Лидеры

Значит, почитали ФОТ и решили, что если ты сам себя легко засудил, то других засудишь так же быстро😂

Городской тариф на Sk2 и 205 и пригородный на 818 это, конечно, очень смешно.

Такая тягомотина эти километры, почему нельзя на зоны поделить и обозначить какие остановки в каких границах?…

"болельщики в шоке и кричат - п##@₽@с, а я кланяюсь, кланяюсь..." ©

на т22 летом слышал о масках и перчатках😀

Кстати, это я автор схемы, на которую igla ссылку дал. Там на Трансфото идёт целая серия, которая начинается в 2016 и (на текущий момент) заканчивается на 1976. См. в альбоме со схемами Москвы. И конечно, приглашаю к поиску недочётов и ещё каких-либо деталей.

Учитывая размер этого круга, то как только голова у водилы закружится ))))

Это совсем дальний межгород или маршрутки, а у МТА есть расписание по остановкам, если расписания нет и автобус пролетел мимо, а на Яндексе остановка обозначена, то это глюк.

Попробуй сюда об этих остановках написать, сотрудники Яндекса читают https://forumot.ru/topic/28170-маршруты-и-координаты-остановок-на-яндекскартах/

Ни в коем случае!!! ))) От суммарной духоты Солнечная система свернулась бы нахрен, как комок в манной каше )))))

У 1469 нет остановки "Детская поликлиника" в Москве на Планерной ул. Странно, так-то.

Ну да... Из-за того , что индивидуумы, тебе подобные, проезд не оплачивают, приоритет отдают грузовым...

"Всех всё устраивает, не надо плодить сущности" Ответил в соседней теме

Офф И сколка там стоит обучение?

Процесс видимо начался, сегодня видел ОБВ лиаз 6213 по 642 с закрашенными старыми бортовыми номерами. На 261 маршруте уже с номером 163619

Обычная бумага, многим кладут...

А что сейчас есть на Ярославском направлении? Мои родственники живут на Холмогорской улице. Мы к ним ездили на 172 и обратно. Они в город -исключительно через платформу "Лось". Я 5 лет учился в МГСУ (МИСИ).Я добирался до института на 172\244. Малая часть студентов ездила в Институт через ВДНХ. Подавляющее большинство студентов, в те годы когда я там учился, добирались в институт исключительно через "Лосиноостровскую". Я сам после поездок в Питер, утром переходил на соседний вокзал и спокойно добирался до дома от "Яузы". Поэтому считаю, что на Ярославском направлении с городскими пассажирами без всяких МЦД5 все в порядке.

Это если север ЛДЛ и центр. Но и то, пересадка через вокзал тоже на любителя. В плане удобства и остального. На Серпе все пока только в процессе. Так что на ту же Дубровку или Кожуховскую - удобно. Но я согласен, что Печатники не самая важная из тех станций МЦД, которые были нужны.

да, грешен, не посмотрел на тему. но если буду жаловаться - обжалую тоже.

в контексте перевозок Москва от ближайшего Подмосковья уже давно ничем не отличается так-то да, но если будешь жаловаться, не забудь уж тоже: ))

Выборочно. Последний такой был про Широкую, с 30 минутным видео аж)) Ну я сюда поэтому и продублировал. Там всего многабукаф)) и ноль по делу. Лично мне это и грустно, и весело читать ))

Из последующих многабукаф, про соблюдение расписания, процентили и согласования следует вывод для пассажира - "да, вы же просто переименовали 157 и грохнули 157к" Фу, как грубо😂

тема в очередной раз скатывается к тому, нужен ли мцд. может, не надо? да и вообще, про мцд своя тема есть.

Он стал R2D2

Внизу по дороге я проезжал миллиард раз, а сверху впервые

Тема №3вс в лиге чемпионов

в балашихе неплохо бы ветку к авиаторам задействовать.

Для тех, кого нет на Трансфото или не хочет копаться в нём, вот все схемы Даниила по Москве. Интересно смотреть на них в динамике, но детальное изучение потребует оооочень много времени. 2016 2014 2008 2006 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1997 1995 1994 1993 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976

Ну, это только подтверждает правило, что метро строится за счёт бюджета, а зарабатывают на нём девелоперы

А где и когда девелоперы вложили хоть 1 руб. в строительство метро?

Зато можно всё вокруг застроить, и получить не разрезанный пополам город. При этом строить тоннели в чистом поле можно открытым способом, и не будет проблем с зимней эксплуатацией.

Ездил в четверг в Брянск. Помимо прогулки по городу, естественно, прокатился на местном троллейбусе, ибо раньше пару раз получалось кусками и понемногу. В этот раз обкатал процентов 85 сети и 5 маршрутов. Троллейбусы все новые, расписание соблюдается (абсолютно все ехали по графику), народу очень много. Что особенно порадовало: несмотря на обновлённый парк, сохранён информатор с голосом диктора Вячеслава Герасимова. Общее впечатление весьма положительное, особенно по сравнению с прошлыми посещениями. Напрашивается ещё линия по улицам Горбатова и Степной через новые крупные жилые массивы, которая заодно соединила бы троллейбусные линии.

В сети появилась АИП 2025-2028: https://vk.com/wall-137324015_597950 Появился раздел "развитие новых линий метрополитена", в который вошли все известные новые стройки (включая недавно утверждённое продление ФЛ в Сколково) и внезапно ЦУ КСЛ, на который заложили 8,6 млрд в 2027-2028 (вероятно, на перепроектирование). В АИП 2024-2027 всего этого не было

Именно. Причём эти бараны смотрят только в свой дебильник, даже на секунду не отрываются во время входа в вагон или на эскалатор.

Проехался по новому участку Троицкой линии. Впервые, спустя месяц после открытия. На Новаторской вышло большинство, после по сидячим заполненность где-то на треть, а то и на четверть. На Вавиловской вышло пару человек, станция полупустая, но с пассажирами. На Академической вышла половина салона, заполненность резко упала, на 5 сидений в среднем осталось 1-2 пассажира. На Крымской вышло большинство оставшихся, но пару человек даже село. После этого начинается пустота, но с пассажирами. Ближе к единственному работающему выходу ЗИЛа пассажиров больше всего. На обратном пути: На ЗиЛе вошло немного. Примерно 1 пассажир на 10 сидячих мест. Большинство как всегда в первом вагоне. Он был самым заполненным. Дальше куда меньше. И первый и наполовину второй вагоны на удивление заполнился по сидячим. На Крымской поезд начал заполняться. На Академической поезд уже заполнился по сидячим. Появились даже стоячие. На Вавиловской вошло больше, чем вышло. На Новаторской вышли стоячие, но сели новые.

Прикинь: новый рассвет троллейбуса, Москва - столица проводного транспорта. Все городские провода, спрятанные под землю, портят городской антураж из-под земли своим вводом туда, из-за них и их коллекторов разрушаются старые фундаменты исторических зданий, все коммуникации должны выводится в небо. Зарядки и аккумуляторы наносят смертельный вред экологии, поэтому только строительство новых электростанций позволит запустить новую сеть электротранспорта: вместо всех автобусов - троллейбусы с префиксом к номерам "Т", а трамваи пойдут по путям МЦД с интервалом 15 секунд. Все Городские Вокзалы будут переименованы обратно в остановки, слова Центральный, Диаметральный, Московский, Кольцевой будет выведены из употребления.

Модель икаруса 250.59 гос 9200 ввм работавшего в патп 3 маршрут Воронеж Подгоренский .Возможно в начале 200х получил белые госы, а затем и жёлтые.

Всё-таки не зря ПО съездил с Инспекцией в Сургут и воспользовался там такси аж 5 раз. Намёк на местах поняли

Ты слово "Пазики" как-то неправильно пишешь.)

какой-то глубочайший оффтоп пошёл.

Физтех сегодня https://dzen.ru/a/aNd7LRY9FzFTSjB-

При желании, даже в центре можно будет найти место без сноса домов.

Был я там на днях. Прекрасно, как ты любишь говорить, приехал на метро и не менее прекрасно выехал на трамвае

Оценивать пассажиропоток по одному дню работы участка нерационально. Толп там, конечно, не будет, но думаю, что ещё раскатается.

Через месяц надо смотреть 90. Но потенциальный поток в офисах там вполне имеется.

а) Это когда ещё случится б) Пример Минска прекрасно показывает, что возникает на месте закрытых аэропортов, так что трамвай лишним не будет

"Объявлена закупка более 200 автобусов для работы на межмуниципальных маршрутах, а также на маршрутах Тутаевского, Гаврилов-Ямского, Большесельского, Борисоглебского, Брейтовского, Любимского, Мышкинского, Некоузского, Некрасовского, Первомайского и Пошехонского муниципальных округов. Об этом сообщил губернатор Ярославской области Михаил Евраев. – К 2026 году планируем полностью обновить автобусный парк региона и обеспечить жителей всех округов удобным, комфортным и безопасным общественным транспортом. Закупаем в лизинг более 200 новых, современных автобусов для 11 округов и межмуниципального сообщения. На это предусмотрели 4 млрд рублей, – рассказал Михаил Евраев. – Планируем, что новые автобусы выйдут на маршруты в начале 2026 года. С этого же времени организацию перевозок в этих округах переведем на региональный уровень. Как пояснил заместитель председателя Правительства – министр дорожного хозяйства и транспорта Ярославской области Роман Душко, для межмуниципальных маршрутов планируется приобрести 55 автобусов большого класса и 88 – среднего. Они будут курсировать по 89 маршрутам. Для округов приобретут 59 автобусов среднего класса, из которых 14 – для Тутаевского округа, 8 – для Пошехонского, 7 – для Гаврилов-Ямского." https://www.yarregion.ru/Pages/presscenter/news.aspx?NewsId=35515

"Манёвренный и бесшумный", "Не привязан к контактной сети".

А окна разве открываются? Низачот. Лучше прислоняться в парке при лунном свете за деревом, чтоб посторонние не отвлекали.

Схема исправленная и дополненная за 1946 год, да и за 1945 практически тоже. То что было, какая-то неоконченная версия, в которой почти не учтены изменения трамвайных маршрутов, которые произошли из-за массового снятия путей в Центре. Что касается Тм-32к, и не встречал его в газетах тех лет.