Лидеры

Ну собсна с этим у заек и их магистрали и проблема. Они её, правда, проблемой не считают, твёрдо веря в то, что вместимость современого автобуса равна бесконечности, а это не так. Более того,эта вместимость меньше, чем была 20 лет назад: забыли про низкопол?

Потому что Митино давно превратилось из рая общественного транспорта в клоаку с ожиданием 15+ минут.

По мне так если хоть колесом зацепил границу Москвы, обязан быть 1ххх или 2ххх, когда 1ххх кончатся

Да оставьте вы в покое этот несчастный т32. Что-ж от него у всех так свербит-то? У маршрута хорошая заполняемость практически на всём протяжении. А целевой это поток или попутный ветер - какая разница? А то зайки щас начитаются, и начнут потирать потные ладошки....

жаль, что ты ещё не написал - "Вася жил сначала в Нагатинском затоне и привык ездить сидя, поэтому Вася не пойдёт на совмещённую остановку 3, 171, 68 и будет упорно ждать данную троицу"

На мой взгляд тоже, но сейчас перенумерация областных больше нужна из-за системы оплаты, чтобы было понятно, что на этих маршрутах не действует билетная система, принятая в городе, и есть какая-то своя (например оплата переводом водиле на карту). Если бы завтра условный долгопский 545 вошёл в систему московского транспорта, при этом продолжая возить жителей Долгопы, то никакой перенумерации не нужно было бы.

Что не есть хорошо. На мой взгляд, в одном населенном пункте двух маршрутов одного вида транспорта с одинаковым номером быть не должно. И если к примеру в Химках половина маршрутов будет иметь номер 1***, тоже нормально, ибо будет сразу понятно, что они в Москву идут.

961, не?

Да занимательное кино. Там у него целый канал с кучей видосов про косяки электробусов Северо-Восточного филиала: https://www.youtube.com/@abusafiyajahongir4521/videos Например, сегодня, как он утверждает, почти весь выпуск т36 стоял на ДСК из-за неработающих зарядок и только через 4 часа МГТ додумался выпустить дизеля на маршрут. Мол, зарядки в их филиале нормальные только на ВДНХ, а на остальных конечных на Северо-Востоке говно, не работающее в морозы.

Приезжает высокая комиссия в дурдом - ходят, смотрят, заходят в одну палату, спрашивают: - Как вам тут живётся? На что пациенты наперебой рассказывают: - Хорошо, недавно нам бассейн построили, мы прыгаем в него, ныряем, а когда себя хорошо ведём, нам даже воду наливают!

Обычно никакие Максимум паспорт, если фото не похожее

Если бы мне надо было бы, то исходя из сегодняшних реалий я поехал бы на 36 трамвае и на Преображенке бы пересел на любой транспорт до Уссурийской.

ЭД4М по 3, 4 путям? Не зря же в ЦППК в своих пресс-релизах говорит про перевод под свое крыло участка Москва-Голутвин.

Но свое мнение то я высказать должен

Я ожидал чего-то подобного. Вполне возможно, что Вася и пойдёт, а потом поедет стоя. Хотя возможно ему и в т32 уже сидячего места не находилось, и нужно было просто втиснуться в автобус. Но знающие люди этот маршрут убрали, потому что так будет, по их мнению, гораздо удобней...

Вместо детской на ЗиА Космодемьянских

Вообще надо было делать его напрямую по Добролюбова и Фонвизина, до метро Тимирязевская. Но без поликлиники на Гончарова - никуда. У водителей с такой схемой будет много вопросов завтра. Постараюсь съездить в эти выходные посмотреть на это шоу. А ещё интересно, выходы как распределят, тк на 126к как минимум два нужно.

Наземному переходу туда и дорога, а если бы светофор не тормозил каждые 2,5 минуты Б.Семеновскую на 50 сек., а переключался на 15 сек. только при приближении 86 (и 604), то проблем для движения не было бы

Вот тоже не понимаю, почему нельзя было из кассового зала сделать туннель параллельно существующему и потом сбоку завести на станцию, возможно также через кассовый зал.

Есть вариант менее затратный и более простой, смонтировать контактный провод на 24 пути (низкая платформа, где на один из путей принимается поезд из Озёр), длина платформы и пути позволяют вместить 6-вагонный состав ЭР/ЭД из Рязани. ДПМ там умещался

Ой дурааак...

Пересадка между двумя подземными станциями через надземный мостик. Так, что через улицу пройти будет быстрее. Пятница! Карточка!

В Митино что характерно народ вполне ездит на МТА по району по банковским и тройке-кошельку.

Физически не проходит. Но в голове пассажира очень даже проходит, бо идёт до станции московского метро. В отличие от того же химкинского 27-го, который физически по Москве идёт, но для пассажира, которому надо "в Москву", не годится.

Т.е. 348 Лыткарино-Котельники может сохранить свой номер, а химкинский 27 и красногорский 32 - нет? Я продолжаю остаивать точку зрения, что границы регионов условны и подстраивать нумерацию под них очень глупо.

В ЦППК слесарей нет. А на рязанке появились электрички ЦППК.

От уважаемого источника) на 3 теперь 9 Витязей из 16 вагонов 4 - 17 вагонов, как и говорилось 32 - 15 вагонов, 3 Витязя 36 - 3 выхода отдали в Баумана 45 - 3 вагона, теперь призрак 46 - 24 вагона Перемещения ПС: 2 отмена - 11 4 с 20(22) до 17 12 с 17 до 15 13 с 16(14) до 14 32 запуск +15 38 с 13 до 12 43 с 18 до 16 45 с 8 до 3 46 запуск +24 Выпуск трамвая поднят с 460 до 475

Чуть не так, раньше и на 948 и на 949 были на паритете Регион-Авто и Ранды, потом раздублировали и теперь 948 только Ранды, 949 только Регион Авто. Тоже самое с 980, 981 и 982, там были на паритете Регион-Авто и Автолайн, а потом на 980 и 981 осталось только Регион Авто, а на 982 только Автолайн.

Да этот 949 уже сто лет как существует. Обычная джамшутка, раньше до аэропорта ездила, паразитировала на 851. Это щербинский автобус как раз понаехавший.

Так через Химки же. Не первый такой случай.

Тоже вчера попалось это фото. Но по-моему это 15 парк. Посмотрел БД: у 15 АП в диапазоне 56**-59** числятся только Икарусы (в памяти как-то не отложилась система нумерации этого парка). Так что, вероятно, данный ЛиАЗ таки из 5 АП.

20 ходил раз в 30-40 минут, поэтому на нём и не ездил никто

И поездам тоже

На каждом конкретном маршруте всё индивидуально. Например 223/223к. Оба маршрута на ОБВ. Хотя на участке Щёлковская - Измайловская вполне хватило-бы и 5292. Но так не получится, поскольку в Гольяново эти 5292 просто лопнут. 716/716к. Загружен на всём протяжении. И на укороченном маршруте тоже не помешали-бы баяны. Но там, увы, это из разряда "необычных подмен". А вот на 634/634к загружен как раз участок ЮИ - Первомайская. А дальше продлённый 634 "чёрный" возит три калеки, а то и вовсе воздух. Этот маршрут хоть и на БВ, но как раз отвечает на твой вопрос.

Если бы это имело какой то отличный от нуля смысл, машинисты бы уже это сделали.

https://www.mos.ru/dt/documents/view/259909220/ ещё один реестр между Москвой и Областью 1024 -> с924 Троицк - МЦД Подольск в МГТ 949 Речной вокзал - 12 микрорайон Куракина (с сегодняшнего дня уже поехал https://m.vk.com/wall-127203846_213)

Мочи их, правильно, им сначало остановки короткие, а потом езда медленная. И с 14 айфоном они бегают от контроля зайцуя....

Браво! Парируйте, одноклеточные пингвины!

От Черкизовской в сторону Уссурийской поток значительно больше, чем по Краснопрудной/Русаковской. Да и стабильность т41 нарушается из-за пробок чаще, особенно перед ТТК где ему (а ещё 40, с633, т14) приходится при наличии пробки терять время, так как там остановка Леснорядская перед эстакадой находится.

мсье знает толк в извращениях))

Ну т.е. при нынешнем потоке, если убрать турникеты, люди будут быстрее выходить из вагона на платформу? Я правильно понял? Или все-таки на скорость выхода из вагонов на платформу турникеты не влияют?

А теперь вопрос. Если на Выхино убрать турникеты, высадка из вагонов ускорится?

Да самое главное на что смотреть? На тоннели? Станции уже все давно по 100 раз обфотканы и выложены. Это раньше было интересно когда не было Сети спуститься на станцию хотя бы до открытия - помню в бардаке конца 80-х на «Крылатском» пускали. Или можно было как станции новые выглядят только в специализированном журнале «Метро» или редко в СМИ. Как ПОвезет. А то если совсем не повезёт ещё и за террориста примут и может быть Геморой куда больше.

Мне кажется, поездка за такую сумму штрафа, что сейчас прописана в законах, не стОит того, чтобы просто перестать сходить с ума и не подождать два дня, когда точно такая же поездка станет бесплатной...

Категорически не согласен, ибо в 70 км от Москвы 2 часа ждать электричку - слишком много. Только про 113 км соглашусь, ибо вблизи этой платформы ничего не видел. А вот с этим согласен. Причем на участке Голутвин-Рязань они должны идти со всеми остановками.

А если в каждый вагон войдут по два сотрудника полиции и росгвардии тогда что? Вообще помню, на этом форуме пропаганда зайчатины всегда не приветствовалась, как и пропаганда транспортных правонарушений в любом виде.

Про веники от водителя

В моей прошлой конторе начальство продержалось два дня после запуска турникетов. На третий всем ИТРовцам был открыт свободный вход-выход в любое время, поскольку они постоянно мотаются между территориями конторы. Закрытыми турникеты остались только для работяг в цехах. Была еще попытка директора навесить на бухгалтерию учёт фактического пребывания сотрудников на рабочем месте исходя из показаний турникетов, но главная бухгалтерша эту попытку отбила, сказав, что у неё и её девочек и так полно работы, и отвлекаться на всякую фигню она не станет.

Которые межгород (700-е и 800-е) - всё как с поездами дальнего следования: только до места лечения и обратно, только по требованиям из собеса и не чаще раза в год. В остальные разы - за полную стоимость.

Да. Инвалиды ведь федеральные льготники, а не региональные.