Метромечты

[Дмитрий Касаткин]

59 минут назад, igla сказал:

Мне другое непонятно. Что сейчас мешает удлинить это депо Митино на недостающие условно 50 метров? Оно же на пустыре построено!

Вообще там овраг и производственный корпус депо стоит на огромной насыпи с подпорной стенкой. Как бы его там полностью сносить и строить заново не пришлось.

[Зеркало]

49 минут назад, Krendel79 сказал:

Ну вон выше писали, что это так сложно, что ПЦ как. Плюс ещё Измайлово тоже надо доводить до ума и торцы некоторых станций. 

   Да, сложно, затратно, но об этом ещё вчера надо было думать.

ну в 80-х годах на ТКЛ и ГЗЛ это как-то сделали и даже никто не пропиарился

[Чебурашка]

Ещё есть депо Северное также на 7 вагонов. Причём здание вроде как памятник архитектуры. 

Получается надо реконструкция двух, а с Измайлово трех депо. Желательно без закрытия депо.

При том что например депо Столбово на данный момент обслуживает только ТрЛ. 

Вот и получается что проще заказать 7 вагонные 775 на АПЛ. Тем более что с продлением РАЛ часть Строгино уйдёт 

[Паштет]

34 минуты назад, Зеркало сказал:

ну в 80-х годах на ТКЛ и ГЗЛ это как-то сделали и даже никто не пропиарился

Сделали что? 8й вагон прицепили? Так линия позволяла это от депо, до станций. Там с открытия только достраивали нефы и строили дополнительные административные корпуса, но не делали капитальные перестройки. 

[igla]

1 час назад, Дмитрий Касаткин сказал:

Вообще там овраг и производственный корпус депо стоит на огромной насыпи с подпорной стенкой. Как бы его там полностью сносить и строить заново не пришлось.

Вот как там оно выглядит. 50 метров фундамента можно хоть завтра начинать строить. Проблема может быть только в правом углу депо (на картинке), но там можно использовать пути для отстоя мотовозов и не удлинять.

[Паштет]

6 минут назад, igla сказал:

Проблема может быть только в правом углу депо (на картинке), но там можно использовать пути для отстоя мотовозов и не удлинять.

Пути для ежедневного обслуживания составов как раз и начинаются с правого угла депо и где-то до второго выступа на крыше слева. Мотовозам там делать нечего, тк нет специализированной вытяжки для выхлопных газов там. К тому же там вполне нормальное своё мотодепо.

Удлинять можно только назад, впереди веер впритык к пожарному проезду. В связи с этим необходимо переносить технологический проход, который идёт посередине, под которым проходят еще коммуникации. В свою очередь это повлияет на необходимость переноса ворот между цехами для проезда технологического транспорта и так далее... Честно, оно того пока не стоит. 

На время всего этого безобразия, необходимо будет либо закрывать часть депо, либо полностью -> проблемы с обслуживанием ПС и тд. 

Пустив на линию 7-вагонные 775-е, уже станет немного легче, тк будет более равномерное наполнение вагонов, более быстрая посадка, что возможно позволит даже сократить немного интервал. 

[Корзухин А.]

13 минут назад, igla сказал:

Вот как там оно выглядит. 50 метров фундамента можно хоть завтра начинать строить.

Судя по тому, что простейшее по сути перепрофилирование 7ТП под трамвайное депо (там работ на полгода максимум и то с запасом), отложили в АИП до 2027 года, сии задачи являются малорешаемыми для транспортного комплекса Москвы.

Вот понастроить конечных станций и оставить их пустовать уже 5 лет как - это мы могём

 

[Зеркало]

1 час назад, Паштет сказал:

Сделали что? 8й вагон прицепили? Так линия позволяла это от депо, до станций.

депо не знаю, а на ГЗЛ некоторые станции не позволяли, их долбили с торцов

[Домовой]

8 часов назад, Паштет сказал:

 

За ЗЛ пойдёт ЛДЛ. 

Ещё и СокЛ недообновили.