Магистраль

[Higre]

10 минут назад, Серп сказал:

Как закрыли? Автостанция на улице Космонавтов активно функционирует для пригородных маршрутов 

Это обычная конечная, а не автостанция.

11 минут назад, Серп сказал:

И количество пригородных маршрутов там растет постоянно.

После того, как убрали бытовку автостанции, выросло ровно на ноль.

12 минут назад, Серп сказал:

А с Поперечных проездов пригородные маршруты перенесли сознательно, там даже высадка и стоянка для них, похоже, запрещена.

Что не мешает там стоять, сажать и высаживать как 551к, 578 и 333, так и куче городских.

[Серп]

3 минуты назад, Higre сказал:

Это обычная конечная, а не автостанция.

 

Жителям  прилегающих домов по улице Космонавтов, от того что автостанция в 2019 году стала обычной ОРП -ни горячо ни холодно. 

[Higre]

11 минут назад, sai сказал:

А в каком году ее там поставили? Мне что-то кажется, этот ТПУ несколько позже открыли, а до этого областные маршруты от ВДНХ северной ходили.

От Северной не ходили, ходили в основном как раз от Поперечных проездов. В какие-то периоды некоторые сажали непосредственно на проспекте Мира возле подземного перехода.

1 минуту назад, Серп сказал:

Жителям  прилегающих домов по улице Космонавтов, от того что автостанция в 2019 году стала обычной ОРП -ни горячо ни холодно. 

Ну вот конечная на Поперечных будет как раз. Странно, что им само движение на проспекте не мешает. Но лишать ближний пригород автобусного доступа к метро это верх издевательства. Впрочем после 20.11.2021 (возвращаясь к теме) уже не удивлюсь.

[sai]

11 минут назад, Higre сказал:

От Северной не ходили, ходили в основном как раз от Поперечных проездов.

316, 317 и 392 шли от Северной (там даже раньше областная диспетчерская была, а в советское время и касса), потом досаживали на Поперечном.  

[Higre]

1 минуту назад, sai сказал:

316, 317 и 392 шли от Северной (там даже раньше областная диспетчерская была, а в советское время и касса),

Не помню такого вообще. А 451?

[Серп]

9 минут назад, Higre сказал:

Не помню такого вообще. А 451?

В советское время были 316,317 и 317к (Калининград). В 1986 году 565 и 317к слились в 392. Позже появились 451 и 388- уже в девяностые.

Изменено 9 марта, 2023 пользователем Серп

[Higre]

7 минут назад, Серп сказал:

В советское время

Ок. Я думал, речь о недавнем периоде до закрытия Северной.

[sai]

14 часов назад, Серп сказал:

В советское время были 316,317 и 317к (Калининград). В 1986 году 565 и 317к слились в 392. Позже появились 451 и 388- уже в девяностые.

Еще в конце 80-х ходили 425 до городка Софрино и 387 до Загорской ГАЭС. 387 сдох где-то в середине 90-х, 425 по-моему в начале двухтысячных. 388 в конце 80-х появился в качестве двух рейсов. Один ходил от Ярославского вокзала до Краснозаводска, а второй от ВДНХ до Загорска через Красноармейск. Но оба рейса в начале 90-х отменили. Еще в конце 80-х пару месяцев ходил от ВДНХ в Дмитров (тогда он по-моему 11 был), но его быстро к Савеловскому перенесли.

[Pilot]

Сложилось такое впечатление, что Дептранс отказался вводить магистраль в других районах Москвы, так сказать, одним махом. Все будет делаться постепенно и точечно в течение нескольких лет.

[Kirusha]

23 минуты назад, Pilot сказал:

Сложилось такое впечатление, что Дептранс отказался вводить магистраль в других районах Москвы, так сказать, одним махом. Все будет делаться постепенно и точечно в течение нескольких лет.

Я тоже думал, что не будут одним махом. Но, складывается ощущение что могут МЦД-3/4 запустить параллельно с Магистралью в районах, где проходят эти МЦД

[Gleb72442]

1 час назад, Pilot сказал:

Сложилось такое впечатление, что Дептранс отказался вводить магистраль в других районах Москвы, так сказать, одним махом. Все будет делаться постепенно и точечно в течение нескольких лет.

не забывайте про перерозыгрыш контрактов у частников 2018 года, большая часть которых работает в секторах, куда должна прийти магистраль

возможно, запланирован не только перезапуск имеющихся маршрутов на машинах 2018, но и запуск новых маршрутов на новых машинах на частниках

[Kirusha]

19 минут назад, Gleb72442 сказал:

запланирован не только перезапуск имеющихся маршрутов на машинах 2018,

Меня больше всего интересует судьба 333-го в Рассказовке, ибо его перевозчик (21 век) с самым низким рейтингом у ДТ +  он запустил этот маршрут с опозданием намеченной даты и имеет и без того куча нарушений 

[Касым]

Тут два пути: 1) МГТ себе заберёт, как отжал 928 в своё время. 2) перенумерация, ибо номер не кошерный, оно же слияние с чем-нибудь, оно же отмена по факту так как магистраль. Обе схемы давно отработаны.

[igla]

Этот рейтинг высосан из пальца, ибо первый он у рандов, чего по факту быть не может. А 21-й век - просто нерукопожатен, вот и выдавливают его как могут.

Ездил я на этом 333-м в 21-м году, ничего плохого про него сказать не могу

Изменено 12 марта, 2023 пользователем igla

[Касым]

4 минуты назад, igla сказал:

Этот рейтинг высосан из пальца, ибо первый он у рандов, чего по факту быть не может. А 21-й век - просто нерукопожатен, вот и выдавливают его как могут.

Ездил я на этом 333-м в 21-м году, ничего плохого про него сказать не могу

Дык здесь же это не главное. Мы имеем дело с мастерами пиара. Надо высрать "21 век" - тут же лепится с воздуха рейтинг, непонятно кем и как составленный, где особы приближённые - первые, а неугодные - последние. Дальше говорим по всем телеканалам, что они ужасны и отнимаем маршрут. Чего проще. Депвел это давно уже организация мастеров искусного звиздежа и виртуозных продаж этого звиздежа, а не мастеров транспортного дела и логистики.

[Димон С.]

1 час назад, igla сказал:

ибо первый он у рандов, чего по факту быть не может.

Московские Ранды на НефАЗах вполне годные, каждый день на них езжу. Машины в хорошем состоянии, благо они их не сами а у дилера обслуживают.

1 час назад, igla сказал:

А 21-й век - просто нерукопожатен, вот и выдавливают его как могут.

Ездил я на этом 333-м в 21-м году, ничего плохого про него сказать не могу

Мне кажется что из за того, что у них только один маршрут у них тупо "вес" каждого косяка очень большой выходит.

[Trevoreezy]

21 минуту назад, Димон С. сказал:

Машины в хорошем состоянии, благо они их не сами а у дилера обслуживают.

А контингент водителей, как и их уровень вождения, оставляет желать лучшего. Как привыкли ездить абы как на маршрутках, так и продолжают.

[Gleb72442]

8 минут назад, Trevoreezy сказал:

А контингент водителей, как и их уровень вождения, оставляет желать лучшего. Как привыкли ездить абы как на маршрутках, так и продолжают.

причём не просто как ездили на маршрутах, а как ездили на маршрутках у себя на родине😨

[Димон С.]

11 минут назад, Trevoreezy сказал:

А контингент водителей, как и их уровень вождения, оставляет желать лучшего. Как привыкли ездить абы как на маршрутках, так и продолжают.

Так это ж хорошо!) На 554 и 575 по Рябиновой хорошо, шустро ездят.) Общаясь по вацапу по видео с родней на родине.)))

[Pilot]

32 минуты назад, Димон С. сказал:

Так это ж хорошо!) На 554 и 575 по Рябиновой хорошо, шустро ездят.) Общаясь по вацапу по видео с родней на родине.)))

 

на с977 видимо тоже, поскольку у них очень тянутых график. На конечных могут по часу ждатьсвоего выхода.

[Корзухин А.]

42 минуты назад, Димон С. сказал:

хорошо, шустро ездят.) Общаясь по вацапу по видео с родней на родине.)))

Доезжают не все. Примеров масса.

[om2002]

В 12.03.2023 в 21:19, Димон С. сказал:

Так это ж хорошо!) На 554 и 575 по Рябиновой хорошо, шустро ездят.)

Мне тут пару месяцев назад на 553 в ночи вообще какой-то отморозок попался. Летел по Ленинскому почти без остановок даже не притормаживая, чему я тоже был поначалу рад. Но потом он проехал и мою остановку (чуть ли не во втором ряду), несмотря на то, что я заранее построился к средним дверям. Хотя, поняв к чему идёт дело, ещё и кнопкой, и воплями подавал ему сигнал. А на следующей остановке, когда я уже подошёл к кабине, этот неадекватный отморозок вылез из неё и начал меня материть, что якобы вовремя свою жопу от сиденья не отрвал,  и чуть ли не с кулаками на меня бросаться. 

Изменено 17 марта, 2023 пользователем om2002

[Anomim]

https://t.me/tak_grubo/3080

 

🔼🔼🔼 как-то раз мы с коллегами читали канал "Магистраль 2.0", чтобы в очередной раз похохотать над их тупорылым "юмором". Но вдруг, среди постов промелькнуло нечто, что показалось нам заслуживающим внимания. Действительно, идея перепустить е80 по эстакаде, а не понизу, кажется разумной, почему бы и не попробовать (тем более что осенью мы специально сделали переразметку, чтобы автобус при желании мог перестроиться от остановки на эстакаду).

По итогам изменений оказалось, что на эстакаде пробки всё-таки бывают, вполне себе. Более того, с учётом того, что на дублёре снизу есть выделенная полоса, и она неплохо работает, в утренний час пик по дублёру с ВП получается на 25% быстрее, чем по эстакаде без ВП. Быстрее по эстакаде получается проехать только после 13:00, и то, всего на 20-30 секунд. Оправдывает ли это потерю времени в утренний пик? 

Нет. И так думаем не только мы, но и пассажиры: после изменения мы получили довольно много жалоб.

Какой из этой истории вывод? Качественная транспортная аналитика требует "чуть" большего, чем пристальный взгляд на Яндекс и чтение районных групп. Если кому-то что-то кажется (например, что по эстакаде быстрее) - это далеко не всегда так и есть. Для того, чтобы проверить, так ли это на самом деле - недостаточно посмотреть на Яндекс или пару раз съездить на место.

Например, необходимо анализировать большие данные, (треки движения всех автобусов минимум за две-три недели), что и было проделано.

Кстати, подготовили подробный анализ эффектов от ввода всех выделенных полос и прочих интересных мероприятий за 2022 год, будем потихоньку публиковать. Эффекты очень значительные.

Движение е80, соответственно, вернём обратно на дублёр с выделенкой. Заодно выявили проблему с выездом е80 с дублёра в область, сделаем там небольшую переразметку, поедет лучше. Всё-таки, от чтения канала "Магистраль 2.0" польза, хоть и косвенная, иногда случается (нет).
 

[igla]

То есть, сбор данных фактического проследования автобусов грубый начал не сразу после изменений, а спустя несколько месяцев и по приколу?

[Корзухин А.]

Дебил в очередной раз показал, что он дебил (да)

Даню можно заменить на Маню, но рыба сгнила с головы.

Зайкин-стайл не меняется.

 

Изменено 17 марта, 2023 пользователем Корзухин А.

[влад92]

1 час назад, Anomim сказал:

https://t.me/tak_grubo/3080

 

🔼🔼🔼 как-то раз мы с коллегами читали канал "Магистраль 2.0", чтобы в очередной раз похохотать над их тупорылым "юмором". Но вдруг, среди постов промелькнуло нечто, что показалось нам заслуживающим внимания. Действительно, идея перепустить е80 по эстакаде, а не понизу, кажется разумной, почему бы и не попробовать (тем более что осенью мы специально сделали переразметку, чтобы автобус при желании мог перестроиться от остановки на эстакаду).

По итогам изменений оказалось, что на эстакаде пробки всё-таки бывают, вполне себе. Более того, с учётом того, что на дублёре снизу есть выделенная полоса, и она неплохо работает, в утренний час пик по дублёру с ВП получается на 25% быстрее, чем по эстакаде без ВП. Быстрее по эстакаде получается проехать только после 13:00, и то, всего на 20-30 секунд. Оправдывает ли это потерю времени в утренний пик? 

Нет. И так думаем не только мы, но и пассажиры: после изменения мы получили довольно много жалоб.

Какой из этой истории вывод? Качественная транспортная аналитика требует "чуть" большего, чем пристальный взгляд на Яндекс и чтение районных групп. Если кому-то что-то кажется (например, что по эстакаде быстрее) - это далеко не всегда так и есть. Для того, чтобы проверить, так ли это на самом деле - недостаточно посмотреть на Яндекс или пару раз съездить на место.

Например, необходимо анализировать большие данные, (треки движения всех автобусов минимум за две-три недели), что и было проделано.

Кстати, подготовили подробный анализ эффектов от ввода всех выделенных полос и прочих интересных мероприятий за 2022 год, будем потихоньку публиковать. Эффекты очень значительные.

Движение е80, соответственно, вернём обратно на дублёр с выделенкой. Заодно выявили проблему с выездом е80 с дублёра в область, сделаем там небольшую переразметку, поедет лучше. Всё-таки, от чтения канала "Магистраль 2.0" польза, хоть и косвенная, иногда случается (нет).
 

Необходимо аналогично пустить 903 в выходные дни и в будни днём в туннеле под Галушкина, это сэкономит до 4 минут ожидания на светофоре. Ну и конечно увеличить скорость. Сейчас по расписанию в выходной день 903 от Абакумова до ВДНХ едет 23 минуты, а 536 - 19.... 

[sai]

В 17.03.2023 в 23:17, влад92 сказал:

Сейчас по расписанию в выходной день 903 от Абакумова до ВДНХ едет 23 минуты, а 536 - 19.... 

При этом 536 едет со всеми остановками, а 903 - полуэкспресс

[Pilot]

Исходя их этого сообщения предполагаю, что продление м77 до МКАД будет постоянным, т.е. его не отменят после открытия южного участка ЗЛ

https://www.mosgortrans.ru/press/news/v-2022-godu-v-yuao-my-razvivali-gorodskie-marshruty-zhitelyam-okruga-stalo-proshche-i-udobnee-dobira/

 

 

[Igorr10]

1 час назад, Pilot сказал:

Исходя их этого сообщения предполагаю, что продление м77 до МКАД будет постоянным, т.е. его не отменят после открытия южного участка ЗЛ

https://www.mosgortrans.ru/press/news/v-2022-godu-v-yuao-my-razvivali-gorodskie-marshruty-zhitelyam-okruga-stalo-proshche-i-udobnee-dobira/

 

 

 

Это продление должно было состояться ещё 21 ноября при вводе Магистрали-2 но его отложили почему-то. А с закрытием ЗЛ продлили.

[Gleb72442]

1 час назад, Pilot сказал:

Исходя их этого сообщения предполагаю, что продление м77 до МКАД будет постоянным, т.е. его не отменят после открытия южного участка ЗЛ

https://www.mosgortrans.ru/press/news/v-2022-godu-v-yuao-my-razvivali-gorodskie-marshruty-zhitelyam-okruga-stalo-proshche-i-udobnee-dobira/

 

 

исходя из вашей логики по этому сообщению, и с823 такой трассой на постоянку

823 точно временный, а вот м77 и рассчитывался изначально на постоянку, так что, видимо, таким и останется
в очередной раз выскажу свое мнение - ненужное продление, сжирающее лишние машины