗ отличаются. Я даже приводил фрагмент схемы. Так вот, всё вышесказанное о маршруте № 565 относится и к маршруту № 564 (см. предыдущий обзор). Далее. До станции Дрязги маршрут № 564 совпадает с пригородным маршрутом № 180, о котором я уже рассказывал. В том обзоре я показывал кое-какие точки . Начнём с развилки дорог в селе Дрязги. Развилка Эту развилку я уже показывал в обзоре маршрута № 180. Напомню, что здесь маршруты №№ 180 и 564 расходятся. Маршрут № 180 поворачивает направо - в Бреславку, маршрут № 564 едет прямо - в Пластинки. Напомню из обзора маршрута № 180, что он был открыт только в начале 90-х, поэтому в 80-е годы маршрут "Липецк - Пластинки" был единственным маршрутом, соединявшим Липецк с ж/д станцией Дрязги. Также добавлю, что со стороны Бреславки в Пластинки поворачивает автобус внутрирайонного маршрута № 115 "Усмань - Пластинки". Конечная "Пластинки" Скриншот панорамы: Это вид из Липецка. Вид в сторону Липецка Скриншот панорамы: Дорога поворачивает направо. Эта же остановка является конечной и внутрирайонного маршрута № 115 "Усмань - Пластинки". ====================================================================================================================================== Следующий обзор будет посвящён автобусному маршруту № 568.

Компрессор всё же особняком стоит. Его построили не для сохранения движения на части линии (как Новокузнецкое кольцо или ВДНХ-Южную-под-монорельсом), а взамен существующего кольца максимально близко к нему. Да ещё и по титулам метро.

Правительство РФ не намерено строить железную дорогу на Камчатку. Об этом в ходе ВЭФ заявил спецпредставитель президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов. ТАСС

И 147.

А зачем вообще такое чудо? В нормальных регионах от налички отказались или пытаются.

Максим Ликсутов из Эстонии - внедряет раскраску эстонского флага на окрас московского транспорта. Вот вам ответ на все вопросы 😆

Вообще с учётом положительного опыта трамвая в Строгино, в 1983 году вышло целое постановление Моссовета о развитии трамвая в Москве, где уйма линий к строительству предполагалась. Жаль так ничего и не реализовали.

Вот будет д5, там глядишь сразу до лося продлят

... Ипподром иль Беговая?" А с платформы говорят: "Площадь трёх вокзалов, Брат!"

Вот и фото нового "Круиза" с монтажа Комтранса https://t.me/autopotoknews/2295?single Дизельный ЛиАЗ Ситимакс 12 тоже брендированный под Транспорт Подмосковья. https://t.me/autopotoknews/2303?single

Самая первая ссылка в поиске, сравнить два pdf-файла онлайн) Embedika | Сравнить два документа онлайн С пригородными реестрами, которые в Excel, этот сервис плохо работает, приходится пользоваться другими, где наполовину вручную.

Эту ересь хотели ещё пару лет назад внедрить на всем транспорте, ведь им управляют "капитаны", но быстро отошли от этого.

Чтобы понравиться Грете Тунберг

На Аминьевской не работают турникеты под прием экспрессных билетов. Тетка сама всех пропускает.

Закрыли мост через Оку на М2. На параллельном ввели реверс.