Лидеры

"кто даст правильный ответ, тот получит 10 лет"

вчера на этом пути видел тепловоз с вагонами. за тепловозом был вагон неизвестного мне назначения, а за ним девятнадцать хопперов со щебёнкой.

739 теперь из Москвы в Москву идет А вот этого быть не должно.

Там до Ботанического сада две остановки НОТ. Не нужно скоростной транспорт через каждые 100 м тормозить.Минимум километра полтора нужно между остановками делать.

Вопрос таки к зайкам, потому что остановки они обычно называют с добавкой ЖК.

А ты бывал там? Там и 1 процента по виду пенсионеров не найдется. И ежу ясно, что эти маршруты не для "заботы" о пенсионерах запустили. Ну хотя я доволен, из Дзержинского 739в больше пользуется спросом как внутригородской и пересадочный, а до самого Садовода доезжает процентов 20-30.

Мы компанией там гуляли, первым заметил не я, но мы все выпали в осадок По личным: на Транспортфест; на Бегущий Город + просто в отпуск; с концертом.

Из Очаково выехали. Там большие горки с гравием и щебёнкой. С путепровода хорошо просматривается. Грузовые пути вяло перекладывают.

Ты чего? Так не принято в принципе. Когда берёшь хату, нужно напрочь отключать мозги, а потом требовать платформу у подъезда и орать ЭмЦэДэ. А ещё в маршрутках должны быть лежачие места до метро и абсолютно пустые поезда подавать. Город должен развиваться исключительно на обслуживание кредитных ипотечников.

Сегодня в (89) видел 2 пассажира на новом участке. Заявленные интервалы от 15 минут, совсем не магистральные. У 739 от 39 до 51 минуты. В общем, ждите, может приедет.

если что и скрещивать со 196, то только 288))

Оптимальный вариант - сместить проезжую часть в районе остановки чуть правее, построить островок для ожидающих трамвай пассажиров, и разрешить автобуса ехать по трамвайной выделенке. И наверное сделать отдельный цикл для трамваев и автобусов секунд на 10. Уменьшилась, но между станциями метро Зюзино и Новые Черёмушки пассажиропоток большой, и т60 является основным вывозящим маршрутом на этом отрезке как самый часто ходящий маршрут, плюс к НЧ и обратно едет намного больше пассажиров, чем к Калужской.

А зачем? У т60 вполне конкретная ЦА, которая имеется даже после запуска БКЛ. Утопить полвыпуска в пробке на Вавилова – такой себе план.

Ну да, расходы на автобус меньше, чем на поезд. Вот только автобус - это пассажиров на полвагона. А на 10-20 автобусов расходов уже побольше чем на поезд. Если пассажиров не набирается даже на один вагон - ну, пусть автобус. Сидячка по цене фирменного купе. (и это при том, что сидячка в автобусе гораздо менее комфортна чем в поезде, плюс подробности про туалет и багаж я уже упоминал выше).

Прям на Перерве разворачиваются? П.С. Никогда не забуду, когда на въезде на ОРП с Перервы случилась авария с автобусом и заблокировала проезд. Все автобусы встали. И тут приезжает ПАЗик по 112-му, высаживает, смотрит, что дело труба и сразу же от остановки разворачивается через две сплошные и на посадку. Толпища пассажиров аплодирует. Начинается штурм. И тут подъезжает ДПС. Пришлось всех высадить.

Ликино вполне умеет и в электробусы для Москвы, и в ОБК. Осталось скрестить ужа с ежом.

Тут более интересный вопрос - в чём всё же "великая сложность" родить электробус-гармошку? Кузова - есть, батареи - есть, остаются лапки? Если уж так не можется самим, так у БКМ 433-х закупите на переходный период.

1) е10 может застрять в центре. 2) Для ОБК есть конечные станции в Московском?

Ну если туда отправить часть "направляющих на просмотр рюкзаков" из метро, то хуже не станет

Это действительно какая-то имитация бурной деятельности. По-моему, эту остановку уже отменяли, но потом восстановили. Оставил бы всё как есть сейчас.

Фекалликой она стала позже этого случая

Сейчас в недрах НИИнАХ разрабатывают беспилотного робота-ломотыка для перевода стрелок вручную.

Это каким образом? Даже сидячие автобусы почти везде дороже плацкарта. Лежачие стоили бы как самолёт.

А мне нравится. Мне проще по номерам поездов ориентироваться. А кому нет — дублируют маршрут поезда.

именно, что гипотетически. там это невозможно.

Похоже, Асаул и его сммщики из Тель-Авива или Берлина работают, им всё равно..

+1⃣0⃣0⃣ электробусов примем до конца 2025 года 🚎 Еще 100 современных электробусов ЛиАЗ-6274 пополнят парк Мосгортранса и начнут выходить на линию уже в этом году. Заключили с Ликинским автобусным заводом контракт на поставку этих экологичных машин. Электробусы ЛиАЗ-6274 заменят автобусы на столичных маршрутах, способствуя улучшению качества воздуха в Москве. Об оснащении современных электробусов рассказали здесь. 🚍 ЛиАЗ-6274 новой поставки будут работать в шести округах столицы, охватывая как центральные улицы, так и спальные районы: 📍 ЦАО: Арбат, Тверской, Пресненский 📍 ЮАО: Бирюлево Восточное, Бирюлево Западное, Нагорный, Москворечье-Сабурово, Царицыно 📍 СЗАО: Хорошево-Мневники 📍 ЗАО: Филёвский Парк, Раменки 📍 ЮЗАО: Крылатское, Гагаринский, Черемушки 📍 САО: Аэропорт, Сокол, Хорошевский Москва уверенно удерживает лидерство среди европейских городов по количеству электротранспорта. Сегодня электробусы обслуживают уже свыше 250 городских маршрутов. Продолжаем движение к более чистому и экологичному будущему. https://t.me/asaul_n/1092

Диаметральные поезда — да, давайте. А дальние именно для этого и не должны ехать по одним путям с МЦД, сколько бы жители ЖК ни ныли, что им обязательно нужно на дачу без пересадок.

Вот поэтому я взял конкретный измеряемый критерий по времени отправления. А то получится поезд отправляется в 21:12, прибывает 22:55, но один вышел из него в 21:59, а другой в 22:04. А третий на него вошёл в 22:14. Всех критериев невозможно учесть. Надо брать объективно измеряемые. Но готов ваши предложения по делу рассмотреть. Да даже вход в метро обычно до прохода последнего поезда держат открытым. Я столько раз за последний месяц садился прям в самый последний поезд по линии. Много чего нового узнал. Есть последний по всему маршруту поезд, а есть последний до конкретной станции, после чего высаживают всех пассажиров как стандартно, грузится техперсонал и поезд едет дальше по своим делам на расстановку или ТО. После высадки двери на выход открывают ключом, когда надо кого-то выпустить, у каждого выхода свой дежурный караулит, который параллельно там моет пол или ещё какие хозяйственные дела делает. А если закрывают вход в метро, можно через выход зайти и попросить дежурного объяснить ситуацию. Он знает расписание поездов и если последний до твоей остановки не ушёл, то пропустит. А на пересадках максимум отключают эскалаторы. Ну ты нашёл какие примеры брать. Почему нужно всегда и везде искать только дерьмо, а не ориентироваться на лучшие образцы? Ты же при сравнении с Европой вспоминаешь ведь Англию, Германию, Францию, Швейцарию, а не Албанию, Прибалтику ведь? Так и почему при сравнении с Азией надо брать Чуркестан, а не Китай или Японию? Сравнивать надо одинаковой значимости величины.

273 был введён для связи филиалов ДКЦ № 1 по массовым обращениям жителей к муниципальному депутату К.Янкаускасу. Он об этом у себя писал открыто. Они около год пробивали этот маршрут через управу и гор.власти, согласовывали трассу в первоначальном варианте. Потом уже Дептранс решил добавить заезд у МФЦ, чтобы раздублировать с 224. Вообще Янкаускас для Зюзина очень много полезного сделал, но был либералом, наговорил плохого про власть, за что его посадили на домашний арест. А других таких активных депутатов больше не было и нет. Так что вполне возможно, что маршрут тронут и либо отменят (пересадки есть), либо как-то это будет увязано с уширением ул.Островитянова, как-нибудь там изогнут маршрут для развоза по филиалам. Маршрут при всех окрестных изменениях до сих пор никак не тронут.

в общем, я не считаю котляково бесполезной станцией (в отличие от какой-нибудь илимской) - конечно, при условии, что её построят на обоих направлениях. и не уверен, что она менее нужна, чем химки-2. то есть, может, и менее - но это не очевидно.

Ну и зачем этот изврат? Какая религия запрещает ехать поездом??

Зато школьники не воруют

В том же районе есть Митино парк.

А, не, грёбаное зимнее время, всё в порядке.

Судя по отношению бесплатной медицины к людям(ага, все автоответчики и половина операторов в телефоне к которым часами надо прорываться - это Мос ру, а не медицина), нас просто наталкивают на мысль что надо покупать ДМС. Правда, зачем нужны похорошевшие поликлиники - непонятно. Наверное, их можно будет скоро приватизировать:) За пару часов висения на телефоне состояние вопрошающего может сильно ухудшиться.

Мир Митино особенно в качестве конечной передаёт привет. Гусары, молчать!

Расскажи это гусарской балладе ))))

А можно у тебя спросить, зачем тебе там нужны именно электробусы? Что, дизельные автобусы плохо ходят? Электробусов нужно вместо дизелей в 1.5-2 раза больше по количеству машин. А их нет. И нет гармошек электробусов... Ты уверен, что тебе это надо?

Я у Миши спрашивал, а ты свои домыслы оставь при себе...

Действительно, в автобусе никто в туалет не бегает (за отсутствием оного), не храпит (поскольку уснуть нереально). Детей как правило нет - потому что нормальные родители своих детей всё же любят и не заставляют страдать. Так что для мазохистов дальний автобус - самое то. Особенно если принадлежит предпринимателю из какой-нибудь солнечной республики и управляется его соотечественниками.

Она была забита вечером 10 мая после долгих майских накануне рабочего дня. То есть вообще не показатель.

с186 в 19 колонне ФЮ на контракте БК 2022.

Не-а, 379-й - ни хрена не приемлемый вариант

По хорошему, туда надо е10 продлить, а не об электробусах думать.

Доброй ночи, когда в г.Московский появится больше электробусов? Если спросить легче, то когда установят зарядные станции на к/ст «3-й мкр. Московского», там планировали 5шт? Спасибо если ответите на один из этих вопросов!

т70, с377, 62, 173

Не быстрее. От центра до центра практически ровно минуту в минуту.

Школа народных искусств (на Мусы Джалиля) -> Университет традиционных художественных промыслов 😬