Лидеры

"Новгородская улица" в сторону Алтуфьево. Работа остановки больше не требуется, пользуйтесь доугими остановками. Фото из тг-чата Островки СВАО.

Платформу МЦК Нижегородская построили под личным руководством Мэра Москвы Сергея Собянина. Этот проект уже вошел в истории мирового платформостроения

Ты бы, батенька, это - грёб на байдарке куда подале (хоть в качестве ИП, хоть самозанятого)

Сегодняшняя поездка на ЭтоАвтономномТранвае весьма напомнила поездки в такую же погоду на Икарусах.

МТА! Вашу ж дивизию! Выгоните заек и прочих девочек-дизайнеров нахрен, а то в следующий раз они и флаг какого-нибудь соседнего государства нарисуют!

На поговорку «чёрт-те что и сбоку бантик» появилась показательная картинка

Вообще-то всякое переименование денег стоит. Может лучше эти деньги на что-то более полезное потратить?

Интересная историческая карта, показывающая за счёт чего образовался один из многочисленных и известных крюков Рижской (Ржевской) жд. Пойти прямо от ПС к Тушино мешала территория усадьбы с парком - тут выкуп мог бы быть таким, что весь капитал стройки не потянул бы. Виден и старый, более прямой ход к Тушино. А после строительства канала пришлось забираться ещё южнее, на высокую насыпь, чтобы пересечь мостом не только канал но и Волоколамское шоссе.

А можно перестать бредить? Там в пик забивается на Тверской вообще всё. Прогулки с байдаркой в полвторого ночи - не очень информативный источник.

"Курьер с помогалой, они если честно, не пара, не пара, не пара..." (с)

Да, с передачей в мгт он точно будет оправдывать свою букву "с" в номере маршрута. Но что ж, раз жители просят, надо уважить!

Можно еще лучше. Ленинградский - Торжок - Ржев - Курский - Белорусский - Киевский - Калуга - Тула - Новомосковск - Узуново - Рязань - Казанский - Ленинградский

Как раз в Митино она и убитая в хлам, так что в очередной раз скажу - отъебитесь от е30, единственный нормальный и стабильный маршрут в районе

Оказываюсь со своим школьным дружком в какой-то многокомнатной квартире. Якобы в гостях у каких-то дальних родственников. Кругом грязно, накурено, в каждой комнате и на кухне куча незнакомых людей. Противно, неуютно. Поздний вечер, решаю, что пора валить домой, пока метро работает. Ищу своего дружка. Нахожу его где-то между кухней и прихожей спящим, на каких-то огромных коробках. Пытаюсь разбудить, но тот мычит что-то типа - Отвали, я тут буду спать. Ну и хрен с тобой, думаю, поеду один. Оказываюсь на какой-то станции-"Сороконожке". Точно понимаю, что это "верх" ТКЛ. Народу мало, но очевидно, что поезда очень давно не было. Ночь. Решаю прогуляться по станции вперёд по ходу движения, и оказываюсь на улице. Светло, солнце светит, я иду между двумя путями, и вижу как на пути, по которому должен будет поехать мой поезд, стоит старый, окрашенный в цвета РЖД, тепловоз. Подхожу ближе, и спрашиваю у бригады: - Ребят, а чего вы тут свой трамвай-то поставили? Тут ведь ещё поезда должны ходить. Мне домой надо! - А мы за аренду этого места кучу денег отвалили. Так что будем стоять столько - сколько захотим. Возвращаюсь обратно на станцию, и вижу что там, с открытыми дверьми, стоит головной вагон от ЕЖеобразного состава, забитый просто в мясо. Некто, видя моё недоумение, сообщает мне, что это специальный вагон, и следует он до улицы Петракова... Далее оказываюсь у себя в комнате, сажусь за свой стол и думаю: - "Ща ведь мой поезд должен приехать. Давно же не было! Домой хочу! А я ещё у себя на столе не убрался..." Начинаю лихорадочно наводить порядок. Но при этом думаю, что надо следить - не приближается-ли мой поезд. Отодвигаю стул, лезу под стол, просовываю куда-то голову, и вижу перед собой тоннель. Почти полная темнота. Смотрю вправо, и вижу неподалёку светофор, который горит двумя красными огнями. Ну всё, думаю, либо я упустил свой поезд, либо его так и не было. Хрен я теперь до дома доеду....

"В районе открылось метро, работа автобусов больше не требуется".

Такие обрезатели вроде тебя задолбали уже. Байдарку свою обрежь лучше.

Это полный пиздец... П.С. Серёг, можешь меня банить, делай, чё хочешь, но я просто сказал вслух то, что, прочитав это, сказал бы любой из нас...

Давай ещё в метро так сделаем, например на АПЛ: поезд следует на Митинский радиус до станции Строгино через Курскую, Арбатскую, Кунцевскую и тд. Не сложно же

Вот и я прокатился на этом маршруте) В пятницу, 6 февраля, я проехался от Восточного до Акулово в 15:10 по расписанию. Обратно с Акулово в 16:26. Вернулись с опозданием почти что час, из-за пробок на пересечении МКАДа и Щёлковского шоссе. В сторону Акулово со мной ехала Женщина, а обратно я ехал один. От себя добавлю, что это самый чилловый маршрут для интровертов=] по Ярославке мы ехали быстро, что туда и что обратно) по МКАДу чуть медленнее. Благодаря КТР, маршрут стал чисто будничным, а не по понедельникам и пятницам, 3 рейса в неделю и то как повезёт, что для меня упростило задачу проехаться спокойно на этом маршруте туда-обратно. Кстати, обратно мужик хотел сесть, но уточнил маршрут у водителя и мужику этот маршрут не подошёл. Лично для меня, этот маршрут мне зашёл чуть больше, чем 643, но он тоже неплох) З.ы. я в курсе, что по реестру этот маршрут имеет нулев0й выпуск, а сам номер отойдёт соседнему маршруту, который идёт от ВДНХ до мкр. Дружба в Мытищах до 4-ой Парковой улицы[1133а] З.ы.ы. желаю этому чилловому маршруту здравой оптимизации и процветания) но не отмены.

Приснилось, что рисую фентезимап. Разложил на всю комнату на полу тетрадные листы в клеточку, склеив между собой скотчем, как это бывало в школьном возрасте, и рисовал новый район на юго-востоке города. Город, как и в школе назывался Алексбург Помню, улица отходила на юг от вылетной из центра по типу Люблинской, только между её началом и новым районом большой лесной массив, и единственная дорога идёт через него. Какое я ей дал название, не помню, но сам район и главная улица в нём называлась Жесть Утра Ещё была улица Понедельничная и почему-то Ушастый проезд Другие не помню, но было ещё несколько. Но самое интересное, что я не мог, как хотел рисовать линии метро и маршруты НОТ. Я отправлял фото этого района в приложение Морковск, как на Озоне, только само по себе с зайцем с морковкой на иконке Там крутилась рулетка с картинками: логотип метро, трамвай, и разное количество автобусов - цифра и рисунок БК или ОБК. Мне выпало 10 БК, на что я разозлился, ибо знал, что почти всегда выпадет 5 или 10 БК. Тут в комнату зашла жена и ей пожаловался, что мол, опять гармошки не выпали. Самый прикол, что она не посмотрела на меня, как на полного идиота, а стала успокаивать, мол в следующий раз может выпадут Дальше не помню….

Произошло мягкое отделение одной части платформы от другой. Остановка поездов больше не требуется.

Вот уж что-что, а с заездами не надо. Всю маршрутную сеть испоганили заездами и самопересечениями, не хватало еще эту деревенскую "новацию" к магистральным маршрутам применить. Под "магистральными", если что, имею в виду те, что движутся преимущественно по главным городским магистралям, а не то, что обязательно с префиксом "м".

Сейчас уже и на Выхино можно не влезть, а войти, и на южном участке ЗЛ - тем более. На севере же ЗЛ, чтобы не войти в поезд, надо очень сильно постараться (лайфхак - не обязательно лезть в самый загруженный вагон, можно просто прогуляться по платформе). Но при этом, по моим поездкам в тех краях, и е30, и 905 - вполне имеют право на существование и от отсутствия загрузки - не страдают.

Да хреналь мелочиться! Даёшь круговые встречные! Ленинградский - Торжок - Ржев - Ленинградский (если там есть гденть съезд после Марьиной Рощи) и обратно. Торжок - Шаховская под "тапком" и во Ржеве голову менять не надо ))))

А какая цель? Эти жалобы надо отправлять в официальном порядке (ну или по крайней мере в том, который Дептранс и т.д. сами для себя установили - чат-боты и прочее)

Вчера ездил таким маршрутом: Москва - Коломна - Рязань - Шатура - Москва. В подробностях: Ехал до Голутвина на электричке в 7:00. По расписанию она и так следует по экспрессным путям, но вчерашний сход с рельс одного из вагонов другой электрички на движение все же повлиял - перед Фабричной мы стояли минут десять, и на некоторых участках ехали достаточно медленно, так что в Голутвин прибыли с опозданием около 25 минут. До рязанской электрички решил немного покататься на трамвае в городе. Оказалось, что по улице Суворова движения нет, так что вагоны следуют от и до Мосэнерго. В итоге решил много времени на трамваях не ездить - доехал до Трамвайного депо и обратно, чтобы не опоздать на электричку, так как трамваи ходили нестабильно. Сел на рязанскую электричку 10:45 (опоздавшую на 15 минут), и, к удивлению, она была достаточно пустой, хотя обычно неплохо заполнена. В Рязань прибыли около 12:30, по расписанию 12:13. Я дошел до Первомайского проспекта, и, увидев огромную пробку на нем, решил дойти до центрального автовокзала пешком, тем более время было. Однако, пройдя под мостом ЖД, и увидев, что там пробки уже нет, решил сесть на автобус. Подъехал б/у московский ЛиАЗ-5292.22 по 7 маршруту. Прибыв на автостанцию, сразу увидел свой Голаз-5291 "Круиз" по 579 маршруту. Билет покупался по паспортным данным на электронном автомате, который, кстати говоря, еще и брал какую-то "комиссию за пассажирский билет" в размере 33 рублей. На автовокзале почти все стоявшие автобусы были малого класса (даже по таким маршрутам, как Рязань - Тула), из большого был только пригородный высокопольный Нефаз (маршрут не запомнил) ЛиАЗ-5256 Рязань - Сараи, Сетры Славянского экспресса и, собственно, ГолАЗ Мострансавто. На автовокзале никаких досмотров и проверок билетов перед проходом на платформу не производится. При посадке в 579 автобус, к нему подбегает сотрудница автовокзала и проверяет билеты и документы у пассажиров, водитель в этом процессе не участвует. Люди заходили только в Спас-Клепиках и на Крахмальном заводе (по одному человеку). Выходили по несколько человек на Спас-Клепиках, Пышлицах, Дубасово, Коробово, Иньюшинской развилке, Кривандино и по городу в Шатуре. На автостанциях в Спас-Клепиках и Коробово была стоянка 5 минут, в Клепиках повторной проверки билетов не производилось, но заходила сотрудница автостанции и пересчитывала всех пассажиров. В Шатуру прибыли точно по расписанию, и я решил пойти ждать 376 автобус в 18:50. За время ожидания увидел несколько уникальных автобусов: самый старый в Мострансавто автобус Ман ее343 (27), два трехосных Голаза 6228 ка228 (376) и ем450 (54), и ещё один Круиз ка233 (43). Но, в итоге, простояв до 19:20 и не увидев автобуса, а от водителя автобуса на Рошаль услышав ответ "посмотри по навигации", решил все таки пойти на электричку 19:31. В вагоне до Коренево было 4-5 человек. На Коренево вошло много пенсионеров. В итоге в Выхино приехали с опозданием в 20 минут, простояв долгое время перед Запутной

А смысл в этом был какой нибудь? Кто нибудь хоть раз упал на там на рельсы или долго стоял, ожидая поезд, а потом ругался?

что-то давно про м78 не вспоминали

А мы вот заменили последние старые книжные шкафы на новые ) Ура )

Заметен растущий уровень высшего образования. Без грамматических ошибок даже 13 строчек написать не способны

Осторожней с подругой-то, а то она не только метропоезд в 5 утра увидит, но и МЦД куда-нибудь в Ефремов...

характеристика всего этого проекта.

Московский Центральный Душ.

А ещё для того, чтобы ближние пассажиры (у которых большой выбор поездов по более коротким маршрутам) меньше занимали места, на которых можно увезти дальних пассажиров, у которых выбора почти нет.

блин, не понос, так золотуха...

если человек за несколько лет функционирования диаметра не смог усвоить, куда что идёт - ему уже ничего не поможет. вот и мы пытаемся донести вышеозвученную мысль. да я, скажем, особо и не возражаю. просто смысла не вижу. причина - чуть выше.

Собрал MAN 192 SL200. Масштаб 1:43. Сборка в мастерской: https://only-paper.ru/forum/33-32510-708102-16-1768135434 Обзорное видео: https://vk.com/video890555898_456239061 Реальный прототип модели работал в Воронеже с 2002 по 2009 гг. , вот его фото в 2008 году : https://fotobus.msk.ru/photo/38155/ Днище плоское: Зимние фото, автобус стоит в ПАТП: Рабочее место водителя: Пассажирский салон: Фото с маршрута:

Умные люди учатся на чужих ошибках, глупые - на своих, зайки не учатся ни-че-му.

Собственно ничего нового. В 21-22 годах было тоже самое. Все эти новомодные электробусы кучковались на зарядках в сильные морозы, а на маршруте было от силы 2-3 машины. И также в 20 градусный мороз они замерзали. Спасало только то, что этих поделок на маршрутах было гораздо меньше. А основную нагрузку на себя тогда взяли дизельные автобусы. Сейчас-же болшьшинство автобусов раздали в область и другие города. И заменять эти разряженные на морозе поделки по сути нечем. Вот и ждешь из-за этого порой наземный транспорт по 35-40 минут на морозе. 😐😤 Спрашивается и нафига ради этого нужно было уничтожать троллейбус который в морозы работал стабильно как часы? А все из-за одной неприязни к троллейбусным проводам одного недомэрка, убившего за 15 лет своего правления город окончательно! 👆 Кстати насчет проводов на столбах, что-то к воздушкам электроосвещения эта неприязнь как-то не чувствуется. Как висели годами уродуя город, так и продолжают висеть. В некоторых местах даже после реконструкций по "его улице". Пример тому реконструированная по "его улице" два года назад Кранодонская улица в Люблино.

От любимого DIP https://vk.com/wall160890764_668

В связи с его полной бессмысленностью.

Обмен пульта 81-717 на пульт ЭР2т? Неплохо

https://t.me/dtscanbot

Посмотрел лот 2 (318-319 и иже с ними) - "не ранее 2026 года". Особенно понравилось вот это:

Здравия желаю, тов. майор!

Я тоже в этом почти уверен. Бабло побеждает разум и строительные нормы и правила.