Развитие Московского метрополитена

[Фыва Цукен]

 

 

Началось все с ошибки с огрызком ФЛ в Сити, продолжилось АПЛ в Строгино, теперь КСЛ идет в Солнцево через ДЦ! Да еще и без центрального участка. И понимая что вешать его на АПЛ нельзя стыкуют с ТПК

 

да нет, я не про это. то, о чём ты пишешь - издержки методики "давай-давай", по которой мосметро, похоже, последние лет 30 строится (если не больше). но парк победы-то что? в чём преимущество использования имеющейся станции? ведь из-за этого участок дц-раменки стал раза в полтора длиннее. неужели новую станцию построить было бы сложнее?

 

 

По тем планам, которые я видел, она должна была быть под ПП перпендикулярно.

 

нет, тогда-то понятно, что уже на 100 метров надо закапывать, а это дорого. но почему не построить более мелкую станцию несколько в стороне?

[art_b]

Первый раз слышу. Откуда инфа?

На НашТранспорте читал.

[Касым]

Фыва, в стороне где? Над невозможно, там с обеих сторон от ПП сразу уклоны. Сильно выше и вбок? Если ПП не подняли выше, значит грунты не позволяют. Совсем у поверхности? А как потом под реку опускать? Там же тоже не идиоты проектировщики...

 

 

Первый раз слышу. Откуда инфа?

На НашТранспорте читал.

Это не источник... Я тоже туда написать могу.

[Фыва Цукен]

 

 

Фыва, в стороне где? Над невозможно, там с обеих сторон от ПП сразу уклоны. Сильно выше и вбок? Если ПП не подняли выше, значит грунты не позволяют. Совсем у поверхности? А как потом под реку опускать?

 

дык не знаю. потому и спрашиваю - почему так, а не иначе.

[Антон Чиграй]

 

 

Строительство наклонного хода как я понял тормозится тем, что еще не перенесены пути Савеловского направления.

Оба наклонных хода из нового зала построены, ничего больше не планируется.

[abr]

А зачем тогда перенос?

[Касым]

Покопался в архивах. Картинки с ПП-3 не нашёл. Но нашел три картинки в тему. К тому, что мы чуть выше обсуждали. С ноута запихну через пару минут.

[Varanas]

 

 

в чём преимущество использования имеющейся станции? ведь из-за этого участок дц-раменки стал раза в полтора длиннее. неужели новую станцию построить было бы сложнее?

Это такая современная модель планирования. А вот давайте используем имеющийся задел и на этом круто сэкономим. То, что при адаптации этого использования потратится больше, чем сэкономится, никто даже не задумывается. Та же история, что и "давайте используем Серебряноборский тоннель" при строительстве метро в Строгино, в результате чего линия вышла в полтора раза длиннее.

[Касым]

Нашёл кое-что интересное...

А как всё красиво могло быть на Суворовской...

[Касым]

https://news.mail.ru/society/25765640/?frommail=1

[неспящий пассажир]

Ну что же, если добавят в межпик, то хорошо. Странно, что Замоскворецкую не назвали загруженной.

[Корзухин А.]

Странно, что Замоскворецкую не назвали загруженной.

Это в очередной раз показывает компетентность Депвела.

[Kaiser]

А когда планируется ввод новых составов на Замоскворецкой и Калужско-Рижской линиях?

[СергоФан]

Странно, что кольцевую линию назвали одной из самых загруженных. Я регулярно ей пользуюсь, за последний год никогда не было случаев, чтобы я не влез в поезд в час "пик", зато примерно каждый второй раз можно найти свободное сидячее место в первом или последнем вагоне. Разве что из-за сильной сменяемости пассажиров их общее количество может быть большим.

[abr]

Странно, что кольцевую линию назвали одной из самых загруженных. Я регулярно ей пользуюсь, за последний год никогда не было случаев, чтобы я не влез в поезд в час "пик", зато примерно каждый второй раз можно найти свободное сидячее место в первом или последнем вагоне. Разве что из-за сильной сменяемости пассажиров их общее количество может быть большим.

В отличие от тебя, тем кто собирал статистику, лень прогуляться до крайних вагонов.

[Л.Егор]

 

Странно, что кольцевую линию назвали одной из самых загруженных. Я регулярно ей пользуюсь, за последний год никогда не было случаев, чтобы я не влез в поезд в час "пик", зато примерно каждый второй раз можно найти свободное сидячее место в первом или последнем вагоне. Разве что из-за сильной сменяемости пассажиров их общее количество может быть большим.

В отличие от тебя, тем кто собирал статистику, лень прогуляться до крайних вагонов.

 

А вот это настоящее журналоламерство, проверять только средние вагоны, а не весь состав!

[Путевой Объездчик]

В отличие от тебя, тем кто собирал статистику, лень прогуляться до крайних вагонов.

Ну вообще-то статистика - наука точная и прогулками не меряется. Другое дело, что у нас реальную загруженность линии измерять, похоже, не научились. По крайней мере, я не смог найти данных, кроме как тупо по количеству пассажиров, скорее всего, вошедших. Ясен пень, что при таких подсчетах короткие линии никогда не будут загруженными, сколько бы они чел не провозили через лимитирующий перегон. Изменено 18 мая, 2016 пользователем Путевой Объездчик

[abr]

Они могли например брать параметр - количество пассажиров перевезенных на состав. При той дикой сменяемости, что есть на кольце пассажиропоток там может оказаться в два раза выше, чем где-либо еще

[Касым]

http://russos.livejournal.com/1310870.html

[Антон Чиграй]

 

 

http://russos.livejo...om/1310870.html

До реализации, как обычно, дойдёт что-нибудь другое:

10. Сейчас только мрамор на пилонах другой.

[Касым]

От "билайна" лично я вздрогнул слегка, но потом присмотрелся - стильно. Ну и цифирьки - это провал. Самая удачная по картинке Хорошевская.

[Pilot]

С 1 июня на Сокольнической, Калужско-Рижской и Бутовской линиях в часы пик поезда станут ходить чаще

 

Начальник Московского метрополитена Дмитрий Пегов сообщил сегодня журналистам, что анонсированный ранее ввод новых графиков движения поездов затронет сначала восемь линий, в числе которых на Сокольническая, Калужско-Рижская и Бутовская.

«С 1 июня мы вводим новые графики движения поездов на восьми линиях метро. Кроме того, на Кольцевой линии будут созданы отдельные графики с вводом более раннего часа пик вечером в пятницу», - сообщил Д.Пегов.

(Помимо названных изменения будут произведены на Арбатско-Покровской, Кольцевой, Таганско-Краснопресненской, Калининской, Люблинско-Дмитровской линиях.)

«На Кольцевой линии мы увеличиваем движение на 14 поездов. В субботу добавляем поезда на напряженные часы, на Калужско-Рижской линии размеры движения поездов в час пик увеличиваем до 40 пар в час, и на Таганско-Краснопресненской мы планируем увеличить до 38 пар поездов в час, чтобы немного ее разгрузить», - уточнил руководитель метрополитена.

Источник: http://uzao.mos.ru/presscenter/news/detail/2937226.html

Изменено 19 мая, 2016 пользователем Pilot

[Путевой Объездчик]

А сколько пар сейчас на ТКЛ, АПЛ, ЛДЛ?

[Pilot]

А сколько пар сейчас на ТКЛ, АПЛ, ЛДЛ?

 

Видимо 36 пар в час

[Mazzy]

Депстрой потихоньку начинает признавать невозможность пуска севера ЛДЛ, участка МР - ПР к сентябрю. Пока откладывают на конец года, но это не предел.

[Higre]

 

 

Пока откладывают на конец года, но это не предел.

Ну и пусть к концу года качественно сделают, а не технически откроют в сентябре, как Саларьево.

[Varanas]

 

 

Ну и пусть к концу года качественно сделают, а не технически откроют в сентябре

Нет, если официально переносят на конец года - это значит, что переносят техническое открытие на конец года. А уж когда для пассажиров пустят - совсем неизвестно. Ко Дню города 2017, наверное.

[RingEN]

Тракмап говорит, что проехать сквозняком от ПП до Раменок можно только минуя ДЦ вообще... Бред, короче.

Я не знаю, что такое Тракмап, но тоннели для прямого проезда сейчас активно строятся.

 

(ИГК) ЛПТ ССВ на КСЛ, ТПМК Lovat MP254-SE "Юлия", на конец мая пройдено 372 из 626 м

(ИГК) ППТ ССВ на КСЛ, ТПМК NFM 1331/342/0920 "Натали" (?), на конец мая пройдено 253 из ~900 м

[art_b]

Я не знаю, что такое Тракмап

http://trackmap.ru

Изменено 5 июня, 2016 пользователем art_b

[Mixalblch]

RingEN, а откуда такие цифры? о0 Работаете у подрядчика? Или на стороне Заказчика?