Магистраль

[Касым]

1 минуту назад, Pilot сказал:

 

Ну всё логично. Новая схема с сокращением кол-ва действующих маршрутов. Как раз то что нужно для запуска новых маршрутов в область

Не тот сектор площадок. Недавно карта была от дептранса с тремя секторами. Ясенево - южное скопление парков, а новые областные все на северо-западе, все лютые зачистки московских маршрутов будут в 2026 году именно там...

[Anomim]

10 минут назад, Kirusha сказал:

Пусть прорабатывают. Приоритеты сместились, сейчас область важнее. Так что это может вообще надолго задвинуться. 

ещё вроде осенью открытие первого участка рал

[Касым]

Только что, Anomim сказал:

ещё вроде осенью открытие первого участка рал

От ДЦ до Карбышева. Как это скажется на областных делах?

[Kirusha]

5 минут назад, Касым сказал:

От ДЦ до Карбышева. Как это скажется на областных делах?

Не на областных. Но повлияет на т21, т59, т65, т86 и прочее как минимум точно. 

[Касым]

Только что, Kirusha сказал:

 повлияет на т21, т59, т65, т86 и прочее как минимум точно. 

Вообще никак не повлияет. Зарядки всё равно в СБ остаются...

[tylers1121]

1 час назад, Pilot сказал:

Возможно Дептрансовское начальство не утвердило новую схему или из-за проекта москва-область отложили. Скоро мне придёт ответ от Дептранса - посмотрим, что ответят. Возможно будет хитрая отписка

Не придумывайте. Этими изменениями занимается одна команда. Маршрутами "Москва - область" - совершенно другая, которая занимается смежными маршрутами. Они не зависят друг от друга.

 

16 минут назад, Касым сказал:

Ясенево - южное скопление парков, а новые областные все на северо-западе, все лютые зачистки московских маршрутов будут в 2026 году именно там...

Передачи то никто не отменял. На них тоже много что завязано.

Изменено 12 марта пользователем tylers1121

[Корзухин А.]

12 минут назад, tylers1121 сказал:

Этими изменениями занимается одна команда. Маршрутами "Москва - область" - совершенно другая, которая занимается смежными маршрутами. Они не зависят друг от друга.

Ожидаемо почему-то.

При этом ни та, ни другая команда, не имеют ни малейшего понятия, сколько автобусов и водителей можно выцепить под результаты их "проектной деятельности".

 

"Узнаю брата Колю..." (с)

 

[Касым]

2 минуты назад, Корзухин А. сказал:

"Узнаю брата Колю..." (с)

Эх, я хранил эту цитату под обсуждение Шмидтовского проезда, когда там снова метро откроют и начнут секвестировать выходы НОТ...

[Паштет]

18 часов назад, tylers1121 сказал:

Этими изменениями занимается одна команда. Маршрутами "Москва - область" - совершенно другая, которая занимается смежными маршрутами. Они не зависят друг от друга.

Тогда ни о какой интеграции с МО и бесшовном городе можно и не мечтать.

[Л.Егор]

4 часа назад, Паштет сказал:

Тогда ни о какой интеграции с МО и бесшовном городе можно и не мечтать.

С МЦД та же фигня. Участки Толстопальцево-Крёкшино, станции Крюково, Новоподрезково и Молжаниновка не в центральной зоне МЦД. Также двойные стандарты на "приграничных" станциях Новодачная, Долгопрудная и Ухтомская. Тем временем полностью подмосковная Битца в центральной зоне.

[Nonesuch]

В 12.03.2026 в 16:59, Kirusha сказал:

По всей видимости, Ясенево отложено на неопределённый срок. В гугле подчистили и ссылку на страницу 404 и фотки, которые сохранились с той удалённой страницы. Утром ещё все было.

Я честно, не особо вижу, что там в Ясенево менять.

На днях прокатился от м.Юго-Западная (ТЦ Ассортида), нужно было на Тарусскую ул. 22к3. Середина дня. Подъехал 261. Доехал до конечной, сзади пристроился т85 (а следующий по навигации через 7 мин). А 642 от Ю-З только через 11 мин прибудет по навигации. В результате одновременно приехали. Только 261 на гармошках и вдвое чаще, а МКАД совершенно непредсказуемый. 642 старый маршрут, остаётся по инерции, как 781 от проезда Карамзина. А потоки давно изменились.

ИМХО можно 261 пустить по Соловьиному пр. и ул. Рокотова, а с977 → 977 по Литовскому б-ру через НКЦ, м. Ясенево и далее по 769 до пр.Карамзина. 769 отменить и всем выпуском на 977, 642 отменить и всем выпуском на 261, 639 отменить и всем выпуском на с14 под условно с914. А на МКАДе восстановить 877 условно как м. Юго-Западная — 5й м/р С.Бутова. Бутово не так далеко от Юго-Западной, поток с маршруточных времён имеется, а ехать либо крюком через БКЛ, что временами дольше, если МКАД не стоит, либо скакать по куче пересадок. С Южным Бутовым связь стабильная, а в Северное Бутово сложнее добраться. Ещё под вопросом, нужен ли т81, у 262 лучше охват; ну и если магистральщики так любят прямые маршруты, то 264 раскольцевать.

 

Получится -3 маршрута с неправильными номерами, у 977 будет полноценная конечная, по МКАДу более вменяемая связь вместо дубля (уже есть 837). 262, 264, т72, т85 косметические изменения со сменой номера в правильный сектор. У НКЦ к м.Ясенево маршруты на одной стороне дороги.

С района Ясенево на МКАД можно воспользоваться пересадкой проезд Карамзина — зона отдыха Битца.

[sai]

В 13.03.2026 в 21:10, Л.Егор сказал:

Тем временем полностью подмосковная Битца в центральной зоне.

Если ее выводить в зону Пригород, то в зону Пригород придется выводить Бутово, Щербинку и Остафьево

[Дима Щ]

6 часов назад, sai сказал:

В 13.03.2026 в 21:10, Л.Егор сказал:

Тем временем полностью подмосковная Битца в центральной зоне.

Если ее выводить в зону Пригород, то в зону Пригород придется выводить Бутово, Щербинку и Остафьево

Битца располагается между частями Москвы, т.к. железнодорожные пути (в направлении от Щербинки ко МКАДу) в районе тоннеля на Варшавском шоссе сворачивают вправо (и пересекают Булатниковское сельское поселение Московской области).

Затем на пересечении МКАДа территория Москвы вправо идет дАльше (расширяется вправо), и поезда после выезда из Москвы и проезда куска по области, начиная с отрезка между Битцей и Красным Строителем, снова идут по Москве.  

Изменено 16 марта пользователем Дима Щ

[mishel]

В 12.03.2026 в 22:40, Касым сказал:

Не тот сектор площадок... новые областные все на северо-западе, все лютые зачистки московских маршрутов будут в 2026 году именно там...

Учитывая постоянные передачи маршрутов между парками, вполне могут закрыть что-то в другом секторе, сместив зоны обслуживания.

[Pilot]

[Anomim]

ничего не понятного что они написали тебе 

[Pilot]

В 12.03.2026 в 21:42, Kirusha сказал:

Ответят, что в планах в этом году, «за обновлениями следите в телеграм-канале», не более.

 

 

6 минут назад, Anomim сказал:

ничего не понятного что они написали тебе 

 

Ну да - без особой конкретики

[Nonesuch]

Вчера в 19 часов стоял на остановке Театральная пл. в противоход кольцу, пока был пожар в ресторане Новикова. Приезжает пачка е30 и е10 по 10 человек в салоне каждый, затем через 6 минут м3 и м2 в каждом рыхлая стоячка. Меня наталкивает на мысль, что на кремлёвском кольце что-то избыток маршрутов и надо пересмотреть маршрутную сеть. Потому что автобус не должен возить воздух, неэффективно используется. Почему всё надо к м. Китай-Город заводить? А на бульварном кольце единственный м31 с интервалом в 15 минут. На Кропоткинской площади раньше была огромная троллейбусная развязка, а теперь по одному маршруту в каждое направление и пешая прогулка до пересадки (всех собрать на одном павильоне невозможно).

[Андрей Лобуз]

24 минуты назад, Nonesuch сказал:

Почему всё надо к м. Китай-Город заводить?

Для тех, кто любит ПОкататься ПОверху из одного конца Москвы в другой)

[Паштет]

58 минут назад, Nonesuch сказал:

Приезжает пачка е30 и е10 по 10 человек в салоне каждый, затем через 6 минут м3 и м2 в каждом рыхлая стоячка. Меня наталкивает на мысль, что на кремлёвском кольце что-то избыток маршрутов и надо пересмотреть маршрутную сеть. Потому что автобус не должен возить воздух, неэффективно используется. Почему всё надо к м. Китай-Город заводить?

е30 повернёт на Тверскую и наберёт своих. 

е10 у Библиотеки загрузится. 

Китай-город это одно из немногих мест, где можно было сделать конечную с возможностью небольшого межрейсового отстоя и заодно и хаб. Иначе пришлось бы делать монстров типа Митино - Выхино и Саларьево - Лобненская, что очень отрицательно сказалось бы на стабильности. 

 

[М.Михаил]

1 час назад, Nonesuch сказал:

не должен возить воздух

а должно быть так, что бы двери еле закрывались, и не с первого раза? 
 

 

Изменено 19 марта пользователем М.Михаил

[Александр З.]

2 часа назад, Nonesuch сказал:

На Кропоткинской площади раньше была огромная троллейбусная развязка, а теперь по одному маршруту в каждое направление и пешая прогулка до пересадки (всех собрать на одном павильоне невозможно).

Огромной она стала вынужденно в начале 90-х, когда из центра туда перевели 1, 2 и 33. То, что сейчас, это отголоски старой сети: м5 - бывший 31, с755 - продлённый 16, м6 - так вроде ещё раньше ходил 5. Вот прямой связи Бульварного кольца с Пречистенкой (15) да, не хватает. 

[artem_AAE]

В 17.03.2026 в 21:53, Pilot сказал:

 

 

 

Ну да - без особой конкретики

Соседи из Коньково тоже написали в ДТ на основе утечки . У них было предложение. 261 трассу не менять.Оставить текущий номер. 639 склеить с 264,648 оставить как есть,присвоить магистральный номер только Т85. Ответ был такой же.Номера будем менять,пассажиропотоки изменились бла,бла ,бла

[Anomim]

2 минуты назад, artem_AAE сказал:

Ответ был такой же.Номера будем менять,пассажиропотоки изменились бла,бла ,бла

ну ожидаемый ответ от дептранса

[Pilot]

1 час назад, artem_AAE сказал:

Ответ был такой же.Номера будем менять,пассажиропотоки изменились бла,бла ,бла

 

До этого просто были другие формулировки типа - не целесообразно, ухудшит обслуживание пассажиров и т.п.

[Nonesuch]

В 19.03.2026 в 19:43, М.Михаил сказал:

а должно быть так, что бы двери еле закрывались, и не с первого раза? 
 

 

Ну нормальная заполняемость в час пик. Я тут сел в 281 в 19 часов от Голубинской ул. Приехала не гармошка с таким же заполнением, как у тебя на фото. Ну плюхнулись кое-как в салон, особо не всматривался. Каково было моё удивление, при выходе у метро из салона 4 самокатчика вышли. У кого-то электро, у кого обычный, некоторые ещё с большим рюкзаком. А зимой салон нередко курьеры с электровелосипедами заполняют. Вот тебе и заполнение салона в час пик. А выгнать ты их не можешь, ибо общественный транспорт — он для всех. В т.ч. для самокатчиков, велосипедистов. А скоро лето, активности прибавится. Появятся туристы с 100л рюкзаками, спортсмены с оборудованием до потолка салона, путешественники с баулами. Наполнение салона резко вырастет. И что теперь — это невывоз? Ради путешественников никто не будет усиливать маршруты, сокращать интервалы. Так что будешь тесниться с самокатчиками и пр. интересными личностями. Претензии сам знаешь куда направлять. Но у власти зайки, им виднее. А без самокатчиков салон опустеет, не будет такой картины, как у тебя на фото даже в час пик. Задача показать наполняемость салона, а не востребованность маршрута.

 

Я даже уверен, именно по такому критерию столь популярны экспрессы е30, 905, дублирующие метро: с колхозником или электросамокатом в метро тебя развернут, а в автобусе милости просим.

В 19.03.2026 в 21:33, Александр З. сказал:

Огромной она стала вынужденно в начале 90-х, когда из центра туда перевели 1, 2 и 33. То, что сейчас, это отголоски старой сети: м5 - бывший 31, с755 - продлённый 16, м6 - так вроде ещё раньше ходил 5. Вот прямой связи Бульварного кольца с Пречистенкой (15) да, не хватает. 

Насколько знаю, у м.Китай-Город отстаиваются только ночные маршруты, остальные приезжают и оборачиваются. Вот на Кропоткинской пл. можно сделать локальный хаб. И у Никитских Ворот большой карман со времён трамвайной конечной. Подобных точек в центре можно набрать несколько, нежели всё на свете тянуть к м. Китай-Город.

 

В 19.03.2026 в 19:29, Паштет сказал:

е30 повернёт на Тверскую и наберёт своих. 

е10 у Библиотеки загрузится. 

Китай-город это одно из немногих мест, где можно было сделать конечную с возможностью небольшого межрейсового отстоя и заодно и хаб. Иначе пришлось бы делать монстров типа Митино - Выхино и Саларьево - Лобненская, что очень отрицательно сказалось бы на стабильности. 

 

Отлично, м1 оставляем, е30 режем по Белорусскому вокзалу. м1 за глаза хватит. Кому мало — пересядет на м40 (тоже в центре воздуховоз за Садовым кольцом). е10 оборачиваем через Воздвиженку, Никитский бульвар и Б.Никитскую ул. Заодно кто-то вспомнит утраченную связь 6 автобуса с Болотной пл. Митино - Выхино и пр. может родиться только в пьяном бреду магистральщиков, см. трамвайные диаметры.

Изменено 20 марта пользователем Nonesuch

[Ulis]

Вместо е30 по Тверской можно спрямить м3 - будет такой же постановочник по Тверской, правда как магистральный он будет миновать Краснопресненскую.  

е30 - тогда до Белорусской. )

На Герцена ОБВ я в регулярной эксплуатации сейчас представить не могу. Отстаньте от е10. )) Пусть м6 тогда ходит по Большой Никитской до Краснопресненской, вместе с 243. )) 511 - в Лужники.

м40 и так уже на БК. Тверской он слабый помощник, разве что на горку подняться.

[Александр З.]

19 часов назад, Nonesuch сказал:

Насколько знаю, у м.Китай-Город отстаиваются только ночные маршруты, остальные приезжают и оборачиваются. Вот на Кропоткинской пл. можно сделать локальный хаб.

А зачем? Там оборачивать особо нечего. Ну можно с755 сократить, от него всё равно толку 0 с его стабильностью и интервалами, а на 2-ю Фрунзенскую отправить 220 или с216.

 

[Nonesuch]

В 21.03.2026 в 00:48, Ulis сказал:

Вместо е30 по Тверской можно спрямить м3 - будет такой же постановочник по Тверской, правда как магистральный он будет миновать Краснопресненскую.  

е30 - тогда до Белорусской. )

На Герцена ОБВ я в регулярной эксплуатации сейчас представить не могу. Отстаньте от е10. )) Пусть м6 тогда ходит по Большой Никитской до Краснопресненской, вместе с 243. )) 511 - в Лужники.

м40 и так уже на БК. Тверской он слабый помощник, разве что на горку подняться.

м3 в нынешней версии по сути заменяет кривое метро в центр. Это как на Ленинском пр-те вместо одной линии вдоль всего проспекта три разные проходят в разных местах и идут криво. Поэтому нужен экспресс и он пользуется популярностью. м3 пока по сидячке только заполняется, но летом, как народ потянется на пляж, так сразу поток резко возрастёт. И это лучше, чем продлевать было 20 троллейбус до Белорусского вокзала. Экспрессность по Звенигородке заменяет РАЛ, которое не пойдёт в центр и ТКЛ, которое в стороне. Жителям Карамышевской наб. и сер.-конца пр-та м. Жукова до метро всё равно будет далеко. Свою нишу м6 здесь занимает. А народ из Крылатского переориентировался на БКЛ и МЦК как раз, в центр на гармошке почти никто не едет, с Беговой, в основном, редкая сидячка. с511 нужен именно для связи Арбата с ТКЛ, народ всегда стабильно имеется с Пушкинской пл. к кинотеатру Октябрь и от кинотеатра Октябрь к м. Краснопресненская, ему нужно убирать обязательную высадку.

В 21.03.2026 в 19:57, Александр З. сказал:

А зачем? Там оборачивать особо нечего. Ну можно с755 сократить, от него всё равно толку 0 с его стабильностью и интервалами, а на 2-ю Фрунзенскую отправить 220 или с216.

 

Я тут больше про то, чтобы не тянуть всё в центре к Китай-Городу, найти разные точки притяжения.

[Путевой Объездчик]

Щас бабки в 947:

1-я: 947 хорошо, часто ходит, каждые 20 минут!

2-я: Дааа, бывает даже чаще’

3-я: Дааа, часто, не то, что 997. 
 

Изменено 23 марта пользователем Путевой Объездчик