Лидеры

так речь идёт не о проезде по всм, а о её строительстве. великий вождь эээ... партия и правительство ммм... соответствующие инстанции приказали построить - вот и строят. а ездить по ней не обязательно

Москва в Крёкшино происходит. Вопят, что нужно вернуть маршрут до Москвы? Что он согласно документам должен въезжать в Москву? Вот вам один рейс по субботам с заездом в Крёкшино, теперь всё согласно документам, голос жителей услышан.

Оказывается не впервые такое, тоже 672, только 25 лет назад.

Клязьминская постоянно тонет. Давно уже пора заранее при ливне перекрывать...

главное не ЧЕМ вывозить а КАК, то есть с какой эффективностью... а так-то можно и в Зарайске метро выкопать...))

В свете ночных ковырялок на Ленинградке - очень своевременно ( последний 370-й уходил от Речника в 0.40, а последняя электричка от Ховрина - в 23.30)

не знаю, как у михалыча, а у меня она из здравого смысла идёт. у железки есть куда более насущные задачи, чем вот эти вот понты.

и главное - зачем? какой-то житель Рязани рисовал что ли?))

Картинка с ПМЭФ, её посылы менее реальны несбывшихся сказок со съездов КПСС

Проще всего было бы сделать кольцо вокруг сквера на площади Ильича, заодно сохранить его в дальнейшем как резервное. И двустороннее, по типу Новоданиловского проезда

299 реально так ездил в последнее время и его коллега 608 раз в 25 минут.

Походу с тем, что 15АП видно нечего выпускать особо на линию. Так как замена нужна была многим 6213.22 которые активно парк эксплуатировал 2014 года.

На конечной Серебряный бор добавили ещё две зарядки к установленным по краям площадки ранее девяти. И площадку в принципе немного перестроили, 5 ранее установленных зарядок перенесли от тротуара, образовав за ними резервный проезд. Почти все зарядки при этом работают, и в целом есть место ещё для двух постов. Скорее всего все маршруты, ранее здесь бывшие троллейбусными, готовят перевести на электробусы. Ну, и плюс т59, который уже на них, но ранее туда не заезжал. А вот на ОРП Карамышевская набережная ранее было смонтировано 10 постов (насколько помню по фотографиям где-то годичной давности), сейчас осталось только 6, и вроде даже и работают не все. Но там всего два маршрута, т61 и т43, которым надо полагать хватает. По идее со всего северо-запада основное ещё ожидание - это т19, когда подключат зарядки на Соколе. На ОРП Молодёжная никаких следов под электробусные посты пока не замечено.

Подраздолбались уже.

Ты невнимательно читаешь. Речь шла о сейчас и за космические деньги. С...ят больше чем на Восточном. Сейчас не время для этого.

По моим наблюдениям, на этой неделе, в отличие от предыдущей > е85 стал ходить ГОРАЗДО чаще, это прям бросается в глаза, такой разительный контраст > прям удивляюсь. Про вечер не скажу, но в 12 дня - один за одним, один за одним, и в центр и к МКАДу. В результате салон в 2 раза свободнее, в гармошке не заполнены даже все сидячие места. А учитывая постоянные парочки/троички - второй автобус возит воздух, очень нерациональное использование ПС. За чей счёт банкет? Естественно М86. Ходить стал ещё паршивее как и всё на Каширке от Храма. Не, ну это явно перебор - экспресс экспрессом, но до этого Каширского шоссе > ещё надо как-то добраться. Создали Проблему на ровном месте.

оппонент не понимает

Его исторически путают с 722. В деревню часто приезжали те, кому нужна Некрасовка или Люберецкие поля.

Выросла. Но я ощущаю очень хорошо, что максимум хорошей жизни в плане соотношение цен - зарплата явно не сейчас. Где то были в нулевых - десятых годах. И не у меня одного так. А я считаю что надо. Во всяком случае пусть пока строят головной участок до Твери - он в любом случае нужен так как развяжет пробки на ГХ. Плюс посмотрят, обкатают технологии, будет понимание что там с п/с - сделают - не сделают. Дальше уже по ситуации. Пусть даже до Твери хотя бы сделают, дальше видно будет. Ситуация есть такая что как показывает пример Воронежа можно и миллионник вывозить автобусами малой вместимости в основном. А можно, как в случае с Краснодаром - с большой долей электротранспорта. А можно и метро строить, как в Самаре. Или иметь скоростной трамвай как в Волгограде. Города примерно одинаковые по численности. Так что ситуация - численность населения примерно одна.

ИМХО, ВСМ до Питера построить надо, чтобы разгрузить основной ход и дать испытательный полигон для скоростных поездов и электровозов.

извини за нескромный вопрос, а зарплата у тебя по сравнению с тем как было когда-то не выросла? я считаю то конкретно ВСМ строить не надо

5292.65-03 ещё 350 штук придёт.

Это пока просто 4-й раз подняли шум по поводу строительства: 1) в 90-х годах (учредили ОАО "ВСМ") 2) в 00-х (учредили АО "Скоростные магистрали") 3) в 10-х (путин решил, что вначале надо строить Москва-Казань) 4) сейчас, в 20-х

Ну когда уже???? И 104 машины мне кажется прям мало. Надо еще пару сотен

Да, по мтскану вообще веников не видно

Ну да, работать как и вчера работалось и денег побольше драть с пассажиров за сервис, качество которого часто не улучшается, а ухудшается. А если что то и делать для пассажиров, то как правило либо случайно (заодно), либо после волшебных звездюлей. Надеюсь их в данном случае тоже хоть на сколько нибудь хватит.

Сейчас очевидно, что это всё было выброшенными на ветер триллионами Неплохо сейчас не умеют - см. вогуловы постройки. Будет станция в лесу/поле в 20 км от города, от которой до него час выбираться по пробкам. Соединяться-то с действующей линией по Твери эта ВСМ не будет

если принять версию, что всё это информационный шум для поднятия тонуса населения - то вся странность исчезает

Собственно, любой, разбирающийся в риторике ДТ и отдельных личностей оттуда, рано или поздно до этой мысли доходит...

Когда у меня на Зарянова работал диагностический центр, то бабки не шли на 677 или 857, а ждали до победного 499, а с расписанием он дружит плохо, особенно как стал в 11АП. Посадка порой до 15-20 бабок доходила. Ты не прав. Раньше маршруты были комбинированные, они и от метро и до поликлиники и до рынка, но ходили не всегда по прямой и со средними интервалами, хотя если вспомнить 719... У заек философия такая, что маршруты должны быть понятными, чтобы на схеме (которую ещё и найти надо) он выглядел красиво и понятно. То что он может быть не всегда оптимальным для пассажиров, так это пассажиры не понимают своего счастья. Соответственно, чтобы закрыть социальные упразднённые связи до поликлиник, собесов и прочего, они тупо вешают на один социальный маршрут, который вынуждено должен объехать все упущенные точки. Естественно трасса у него получается отнюдь не прямая и странная, естественно им начинают ограниченно пользоваться, а вишенкой становится интервалы в 30 минут. А в целом, весь ДТ мне начинает напоминать какую-то секту.

Мосгортранс сегодня вышел на маршруты 530, 551, 650, 708 и 957 вместо ТМП-20. Значит где-то опять увеличены интервалы.

А 1133 можно шесть суток ждать... П.С. Зайкам ушастым на заметку: предлагаю перенумеровать 1133 в с666. Полное соответствие секторам и всему остальному его антуражу...

На хвалёном КЖЦ всё ещё более-менее держится. Без него сейчас - сплошной каннибализм.

Изготовить 500 недостающих автобусов в виде спанч-бобов на ножках и установить их у станций метро памятниками в назидание потомкам.🤡

Не, ну если так, то ещё ладно А вот если чьей-то "любовницей" был окольцованный ...

Ездишь верхом - будь готов мерзнуть. Это опция по умолчанию, хер ли ныть...

Чертановская 62 корпус 1 и 2. После того, как позакрывали стоматологические отделения в городских поликлиниках и всех желающих лечиться по ОМС послали в специализированные учреждения, большинству пациентов надо ехать туда именно с пересадками. Только вот есть нюанс, что ОМС плохо покрывает лечение зубов, а если лечить платно, то проще чужому дяде заплатить.

нет. Настоящие учителя уходят по другой причине. В Москве невозможно работать с удобным графиком - раньше учитель мог работать по своим силам. Взял один-два класса - провёл урок, ушёл по своим делам, когда надо подготовил урок. А сегодня ты должен остаться в школе и отработать весь день. У директора должно быть средней зарплаты у учителей. Воспитательная работа классного руководителя - это сейчас взаимодействие с родителями, как представитель школы. С учениками что-то делать, воспитывать как-то - это бюррократия И учителя могут при 30 человек классе могут работать в среднем только авторитарными методами.А особо одарённый учитель, умеющий заинтересовать весь класс из 30 человек - редкость и больше исключение. Поэтому и предлагается, если на вас сильно давят, наладить взаимодействие здесь. А у вас это не получается. Эгоцентризм зашкаливает

Вообще-то знаем Точно? Люди в районном телеграмме Очаково-Матвеевское жаловались, что с отменой 42 теперь не могут доехать в стоматологическую поликлинику на улицу Удальцова.

Во-первых, там такой же обман, как с врачами, чтобы не выполнять путинский указ и не повышать зарплату, их заставили больше зарабатывать. Во-вторых, в этой работе в принципе говна много. И с точки зрения прессинга со стороны начальства, и с точки зрения не мотивированных на учебу учеников, которых надо заставить учиться, а ставить двойки и оставлять на второй год нельзя.

1) отставить под забор все электробусы; 2) закупить дизельные автобусы; 3) пересадить водил с электробусов на автобусы, появившийся резерв выпуска использовать на покрытие образовавшегося дефицита выходов. Это первоочередное. А в дальнейшем - выбить у вогула финансирование на дальнейшее повышение зарплат водителей, раьочих в парках и диспетчеров

Зарплаты повысить. Сделать более вменяемые графики, сделать более разнообразный набор режимов работы. А если так всё плохо, что в Москве водителем автобуса никто не хочет работать ни за какие деньги - надо было вместо магисрали и этоэлектробусов заниматься беспилотными монорельсами и беспилотным мини-метро.

Хороший графист тебе его на листочке посчитает

Я вообще не понимаю, в чём проблема пересчитать расписания по маршруту, ну так минут за 10. С этим Эксель даже без формул справляется. Видимо - таков интеллектуальный уровень лапкожопов.

Они работали по ведению души, денно и нощно улучшали транспортное обслуживание. Ночами не спали, думали, что бы ещё объеденить, оптимизировать, и работа каких маршрутов больше не требуется. И составили целый список подобных маршрутов, зато оставшиеся украсили новыми номерами, окрасили в голубо розовые цвета, и всё ПОехало по новому. А кто не видит улучшений, так это его проблемы. Вот какую пересадочную модель сообразили на троих (ну или пешкодральную). Это ведь полезно ножками то. А кому не нравится, можно самокатную модель испробовать по цене такси.

Если вспомнить, как работали маршрутки, то они имели привычку выезжать с конечной за 1-2 минуты до отправления автобуса, просто снимая сливки. Такого точно не нужно.

Жена сегодня придумала хорошее определение (по другому поводу) - "лапкожопы". Думаю, что его применение уместно и по отношению к упоминаемым особям .

Не все же с кольцами в носу. У многих жены есть

На картинке советуют смотреть конечную на табло. Хорошо, допустим. Только табло часто врут и показывают не ту конечную остановку.

Меня-то зачем? Это этих чурок неотёсанных надо перевоспитывать.