Продление 904 маршрута.

[Trotil]

 

 

Центр в основном сейчас не место притяжения, а перевалочный пункт.

 

Слышал цифры, что в центре около 3 млн рабочих мест.

 

Я считаю, что грядущая схема новых центральных диаметральных маршрутов будет востребована пассажирами, что бы здесь не говорили недовольные.

Гораздо удобнее ехать наземкой, чем спускаться в метро на несколько станций. По центру будет большая сменяемость, и это нормально. Диаметральными маршруты сделаны для минимизации числа пересадок.

[Иван Петраков]

Может до Сокола и хватит? Метро на севере ГЗЛ отнюдь не перегружено.

Ну тогда уж можно до Серегина дотянуть - там как раз ближайший разворот.

[BeetleJuice]

 

 

Неужели кто-то в здравом уме поедет на новоявленном маршруте в центр, чтобы пересесть в другой аналогичный? Ну если только в качестве обзорной экскурсии.

Дальний пассажир воспользуется метром, а средний - вполне себе поедет.

Это ниша скоростного трамвая, которая в Москве не заполнена никак и сейчас эти пассажиры испытывают неудобства (вплоть до отказа от поездки на ОТ или от поездки вообще в некоторых случаях). Ну вместо трамвая решили делать автобусы-экспрессы... Пускай пока хоть так будет.

 

В любом случае подобные решения увеличат подвижность населения города, что в конечном итоге скажется положительно как на доходах города, так и на качество жизни горожан.

 

---

Написанное выше для некоторых звучит как какие-то высшие материи))))

[Антон Чиграй]

 

 

905 остаётся без изменений. По хорошему, его бы продлить куда-нибудь к Полежаевской или вообще к Молодёжной.

А вот это уже интересная идея. Как раз не туподублировать метро, а образовать хордовую связь.

 

 

 

Но утратится удобная посадка на него у Сокола.

В сторону области? А может быть и не надо? В/из метро пересадка у 905 есть на Войковской. А кому очень надо именно из окрестностей Сокола именно на 905 (например на правый берег), и на Алабяна пройдёт, таких тоже немного. Кому-то может быть так даже удобнее будет

Меня тут больше беспокоило бы, что он с Сокола-Песчаного не сможет пассажиров забирать в сторону Молодёжной.

[Юрий А]

905 остаётся без изменений. По хорошему, его бы продлить куда-нибудь к Полежаевской или вообще к Молодёжной. Но утратится удобная посадка на него у Сокола.

Удобная пересадка на троллейбусы останется. Так что с учетом этого, а также того, что 905 по сути есть тупой дублёр линии метро, от перенаправления к Молодёжной плюсов будет в разы больше.

[Некиш]

Центр в основном сейчас не место притяжения, а перевалочный пункт. Неужели кто-то в здравом уме поедет на новоявленном маршруте в центр, чтобы пересесть в другой аналогичный? Ну если только в качестве обзорной экскурсии.

у кого-то работа, учёба в центре. Многие живут недалеко от центра. И стоит всё-таки не забывать до 1984 года многие маршруты разворачивались на метро "Октябрьская" и благодаря перестройке площади все маршруты стали ходить дальше - от метро ЮЗ, Университета и весьма неплохо люди сегодня пользуются. Правда, при этом другие связи разрушили. И весьма много людей живёт в центре и в метро на многих станциях не очень приятно заходить в часы "пик"

 

905 остаётся без изменений. По хорошему, его бы продлить куда-нибудь к Полежаевской или вообще к Молодёжной. Но утратится удобная посадка на него у Сокола.

неплохо было к метро "улица 1905 года" и далее к Москва-Сити или к Краснопресненской, как 12, но экспрессом .  А может дальше, на садовое кольцо к метро "Смоленская", Парк Культуры", "октябрьская"

.

[abr]

Вон сколько я говорил что нужен маршрут от "Планерной" до "Медведково" образно говоря? 

Это явно перебор. Пока достаточно продлить 656 до Планерной и посмотреть что будет. По шагам нужно двигаться, а маршрут по МКАД с объездом полмосквы на данный момент не нужен.

 

 

806-й, кстати, забавный маршрут, только пустой вне пика от слова совсем, я полдороги на нём в одиночку ехал.

Люди потихоньку привыкнут и раскатается. Ибо по сути получилась связь не только с МЦК, но и до метро с минимальным стоянием в пробках.

 

Его бы до Филпарка, ибо от Мосфильма на Минскую ничего не поворачивает

 

 

А по 904 нужно 904к сделать до Сокола, имхо рациональнее будет, чем по Белорусскому крутить

А может Сокол Ленинградка-Ленинград-Песчаная (далее по Зорге)-Алабяна-Гидропроект

 

Это предложение убогое. Он должен каким угодно Макаром к Соколу-Северному выходу подъезжать

 

 

ИМХО, не успеет. С пуском метро основной поток на конец Мосфильмовской будет от Раменок, причём пешком. Ну кто-то будет, конечно, подъезжать от метро, кому-то по району куда съездить или даже в Лужу в т. ч. на МКЦ, но на раскатку это тянуть не будет.

 

806 неплохо загнать в центр - через Комсомольский проспект к Крымской площади, или к метро Кропоткинская. Появится связь с центром - а то действительно забавно получаться будет Мосфильмовская ближе к центру, чем Митино, а маршрута в центр в отличие от него не будет. Плюс у Комсомольского появится связь со станцией Лужники, минуя метро

 

Или сделать нормальный разворот у Лужников. Там под тем мостом достаточно углубить дорогу под крайними пролетами чтобы мог транспорт разворачиваться и останавливаться ближе к метро.

 

 

905-му тогда нужно искать другой вариант продления. Какой? Не знаю.

905 остаётся без изменений. По хорошему, его бы продлить куда-нибудь к Полежаевской или вообще к Молодёжной. Но утратится удобная посадка на него у Сокола.

 

Его вполне можно в одну сторону продлить как 43-й, а в другую пустить через Авиапарк. Хотя тогда для меня пропадет удобство добирания с байдаркой до Белвокзала

[art_b]

Каких возможностей не было 30 лет и нет сейчас запустить маршрут Калужская - Кунцевскся? Поясни, плз.

Отсутствие ПС/водителей/писем с просьбами, наличие данной связи с одной пересадкой, нежелание заморачиваться и т.п.

[Марри]

@art_b, видимо, особенно последнее. Потому что совершенно очевидно, что, если нет одного длинного маршрута по рокаде, то относительно короткие должны иметь приличные "нахлёсты", а не соприкасаться в одной точке, создавая ситуацию, когда, скажем, даже от Мичуринского до Ленинского без пересадки доехать нельзя.

[Chek]

 

 

Может до Сокола и хватит? Метро на севере ГЗЛ отнюдь не перегружено.

Вся Ленинградка от Сокола до Белорусского это уже давно район с огромным числом рабочих мест. Динамо, Аэропорт и Сокол - там с утра на выход потоки больше, чем на вход. И наоборот. Так что 904 с его прямым подвозом в этот район очень кстати.

[PavelV]

 

 

Хотя многие люди до сих пор никак к нему не могут привыкнуть и на Дербеневской набережной удивляются, как так может быть, что он не идет на Павелецкую, а на Пролетарской в свою очередь людей берет удивление, что он не поворачивает на Симоновский вал.

 

Это уже давно не так

[Антикарг]

905 остаётся без изменений. По хорошему, его бы продлить куда-нибудь к Полежаевской или вообще к Молодёжной.

Пока не будет решена проблема развязки Рублёвка-Ярцевская (работаю там, вижу каждый день безумие, что там творится), не надо 905 на Молодёжную точно. А вот до Карамышевской наб. - почему бы и нет?

[Путевой Объездчик]

Отсутствие ПС/водителей/писем с просьбами, наличие данной связи с одной пересадкой, нежелание заморачиваться и т.п.

Ну это все, как ты понимаешь, отговорки, а не причины. Когда кому-то очень надо, на "политический" маршрут сразу все находится.

 

 

 

 

 

Ну если нужна перетрубация, давно пора объединять 266 и 614 в один маршрут.

 

Ваша идея порочная. А вот сделать им такое расписание, чтобы один шел в полуинтервале другого давно пора. Да и 2-ку пора в Рождествено завернуть. (Может сейчас еще не пора, но через год точно пора будет для обслуживания нового микрорайона)

А что в ней порочного? Каков смысл в том, что автобус с Митинской заворачивает налево к 4м/р, а не идет прямо в Рождествено?

[art_b]

Когда кому-то очень надо, на "политический" маршрут сразу все находится.

За счёт других маршрутов. Поэтому первым вопросом должно быть: "Кого не жалко будет ободрать для нового маршрута?"

[abr]

 

Отсутствие ПС/водителей/писем с просьбами, наличие данной связи с одной пересадкой, нежелание заморачиваться и т.п.

Ну это все, как ты понимаешь, отговорки, а не причины. Когда кому-то очень надо, на "политический" маршрут сразу все находится.

 

 

 

 

Ну если нужна перетрубация, давно пора объединять 266 и 614 в один маршрут.

Ваша идея порочная. А вот сделать им такое расписание, чтобы один шел в полуинтервале другого давно пора. Да и 2-ку пора в Рождествено завернуть. (Может сейчас еще не пора, но через год точно пора будет для обслуживания нового микрорайона)

А что в ней порочного? Каков смысл в том, что автобус с Митинской заворачивает налево к 4м/р, а не идет прямо в Рождествено?

 

Лучше бы он ходил по Ангелову - Барышихе

[Путевой Объездчик]

За счёт других маршрутов. Поэтому первым вопросом должно быть: "Кого не жалко будет ободрать для нового маршрута?"

Точно не жалко 688к и укоротить 688 по ЮЗ.

[Корзухин А.]

- все это улучшение идет путем ухудшения условий для автомобилистов, коим он собственно и является, а потому и пузырится.

Я не езжу на автомобиле в центр, поэтому ты в очередной раз подтвердил звание форумного идиота (хотя с твоим реальным диагнозом это неудивительно). Продолжай читать урбанистов, "системный улучшатель" .

 

В любом случае подобные решения увеличат подвижность населения города, что в конечном итоге скажется положительно как на доходах города, так и на качество жизни горожан.

Вы там чё, книжку по урбанистике из рук в руки передаёте?

А в собственной голове (пусть и больной) хоть какие-то мысли есть?

[art_b]

Точно не жалко 688к и укоротить 688 по ЮЗ.

688к теперь у частников.

[Чебурашка]

 

Разгрузка метро автобусами - это просто смешно. Вообще-то метро строят, чтобы разгрузить НОТ и всю УДС. 

 

Но метро зачастую заставляет делать крюк в центр, и это есть его главное неудобство. Вот сегодня мне надо было с Текстилей попасть в Каширский двор, потом на Травмопункт на Ленинском проспекте. Как я сделал? Доехал на метро до Пролетарской, там сел на А901, на нем - до Коломенской, затем - на А219 до Каширского двора

 

А что мешало до Москоречья и там на любом из 742/298/275/71 ?

 

Мне нравится 904к до Сокола(Серегина), но если соотношение 904 и 904к будет такое же как у 144/144к, то о 904 на Ленинградском проспекте можно будет забыть - призраком станет он

Ах  да не забудьте что в новый 904 на Белорусской намного удобнее проход.

Кстати а что с планами остановки посреди площади?

[Юрий А]

Да в общем-то заброс через Пролетарку и 901 вполне адекватное решение. Особенно если в кармане безлимит.

[Chek]

 

 

Мне нравится 904к до Сокола(Серегина), но если соотношение 904 и 904к будет такое же как у 144/144к, то о 904 на Ленинградском проспекте можно будет забыть - призраком станет он Ах  да не забудьте что в новый 904 на Белорусской намного удобнее проход. Кстати а что с планами остановки посреди площади?

Да всё там нормально. 

 

904к как ходил, так и будет ходить до Белорусского. Может чуть-чуть реже, чем нынешний 904. Плюс по Ленинградке пойдёт еще один частоходящий маршрут из центра со всеми остановками. 

 

К тому времени, когда все маршруты заведут на площадь Тверской заставы, уже, скорее всего, будет выделенка на Тверской.

[Андрей 20 (3)]

 

Мне нравится 904к до Сокола(Серегина), но если соотношение 904 и 904к будет такое же как у 144/144к, то о 904 на Ленинградском проспекте можно будет забыть - призраком станет он Ах  да не забудьте что в новый 904 на Белорусской намного удобнее проход. Кстати а что с планами остановки посреди площади?

Да всё там нормально. 

 

904к как ходил, так и будет ходить до Белорусского. Может чуть-чуть реже, чем нынешний 904. Плюс по Ленинградке пойдёт еще один частоходящий маршрут из центра со всеми остановками. 

 

К тому времени, когда все маршруты заведут на площадь Тверской заставы, уже, скорее всего, будет выделенка на Тверской.

 

Что ещё пойдёт по Ленинградке, со всеми остановками?

[Коренной Москвич]

 

 

Плюс по Ленинградке пойдёт еще один частоходящий маршрут из центра со всеми остановками. 

Вот это стопудово будет Т1. Так?

[Касым]

А давайте Чека забаним за пункт 7? Он своей тайной подавится? Или зайдет под новым ником снова рассказывать о том, что он святой носитель великой тайны?

[InDaFtoor]

Кажется, Аэропорт и Сокол вместо отмененного 12 тролля получат связь с центром в виде 904 до Китай-города и Т1.... Предположу что в район Каширки? Все таки он должен будет большей частью под проводами идти)

[karelalex]

 

 

735-й вроде и появился благодаря "Активному гражданину".

Не совсем так, там под это дело целую толпу народа в интернете собрали на отдельном сайте. В целом проект показал, что глас народа не всегда соответствует этого же народа потребностям.

 

 

Белорусская - Сокол - Тушинская он один единственный,

Ну там важный участок именно Сокол - Митино, на остальном участке много попутного ветра.

[Коренной Москвич]

 

 

Кажется, Аэропорт и Сокол вместо отмененного 12 тролля получат связь с центром в виде 904 до Китай-города и Т1

Вот и я предположил, что они хотят компенсировать потерянные межрайонные связи с отменой 12 троллейбуса. Сейчас, судя по наблюдениям, огромное количество людей пересаживаются с маршрутов на Ленинградке на 12ц на остановке "Отель Советский - Театр Ромэн". 

Плюс у них наверняка была куча жалоб, поэтому решили пойти на поводу у пассажиров. 

Только лично мне изменение Т1 не нравится - в таком случае будет потеряна кратчайшая связь всей Тверской и части Ленинградского проспекта от Белки до вышеупомянутой остановки с больницей им. Боткина. А там есть немалый пассажиропоток. Что ж, теперь людям придётся ездить на 12ц и терять 5-6 минут на крюк у "Динамо"?

[Юрий А]

А давайте Чека забаним за пункт 7? Он своей тайной подавится? Или зайдет под новым ником снова рассказывать о том, что он святой носитель великой тайны?

А давайте те, кто выдвигают подобные предложения, пойдут работать в ДепТранс, МГТ, Пробконет, да куда угодно, где имеется информация касающаяся ОТ с грифом NDA, после чего будут нам оную сливать на форум в неограниченных количествах. А мы будем их чморить за то, что они чего-то там не слили или слили не то, или ещё что...

 

И вообще, Чек и так много сказал. Даже очень много. Умеющие думать и читать между строк всё прекрасно поняли.

[Касым]

 

А давайте Чека забаним за пункт 7? Он своей тайной подавится? Или зайдет под новым ником снова рассказывать о том, что он святой носитель великой тайны?

А давайте те, кто выдвигают подобные предложения, пойдут работать в ДепТранс, МГТ, Пробконет, да куда угодно, где имеется информация касающаяся ОТ с грифом NDA, после чего будут нам оную сливать на форум в неограниченных количествах. А мы будем их чморить за то, что они чего-то там не слили или слили не то, или ещё что...

И вообще, Чек и так много сказал. Даже очень много. Умеющие думать и читать между строк всё прекрасно поняли.

Юр, ясен пень, что всё понятно. Просто уровень таинственности подбешивает. Если ты боишься начальства/увольнения, то молчи в тряпочку в интернете, ибо если захотят, то найдут, проверят, накажут. А если нет, то с хера ли шифрование девяностого уровня? Мы ж не требуем сканы внутренней документации. Сливаешь инфу - так не жуй сопли, давай по делу. Ощущение, что Чек уже в Шереметьево переехал, как Сноуден )))

ПС А пункт 7 - это бан за рекламу. На аватарке. К сливу инфы отношения не имеет...

[Юрий А]

Илья, как человек, обладающий определёнными секретными знаниями, я тебе одно скажу. Концепция была готова уже давно. Даже очень давно. Но детали меняются постоянно. Да, скорее всего это будет Т1. Но оно уже столько раз менялось, что в результате в последний момент это может оказаться совсем другой маршрут.

 

Ну а что касается аватарки, то администрация форума не только не возражает, но и приветствует присутствие на форуме человека, представляющего Пробконкет