Сапсаны СПб- Москва- СПб: ПОЕХАЛИ!

[Yaroslav]

7 часов назад, Паштет сказал:

Сейчас на Белорусском вокзале на 11 пути стоит Сапсан с трафаретом Москва - Санкт-Петербург, начищают платформу перед ним. На Минск пробуют?

Я его видел сегодня примерно в 8:20.

[Володя13401]

В 17.12.2024 в 09:59, житель москвы сказал:

целиком импортопохищенный сапсан.

До капремонта доездили?

[Корзухин А.]

1 час назад, Володя13401 сказал:

До капремонта доездили?

Перед 2022 годом начали салоны переделывать, потом всё остановилось, сейчас вот ещё один состав таким образом сварганили.

К ходовой сие отношения не имеет.

[Дон Корлеоне]

Вот сегодня первый раз от Москвы до СПб проехал на двухсистемном сапсане ЭВС2-004. Их судя по railgallery всего 4 было построено для линии на Н.Н. Интересно, поддерживают ли там переменнотоковую часть в должном состоянии, если их негде эксплуатировать на переменке? И как вообще там двухсистемность организована, слышал что тупо часть вагонов моторные на постоянке, а часть моторные на переменке.

[igla]

Если мне не изменяет склероз, движки у бакланов (как и у ласточек) - асинхронные, то есть, переменного тока. И там наоборот инверторы стоят, которые преобразуют постоянный ток в переменный. Соответственно чтобы подать переменный ток на клеммы движка, достаточно понизить его напряжение трансформатором. Хотя если ток на движке трёхфазный, то всё здорово усложняется.

 

Что касается ЭВС2, то у них на рогатых вагонах рядом по два пантографа: один на постоянный ток, второй - на переменный. Других внешних отличий нету. Под вагон я к ним не лазил, возможно там отличия виднее

[Mazzy]

5 часов назад, igla сказал:

Соответственно чтобы подать переменный ток на клеммы движка, достаточно понизить его напряжение трансформатором

Никак нет. 

 

На асинхронный двигатель надо подавать переменный ток с частотой в соответствии со скоростью вращения двигателя. Частота, соответственно, меняется. 

 

Там преобразование переменный 50 Гц - постоянный - переменный нужной частоты. 

[Антон Чиграй]

10 часов назад, Дон Корлеоне сказал:

И как вообще там двухсистемность организована, слышал что тупо часть вагонов моторные на постоянке, а часть моторные на переменке.

Там более современная схема с инвертором, который запитывается либо напрямую от сети, либо через трансформатор-выпрямитель.

 

[Любезный]

1 час назад, Антон Чиграй сказал:

с инвертором, который запитывается либо напрямую от сети, либо через трансформатор-выпрямитель.

На вид очень просто и красиво. Хотя, подозреваю, нагрев этих элементов там запредельный.

[Антон Чиграй]

Научно-популярное описание технической части "Сапсана": https://habr.com/ru/articles/480230/

[igla]

Спасибо! Весьма годная статья

[Дон Корлеоне]

Вот еще насчет ЭВС2-004, на railgallery пишут, что он был модернизирован со сменой интерьера салона (и еще несколько составов).

В чем именно заключалась модернизация? Что чехлы на сиденьях заменили с синих на бежевые?

Розеток USB для зарядок телефонов между сиденьями так и не появилось.

[Касым]

3 минуты назад, Дон Корлеоне сказал:

Вот еще насчет ЭВС2-004, на railgallery пишут, что он был модернизирован со сменой интерьера салона (и еще несколько составов).

В чем именно заключалась модернизация? Что чехлы на сиденьях заменили с синих на бежевые?

Розеток USB для зарядок телефонов между сиденьями так и не появилось.

Я точно не знаю, но читал пост про детские места, игровые зоны, крутящиеся кресла в бизнесе. Но я просто не помню, когда и о чём шла речь...

[Дон Корлеоне]

Да, вагон 10 оборудован был там как детский, с коврами и яркими креслами. В бизнесе не ездил, вращающихся кресел не видел.

Ну это все мелочи, это можно все в депо переоборудовать при ТР-2, даже не требует КР.

[igla]

В 31.05.2025 в 15:26, Дон Корлеоне сказал:

Розеток USB для зарядок телефонов между сиденьями так и не появилось.

Появились. Только обычные, а не usb

 

В 31.05.2025 в 15:26, Дон Корлеоне сказал:

В чем именно заключалась модернизация?

там помимо перечисленного выше появилось еще два типа мест бизенс- и 1 класса