Большая кольцевая линия

[art_b]

Я как-то пропустил момент, здесь упоминали про цель узких платформ вдоль стен, и объяснялось, что это было в проекте с платформенными дверями. Объясните, пожалуйста, что за платформенные двери?

Аналогично станциям типа "горизонтальный лифт" в Питере. Можно увидеть на старых рендерах:

Изменено 7 марта, 2018 пользователем art_b

[Касым]

Это понятно. Но какое отношение к этой приблуде имеет приступок у стены?

[Krendel79]

@Касым, Такое же какое имеет система дымоудаления и видеокамеры.

Для безопасности. В случае "чего" если заклинит станционные двери - эвакуация на другую сторону от платформы.

[art_b]

Это понятно. Но какое отношение к этой приблуде имеет приступок у стены?

В случае отказа механизма дверей, при ЧП пассажиров предполагалось высаживать именно туда. Вроде так.

[Касым]

 

Это понятно. Но какое отношение к этой приблуде имеет приступок у стены?

В случае отказа механизма дверей, при ЧП пассажиров предполагалось высаживать именно туда. Вроде так.

А... В таком аспекте? Тогда понятно. Слушай, а чего ж тада выходит: в питере на лифтовых станциях люди обречены? Изменено 7 марта, 2018 пользователем Касым

[art_b]

А... В таком аспекте? Тогда понятно. Слушай, а чего ж тада выходит: в питере на лифтовых станциях люди обречены?

Именно так) Полагаю, сейчас просто нормы безопасности поменялись, тогда об этом не задумывались.

[Kiss Your Shadow]

Подождите, но ведь если я правильно понимаю, опыт эксплуатации станций с дверями в Питере показал, что их делать невыгодно: увеличивается время вытормаживания, открытия-закрытия дверей, да и вообще эксплуатация усложняется. В Питере можно было сэкономить, т.к. за дверями не было отделки, но тут же, выходит, отделка всё равно предполагалась? Зачем тогда вообще делали такой проект?

[igla]

Затем, что попАдало на рельсы одновременно несколько самоубийц, и кто-то из начальства, начитавшись журналамерских статей про "опасный метрополитен" и европейские и китайские "безопасные" хлопнул кулаком по столу и велел, "шоб стало как у них". А проекты этих станций были ближайшими на подпись. Вот и заставили проектировщиков спешно переделать их под двери. Дело было лет 6 или 7 назад - в газетах эта "инновация" подробно обсасывалась. Через несколько лет во время очередного секвестра двери из проекта выкинули, а платформы забыли.

[Юрий А]

В случае "чего" если заклинит станционные двери - эвакуация на другую сторону от платформы.

Интересная версия и была бы правдоподобной, если бы не одно "но". Там зазор между вагоном и этой платформой довольно большой. Мы с тобой без проблем конечно перешагнём, а вот бабушке или маме с коляской так эвакуироваться проблемно будет.

[igla]

Дык возможно зазор увеличили, когда стало понятно, что никаких дверей не будет, чтобы можно было негабаритный п/с пропускать.

[Krendel79]

@Юрий А, Ну я слышал во всяком случае именно про такую версию и она выглядит логичной. Ну а зазор... Вон на МЦК на ряде станций в кривой он тоже был огромный, а это платформы для регулярной высадки и посадки...

А тут - только в случае "ЧС". Кроме того, возможно что то бы ещё менялось при полном монтаже "горизонтального лифта" на станции.

[abr]

А габарит у ласточек и ЭД-2 одинаковый?

[Kiss Your Shadow]

Дык возможно зазор увеличили, когда стало понятно, что никаких дверей не будет, чтобы можно было негабаритный п/с пропускать.

Почему тогда их вообще не убрали?

[Путевой Объездчик]

Затем, что попАдало на рельсы одновременно несколько самоубийц, и кто-то из начальства, начитавшись журналамерских статей про "опасный метрополитен" и европейские и китайские "безопасные" хлопнул кулаком по столу и велел, "шоб стало как у них". А проекты этих станций были ближайшими на подпись. Вот и заставили проектировщиков спешно переделать их под двери. Дело было лет 6 или 7 назад - в газетах эта "инновация" подробно обсасывалась. Через несколько лет во время очередного секвестра двери из проекта выкинули, а платформы забыли.

А не хотели ли там сделать автоведение без машинистов? Эта идея-фикс тоже в своё время в прессе обсасывалась. Везде, где это существует (в других странах), есть станционные двери. Ну, кроме Нюрнберга, пожалуй.

[igla]

Нет, ласточки уже

 

Почему тогда их вообще не убрали?

А хз почему.

 

А не хотели ли там сделать автоведение без машинистов? Эта идея-фикс тоже в своё время в прессе обсасывалась. Везде, где это существует (в других странах), есть станционные двери. Ну, кроме Нюрнберга, пожалуй.

Может в мэрии кто и хотел, но в метро к этой идее всегда относились скептически. И изначально автоматические линии серьёзно не рассматривали

[Зеркало]

А габарит у ласточек и ЭД-2 одинаковый?

видимо нет, ибо когда обкатывали на ЭД4М за несколько дней до пуска, обтерлись об какую-то платформу, это было в сети ))

Изменено 7 марта, 2018 пользователем Зеркало

[maxspy]

Вчера был на Шелепихе. Станция откровенно течет. И это сразу после сдачи...

[Антон Чиграй]

 

 

В Барселоне вроде нет.

Есть.

http://transphoto.ru/photo/420265/

 

 

 

И это сразу после сдачи...

Ну дык... станции ещё созреть надо, а не просто открыться

[Зеркало]

 

 

Вчера был на Шелепихе. Станция откровенно течет. И это сразу после сдачи...

на Конюшне то же самое ))

[abr]

 

А габарит у ласточек и ЭД-2 одинаковый?

видимо нет, ибо когда обкатывали на ЭД4М за несколько дней до пуска, обтерлись об какую-то платформу, это было в сети ))

 

Вот потому и щели большие, чтобы ЭД проезжали.

[Mixalblch]

Вчера был на Шелепихе. Станция откровенно течет. И это сразу после сдачи...

Или накосячили с изоляцией или не сдали водоотливные.

На КСЛ до сих пор течи устраняют, но за год прогресс заметный

[portenos]

Пассажиры на Большой Кольцевой появляются. Большая посадка на Хорошёвской в сторону Шелепихи, высадка со стороны Петровского парка тоже есть. Переходы Хорошёвская-Полежаевская тоже не пустые, хотя до Баррикадной и Пушкинской им пока что далеко. И на Полежаевской стали больше ехать в сторону из центра, хотя таких всё равно меньше, чем в центр. На Деловом центре вообще даже стоящие появляются, но больше оттуда едет всё равно на ФЛ. Хуже стало для едущих в сторону ДЦ из Раменок и с запада АПЛ - теперь надо первым пересадку делать, хотя это только на противоположную сторону платформы на Шелепихе, вторым пользоваться Киевской или опять же Шелепихой. Значит и переходы Киевской не особо разгрузятся. Да и станций ТКЛ тоже, ведь со стороны Раменок и ДЦ часть потока и на ТКЛ перешла

Изменено 7 марта, 2018 пользователем portenos

[art_b]

Наконец третья, завершающая часть про БКЛ: https://art5182.livejournal.com/25847.html

[Krendel79]

Попробовал тут ещё раз взамен толкучки на Кольцевой проехаться с ТКЛ на АПЛ через "Хорошевскую" Заодно сравнить загрузку линий.

- на БКЛ или КСЛ народ действительно появляется. То есть люди уже не катаются, а едут с работы и по делам. На "Хорошевской" приличная высадка с поезда из "Петровского парка", на "Парке Победы" на АПЛ пересаживаются даже больше, чем с АПЛ на "Раменки".

На ТКЛ в поезде от "Баррикадной" загрузка по сидячим, есть стоячие. Но немного. Можно сесть в сторону "Тушинской" уже на "Беговой".

На АПЛ пи..пец. Очень большая высадка - посадка на "ПП", "Славянском бульваре" и далее везде, кроме "Крылатского" и Строгино". Народ стоит до "Митино".((( Мест нет.

[Зеркало]

я только не пойму вот что... от Хорошевской по основной трассе, когда построят, поезда пойдут с отклонением, что ли, как на Сокольниках или Соколе? ибо сейчас там отклонения в сторону Шелепихи не заметно...

[art_b]

я только не пойму вот что... от Хорошевской по основной трассе, когда построят, поезда пойдут с отклонением, что ли, как на Сокольниках или Соколе? ибо сейчас там отклонения в сторону Шелепихи не заметно...

Да, именно так.

[Зеркало]

 

 

Да, именно так.

а зачем же так сделали, если уже все спроектировано? в обратную сторону от Шелепихи отклонения есть...

[art_b]

а зачем же так сделали, если уже все спроектировано? в обратную сторону от Шелепихи отклонения есть...

Не знаю, возможно так удобнее в плане строительства было. Или сначала запроектировали участок до ДЦ, а потом подсоединили продление в сторону Мнёвников.

[Иван О. С.]

я только не пойму вот что... от Хорошевской по основной трассе, когда построят, поезда пойдут с отклонением, что ли, как на Сокольниках или Соколе? ибо сейчас там отклонения в сторону Шелепихи не заметно...

У Руссоса в репортаже фотка была, что в камерах съездов лоток не забетонирован и засыпан щебенкой, на которой лежит кривая... И в комментариях писали, что при укладке стрелок это место переложат и главный ход будет прямо.

[Фыва Цукен]

кстати, а рейсы с пассажирами от партизанской до раменок остались, или всё?