Общая Тема Про Пс Наземного Общественного Транспорта

[Михаил_123]

  В 22.01.2021 в 09:05, Никита Мишин сказал:

Мне одному кажется что творится совсем уже нездоровая дичь? 

Показать  

Оно было бы нормально, если бы объединили ГУП "ММ", ГУП "МГТ" и ГКУ "ОП" в одну организацию, отвечающую за весь ОТ Москвы, с объединением похожих служб, типа контролёров и продажи билетов.

[Василий Фрескин]

  В 22.01.2021 в 09:05, Никита Мишин сказал:

Мне одному кажется что творится совсем уже нездоровая дичь? 

Показать  

Почему? Видимо, будет что-то типа TfL или нью-йоркской MTA. 

[Чебурашка]

  В 22.01.2021 в 10:21, Василий Фрескин сказал:

Почему? Видимо, будет что-то типа TfL или нью-йоркской MTA. 

Показать  

Так она и щас есть называется Дептранс 

[Василий Фрескин]

Это другое. ДТ отвечает за развитие транспортной системы вцелом, а это перевозчики и ГКУ "ОП", которое по указке ДТ теребит не только МГТ, но и частников. 

[Антон Чиграй]

  В 22.01.2021 в 10:20, Михаил_123 сказал:

Оно было бы нормально, если бы объединили ГУП "ММ", ГУП "МГТ" и ГКУ "ОП" в одну организацию, отвечающую за весь ОТ Москвы

Показать  

ГКУ "ОП" должно быть над всеми перевозчиками как единый планирующий и надзирающий орган, в равной мере имеющий возможность драть всех перевозчиков (включая пригород и межгород) и руководить процессом перевозок вне зависимости от формы собственности перевозчика. Воспринимай его как вынесенное подразделение Дептранса, не входящее формально в структуру Дептранса исключительно по бюрократическим причинам.

[Никита Мишин]

  В 22.01.2021 в 10:21, Василий Фрескин сказал:

Почему? Видимо, будет что-то типа TfL или нью-йоркской MTA. 

Показать  

Не вижу особого смысла в этом, разве что сохранить "МГТ" в виде ГУПа. Хотя если кроме вывески ничего не изменится, то может и нормально будет. Посмотрим, что из этого получится, хотя мне эта идея не особо нравится.

 

  В 22.01.2021 в 10:20, Михаил_123 сказал:

Оно было бы нормально, если бы объединили ГУП "ММ", ГУП "МГТ" и ГКУ "ОП" в одну организацию, отвечающую за весь ОТ Москвы, с объединением похожих служб, типа контролёров и продажи билетов.

Показать  

Контроль, продажу билетов, возможно диспетчеризацию и прочие похожие службы было бы логично отдать кому-то одному, а вот смысл объединять линейную работу я не вижу. Общего у них почти ничего нет, а раз так, то зачем создавать эту химеру?

[AleksandrSHCH]

  В 22.01.2021 в 15:18, Никита Мишин сказал:

зачем создавать эту химеру?

Показать  

Как я понимаю, готовятся к 2024 году. Ведь частникам за работу на подмене "рельсового транспорта" нужно платить и немало...

[Володя13401]

  В 22.01.2021 в 16:12, AleksandrSHCH сказал:

нужно платить и немало...

Показать  

После 2024 МГТ или что там будет - так же будет связан контрактными обязательствами с городом. Ну и проблема не в сумме, а в необходимости проводить закупку. Хотя, это можно легко решить, переложив на плечи подрядчика. Кстати, это было бы неплохо - чек за обеспечение транспортной работы будет подгонять открыть движение как только, так сразу.

[М.Михаил]

@Володя13401 если не сольют с метрополитеном, к чему все и движется

[Никита Мишин]

  В 22.01.2021 в 16:12, AleksandrSHCH сказал:

Как я понимаю, готовятся к 2024 году. Ведь частникам за работу на подмене "рельсового транспорта" нужно платить и немало...

Показать  

Я имею в виду, с организационной точки зрения. Понятно, что это подготовка к грядущей ликвидации ГУПов и переводу МГТ на контракты.

 

  В 22.01.2021 в 16:49, Володя13401 сказал:

Ну и проблема не в сумме, а в необходимости проводить закупку.

Показать  

А как при такой схеме планируется организация экстренных подмен того же метро или трамвая?

[Володя13401]

  В 22.01.2021 в 17:19, Никита Мишин сказал:

А как при такой схеме планируется организация экстренных подмен того же метро или трамвая?

Показать  

Так же, как это сделано с электричками - по договору с перевозчиком. Ну или надо прописывать "изменённую трассу" в каждом маршруте.

[Любезный]

  В 22.01.2021 в 17:19, Никита Мишин сказал:

Понятно, что это подготовка к грядущей ликвидации ГУПов и переводу МГТ на контракты.

Показать  

Для МГТ в 220-ФЗ есть исключение в части контрактов. Для ММ такого исключения нет - значит, уже нужно отыграть конкурсы на трамваи. А если передадут автобусы - то и на них тоже.

[Никита Мишин]

  В 23.01.2021 в 20:50, Любезный сказал:

Для МГТ в 220-ФЗ есть исключение в части контрактов. 

Показать  

Исключение - это отсрочка до 2024 года?

  В 23.01.2021 в 20:50, Любезный сказал:

Для ММ такого исключения нет - значит, уже нужно отыграть конкурсы на трамваи. А если передадут автобусы - то и на них тоже.

Показать  

А вот это уже интересно, будут проводить конкурс или нет.

[М.Михаил]

  В 23.01.2021 в 20:50, Любезный сказал:

Для ММ

Показать  

ММ относится к гражданской обороне и его преобразования конкурсов вообще никак не колышет

[Любезный]

  В 24.01.2021 в 06:41, Никита Мишин сказал:

Исключение - это отсрочка до 2024 года?

Показать  

Да.

  В 24.01.2021 в 10:31, М.Михаил сказал:

ММ относится к гражданской обороне и его преобразования конкурсов вообще никак не колышет

Показать  

ММ - транспортное предприятие. И конкурсы под него тоже играют.

[Гость]

  В 24.01.2021 в 17:04, Любезный сказал:

Да.

Показать  

Дык ничего не мешает вывести ММ из под закона вообще.

К этому, как всё переведут и придут скорее всего.

[Василий Фрескин]

  В 24.01.2021 в 17:04, Любезный сказал:

И конкурсы под него тоже играют.

Показать  

Есть конкурсы на обслуживание линий ММ?

[Касым]

  В 24.01.2021 в 19:39, Василий Фрескин сказал:

Есть конкурсы на обслуживание линий ММ?

Показать  

Спокойно, через несколько лет по линиям ММ ранды поедут, закон есть закон.

[Чебурашка]

  В 24.01.2021 в 20:33, jd1721797 сказал:

Спокойно, через несколько лет по линиям ММ ранды поедут, закон есть закон.

Показать  

На Полянке выходят? Нет? Тогда без остановки 

[Irbiss]

  В 24.01.2021 в 20:44, Чебурашка сказал:

На Полянке выходят? Нет? Тогда без остановки 

Показать  

турникет не работает, оплачиваем переводом кассиру

[om2002]

  В 22.01.2021 в 17:19, Никита Мишин сказал:

Понятно, что это подготовка к грядущей ликвидации ГУПов и переводу МГТ на контракты.

Показать  

Или, что более вероятно, просто к ликвидации МГТ, разбазариванию его имущества и передачу всех автобусных маршрутов частникам. Иначе смысла в слиянии трамваев и электробусов с метро просматривается мало. Заодно и про обещания светлого электробусного будущего к 2021-2030 году можно будет позабыть.

  В 22.01.2021 в 17:19, Никита Мишин сказал:

А как при такой схеме планируется организация экстренных подмен того же метро или трамвая?

Показать  

Для этого даже в нынешних контрактах с частниками вроде есть какая-то байда про изменение маршрута по указанию какого-то там единого диспетчерского центра. 

[Иван711]

  В 14.01.2021 в 16:12, Дон Корлеоне сказал:

Что за белые ЛИАЗы с кондиционером?

Показать  

Да, белые с зелёными полосами.

[Антон Чиграй]

https://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/v-2020-godu-solaris-stal-elektrobusnym-liderom-v-evrope

 

О поставках электробусов и автобусов под маркой Solaris в различные европейские города в прошлом году мы рассказывали неоднократно. И вот закономерный итог: польская компания вышла в лидеры по продажам электробусов в Европе в 2020 году.

Несмотря на пандемию, продажи техники под маркой Solaris в прошлом году заметно выросли. Так, если в 2019-м поляки реализовали 1487 пассажирских транспортных средств, то в прошлом году этот показатель вырос до 1560 машин, которые были поставлены в 19 стран. Увеличилась в прошлом году и общая выручка компании. Так, в 2020 году Solaris заработал 725 миллионов евро против 638 в 2019-м.

Интересно, что 44% от числа проданных машин  — «недизельные» автобусы с околонулевым или нулевым выхлопом: газовые, электрические и даже водородные. При этом доля продаж электробусов в компании выросла аж на 182%. Если в 2019 году их было продано 162 штуки, то в прошлом — уже 457. И эта цифра включает крупные контракты на поставки в Варшаву (130 машин), в Милан (90) и в Берлин (106).

В планах поставок на 2021 год также уже много договоренностей. Заключены контракты на 50 сочлененных электробусов для Кракова, 37 электробусов для Познани и 16 — для румынского города Крайова. Единичные заказы подтверждены во Франции, Латвии, Нидерландах, Испании и Италии. Помимо этого, Solaris находится в шорт-листе конкурса на грядущую поставку аж 530 электробусов в Гамбург.

Есть в компании планы и на водородный Solaris Urbino Hydrogen — уже сейчас существуют твердые договоренности на поставку этих машин в Германию, Нидерланды, Италию и Швецию. Пока, правда, речь идет о единичных заказах, но в компании ожидают, что в ближайшие десять лет водородный сегмент в пассажирском транспорте в Европе начнет быстро расти.

 

[М.Михаил]

Сегодня, виделел 3 белых МАЗа без госномера в районе Лакинска, ехали в сторону Нижнего. Куда могли ехать? (Если что это не шутка, а то 1 апреля...) 

Изменено 1 апреля, 2021 пользователем М.Михаил

[Димон С.]

Автобусы ЛиАЗ-5256/5293 официально окончательно сняты с производства после 35 лет выпуска. 

https://news.drom.ru/83480.html

 

[Вечный странник]

В статье сказано, что пассажировместимость у 5292 выше, чем у 5256. Как-то уж очень сомнительно...

[Любезный]

Не просто сомнительно, а открытое вранье.

[mishel]

  В 07.04.2021 в 14:18, Вечный странник сказал:

В статье сказано, что пассажировместимость у 5292 выше, чем у 5256. Как-то уж очень сомнительно...

Показать  

Это всё из-за подмены понятий: раньше в качестве вместимости по умолчанию указывали номинальную, а теперь предельную.

[ИгорьТрамваев]

Ребят,всем привет. А 775 автобус, который ходит от Платформы лось до Лобненской правда перевели в 7 автобусный?

[igla]

Неправда. Не 775,а 774,и не в 7 ап, а в 3