Изменения в режимах маршрутов и их расписаниях

[Igorr10]

2 часа назад, Remr сказал:

Нджопио будет.

 

Посмотрел всё-таки маршрут-пила с823 обратно тоже по Кошкина едет; конечно же левый поворот с Каширского всех желающих не переварит, там с двух рядов налево надо делать будет и увеличивать до 30 секунд цикл на поворот.

[неспящий пассажир]

3 минуты назад, Igorr10 сказал:

там с двух рядов налево надо делать будет

уже давно

сделано

[Kirusha]

857 стал реже ходить. В будни интервалы до 20 минут, в выходные до 30

284 и то в некоторые периоды ходит почаще 857.

а ведь раньше 284 был призраком)

Изменено 10 сентября, 2022 пользователем Kirusha

[Паштет]

2 часа назад, Kirusha сказал:

857 стал реже ходить. В будни интервалы до 20 минут, в выходные до 30

284 и то в некоторые периоды ходит почаще 857.

а ведь раньше 284 был призраком)

А мне кажется 857 с такими интервалами плюс-минус и был последний год-два. Правда для него они большие и утром от Бескудниково на 800-летия уже забивается в мясо, особенно если БВ.

[Kirusha]

34 минуты назад, Паштет сказал:

А мне кажется 857 с такими интервалами плюс-минус и был последний год-два. Правда для него они большие и утром от Бескудниково на 800-летия уже забивается в мясо, особенно если БВ.

В мае ходил раз в 8-12 минут где-то, выручал меня он 

[Andrewww]

7 hours ago, Kirusha said:

857 стал реже ходить. В будни интервалы до 20 минут, в выходные до 30

284 и то в некоторые периоды ходит почаще 857.

а ведь раньше 284 был призраком)

857 в будни интервал от 9 до 18 минут. 20 там нет. Часто бегает. В выхи да, пореже чуток. В окно 19-21 час интервал 29 минут, потом чаще значительно.

[Паштет]

6 часов назад, Kirusha сказал:

В мае ходил раз в 8-12 минут где-то, выручал меня он 

Я допускаю, что могли 700-ку снять, но в целом не сильно отличается. Утренние рейсы от Бескудниково точно не поменялись.

[Дима Щ]

5 часов назад, Andrewww сказал:

857 в будни интервал от 9 до 18 минут. 20 там нет. Часто бегает. В выхи да, пореже чуток. В окно 19-21 час интервал 29 минут, потом чаще значительно.

Также по графику на сайте по одному интервалу от метро "Речной вокзал" 19 минут (20:19-20:38), 8 минут (22:33-22:41) и 7 минут (23:41-23:48).

По выходным да, несколько реже, но помимо 29 минут с 19:02 до 21:27 (от МЦД Бескудниково 26-29 минут с 19:33 до 21:55: 21:00 - 21:26, остальные интервалы 29 минут), также и 23-27 минут с 7:35 до 14:34 (от МЦД Бескудниково 23-28 минут с 8:03 до 15:05).  

 

[Тихон]

Основной вывозной маршрут к/от зелёной линии - 26-29 минут. Полнейшее скотство.

[Kirusha]

958 также проредили. Минимальный интервал теперь 33 минуты (и то днём). В остальные моменты колеблется от 40 до 60 минут. Прежний интервал - 28 минут

Изменено 15 сентября, 2022 пользователем Kirusha

[Kreycer]

9 часов назад, Kirusha сказал:

958 также проредили. Минимальный интервал теперь 33 минуты (и то днём). В остальные моменты колеблется от 40 до 60 минут. Прежний интервал - 28 минут

Ну вы поймите, скорость движения маленькая, автобусов нужно много, а их мало, водители ещё разбегаются... Зато в Сколково электробус ездит и на Юных Ленинцев выделенку нарисовали, а ещё в каждом автобусе можно телефон зарядить!

При этом руководстве и его болезненной страсти к красивым проектам, всё так и будет потихоньку хиреть. Потому что прокачка маршрута не конвертируется в пиар. А всякая ИБД, перечисленная выше, конвертируется.

Что нужно сделать, чтобы изменить ситуацию? Вывод очевиден.

[FanatOT]

На самом деле основной удар по московскому транспорту нанесли веники. И речь не только о том, что ради них был выпилен троллейбус. А проблема в том, что дефицитные водители проводят время на поездках с зарядки и на зарядку (ну и во время зарядки). На маршрутах типа троицкого 17 по маршруту водители ездят только 50% своего рабочего времени - а остальное время в парк/из парка! Похожая ситуация и на т52.

А самое отвратительное, что это веничная дурь будет только нарасти.

 

Честно говоря, мне транспорт области нравится больше. С маршрутками раз в иногда, с Ранд-трансом на Волгабасах вместо 5292т - но там хотя бы... даже не знаю как сказать... всё по-честному и "как можем", а не "нужно больше веников, потому что начальство велит!"

[artem_AAE]

ну это решается увеличением зарядной инфраструктуры .Согласен,что ездить в парк на заряд это бред.

[AleksandrSHCH]

19 минут назад, artem_AAE сказал:

ну это решается увеличением зарядной инфраструктуры .

Это решается "питерским" вариантом: заряда батареи должно хватать на всю смену.

[Kreycer]

7 минут назад, AleksandrSHCH сказал:

Это решается "питерским" вариантом: заряда батареи должно хватать на всю смену.

Это решается заменой веников на троллейбусы.

[ASG]

48 минут назад, AleksandrSHCH сказал:

Это решается "питерским" вариантом: заряда батареи должно хватать на всю смену.

Его там как будто хватает  Пол дня и в парк.

[М.Михаил]

4 часа назад, ASG сказал:

Пол дня и в парк.

Ну и нормально, если вечерник пришёл на свой закреплённый бус, особенно с учетом того, что двусменки сейчас редки с отработкой более 9,5 часов

[FIPS]

6 часов назад, FanatOT сказал:

Честно говоря, мне транспорт области нравится больше.

Ты там на чем собрался ездить кроме личной тачки? На корпоративных развозках или на электросамокатах/велосипедах?

[Ulis]

Электричка, дальше - "Газель next" с широкой дверью и накопительной площадкой - вполне адекватный и удобный транспорт для ненапряженных местных потоков, МТА к этому пришло, коммерция пока работает с большим количеством посадочных мест и одностворчатой дверью. Несколько разовых заездов на одном выходе и в рамках одного маршрута тоже можно сделать.

На относительно дальние расстояния есть БК с большим количеством мест. Реализация не идеальная, с информированием в области неважно - это да, но логика в этой гибкости вполне есть. 

Но в ближнем пригороде при больших потоках Область резко сдаёт, как мне кажется. Маршруты "а", "б", "в" одного номера, коммерция, "ранды", способы оплаты, "Стрелка" сама по себе как вечный кошелек, а не безлимит.

Нет, с московским транспортом в городском ритме ощутимо проще.

Изменено 16 сентября, 2022 пользователем Ulis

[Anomim]

https://mosgortrans.ru/routes/changes/izmenenie-rezhima-raboty-marshruta-304k/

 

С 17 сентября маршрут 304к будет работать ежедневно: по будням и выходным.

 

Маршрут 304 не будет заезжать в Первомайское по выходным.

 

Изменено 16 сентября, 2022 пользователем Anomim

[Anomim]

С 17 сентября автобусы 512 и 531 пойдут через Юдинский бульвар и основной ход Калужского шоссе.

 

На бульваре Мечникова и дублёре Калужского шоссе пользуйтесь электробусом 101.

 

[ASG]

13 часов назад, М.Михаил сказал:

Ну и нормально, если вечерник пришёл на свой закреплённый бус, особенно с учетом того, что двусменки сейчас редки с отработкой более 9,5 часов

Нормально, когда электробус в 3 часа дня в парк заходит и больше не выезжает?*

[Любезный]

8 часов назад, Anomim сказал:

С 17 сентября маршрут 304к будет работать ежедневно: по будням и выходным.

 

Маршрут 304 не будет заезжать в Первомайское по выходным.

Чую, хреново будет. У 304 в выходные вполне приемлемые интервалы были, а у 304к наверняка будет задница.

[М.Михаил]

7 часов назад, ASG сказал:

Нормально, когда электробус в 3 часа дня в парк заходит и больше не выезжает?*

Если один заезжает в парк на зарядку, а другой заряженный выезжает на этот же выход, то почему бы и нет

[Паштет]

50 минут назад, М.Михаил сказал:

Если один заезжает в парк на зарядку, а другой заряженный выезжает на этот же выход, то почему бы и нет

Не эффективное использование. Лучше чтобы хватало хотя бы часов 6 работы, чтобы можно было во время обеда заряжаться. Но тут опять проблема, где столько места с зарядками найти. Либо надо отказываться от зарядки через пантограф и заряжаться через кабель.

[Михаил К]

В 28.07.2022 в 19:25, BeetleJuice сказал:

Это все пожинаем плоды отмены маршруток. 
Кто-то в свое время прям жаждал что бы все ездили на государственных автобусах.

 

Нет, чтобы частные автобусы были тоже по регулируемому тарифу.

В Москве все частники сами себе расписание составляют, работая по госконтрактам?

[BeetleJuice]

44 минуты назад, Михаил К сказал:

Нет, чтобы частные автобусы были тоже по регулируемому тарифу.

Тариф и раньше прекрасно регулировался спросом-предложением. 
 

Кому результат такого регулирования не нравился - мог ехать по своему проездному (читай - на халяву) в тормознутом государственном транспорте с 20 сидячими местами на большой автобус и турникетом в первой двери. Ходящему раз в иногда.  
 

Сейчас все должны ездить в государственном транспорте и его недостатки внезапно никуда не исчезли. 

[Михаил К]

Не все, так как в Москве тоже работают частники по госконтрактам

[Димон С.]

Количество сидячки то пофиксили. И новые машины уже несколько лет как идут с не менее 30 сидячих и в 5292/6213 2015 - 2017 годов сиденья на передние арки поставили.

[Паштет]

8 часов назад, BeetleJuice сказал:

Сейчас все должны ездить в государственном транспорте и его недостатки внезапно никуда не исчезли. 

Ну справедливости ради турникеты убрали, а 20-местных машин осталось достаточно мало.

8 часов назад, BeetleJuice сказал:

Тариф и раньше прекрасно регулировался спросом-предложением. 

В лужковские времена от части также регулировался и у государства, тк были рентабельные и не рентабельные маршруты. Первые по возможности прокачивались, ставили подмены в случае схода автобуса, а на нерентабельных было всё наоборот и везло, если маршрут работает по уличному расписанию, тогда подмена очень вероятна, а если его нет, то будешь куковать.

С другой стороны, транспорт стал более предсказуемым, ибо как вспомню свое Марьино после 18:00 ни одна маршрутка не хотела ехать с Перервинского бульвара и Братиславской улицы до метро Марьино, типо нет желающих или в утренний пик было гадание, как 657б поедет по Луговому или с Люблино по Поречной в сторону Перервинского. Нафиг такое счастье.