Лидеры

Тут тоже места неплохие (Ростов): https://trainfoto.ru/photo/42455/ https://trainfoto.ru/photo/4908/

😂 маршрут ещё не ввели, но проезд уже подорожал! ой прочитал еще раз, а что это за маршруты новые 1282, 1480, 1580?

Попалось любопытное фото из Иваново. Да, это не совсем про пассажирское движение, но всё равно выглядит прикольно.

Так в этом и заключается прикол форума, на мой взгляд, что можно наванговать, а когда ушастые так и сделают, сказать "я был прав" и "вот они пидоры" ))))

https://m.vk.com/wall-137324015_608004 виселицы у МЦК ЗИЛ https://m.vk.com/wall-43523450_245444 монтировка виселиц на станции Бирюлево-Товарная

Эти "не все" очень хорошо видны на Авиамоторной, Электрозаводской и Сокольниках

Издеваешься что ли? Посмотри на загрузку линии - в час пик поезда со стоячими (причём плотно) идут от Строгино в Митино. Приезжают утром тоже почти битком - Строгино ждёт своих пустых поездов. Понятно, тут много причин, в том числе и обороты (до сих пор много по Молодёжной) и убогий п/с на линии. Но тем не менее. И да, в это же самое время на ТКЛ (8 вагонов нормальных, оборот по ОП по моему 4:1) можно от ОП и Щукинской вполне комфортно стоять, а то и сидеть. Нет уж поздно пить Боржоми. Какая (в жопу) РАЛ? Куда на ней ехать? В лучшем случае на БКЛ, в худшем в ДЦ? Теперь уже нет каких то хороших решений из того что настроили. ФЛ от Крылатского обратно можно было только в одном случае делать - если в Митино и Строгино шла бы КСЛ от Третьяковской с нормальными интервалами и 8 вагонами. Более менее нормальный вариант из всей той хрени что сделали - это соединение РАЛ с Бирюлевской линией через Фрунзенскую, Шабловскую, Тульскую, это ЦУ КСЛ, конечно. И то я бы тоже лучше не трогал несчастную ФЛ и тем более узел на Кунцевской и тоже бы делал бы новую линию от Давыдково. Дальше можно было бы её куда то через Мосфильм и Матвеевское выводить к центру.

Салон наоборот очень удобный и просторный В камазах точно так же холодно

при чем здесь это? речь о том чтобы в трамваинах было не 64 места а 100, в большинстве случаев этого вполне достаточно опять частные случаи, тем более что и по ним ты сильно преувеличиваешь масштаб бедствия)) могу только продублировать - дуй в Европу и плати там в 5 (или сколько?) раз больше за электричество, газ и т.п.)) а мы в России живем

Изменения на северо-западе, а обсуждаем юго-восток.

А какой парк прокатывает

Я, пожалуй, похожу пешком

Сегодня проезжал и видел, что путь от вокзала к Поклонной начали укладывать. Пока только здесь уложили на голый песок.

(ругательство), не надо ничего перестраивать! А тем более закрывать! Работает - не трогай! А с Можайки пусть ездят по Д1. Это же метро, несь па? 11 вагонов ЭП2Д вмещает пассажиров в 4-5 раз больше, чем 6 вагонов "Москвы" на Филёвке. А станция в любом случае не у подъезда, так что пройти до 1 км пешком или пару остановок автобусом - не развалятся.

Не знаю. Чисто визульно по панорамам должен проехать. Движение на большей части улицы одностороннее.

Народ, кончай флудить. Германию и пересадки в Ярославль можно обсудить и в других темах... Вернёмся к изначальной теме про подвижной состав электричек. В Питере вышел на обкатку "новый" ретро - ЭР2К-901. Как и раньше "Юность", окрашен по классике как и 980, 10 вагонов - сборная солянка каких только можно номеров, но все родные рижские. Народ в сети активно обсуждает, что два ретро-состава слишком жирно для Питера, где и 980-й за глаза со всеми чуднЫми перевозками справляется, очень хотят в Москву, но вряд ли Пегас его отдаст...

но если он вдруг поедет на больших машинах, то он тогда через дворы вряд ли продолжит ходить не знаю вообще насколько и в этом есть смысл и зачем это наследие маршруток существует, лучше бы из 234 уже сделали наконец нормальный маршрут, а не односторонний неудобный

раз в 4 минуты 6 вагонов? и 40 минут до Киевской? в таком варианте он в большом количестве перейдет обратно на ТКЛ, порвав еще и автобусы

Оба этих маршрута в МАП-10, головной офис которого в Королёве.

Так а зачем перестраивать и перекладывать, собственный пассажиропоток наземных станций прекрасно влезет в те вагоны что есть, а Москвы очень даже умеют некоторые двери не открывать Но если далее надо уйти не к Рабочему Пос., а южнее Можайки, резко на юг надо брать уже после Пионерской, новую Кунцевскую делая где-то под Житомирской Я бы честно говоря, этот узел бы не трогал, а строил новый радиус от Давыдково (= депо Аминьевское)

443 - возможно как-нибудь приткнуть на Саратовскую

Тогда не будет зеркального флуда и троллинга...

Скорее уж закрывать пассажирское движение в Сити. ССВ там не вырисовывается (поправьте, если неправ), так что либо консервация, либо музей метро с прогулочной зоной между Сити и ДЦ. ) Висячие сады вместо монорельса, подземные вместо метро. )

…А следующее поколение не будет знать, что такое автобус-гармошка, ОБК… 🥵🤬😳

По нынешним меркам-то? Возьми нынешний 938 к примеру.

а ты думаешь у тебя ее не будет?)) а где у нас невывоз? вчерашнее обледенение не предлагать

Он может быть мизерным из-за недостаточного предложения.

АЭ слишком ненасытен. В режиме МЦД.

отменить бы его нахрен. обычную элю надо делать. как в домодедово.

Да, но вот по трассе 279 от метро Жулебино до 2мр продлить можно. Там до крайних домов идти чуть дольше чем хотелось бы - а будет относительно частый маршрут

лучше обычную электричку. и одну-две остановки ей сделать между шереметьевской и аэропортом (на южной окраине лобни и, если к южному терминалу - у индустропарка).

Вполне себе хорошее решение - это увеличение количества поездов и вагонов в поезде.

На мой скромный взгляд, тогда т27 оставить, но через Остаповский, т38 отменить, раскидав его выходы на т27 и м79, а м79 продлить по Восточной до Автозаводской с существующей частотой. Вопрос хватит ли усиления т27, чтобы возить Юных Ленинцев.

Могут и грохнуть. Назначался он для подвоза Строгино к головной п-ке в Митино, когда филиалы только объединили. Сейчас это уже не так актуально после открытия новой п-ки на Твардовского, так что отменят и напишут, что для поездки до головного отделения используйте метро и пересадки, так быстрее...

да, сейчас посмотрел. 25 часов, 6 тыр... ошибся я в числе мазохистов. их, оказывается куда больше, чем я думал. ну и ладно. в поезде больше мест останется

150 все равно, по старинке, называем 34 троллейбусом, и с 19 будет то же самое Маршрутная сеть, имхо, штука - предельно консервативная, и должна меняться очень минимально, и под огромной необходимостью. К тому времени, когда бывшие троллейбусные маршруты в памяти старосёлов забудутся, маршрутная сеть будет, вероятно, пересмотрена, и не один раз... P.S: Несбыточная мечта - взять старые справочники, какого-нибудь, 1984 года, и по ним восстановить всё, что там напечатано - маршруты, магазины, предприятия сферы обслуживания, увы, увы...

Для этого у водителя должна быть БСК не 928-го, а какого-то областного маршрута. Валидатору всё равно на каком маршруте ездить - они на всех машинах одинаковые. Какой картой водитель его активирует, по такой тарифной системе он работать и будет.

Переименовывать, объединять и разъединять площадки внутри филиала. Переименовать сам филиал в управление наземного транспорта, переподчинить его метро, переименовать всё это дело в транспортный комплекс, из метро вывести трамваи и объединить их с этоэлектросуднами во внеуличное экологичное управление, в котором создать площадки и филиалы.

Я часто с 30-ми делал так: если один вагон догнал другой от Строгино в сторону Михалкова, то первого я посылал мимо Войковской, без заезда на кольцо, а следующий за ним по расписанию уже заезжал на кольцо. Времени может так и не сильно много экономилось, но вагон худо бедно потом с Михалкова уезжал своим временем. Некоторые водители, которые знали что так можно сами потом предлагали так сделать, естественно в разумных пределах.

Заразились заячьим ковидом. Хорошо ещё не переименовали скоростные в експреси, скорые в магистральные, а пассажирские в социальные. И по зонам, чтобы каждый пассажир знал, в какой он зоне ездит.

Прямо сейчас идёт прокатка 766 маршрута электробусом

Из жилья на месте промзоны. Сейчас в работе два небольших квартальчика на 6299 квартир, в которых самый низкий дом будет в 61 этаж, как раз у будущей станции. И это, надо бы полагать, только начало.

Она есть, КАМАЗ делает сервис в 3АП.

Ога. Поэтому, встречай. Теперь Карелия! ВНЕСТИ ИЗМЕНЕНИЯ В ГРАФИК С 1 ЯНВАРЯ 2026 Г. ОТМЕНИТЬ: П. 6026 ЛОДЕЙНОЕ ПОЛЕ ПИТКЯРАНТА: П. 6028 ПИТКЯРАНТА СОРТАВАЛА: П. 6027 СОРТАВАЛА ПИТКЯРАНТА: П. 6025 ПИТКЯРАНТА ЛОДЕЙНОЕ ПОЛЕ: П. 6Ч51 КУЗНЕЧНОЕ СОРТАВАЛА: П. 6Ч52 СОРТАВАЛА КУЗНЕЧНОЕ: П. 6Ч57 КУЗНЕЧНОЕ СОРТАВАЛА: П. 6Ч58 СОРТАВАЛА КУЗНЕЧНОЕ: П. 6378 ПЕТРОЗАВОДСК МЕДВЕЖЬЯ ГОРА (В ХОДУ С 1 МАЯ ПО 30 СЕНТЯБРЯ): П. 6377 МЕДВЕЖЬЯ ГОРА ПЕТРОЗАВОДСК (В ХОДУ С 1 МАЯ ПО 30 СЕНТЯБРЯ): П. 6375 ПЕТРОЗАВОДСК СВИРЬ (В ХОДУ С 1 МАЯ ПО 30 СЕНТЯБРЯ): П. 6376 СВИРЬ ПЕТРОЗАВОДСК (В ХОДУ С 1 МАЯ ПО 30 СЕНТЯБРЯ): П. 6673 КАНДАЛАКША ЛОУХИ (В ХОДУ С 1 МАЯ ПО 30 СЕНТЯБРЯ): П. 667Ч ЛОУХИ КАНДАЛАКША (В ХОДУ С 1 МАЯ ПО 30 СЕНТЯБРЯ). ...тока там даже пазиков не будет