Лидеры

Доступный способ - нал. Что в Пекине, что в Санье. Юани спокойно покупаются в Москве, курс в целом не задран. Нал берут везде без всяких проблем, с наличием сдачи вопросов не было. Если ехать надолго, то можно, конечно заморочиться подключением ВэйЧата, но там вроде нерезиденту тоже непросто привязать оплату. Рекламируемые карты от Россельхозбанка бессмысленны, так как во многих супермаркетах и терминалов-то нет для оплаты картой, да и не факт, что они вообще стабильно работают. Так что для нас нал вполне рулит. В метро в Пекине автоматы на оплату разовых карточек едят только банкноты по 5 и 10 юаней (в новой модели попалось, что ест и 20, но это исключение, в центре автоматы старые), долгосрочные карты типа "Тройки" можно пополнять любой купюрой от 5 юаней до 100. Банкноты по 1 юаню автоматы не едят, а монетки (которых уже очень мало в обиходе) тоже стараются выплюнуть. Так что - либо в кассу, которая не всегда работает, но если что охранники вызовут кассира, либо разменивать сразу и носить запас 5-10 юаневых купюр. Проезд в метро от 3 юаней на близкое расстояние (но это встречается редко), в основном - 4-5 юаней, на дальние концы линий до 8 юаней. В автомате выбираешь английский язык, нужную линию, станцию выхода и количество билетов. Если купюру не кушает один автомат, то надо попробовать в соседнем, возможно в первом нет сдачи (но он ничего не говорит, просто купюру выплёвывает). На станции выхода карточку кидаешь в турникет и он выпускает. Ехать можно любым маршрутом, в том числе и хоть полдня кататься, осматривая метро, главное выйти на введённой в начале станции назначения. Некоторые пересадки на новых линиях, обозначенные на схеме, ещё не открыты (там в принципе есть приписка на китайском, но неочевидная для нашего взгляда, просто текстом под названием станций). Я так попал когда надо было с 13-й наземной (ездил просто посмотреть) перейти на свою 12-ю, пришлось ехать ещё остановку до БКЛ (10 линия) и потом в объезд, чтобы по новой не платить.

Пожалуй, надо организовать ещё один стартап по строительству самых скоростных в мире магистралей. Наш девиз - 9 тысяч километров за 9 тысяч секунд!

так это же замечательно!

Судя по расположению поезда скорость на участке была ограничена распоряжением поездного диспетчера. Значит, проблемы с выбросом пути уже ранее были обнаружены, а отколовшийся под длинной тележкой ТЭП-70 кусок рельса - чистая случайность. Далее спрыгнувший двухэтажный вагон мог поехать далеко от насыпи и опрокинуться. Центр тяжести двухэтажного вагона сильно выше центра тяжести одноэтажного.

а я даже покатался Калинин - Торжок в конце 70-х

Многие из Москву во Владивосток по 9 часов летают, надо что-то придумать, чтобы за 30 секунд, а то не дело

да и тэп-60, по-моему, тоже. я ж и пишу - удивился бы

"... такой большой, а всё в сказки веришь"

Как и всегда... Я успел посетить только отстой на кольце у Курского вокзала. При посадке в любой вагон лиц из списков подлетает неадекватное стадо с визгами и орами "ВоЗьМиТе НаС!!!", ещё стучат в окна и двери. Видел, что Кобру брали штурмом, некоторым удалось уехать.

Кажется, опять настало время напомнить об анекдоте 18+ про сказки.

хз, нужна ли. но такой в обозримом будущем не будет.

в общем, да. вот если бы там ср3 запустили, или там тэп-60 с вагонами - я бы удивился. а так - ну запустили, и запустили.

4 часа - это долго до Москвы из Питера. Поэтому нужна ВСМ, чтоб 2 часа 15 минут было всего

В целом и Пекин какого-то впечатления технологического "вау" не произвёл. Всё ровно то же мы видим у себя в повседневной жизни. Есть там и достаточно древние поезда метро на 1-й (самой загруженной линии) вперемешку с более новыми, на отдельных улицах - впечатление что ты в Москве, пятиэтажки, разреженные 14-16-этажными башнями. Ближе к окраинам - те же многоэтажные человейники, то же движение на автобусах до ближайшего метро. Выделенные полосы для НОТ работают с 7 до 9, и с 17 до 19. Те же пробки из-за стояка на съездах с колец, как и на ТТК, движение пожалуй поплотнее, чем в Москве. Вот новый аэропорт Дасин, открытый в 2019 году, мне понравился. Главное - там не так много международных вылетов и соответственно нет толп. Между залами ожидания там в противовес футуристичности разбили типичный китайский сад на открытом воздухе, прикольно. От гостиницы (примерно как от Октябрьского поля до Домодедово) вчера с утра на экскурсионном автобусе добрались за 1.10 (но это сильно повезло), туда по прилёту ехали где-то 1.35.

@Anomim в соседней теме уже сказал, что временно.

Илья, с Днем Рождения, здоровья и всех остальных благ!))

ура

и 523к еще🤣

Илья, ПОздравляю!

Илья, с днём рождения!

ПОлностью присоединяюсь к вышесказанному и ещё ненапряжных ПОездок в Москву

ПОчтовый голубь через КВН донёс тут весточку, что сегодня у Ильи Маззи Днюха! Илья, ПОздравляю с очередной датой, благосостояния, здоровья, ненапряжной работы, интересных ПОездок!

Вчера еще на В была гармошка (на внешнем)

Какая точная метафора - "на худой конец"....

и как оказалось было их аж 3 сегодня.

На проблемы ипотечников глубоко насрать. Пускай обратно в свои регионы возвращаются. Понаехали тут в Москву. Айтишникам пофиг.

Мы не скайвей и не мошенники. Мы - развивающийся железнодорожный стартап, наша цель - глубокие вводы, МЦД и ВСМ по всей стране. Мы не занимаемся противозаконной деятельностью, и даже не продаём вейпы лицам моложе 18 лет.

ЧГК по 1 каналу вечером

Да в принципе пускать туда элки выглядит сомнительным удовольствием. Повторит судьбу D4A. Вот лучше б куда реально восстановили ветку и запустили пассажирское движение, так это из Протвино до Серпухова. Благо колея еще много где есть.

Но не велосипедистов же. А так да. У нас перевозки пассажиров *и багажа*, какая-то площадка должна быть. И на пригороде перевозка стоячих должна быть разрешена, это не межгород. Что не смогли договориться насчёт пригородных 5292 это конечно плохо. Собственно, ЛиАЗы были приемлемы, а вот заменившие их Волгобасы уж нет.

Если сформулировать это честно, "вы хотите экспресс по Профсоюзной, с условием что на него заберут автобусы со случайных маршрутов, вероятно включая те, которыми вы пользуетесь", то скорее всего большинство будет против.

Плёс-Зарайск

По-хорошему - должен, а далее по Николоямской до Яузских ворот, ну а дальше вниз к Павелецкой итд. Тогда это был бы "диаметр", а не парабола с безумной петлёй, как предлагается сейчас. Сейчас вводимый Т2 - это МТП - Московская Трамвайная Парабола.

на Колыму тебя легче запустить и лишить интернета - и никто не пожалуется

Автобус заполняется? Заполняется. Идет с хорошей стоячкой. Значит он людям нужен. Если бы не был нужен и всем было бы удобнее на метро - автобус пустой бы шел.

Можно и Московской Ускоренный Диаметральный Автобусный Каркас, и сделать маршрут …

Однако сейчас у метро интервал 2-3 минуты, а у автобусов гораздо больше. И народ предпочитает автобусы. Незачет.

Учитесь с 1 апреля! 🤣

Эх, это все так себе поделки. Вот объявление о том, что с 30 августа всем трамваям на северо-западе наступает... было на высоте выполнено Причем в приснопамятные времена у меня даже полноценная электрическая версия этой картинки была. Но она потерялась в пучине времен.

Сегодня впервые за долгое время проехался по ЗЛ в самый-самый час пик. Могу сказать, что даже в середине поезда в вагоны не все влезают на Войковской и Аэропорту. На Соколе спасают только пустые поезда. Перед нами был как раз он, потому что стояли в тоннелях перед Соколом, а потом поехали. И даже на Аэропорту к нам кто-то не влез. И у соседних дверей тоже. Так что оставьте свои разговоры про е30 и 905, пожалуйста. На чём людям удобно, на том и ездят. ЗЛ так же загружена, как ТКЛ и другие ветки. Ни больше, ни меньше. Если маршрут имеет свой поток, пусть так дальше и остаётся. Решать проблемы невывоза в других местах надо точно не за счёт 905 и ко. Строить новые автобусные парки, увеличивать бюджет МГТ и так далее.

Кого из 4-х будем тормозить у Аптекарского огорода, если у них у всех смена по прибытию на Холмогорскую? Ставить посреди Проспекта Мира на целый круг, пусть даже в крайней правой полосе так себе идея... И да, мне как диспетчеру нет смысла запрещать машине которая едет по расписанию обгонять ту, которая устала и хочет спать. Видят

Зачем врать? В Париже с 2025 года отменены тарифные зоны. До этого весь Париж был в одной зоне, а уже регион Иль-де-Франс в других (с 2 по 5). Поэтому за 2,5 евро сейчас на поезде из центра Парижа можно в Версаль тот же поехать. Исключение только поезда в аэропорты Орли и Шарль-де-Голль, в том числе 14 линия метро в Орли. При оплате проезда бесплатные пересадки с одной линии метро на другую в течение 2 часов с момента первого прохода, а также это же время - с RER на метро или в другой последовательности. Вот с метро или поезда на автобус или трамвай бесплатно уже нельзя, как и в другой последовательности. В автобусах и трамваях цена 2 евро против 2,5 на метро и есть возможность ехать 90 минут на автобусах RATP и OPTILE или трамваях и сколько угодно раз пересаживаться в течение этих 90 минут. Можно в это время ехать как внутри Парижа, так и в регионе Иль-де-Франс. Исключение только автобусы в аэропорты. По билетам на сутки, 2 дня, 3 дня или 5 дней можно ездить уже на всем подряд сколько угодно раз не считая транспорт в аэропорты. Есть еще и Navigo Liberté+ для местных жителей, которые не хотят абонементы на 30 дней брать, но к этому нужно карту привязывать банковскую, т.к. списывается раз в месяц именно то, что человек проездил по факту со скидками.

Заебись, переделываем всю сеть снова. так и не ответили мне любители метро выше как мне доехать от Кунцевской до рябиновой 63 на метро, и о боже там только часть маршрута 10 км в одном направлении. не возможно уже без мата, и сами говорят не ведая о чем, если не могут ответить на мой вопрос и в метро есть платные пересадки, по вашей логике - берем!

ну может с ПС если его начнут обслуживать, как обслуживали мерседесы в первые годы, проблем не будет, а вот с кадрами ситуация тяжелее

е30 повернёт на Тверскую и наберёт своих. е10 у Библиотеки загрузится. Китай-город это одно из немногих мест, где можно было сделать конечную с возможностью небольшого межрейсового отстоя и заодно и хаб. Иначе пришлось бы делать монстров типа Митино - Выхино и Саларьево - Лобненская, что очень отрицательно сказалось бы на стабильности.

Как раз я то не вру и нет смысла. Это ваша проблема, что вы не смогли ее открыть как я. Да помучатся с картинкой надо. Не совсем четко, но разобрать как раз время и дату можно. А скачать как вы смогли как раз это вам и не поможет. Банально с ней надо игратся. Качество не айс. На ты с тобой не переходил. Но можем попросить человек ездит часто и переснимет картинку. Здесь извините но уже складывается впечатление лично вам он не нравится. Я долго молчал и читал перепалку и как раз из ваших сообщений сделал вывод. Увы может он не правильный. Просто в ваших комментариях я именно не вижу конструктива поэтому вопросу.

Не Волга а Кама, не в море, а в озеро😀. И центр теперь где-то в Ясенево или в сеа. Бутово.

Воздуховоз. Вверху ещё место есть. Следующий придёт пустой. А также замечены люди, уткнувшиеся в дебильники... Готовься, сейчас тебе напихают в панамку, но не те, с которыми можно объективно спорить...

@Kirusha ну вот и анонс. Есть такое, да. "Бойтесь своих желаний"

@Елисей, мы тут любители отойти немного в сторону от заглавной темы, но для понимания о чем речь, мы обычно приводим цитаты собеседника, чтобы было понятно о чем речь. О необходимости вменяемого маршрута от Автозаводской до Пролетарской никто и не спорит. Даже больше скажу, мне непонятно почему м79 не дотянули до Автозаводской на условные три остановки.