Новая маршрутная сеть в центре

[леха282]

А будет ли что то по САО и СВАО? Если да то когда?

[Путевой Объездчик]

На официальном ресурсе более развернутое пояснение https://www.mos.ru/city/projects/magistral/

Из ресурса: "Для этого транспорт должен ходить быстро и часто, быть вместительным и удобным и главное — ездить там, где нужно пассажирам. Запуск маршрутной сети «Магистраль» — один из шагов на пути к этой цели." Ага, значит пассажирам из спальников до ближайшего метро транспорт особо и не нужен, зато всем обязательно нужно в район Лубянки и Китай-Города, куда и так без пересадок можно добраться с 8 радиусов метро из 16, т. е. с каждого второго, с остальных с одной пересадкой.

[BrainStorm]

А будет ли что то по САО и СВАО? Если да то когда?

Т9 удосужились до Владыкино продлить. Не помешало бы Т3 туда же дотянуть (или вообще до 6 мкр. Бибирева и получился бы годный "М" маршрут). 206 скорее всего прокачают, хотя там и сейчас интервалы относительно приемлемые.

[Корзухин А.]

206 скорее всего прокачают, хотя там и сейчас интервалы относительно приемлемые.

Его там раза в полтора придётся прокачивать под нынешние интервалы.

[Андрей 20 (3)]

С учётом ввода М1 (кажись, в 2017). Который будет следовать по Ленинградке, выводы можно сделать следующие (на участке Белорусский вокзал - МПС):

1) Тб. 70 прокачать (за счёт тб. 82).

2) Тб. 82 грохнуть (выпуск передать на тб. 70 и М1).

3) А. 412 и 456 лишаться попутного ветра (т. к. будет частым М1 и 904).

[Иван Петраков]

С учётом ввода М1 (кажись, в 2017). Который будет следовать по Ленинградке, выводы можно сделать следующие (на участке Белорусский вокзал - МПС):

1) Тб. 70 прокачать (за счёт тб. 82).

2) Тб. 82 грохнуть (выпуск передать на тб. 70 и М1).

3) А. 412 и 456 лишаться попутного ветра (т. к. будет частым М1 и 904).

М1 введут 8.10 - причем здесь вообще 2017 год то?!

[FIPS]

 

 

206 скорее всего прокачают, хотя там и сейчас интервалы относительно приемлемые.

М10 я так понимаю вместо него? А как он будет на Тверскую в центр поворачивать?

[Митёк]

С учётом ввода М1 (кажись, в 2017). Который будет следовать по Ленинградке, выводы можно сделать следующие (на участке Белорусский вокзал - МПС):

1) Тб. 70 прокачать (за счёт тб. 82).

2) Тб. 82 грохнуть (выпуск передать на тб. 70 и М1).

3) А. 412 и 456 лишаться попутного ветра (т. к. будет частым М1 и 904).

А мне более любопытным кажется предложение передать выпуск ТБ 82 на М1. Как, если КС троллейбуса в центре ликвидирована?

Edited October 4, 2016 by Митёк

[Любезный]

Я отправил на портал свое мнение насчет буквенно-цифровой нумерации на кириллице. Догадываюсь, каким будет ответ.

[Андрей Згурский]

Вчера видел новый рестайлинговый ЛиАЗ 5292 М3 около м.Электрозаводская с пассажирами.. думал, что померещилось, может перепутал водитель что-то..

[Александр З.]

Вчера видел новый рестайлинговый ЛиАЗ 5292 М3 около м.Электрозаводская с пассажирами..

Это не пассажиры http://fot.com.ru/index.php/topic/29946-т-5/page-3#entry794572

[Chek]

Отвечу пока на самые популярные вопросы:

 

1. Почему 144 и 904 - не М-маршруты? Потому что это экспрессы. Их первоначально планировалось переименовать Х**. 904 был Х1, 144 был Х4. Потом на финальном этапе от этого отказались, т.к. Х - у многих понятно бы с чем ассоциировался.

 

2. АЕКОМ во всей этой истории не принимал ровным счётом никакого участия.

 

3. Под эту сеть даётся увеличение выпуска почти на 100 ед.

Плохо то, что А-маршрут, имеющий конечную на Комсомольской в реальности будет осуществлять посадку-высадку на остановке у Казанского вокзала, а в обратную сторону следует уже без остановки. Была идея продлить его куда-то дальше, хотябы к АШАНу, но эта идея в итоге не была принята.

[Klessk]

 

 

Его там раза в полтора придётся прокачивать под нынешние интервалы.

 

Его раза в 2 прокачивать надо будет, ибо сейчас он реально задыхается. Или хотя перевести его на ОБВ.

Кстати, никто не думал, что при этом 47 троллейбус становится по сути 206к?

 

 

 

1. Почему 144 и 904 - не М-маршруты? Потому что это экспрессы. Их первоначально планировалось переименовать Х**. 904 был Х1, 144 был Х4. Потом на финальном этапе от этого отказались, т.к. Х - у многих понятно бы с чем ассоциировался.

 

Перенумеровать 144 в 9ХХ религия не позволила?

 

 

 

Плохо то, что А-маршрут, имеющий конечную на Комсомольской в реальности будет осуществлять посадку-высадку на остановке у Казанского вокзала, а в обратную сторону следует уже без остановки. Была идея продлить его куда-то дальше, хотябы к АШАНу, но эта идея в итоге не была принята.

 

Пустить чего через Сахарова со вводом левого поворота с Садового конечно было нельзя? 

[897]

 

 

Плохо то, что А-маршрут, имеющий конечную на Комсомольской в реальности будет осуществлять посадку-высадку на остановке у Казанского вокзала, а в обратную сторону следует уже без остановки. Была идея продлить его куда-то дальше, хотябы к АШАНу, но эта идея в итоге не была принята.

Правильно, а то схемка была бы не такой красивой. Это же главное.

[Chek]

 

 

Пустить чего через Сахарова со вводом левого поворота с Садового конечно было нельзя?

А зачем? Так он хоть в одну сторону подвозит к метро Красные ворота и даёт пересадку на 24 Троль.

[Remr]

Глянул. Неплохо для начала, остаётся ждать результатов. Кстати, а 6 заменяется гибридом первача и 6?

[artem_AAE]

почему налогоплательщики должны оплачивать эти маршруты в центре, а в спальных районах ждать 40 минут?

[Klessk]

 

 

А зачем? Так он хоть в одну сторону подвозит к метро Красные ворота и даёт пересадку на 24 Троль.

 

Кого он подвозит? С Садового (там Б есть) или от Комсомольской? 

А так у нас была бы связь Сахарова с Сухаревской и центром.  

[Дмитрий Касаткин]

 

 

почему налогоплательщики должны оплачивать эти маршруты в центре, а в спальных районах ждать 40 минут?

 

А можно конкретнее, в каких спальных районах ждут 40 минут и чего ждут?

[Андрей 20 (3)]

 

С учётом ввода М1 (кажись, в 2017). Который будет следовать по Ленинградке, выводы можно сделать следующие (на участке Белорусский вокзал - МПС):

1) Тб. 70 прокачать (за счёт тб. 82).

2) Тб. 82 грохнуть (выпуск передать на тб. 70 и М1).

3) А. 412 и 456 лишаться попутного ветра (т. к. будет частым М1 и 904).

М1 введут 8.10 - причем здесь вообще 2017 год то?!

 

Говорили, что вся это тяготея закончится в 2017г. С вводом "Магистралей".

[awdeew]

 

 

почему налогоплательщики должны оплачивать эти маршруты в центре

Оплачивать в том же размере 15-минутный пешкодрал от ближайшей станции метро логичнее?

[BeetleJuice]

 

 

А можно конкретнее, в каких спальных районах ждут 40 минут и чего ждут?

 

Можно еще узнать про пенсионеров, школьников и студентов, которым безлимитный городской проездной может оказаться не по карману, а потому надо непременно оставить дешевыми разовые беспересадочные билеты на 1 поездку)

Встречал такого персонажа недавно)))

[Андрей 20 (3)]

 

С учётом ввода М1 (кажись, в 2017). Который будет следовать по Ленинградке, выводы можно сделать следующие (на участке Белорусский вокзал - МПС):

1) Тб. 70 прокачать (за счёт тб. 82).

2) Тб. 82 грохнуть (выпуск передать на тб. 70 и М1).

3) А. 412 и 456 лишаться попутного ветра (т. к. будет частым М1 и 904).

А мне более любопытным кажется предложение передать выпуск ТБ 82 на М1. Как, если КС троллейбуса в центре ликвидирована?

 

Так М1 ведь троллейбусный, что не так?

[Корзухин А.]

Оплачивать в том же размере 15-минутный пешкодрал от ближайшей станции метро логичнее?

Так у нас центр для людей, столько плитки и труда таджиков вбухали, а ты прогуляться не хочешь, красотой полюбоваться .

 

А можно конкретнее, в каких спальных районах ждут 40 минут и чего ждут?

Про 40 минут - это конечно загиб, однако в спальных районах и 10 минут ожидания достаточно для забивки в мясо (а местами в час пик и 5). А таких примеров тебе наприводить можно, замаешься пальцы загибать.

Edited October 4, 2016 by GrekOFF

[Klessk]

 

 

Про 40 минут - это конечно загиб, однако в спальных районах и 10 минут ожидания достаточно для забивки в мясо.

 

Ага. Только обычно после 10 минут ожидания приходит сразу 2-3 автобуса до метро, но люди упорно лезут в первый.

[Иван Корнеев]

Chek, как я понимаю 206 переименуется в М10. А во что тогда переменуется 206к Автолайна? В М10к?

[art_b]

Так М1 ведь троллейбусный, что не так?

С какого он троллейбусный? От Белорусского вокзала до Ударника проводов нет.

[Андрей 20 (3)]

 

Так М1 ведь троллейбусный, что не так?

С какого он троллейбусный? От Белорусского вокзала до Ударника проводов нет.

 

С такого, что на схеме нарисовано. Сам посмотри.

[artem_AAE]

я вчера ждал 35 минут маршрут 261 с 19-10 до 19.45 на озерной до Островитянова. Только не надо говорить, что надо было сделать 2 пересадки и было бы быстрее.

Edited October 4, 2016 by artem_AAE

[Юрий А]

Так М1 ведь троллейбусный, что не так?

С какого он троллейбусный? От Белорусского вокзала до Ударника проводов нет.

Так 12 автономников должны вот-вот прийти. Правда 12 машин на такой маршрут с завяленным интервалом будет явно мало. Но Михайлов обещал начать клепать оные на СВАРЗе.