МЦД (Московские центральные диаметры)

[Димон С.]

1 час назад, Аккорд1970 сказал:

Гораздо большему числу пассажиров доставлены неудобства, чем тем, кому от введения Д4 стало лучше

Я теперь могу по Тройке ездить Мещерская - Аминьевская или Аминьевская - Матвеевская, ну удобно же!

[Dozenazer]

А ведь в какой-то инфографике были планы отправлять именно половину диаметральный поезд до вокзала, а другую - по диаметру 

[Димон С.]

А вчера тоже по Тройке ездил Матвеевская - Дмитров с пересадкой на белорусском - тоже удобно 

Изменено 24 апреля, 2024 пользователем Димон С.

[Аккорд1970]

35 минут назад, Krendel79 сказал:

 

Согласен полностью, тем более эта штурмовщина порой боком выходит, когда что то отваливается или сбои. 

 

 

И это, наверное, тоже верно. Повторюсь, я бы подумал и над тем чтобы и хвосты у Д1 и Д4 поменять, и кросс - платформу можно было бы сделать, по крайней мере на Беговой. С другой стороны людям надо сейчас ехать а не через год - два. Я думаю все уже тут не по одному разу пользовались Д4 имено для регулярных маршрутов. Я вот с удовольствием езжу с Белорусского или Савёловской в Сити. И быстрее чем на метро, и комфортнее. 

Вообще мысль интересная, меньше пустопорожних пробегов. 

[AE777]

3 minutes ago, Димон С. said:

А вчера тоже по Тройке ездил Матвеевская - Дмитров с пересадкой на белорусском - тоже удобно 

А Матвеевская - Киевская тоже удобно? 

[Аккорд1970]

6 минут назад, Димон С. сказал:

Я теперь могу по Тройке ездить Мещерская - Аминьевская или Аминьевская - Матвеевская, ну удобно же!

Стыдно признаться, но ни разу ни на одной линии, как МЦд не пользовался. Одно время ездил Текстильщики Царицыно но из-за новых остановок никакой разницы с метро. 

[Димон С.]

5 минут назад, AE777 сказал:

А Матвеевская - Киевская тоже удобно? 

А такой задачи у меня нет. Вот на днях ездил Курская - Матвеевская, 35 минут нормально.

Изменено 24 апреля, 2024 пользователем Димон С.

[Корзухин А.]

6 минут назад, AE777 сказал:

А Матвеевская - Киевская тоже удобно? 

Естественно. Смотришь в Яндексе расписание Минской - и вперёд.

1 минуту назад, Димон С. сказал:

Вот на днях ездил Курская - Матвеевская, 35 минут нормально.

Я больше скажу - Аминьевская-Каланчёвская - практически однозначно всегда в выигрыше по сравнению с метро. Про какие-то там Белорусскую / Марьину Рощу и вспоминать не стоит

 

Изменено 24 апреля, 2024 пользователем Корзухин А.

[AE777]

6 minutes ago, Димон С. said:

А такой задачи у меня нет. Вот на днях ездил Курская - Матвеевская, 35 минут нормально

Через Киевскую минут на 10 быстрее проезжалось

[Maxx]

46 минут назад, Dozenazer сказал:

Как раз из-за ВСМ Alitalia прекратила своё существование, и это означает, что ЖД на себя перетянули значительную часть потока

Alitalia банкротили из-за локдаунов, до этого балагана всё у компании шло хорошо. Eurostar к слову тоже собирались банкротить по этой причине, для реструктуризации долгов и создания компании под другим названием и брендом.

49 минут назад, Dozenazer сказал:

Слепики что ли?

 

Один из множества видов кровососущих мух, коих в торфяниках и в Мещёре больше чем травы.

[AE777]

15 minutes ago, Корзухин А. said:

21 minutes ago, AE777 said:

А Матвеевская - Киевская тоже удобно? 

Естественно. Смотришь в Яндексе расписание Минской - и вперёд.

Факт в том, что я много раз ездил на Матвеевскую ул., д.10 на электричке; если бы снова понадобилось, то год назад поехал бы на электричке, а сейчас - на метро плюс автобус. Подгадывать к дальней раз в полчаса, а потом пересаживаться на Минской - нет, спасибо 

[Корзухин А.]

16 минут назад, AE777 сказал:

Подгадывать к дальней раз в полчаса, а потом пересаживаться на Минской - нет, спасибо 

Тебе вроде из Измайлова ехать? 

Курский и D4, чем не устраивают?

 

[AleksandrSHCH]

2 часа назад, Krendel79 сказал:

Ну да, прогресс. Сейчас столько в час. 

А оно надо столько?

[Elektroborman]

3 часа назад, Корзухин А. сказал:

Естественно. Смотришь в Яндексе расписание Минской - и вперёд.

«Удобный городской транспорт, которым можно пользоваться как метро, не глядя в расписание» (с) 

Которое, к тому же, часто выполняется вот так: 

 

[Lopasnensky]

7 часов назад, Anchares сказал:

12 пар по рабочим дням в 1997 году, например..

На момент закрытия было 19 пар-это даже больше чем на участке СПБ-Мга.

[Lopasnensky]

По поводу линии Солнечная-Новопеределкино скажу так: не мы вводили эти поезда и не нам их отменять,а то что воздух гоняют.... Ну дык это можно и на БМО абсолютно ВЕСЬ!!!!!пассажирский пригородный трафик отменить ПОЛНОСТЬЮ из-за малого пасс.потока. Но не отменяют,и значит на то есть свои причины-тут тоже самое. Так что вот эти вот типичные ТФные критерии неуместны. Можно что-то разумное предложить если в этой системе варишься,а когда имеешь отношение чуть менее чем никакое,то рассуждать как надо и как не надо-в принципе это нонсенс как бы. Если кто-то сейчас кинет в мой огород кирпич или булыжник по поводу того что я мол типа антимэцэдэшник и прочие бла-бла-бла по поводу антитуляк-антиволоколамщик то отвечу так: Я не против этих мэцэдэ если они построены были по уму а не то что есть сейчас. А тут всё сделали на "отвали"-ни толковой инфры,ни толковой СЦБ,отмены изменения и прочие подарки. Сделали ставку на то что пипл схавает,вот и хавает.

[Luna]

21 час назад, Krendel79 сказал:

 

Ни разу не слышал про таких кто едет через Мытищи с пересадкой. Да и выигрыш там очень не большой по времени - больше прыгать будешь. 

 

  Насчёт второго (покатушек) да без разницы как это называть. Кого то прет от просто ПОездки, кто то прётся от возможности лишний раз приехать и погулять по любимому городу, посетить парки/музеи/бары, кто-то лишний раз поедет к родственикам/друзьям, кто-то так работает на два города. 

   Но повторюсь - это работает. Начиная с Санкт-Петербурга, кончая Костромой или Иваново, также будет работать и с городами еще меньше. Вопрос лишь в "количестве пар".

    Напомню, что ещё в 90-е в СПб ездили в основном лишь ночными поездами. Днём была Юность за те же 8 часов и Аврора за 6. Эр-200 в основном всегда ходил пару раз в неделю, и если не ошибаюсь одним днём было на нём не реально сьездить. 

   А сейчас ХУдожник спокойно покупает билет на Сапсан и едет гулять по Питеру - утром туда, вечером, обратно. 

   Поехал бы он так лишний раз на ночных поездах по 8-10 часов в пути. Ну в 20 лет может быть, а так... 

   Аналогии, думаю, понятны. 

 

Согласен. Но всё таки лучше бы сделали бы соединив направления наоброт. И кросс - платформы. Больше бы людей поехало бы через весь город. 

А я массу таких вижу каждый день. Если ехать до вокзала выигрыш минут 10.

[Михаил_123]

6 часов назад, Корзухин А. сказал:

6 часов назад, AE777 сказал:

Подгадывать к дальней раз в полчаса, а потом пересаживаться на Минской - нет, спасибо 

Тебе вроде из Измайлова ехать? 

Курский и D4, чем не устраивают?

Думаю, лучше на Парке Победы перейти на путь КСЛ до Минской и там перейти на МЦД. В плане пешеходного пробега это будет меньше, чем идти от вагона метро на Славянском бульваре к остановке автобусов в Матвеевское.

[Luna]

21 час назад, Krendel79 сказал:

 

Ни разу не слышал про таких кто едет через Мытищи с пересадкой. Да и выигрыш там очень не большой по времени - больше прыгать будешь. 

 

  Насчёт второго (покатушек) да без разницы как это называть. Кого то прет от просто ПОездки, кто то прётся от возможности лишний раз приехать и погулять по любимому городу, посетить парки/музеи/бары, кто-то лишний раз поедет к родственикам/друзьям, кто-то так работает на два города. 

   Но повторюсь - это работает. Начиная с Санкт-Петербурга, кончая Костромой или Иваново, также будет работать и с городами еще меньше. Вопрос лишь в "количестве пар".

    Напомню, что ещё в 90-е в СПб ездили в основном лишь ночными поездами. Днём была Юность за те же 8 часов и Аврора за 6. Эр-200 в основном всегда ходил пару раз в неделю, и если не ошибаюсь одним днём было на нём не реально сьездить. 

   А сейчас ХУдожник спокойно покупает билет на Сапсан и едет гулять по Питеру - утром туда, вечером, обратно. 

   Поехал бы он так лишний раз на ночных поездах по 8-10 часов в пути. Ну в 20 лет может быть, а так... 

   Аналогии, думаю, понятны. 

 

Согласен. Но всё таки лучше бы сделали бы соединив направления наоброт. И кросс - платформы. Больше бы людей поехало бы через весь город. 

Ну это понятно, что конкретно вам нужно просто кататься, смотреть в окошко и ощущать все прочие прелести ж/д фаната, поэтому и топите всюду за дневные поезда в отдаленные деревни. Ну так и напишите просто об этом честно, зачем приплетать сюда заботу о пассажирах и прочее... Это ведь честнее будет.

[AE777]

7 hours ago, Корзухин А. said:

Тебе вроде из Измайлова ехать? 

Курский и D4, чем не устраивают?

 

Дольше - кругами разъезжать. Да мне лично, в общем-то, и все равно. Я больше туда не езжу. Но, ведь, свидетельствуют, что народ вываливается на Аминьевской, и далее в центр по СЛ или КРЛ. Не думаю, что это от того, что им всем удобнее стало 

58 minutes ago, Михаил_123 said:

Думаю, лучше на Парке Победы перейти на путь КСЛ до Минской и там перейти на МЦД. В плане пешеходного пробега это будет меньше, чем идти от вагона метро на Славянском бульваре к остановке автобусов в Матвеевское.

Да, это вариант. Но он плох для тех, кому утром в центр надо. А как у вас в районных ТГ-каналах к запуску Д4 отнеслись? 

Изменено 25 апреля, 2024 пользователем AE777

[Паштет]

1 час назад, Lopasnensky сказал:

По поводу линии Солнечная-Новопеределкино скажу так: не мы вводили эти поезда и не нам их отменять,а то что воздух гоняют.... Ну дык это можно и на БМО абсолютно ВЕСЬ!!!!!пассажирский пригородный трафик отменить ПОЛНОСТЬЮ из-за малого пасс.потока.

На БМО сразу нарушается связность, которую сложно компенсировать. Да от той же Столбовой летом дачников хватает. С Новопеределкино ситуация иная, там всё автобусом можно возить и это даже будет удобнее, но маршрутов много, а ездят реже этого челнока даже в часы пик. 

Я где-то раз в месяц там катаюсь и составы всегда разные, причём чаще 9-11 вагонов. Езжу правда больше из фанатизма, тк Д1+Д4+Д4а даёт лаг по времени в 40-45 минут, такое оно метро Собянина. 

[Аккорд1970]

8 часов назад, Корзухин А. сказал:

Естественно. Смотришь в Яндексе расписание Минской - и вперёд.

Я больше скажу - Аминьевская-Каланчёвская - практически однозначно всегда в выигрыше по сравнению с метро. Про какие-то там Белорусскую / Марьину Рощу и вспоминать не стоит

 

Но ведь электричка может не прийти, может застрять в пути, может что-то произойти. 

[Михаил_123]

13 минут назад, AE777 сказал:

А как у вас в районных ТГ-каналах к запуску Д4 отнеслись? 

Скорее отрицательно, ведь до Киевской теперь можно доехать только с пересадкой. Даже "митинг" на 120 человек собрала одна кандидат в мундепы района от СРЗП и, видимо, будущая кандидат в депутаты МГД. Но вот статистика - вещь упрямая.


Это среднесуточный пассажиропоток за 2015 год. В Матвеевском меньше 3000 пассажиров в сутки. Электричкой пользовался пассажиропоток автобуса. И думаю, что это были одни пенсионеры с бесплатным проездом. Сейчас ситуация, думаю, уже лучше, но всё равно большинство жителей продолжает давиться в автобусах к метро Славянский бульвар.

Лично у меня только одна претензия к МЦД-4. Отсутствие вилочного движения по маршруту Апрелевка - Киевский со всеми остановками. Но пока не будет достроен путь от вокзала до платформы Поклонная, реализовать это не получится. Вот тогда-то можно реально включить режим "зайки" и провести здесь "Магистраль" в самом худшем понимании этого слова, дабы отучить народ ездить через АПЛ.

Также, уже по совсем необъективным претензиям, во всех авариях на ЖД обвиняют МЦД. Недавно на дальнепригородных(!) путях в Очаково электричка потеряла пантографы - так в этом сразу МЦД виновато! ЦППК отчиталась, что МЦД едет по графику, но нет, это МЦД виновато!  Платформы построили высотой 1100 мм в строгом соответствии с нормативами, вместо 1300 мм - тоже МЦД виновато! Даже видео снимают по этому поводу и требуют платформы 1300 мм. https://t.me/ochakovo_matveevkoe/18104

[Dozenazer]

8 часов назад, Maxx сказал:

Один из множества видов кровососущих мух, коих в торфяниках и в Мещёре больше чем травы.

Это шутка. Я соединил названия Спас-Клепики и слепней

[Фыва Цукен]

9 часов назад, Касым сказал:

Вопрос закрытия сильно спорный. А я предложил вариант и сохранения движения, и хайпа

как транспорт - она не нужна. конечно, можно было бы её продлить до киевского - ну ездило бы в новопеределкино не три человека на состав, а (пусть даже) тридцать. всё равно хрень. 

 

а ретро-электричка... да хз, подавляющее большинство в таких тонкостях не разбирается. ну, кругломордую от квадратномордой отличат, наверное, но и только.

[Хлорка]

5 часов назад, Elektroborman сказал:

не глядя в расписание

На Д4 можно не смотреть в расписание - это филькина грамота, не более

[Аккорд1970]

5 часов назад, Elektroborman сказал:

«Удобный городской транспорт, которым можно пользоваться как метро, не глядя в расписание» (с) 

Которое, к тому же, часто выполняется вот так: 

 

Что же, тот что должен был бы быть в 18.27, ушёл позже тех, что были бы в 32 и в 37? Как это могло выйти? 

[Trotil]

А это составы, которые с утра колбасило:

 

https://rasp.yandex.ru/thread/R_7539x7540_9601675_g24_4?departure_from=2024-04-22+11%3A49%3A00&station_from=2000006&station_to=9600881

 

Здесь задержка на полчаса на Марьиной Роще на полчаса в 11:30

Затем рассосалось, но те поезда, которые попали в замес, нагнать своё время уже не смогли за день.

А 6816 поезд не мцд-шный, он в 11:30 был совсем в другом месте

 

ЖДНАЯ - АПР 10:36 - 12:36 (задержки 3-5 минут, считай вовремя) , от Апрелевки отправился тоже вовремя (в 12:47)

ЖДНАЯ - АПР 10:56 - 12:56 (прибыл с опозданием в 21 мин) - далее этот состав пускают по графику следующего состава, т.е. на 20 мин позже и так целый день.  Рейс "18:27" - это он и есть.

следующий состав ездил с опозданием в 10-15 минут

а ещё следующий практически в своё графиковое время.

 

[Elektroborman]

2 часа назад, Lopasnensky сказал:

По поводу линии Солнечная-Новопеределкино скажу так: не мы вводили эти поезда и не нам их отменять,а то что воздух гоняют.... Ну дык это можно и на БМО абсолютно ВЕСЬ!!!!!пассажирский пригородный трафик отменить ПОЛНОСТЬЮ из-за малого пасс.потока. Но не отменяют,и значит на то есть свои причины-тут тоже самое. 

Причины скорее политические - подвод для поднятия негатива в СМИ из-за закрытия линии, причем, в предвыборный период. Возможно, к этому вернутся позже, участок работает на порядки хуже легендарного монорельса, посмотрим. По БМО по словам ЦППК было условие от РЖД сильно не резать, поезда нужны железнодорожникам. Ну и поезда как-то остаются в заказе Мособласти, какие-то 20-30 чел на поезд там обычно ездят, на некоторых участках больше, а альтернативы толком много где нет. И движение там все же минимально.

1 час назад, Фыва Цукен сказал:

как транспорт - она не нужна. конечно, можно было бы её продлить до киевского - ну ездило бы в новопеределкино не три человека на состав, а (пусть даже) тридцать. всё равно хрень. 

И с пропуском ряда платформ, в отличии от МЦД. Действительно тоже хрень, втч концептуально.

[Olivares]

16 часов назад, Maxx сказал:

Развитое ж/д сообщение весьма условное понятие, ранее я много раз писал, построили бы в России (на золотой дождь от нефти) такую же сеть автобанов как в США или недавно построенную сеть автобанов как в Китае, то ж/д пасс сообщение в заметном виде осталось бы только на Москва – СПб и в Краснодарский край (для льготников путёвочников), ну может ещё в Нижний Новгород. В США пассажирское ж/д сообщение начинают потихоньку возрождать, куда-то пасс. поезда вернутся вновь, где-то их станет намного больше, и это не только инвестиции в Amtrak, но и в частные компании (Brightline).

 

В Китае, кстати, несмотря на сеть автобанов, ж/д вполне востребована. Недавно ездил скоростными поездами: 2-ой класс заполнен почти на 100%, 1-ый - на 50-100%. На вход в вокзал - шмон, не как в аэропорту, конечно, но очереди есть.