Лидеры

Главная проблема даже не в этом, а в том, что за пределами диаметра даже этого самого малозаметного листочка нет. В итоге человек, который ну например решит съездить на выходных погулять в Царицыно, как ни в чём небывало приедет на условные Текстильщики или Курскую, сделает пересадку на Д2, а там... сюрприз. Я это к тому, что раз диаметры нанесли на схему метро, включили в систему скоростного транспорта города и т.д., то и надо относиться к этому всему как к метро. И ведь что самое интересное, когда на третьем диаметре ковырялки были с окнами в несколько часов по выходным, то об этом из каждого утюга вещали, и даже КМ-ы организовывали, а как на втором диаметре все выходные поезда ходят реже чем по БМО, так за пределами диаметра абсолютная тишина. А потом зайки будут удивляться, почему это в межпик поезда пустые ходят, а народ в основной своей массе классическое метро предпочитает.

вообще, по хорошему, стоило бы разобраться - может ли в принципе железная дорога работать как метро? на настоящий момент - нет, не может. и на это много причин, в том числе и объективных - значительно большие нагрузки на полотно, совмещение разных видов движения, невозможность регулярного полного отключения движения, малая эффективность ночных окон (из-за освещения). я не исключаю, что все эти причины можно устранить, но очевидно, что для этого понадобится очень большая работа в плюс к тому, что на мцд уже сделано или делается. и говорить о том, что это метро нужно было бы только после того, как все объективные причины были бы устранены. но в россии так не принято. потому имеем, что имеем.

Мммм... Например, Ранды? Частное предприятие всегда работает на благо себя любимого. Иногда это совпадает с интересами населения, иногда таки нет.

Забудь. "Мы улучшаем инфраструктуру на D4. Поезда будут ходить чаще. Во время обновления пользуйтесь (8) Калининской линией и D2"

Любое частное предприятие

Потому что надо переделывать график. График переделывать не хотят. Все, что не пролезает - идет под нож.

да, об этом я тоже как-то писал. но тут все подразумевают именно как московское метро. но одновременно и дневные окна были, и регулярность движения - тоже совсем не такая как у метро. то есть время от времени железка может (могла) время от времени работать как мосметро. но только в отдельных местах и только иногда. а везде и всегда - не может и не могла. а именно к последнему претензии и прелъявляются. возможно. но, повторю, это очень большая работа, о которой, похоже, никто даже не задумывался. это, конечно, тоже. но этот фактор и к метро относится. да, но там, фактически, изолированная линия. а как только появилась необходимость задействовать основные пути под пдс (сейчас) - всё поплыло.

Причём на МЦК такую работу проделали и все эти причины можно сказать устранили. И то появляются окна, но в целом говорить о нём как о линии метро в принципе ещё можно.

На данном этапе ждем партию Фотонов через Группу ГАЗ, но говорят что в разработке собственные наследники Вояжа и Круиза.

Все говорят, что в МТА не хватает водителей. Ну так замените газели, ходящие раз в 10-15 минут, на БВ с несколько большими интервалами. Вот где дополнительные выходы можно брать. А не резать межгород в Москву по МЦД.

Так он уже хрен знает сколько лет на МК и после 6213 действительно позорище. Я в 2018 когда квартиру купил и поехал без машины в мерлен, чтобы купить что-то габаритное, что в машину не влезет. И ждал 364,тогда спринтеры (ранды на субподряде) ездили с интервалом, а БК по расписанию. Ну я стоял, ждал БК, чтобы с этой хренью влезть в автобус, а этим рейсом приехала луидоровская газель. 🤦🏻‍♂️

Во избежание, лучше избегать самой оплаты мордой. Это будет надëжнее всего.

лопату в руки и вперед, что называется как движенец смеюсь до упаду ты хоть понимаешь, что для этого придется станцию вообще закрыть нахрен и вверх дном перевернуть? ага, ждём массовой надписи "ОТМЕНА" и квадратных глаз у слепых и глухих пассажиров это можно, да) ну а что делать графисту, когда ему присылают окно, и он должен при минимальных времязатратах сделать так, чтобы хоть что-то хоть куда-то поехало редко когда адекватные вариантные ГДП удается делать

это объективная необходимость. а уж магистральный это транспорт и транспорт ли вообще - дело десятое. и когда на это пытаются закрыть глаза и объявить, что красное - это зелёное, добра ждать не стоит. да, но, возможно, их удастся минимизировать так, чтобы пассажиры этого не замечали. удастся ли - не знаю, но даже если удастся, то очень не скоро. да, кстати. ещё и погодный фактор учитывать надо. здесь ж/д работает в куда худших условиях, чем подавляющее большинство линий метро.

На самом деле в интервале 4-8 минут ничего страшного нет, у нас на Некралинии интервал 4 минуты тоже норма и никто не возмущается. Да и 5-10 и 6-12 это тоже не так уж и критично. А вот когда эти 5-10 и 6-12 внезапно превращаются в 40-120, вот это уже становится проблемой.

При ограничении по водителям в итоге придём к выбору между "БК/ОБК раз в 20 минут или газёл раз в 20 минут".

Интересно, что значит "лучшие" идеи? Это идеи о том , чтобы упразднить как можно больше маршрутов?

Им пофиг на жалобы пассажиров. Пятница, карточка, работают для себя и своих семей.

И Халявщики с Проездными смотрели из окон и Завидовали...

А потом удивляются жалобам пассажиров.

Что Семёныч собственно и сделал:"Мы открыли движение на Д4,а потом закроем его нахер,потому что мы забыли две горловины МКурской перелопатить!"🤔🤣🤣🤣

так я, собственно, как раз об этом и писал. по уму именно так и надо было. но это огромная работа в плюс к тому, что сделано или делается. а когда паяльник в жопе - то не до того. а без паяльника тут не принято.

смотря в чем. и метро кусками линий закрывают на ремонт; и МЦК - продавили и сделали. Продумать и реализовать инфраструктуру под обороты - возможно, а уж реализовать информирование - большие щиты, информация в СМИ - элементарно.

Да "как ММ" не получится априори. Это вообще за гранью сравнить: как Земля и Марс: вроде плюс 30 и тут и там днём,но только там нет воздуха а на земле есть. Очень много факторов влияет на то,что превратить православную железнодорожную инфраструктуру в метрополитеновскую..... это денег надо больше чем в этот чёртов тоннель с Домодедово до Пушкино. Однако 4-8 минут это не метрошные интервалы где минималка до 45 секунд в пик. На МК МЖД типичные ж/д интервалы. И что там проделано то?! То что они по "крестам" ездят это не значит ещё ничего-завтра система даст сбой и все тамошние Ласточки поезду под"З","ЖЗ",и под "КЖ". А в час пик и по тем же Царям интервал 5 минут,куда ещё меньше то.

Хозяин-барин. Были бы ещё под неё основания железные а не влажные фантазии. А про маму с дочкой позабавило конкретно🤣. Две ТП как они есть в принципе🤔

Давно уже всё,если сам завод имелся ввиду.

Машину передали в ФЮ

А если ремонт дороги и сужения, то ДТП при перестроении являются классическими. Потому что кто-то лезет не глядя, считая, что его должны пропустить, кто-то принципиально не хочет пропускать. В субботу ехал с дачи, на М9 меняли асфальт в среднем ряду. Сначала стоит прицеп со знаком 4.2.3 и средний ряд отгорожен конусами, а асфальт уже новый. До этого прицепа стоит пробка, потом все вылезают обратно в этот средний ряд. Ещё через пару километров стоит такой же прицеп и снова все вылезают в другой ряд. Потом уже настоящее сужение с трех полос до одной, потому что по левому ряду строительная техника катается, а в среднем уже реально катки, асфальтоукладчик, самосвалы с асфальтом подъезжают, а оставшийся ряд еле ползет, потому что на развязках пытаются влезть ещё. Я через Лужки вылез на Волоколамку и назад вернулся уже перед Истрой, и навстречу мне стояла пробка из желающих ПОстоять на М9. Утром туда ехал ещё рано, поэтому ковырялок в Москву не видел. Ну и вечером через Москву после собянинской реконструкции МКАД приходится изобретать маршруты разной степени заковыристости, смотря где какие пробки. Естественно, не по навигатору, а просто визуальным осмотром карты.

однозначно

Новый 5292.65-03 для МТА на обкатке в окрестностях завода https://fotobus.msk.ru/photo/3310358/

В любом случае (как по мне) лучше ехать чем стоять. Пусть даже в итоге это даже будет дороже и дольше по времени. Нервы дороже. Плюс ещё объезда в том что можно что-то новое и интересное по дороге увидеть. И даже захотеть приехать ещё раз. Например в самом Зарайске и около красивые места. Но понятно маловероятно, что там специально бы лишний бы раз поехал если бы не пробки.

Там на сайте всего 200 символов дают написать, что вполне подтверждает твоё высказывание. Я им два предложения отправил. Про вилку на Киевский вокзал на МЦД-4 и изменение 260 маршрута автобуса, дабы он ехал из Матвеевского к Университету по новой эстакаде в Раменки. 200 символов мне хватило впритык.

Ехала к зайке скорая помощь - понятным, удобным маршрутом... Напоминает похороны старого usb-шника ("положили - не вошло - перевернули").

Ну спаибо! 👿 Тогда кроме шахид-такси вообще неначем не уедешь! Это скорее такой трамвай который плетется 40 минут вместо 10-15 нужно отменять ну никак не 638 автобус. Потому что толку от такого трамвая плетущегося на каждом стыке после ремонта одной известной конторы под названием техконцепт, вообще никакого. Раз вы уж в Строгино не живете, то не предлагайте такую ахинею! Если 638 отменят жители вам скажут огромное спасибо на великом могучем трехэтажном! Итак уже вечером например в Строгино уехать на чем либо не реально. Стоишь и ждешь по полчаса что либо! Честно, надоели все эти реформы, особенно эта баевская концлагерная посекторная нумерация! 😡

Что они там делают? Скорость там и так относительно высокая. Тока вот движенцы не умеют составить расписания без 5-10-минутных стоянок на скрещениях Это что это за станции такие? ну если ты ехал в обеденном рэксе в Москву, то в нём провоз велосипедов бесплатный, бо время велохалявы - с 10 до 16 часов Он дал бабло на постройку куска велотрассы Москва - Питер между Яхромой и Дубной

Ну вот я тоже никаких плюсов не вижу, но работаю на Соколе и ехать в метро в давке через весь город утомляет. Да, я стараюсь подстроить маршрут под минимизацию езды стоя, но получается дольше. А после замены номерных на ЗЛ на Москвы возможностей ехать с работы сидя будет намного меньше. Если абстрагироваться от привязки к месту работы, то Чертаново, на мой взгляд, однозначно лучше. И более удобные планировки микрорайонов с просторными дворами, и зеленых насаждений много, и улично-дорожная сеть лучше, и обеспеченность нормальными объектами торговли. Летом просто открывается окно возможностей по обмену квартиры и возникает логичный вопрос: а что там лучше, что квартиры настолько дороже? С домами вдоль Ленинградки, где зелень, парк Дружбы и рядом водохранилище, ещё понятна логика ценообразования. Выдают. И на Чертановской по утрам (но до нее нужно доехать в давке), и на Пражской попозже (но там нельзя щелкать клбвом, желающих больше, чем мест). Он не в шаговой доступности, я с таким же успехом могу говорить, что у меня парк Царицыно практически рядом. Повторюсь про доставку. Это сервис очень на любителя. Нормальная доставка со склада на автомобиле у всех торговых сетей имеет очень широкие временные рамки и не дает возможности нормально планировать время. У озона есть доставка в течение часа (но она есть в Чертаново, потому что у них склад где-то в техавтоцентре Варшавский, есть ли она на севере - хз), но там скудный ассортимент, который нерегулярно пополняется. Я там заказываю что-то тяжелое типа наполнителя для кошкиного лотка, чтобы самому не таскать, ну иногда и продукты, если пришел поздно и устал. Но самому купить проще. А доставку чурками на велосипедах я не использую принципиально, дабы не создавать лишних рабочих мест для "незаменимых специалистов". Это плюс только для людей, которые очень часто ездят в командировки и именно через Шереметьево. Досягаемость вокзалов примерно такая же, как из Чертаново. А в/из Домодедово я опыт поездок типа "обычная электричка+м97+980“ и раньше “обычная электричка +683" имею.

Подожди, ещё православный календарь с молитвами об отпущении опозданий на D1, D2, D3 не вышел

Ты часто заглядываешь в расписание метро прежде чем поехать куда-то, выбираешь поезд, наверное? Назвались метром - работайте как метро.

Или просто сммщиков из пациентов дурки набирают

мне одному кажется, что им требуется психиатр?

Ну вот и я о том же. Но опять же даже автобус Мосгортранса или какого другого более - менее нормального перевозчика ни от чего не застрахованы. Хотя бы потому что ИП Ахмед Ибрагим - Оглы ездят на фурах, тракторах и грузовиках. Вот, кстати, нашёл петицию жителей Читинской области 2019 года по теме. Аналогичные обращения писали и калининградцы, возможно и в других регионах. Как говорится, добавить нечего. «Мы, жители Сретенска, пгт. Кокуй, деревень и сёл Сретенского района просим возобновить пассажирское железнодорожное сообщение в направлении «Сретенск-Чита», «Чита-Сретенск» по ж/д ветке станции Куэнга. Это для Нас очень важно по причине удобства и безопасности этого маршрута! Чего не скажешь об автобусном транспортном сообщении с Читой, где неоднократно нарушаются безопасность, режим ПДД и правил автобусных пассажирских перевозок. На это прямо указывают последние события этого года: а точнее – страшное ДТП на трассе «Чита – Сретенск – Олочи» 1 декабря, повлекшее смерть 19 человек и ранения ещё 23 людей. Среди погибших были так же и дети. ДТП 13 ноября в 60км от Агинское маршрутное такси: водитель микроавтобуса, двигающегося из Оловянной в Читу, допустил наезд на стоящую грузовую автомашину. От удара микроавтобус вылетел на полосу встречного движения и допустил столкновение с движущейся во встречном направлении автомашиной ЗИЛ-130. В результате аварии погибли 7 человек, 9 госпитализировано, еще двое находятся в стационаре. Ещё тринадцать человек погибли, около 40 пострадали в ДТП с автобусом на 702-м километре трассы Чита — Иркутск в Забайкальском крае 12 июля. Всё указывает на недобросовестное и халатное отношение к данным видам пассажирских перевозок в Забайкальском Крае. Которыми приходится пользоваться по причине безысходности и отсутствия альтернативного пассажирского сообщения(железнодорожного)!Просим Вас положительно отнестись к нашей проблеме и восстановить закрытое ранее пассажирское сообщение», - говорится в сообщении.

Сука, какой же зашквар... ДТ пробивает дно там, где казалось бы, оно уже давно пробито.

Зайки всё знают, но ничего не скажут, потому что у них лапки и масонская клятва. А многие обычные новые да и некоторые старые московские городские жители, живущие в московских центральных домах, не любят метро, жд и поликлиники, но обожают центральный рельсовый каркас, московские городские вокзалы и городские центры здоровья. Они с удовольствием схавают, что раньше были некомфортные и вонючие гармошки, а с Ним появились удобные и экологичные ооооочень большие (в Техасе всё большое) автобусы, которые, конечно же, ездят чаще.

Не важно, как проголосуют, важно, как посчитают. ©

Когда монорельса не было? Троллейбусы же, дядя! Да, перекликаясь с сообщениями в других темах, автобусы скоро денутся. Деградация НОТа продолжается.

Да я не сравнивал, я к тому, что видел я, где Новые Ватутинки находятся. И к тому, что у всех покупателей своя логика, а виноват в транспортном коллапсе исключительно Воробьев, который развалил нормально работавшую до него систему пассажирских перевозок в том числе по контрактам.

Вот кто сообразил, что будет развиваться и как. Вот тот и в выигрыше.. Как можно было верить в "скоростной трамвай" в Видновских Выселках??? Почитать форумы жителей в ВК. Своми глазками посмотреть и обследовать. Амесли ума нет считай калека. Кстати, тогда Южный Квартал в Щербинке был дешевле даже чуть чуть. Но сейчас там мцд в пешей доступности , так еще и автобус пустили. Вот разница.

Только ходят они когда захотят, тогда как легальный транспорт ходит всегда. Эти нелегалы, родившись много лет назад в маршруточные времена, просто проигнорировали реформу. Тогда выявить их нелегальность было куда сложнее, так как сами по себе маршрутки были ещё легальными (не конкретно эти, а маршрутки вообще, и даже отдельным видом транспорта признавались).

А 1133 можно шесть суток ждать... П.С. Зайкам ушастым на заметку: предлагаю перенумеровать 1133 в с666. Полное соответствие секторам и всему остальному его антуражу...