Метромечты

[Дмитрий Касаткин]

59 минут назад, igla сказал:

Мне другое непонятно. Что сейчас мешает удлинить это депо Митино на недостающие условно 50 метров? Оно же на пустыре построено!

Вообще там овраг и производственный корпус депо стоит на огромной насыпи с подпорной стенкой. Как бы его там полностью сносить и строить заново не пришлось.

[Зеркало]

49 минут назад, Krendel79 сказал:

Ну вон выше писали, что это так сложно, что ПЦ как. Плюс ещё Измайлово тоже надо доводить до ума и торцы некоторых станций. 

   Да, сложно, затратно, но об этом ещё вчера надо было думать.

ну в 80-х годах на ТКЛ и ГЗЛ это как-то сделали и даже никто не пропиарился

[Чебурашка]

Ещё есть депо Северное также на 7 вагонов. Причём здание вроде как памятник архитектуры. 

Получается надо реконструкция двух, а с Измайлово трех депо. Желательно без закрытия депо.

При том что например депо Столбово на данный момент обслуживает только ТрЛ. 

Вот и получается что проще заказать 7 вагонные 775 на АПЛ. Тем более что с продлением РАЛ часть Строгино уйдёт 

[Паштет]

34 минуты назад, Зеркало сказал:

ну в 80-х годах на ТКЛ и ГЗЛ это как-то сделали и даже никто не пропиарился

Сделали что? 8й вагон прицепили? Так линия позволяла это от депо, до станций. Там с открытия только достраивали нефы и строили дополнительные административные корпуса, но не делали капитальные перестройки. 

[igla]

1 час назад, Дмитрий Касаткин сказал:

Вообще там овраг и производственный корпус депо стоит на огромной насыпи с подпорной стенкой. Как бы его там полностью сносить и строить заново не пришлось.

Вот как там оно выглядит. 50 метров фундамента можно хоть завтра начинать строить. Проблема может быть только в правом углу депо (на картинке), но там можно использовать пути для отстоя мотовозов и не удлинять.

[Паштет]

6 минут назад, igla сказал:

Проблема может быть только в правом углу депо (на картинке), но там можно использовать пути для отстоя мотовозов и не удлинять.

Пути для ежедневного обслуживания составов как раз и начинаются с правого угла депо и где-то до второго выступа на крыше слева. Мотовозам там делать нечего, тк нет специализированной вытяжки для выхлопных газов там. К тому же там вполне нормальное своё мотодепо.

Удлинять можно только назад, впереди веер впритык к пожарному проезду. В связи с этим необходимо переносить технологический проход, который идёт посередине, под которым проходят еще коммуникации. В свою очередь это повлияет на необходимость переноса ворот между цехами для проезда технологического транспорта и так далее... Честно, оно того пока не стоит. 

На время всего этого безобразия, необходимо будет либо закрывать часть депо, либо полностью -> проблемы с обслуживанием ПС и тд. 

Пустив на линию 7-вагонные 775-е, уже станет немного легче, тк будет более равномерное наполнение вагонов, более быстрая посадка, что возможно позволит даже сократить немного интервал. 

[Корзухин А.]

13 минут назад, igla сказал:

Вот как там оно выглядит. 50 метров фундамента можно хоть завтра начинать строить.

Судя по тому, что простейшее по сути перепрофилирование 7ТП под трамвайное депо (там работ на полгода максимум и то с запасом), отложили в АИП до 2027 года, сии задачи являются малорешаемыми для транспортного комплекса Москвы.

Вот понастроить конечных станций и оставить их пустовать уже 5 лет как - это мы могём

 

[Зеркало]

1 час назад, Паштет сказал:

Сделали что? 8й вагон прицепили? Так линия позволяла это от депо, до станций.

депо не знаю, а на ГЗЛ некоторые станции не позволяли, их долбили с торцов

[Домовой]

8 часов назад, Паштет сказал:

 

За ЗЛ пойдёт ЛДЛ. 

Ещё и СокЛ недообновили.

[Паштет]

9 часов назад, Домовой сказал:

Ещё и СокЛ недообновили.

Северное будет номерные донашивать до последнего. 

[Nonesuch]

Вот Северное никуда расширить невозможно, разве что гаражи с цветниками посносить, но там заезд на грузовой двор ж/д. А в Митино на крайняк оттяпают дублёр Пятницкого шоссе (или заезд на перехватывающую парковку), что впрочем, не критично.

[Андрей Лобуз]

Придумал трассировку для новой линии. Охватывает многие районы без метро на севере, проходит через самый центр, а на юго-востоке является полуэкспрессной и разгрузит ТКЛ и НекЛ

Как думаете, насколько она станет востребованной?

https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3Aa8fd23cf116fa49f0bfca2f374a3bb55a7e47302e3a78d1e949b3e58741924be&source=constructorLink

[Путевой Объездчик]

3 часа назад, Андрей Лобуз сказал:

Придумал трассировку для новой линии. Охватывает многие районы без метро на севере, проходит через самый центр, а на юго-востоке является полуэкспрессной и разгрузит ТКЛ и НекЛ

Как думаете, насколько она станет востребованной?

https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3Aa8fd23cf116fa49f0bfca2f374a3bb55a7e47302e3a78d1e949b3e58741924be&source=constructorLink

А зачем дублировать Некралинию, когда она недогружена? Там же интервал 3 минуты. 

[Higre]

Кусок от Лианозово до Коптево выглядит логично, а вот чем дальше, тем хуже. Пересечение с D2 не самое удобное, пересадка на ТКЛ пропущена, на СТЛ и КРЛ тоже, дальше фэнтези-мэп во всей красе - через центр по такой трассировке объективно не дадут да и незачем, особенно центральная станция, а в конце см.выше.

[Зеркало]

39 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

А зачем дублировать Некралинию, когда она недогружена? Там же интервал 3 минуты. 

ну мало ли - может Андрей часто ездит из Некрасовки в Лианозово))

и тема Марусино не раскрыта))

[portenos]

Если только от Савеловской по предложенной трассе до Беломорской, далее в Куркино и Подрезково. Что было и в позднесоветских планах

[Андрей Лобуз]

5 часов назад, Путевой Объездчик сказал:

она недогружена

Лишь потому что не идёт в центр 

[Ulis]

Насколько я понимаю, в Центре всё изрыто и зарезервировано настолько, что места там только для ЦУ КСЛ при наличии политической воли. Остальное - обход Садового кольца и вряд ли уже нагрузка Кольцевой линии новыми станциями и пересадками кроме Суворовской. Возможно, объединение уже построенных радиусов с опорой на ближайшие к Центру станции БКЛ и МЦК.

Изменено 17 часов назад пользователем Ulis

[Михаил_123]

2 часа назад, Ulis сказал:

Насколько я понимаю, в Центре всё изрыто и зарезервировано настолько, что места там только для ЦУ КСЛ при наличии политической воли.

В начале сентября публиковали схему с перспективными линиями "маркером по карте". В центре прямо по границам Садового кольца новые участки нарисованы, а вот внутри него уже только ЦУ, который уже не КСЛ на этой схеме, и глубокий МЦД 5.
Вот ссылка на очень большое разрешение схемы.

А вот ссылка на источник: РМТМ–Развитие Метрополитена и Транспорта Москвы. Там есть пояснения к схеме.

[Путевой Объездчик]

9 часов назад, Андрей Лобуз сказал:

Лишь потому что не идёт в центр 

Да, она была бы более загружена, но в центр надо вести её, а не городить по тем же местам дублёр. 

6 часов назад, Ulis сказал:

Остальное - обход Садового кольца и вряд ли уже нагрузка Кольцевой линии новыми станциями и пересадками кроме Суворовской.

Есть вариант трассировки РАЛ до Киевской и далее через Фрунзенскую - Шаболовскую - Тульскую соединение с Бирюлёвской. Из того, что есть, наилучший вариант, хотя бы по касательной к Кольцу. Аналогично и Некрасовскую бы подвести к Павелецкой, тем более, она загружена меньше Киевской. 

[Nonesuch]

8 часов назад, Михаил_123 сказал:

В начале сентября публиковали схему с перспективными линиями "маркером по карте". В центре прямо по границам Садового кольца новые участки нарисованы, а вот внутри него уже только ЦУ, который уже не КСЛ на этой схеме, и глубокий МЦД 5.
Вот ссылка на очень большое разрешение схемы.

А вот ссылка на источник: РМТМ–Развитие Метрополитена и Транспорта Москвы. Там есть пояснения к схеме.

В советское время спокойно сносили не только кварталы (см.прокладку ул.Новый Арбат), но и целые населённые пункты. Так что при желании и политической воли всё можно.

[portenos]

Но на центр Москвы политическую волю вряд ли дадут. По этой причине Филевскую линию пришлось искривлять в обход Кремля, а потом строить глубокую параллельную трассу

[Higre]

4 минуты назад, portenos сказал:

Филевскую линию пришлось искривлять в обход Кремля

???

[Михаил_123]

11 минут назад, Higre сказал:

16 минут назад, portenos сказал:

Филевскую линию пришлось искривлять в обход Кремля

???

Скорее, в обход Кутафьи башни. Карта OSM.

[Серп]

5 часов назад, Nonesuch сказал:

В советское время спокойно сносили не только кварталы (см.прокладку ул.Новый Арбат), но и целые населённые пункты. Так что при желании и политической воли всё можно.

Ты еще про желание  и политическую волю в эпоху крепостного права вспомни. В средне советское время у людей кроме  угла в бараке и удобств на улице практически ничего не было, вот и сносили целые населенные пункты а сейчас тебе кое-кто скажет что у меня пол стены и потолок из чистейшего золота, когда ломать будете, компенсируйте мне все это.. 

[Домовой]

16 часов назад, Ulis сказал:

Насколько я понимаю, в Центре всё изрыто и зарезервировано настолько, что места там только для ЦУ КСЛ при наличии политической воли. Остальное - обход Садового кольца и вряд ли уже нагрузка Кольцевой линии новыми станциями и пересадками кроме Суворовской. 

Википедия пишет, что в своё время были оставлены заделы под станции Кольца между Таганской и Курской, Проспект мира  Новослободской, Краснопресненской и Киевской.

[Касым]

4 минуты назад, Домовой сказал:

Википедия пишет, что в своё время были оставлены заделы под станции Кольца между Таганской и Курской, Проспект мира  Новослободской, Краснопресненской и Киевской.

Очень смахивает на лютую дезинформацию и ложь, которую подогнали под проекты, проскакивавшие уже в 21 веке. Учитывая, что сейчас происходит на Суворовской, очевидно, что никаких заделов там не было никогда. Уверен, в остальных упомянутых местах тоже.