Лидеры

Предлагаю не трогать те маршруты, которые уже востребованы; не ломать уже устоявшиеся пассажиропотоки.

Сегодня вечером по трамваю на 18 часов было -40 с чем то, нет ни вагонов, ни водителей. Виноват тут вовсе не снег, а банальное отсутствие вагонов в нужном кол-ве на линии...

19.53 с тимирязевской идёт без остановки по окружной 19.58 - тоже. нижегородская форева? з.ы. реально 19.53 на окружной остановилась. хотя на тимирязевской автоинформатор утверждал, что остановки нет. что бы это значило...

а вот фиг знает. надо тогда всех пассажиров опрашивать, и пилотов в трамвай не пускать.

Приснился аэропорт Шереметьево. Я должен был куда-то лететь, но из сна было неясно, куда именно. Сам аэропорт тоже был поскромнее реального, территориально действие было в районе терминала С, но перед самим зданием была какая-то заросшая поляна, пустырь и озерцо. Перед терминалом встретился со знакомым, который хз что там делал — я думал, тоже улетает, но как позже выяснилось, вроде как нет. Пошли с ним исследовать здание, досмотр на входе оказался какой-то совсем формальный, типа как на МЦК. Само здание оказалось артефактом советского времени — отделка деревянными панелями, стеклом и алюминием а-ля 60-е - 70-е. При этом самих аэропортовских служб особо не было заметно, кругом велась какая-то торговля, кафешки и и. п. Висели пластиковые указатели с буквами, как в старых советских универсамах. Но при этом где-то были и более новые, в тех местах, где, очевидно, где расположение объектов изменилось. Внезапно понимаю, что мы ходим уже очень долго, до моего вылета остался всего час, а я до сих пор не зарегистрировался. Начинаю судорожно искать стойки регистрации, вижу указатель (как раз старый советский), который указывает на какую-то узкую лестницу наверх. Поднимаюсь и вижу на верхней тупиковой площадке с одной стороны закрытое зарешёченное окно с объявлением, что регистрация осуществляется на нижнем уровне (в подвале), и дверь в сортир, как ни странно, работающий. Пытаюсь спуститься, но навстречу по лестнице идёт толпа также желающих зарегистрироваться, пытаюсь продираться через них и одновременно донести, что туда идти не нужно, что весьма затруднительно. Дальше уже было ничего не понятно. После этого были другие сны, не столь транспортные, однако там я понял, что сплю, и пытался максимально всё нафоткать на телефон в надежде, что снимки всё-таки появятся в реальности. Но — увы... Запомнился какой-то мега-депрессивный район, хуже Капотни, куда надо было добираться с несколькими пересадками, сначала от электрички на трамвае, потом от трамвая ещё на автобусе, зато из окна там открывался шикарнейший панорамный вид на ТЭЦ, который мне даже очень зашёл, потому что и сама ТЭЦ выглядела очень цивильно, как после капитального ремонта.

Он уже некоторое время обслуживается двумя парками. 5 АП ставит на него 5292.

Хорошо когда выхода закрыты и можно доехать куда нужно, а не нехватка по 3-4 машины, как сегодня, например. Как можно положится на маршрут, если интервал там около часа?

Дептрансовский клещ укусил? Зачем постоянно всё перенумеровывать и вносить ещё большую путаницу?

Очень странный вопрос. Потому что лапки от Депвела добежали до Мосметро.

Прислали аналогичные схемы 9 и 103. Только у последнего перепутали направления (в сторону Одинцово идёт через Лесной Городок)

Это МГТ там только 930. А областных куча.

для меня Реал в Испании примерно как ПРФ в России))

Мне внезапно тоже снилась Самара, но в другом контексте. Из транспортного - почему-то я решил в день отъезда из Самары снять комнату на противоположном берегу (не Стошка, а именно Волги), куда внезапно ездят троллейбусы. Комната оказалась категории Г, поэтому решил оттуда уехать назад, но появилась вероятность не успеть на обратный поезд, потому что троллейбусы ехали, но не в нужную сторону.

Сон был длинным и содержательным, но запомнились лишь два момента: КТМ-5 с пассажирами в Самаре параллельно с БКМ-Т811. И то, как я солнечным вечером забрался с фотоаппаратом на крышу какой-то новой высотки, которая стояла почти вплотную к МГУ и была выше раза в два. Мне нужно было позарез нащёлкать кадров для клипа под песню Иванушек - Этажи, и съёмки зданий, в окнах которых блестит закатное солнце входили в обязательную программу этой вылазки. Но, подойдя к краю, испугался высоты, закружилась голова, и чуть не сорвался вниз, за край.. Так и остался сидеть поодаль от края, решаясь снова, уже ползком, приблизиться к нему. Но подползая к краю, снова чуть не упал вниз. Поэтому вернулся обратно на служебную лестницу и фотографировал уже из окна. К тому же начало стремительно темнеть.

На 356 сейчас едут от Боткинской больницы и Боткинского проезда к метро Динамо и Петровский парк через оттянутый разворот у МЦД Белорусская. Спрямить не получится -ближайший разворот у МЦД "Белорусская" а прямого поворота с Боткинского проезда на Ленинградский проспект нет. Если сделать обязательную высадку на площади Белорусского вокзала то эта связь будет утеряна. Откуда тебе известны все существующие транспортные связи в этом районе? У тебя есть доступ к транспортным системам? Но в них фиксируется вход пассажира, выход не фиксируется. Или пальцем по карте?

Если ходит каждые 8 часов, а именно в 8:00, 16:00 и 0:00, то это такт.

Больничный хитро оплачивается и зависит от стажа на текущем месте работы. Да и потолок максимальной оплаты раньше был достаточно низким. Но самое главное, что первые три дня платит работодатель, а потом уже социальный фонд. Поэтому больничные должны при белой зарплате относительно нормально оплачиваться.

Сейчас Реал дома продул Хетафе. И я этому рад. Знаете почему? Причина - Вонясиус. Ему везде мерещится расизм, оскорбления, и при этом сам он играть без этого не хочет. Пошёл ты нахер уголь! Пока ты воняешь, твоя команда будет проигрывать. Без Мбаппе и Белингема ты просто ничто, и в игре с Хетафе это было более чем очевидно... Всех фанатов Вонясиуса шлю в жопу вместе с ним! ))))

На 15 минут быстрее. Это 12-й год

В связи с затруднением проезда автобусов на отдельных участках маршрута 1342к, движение автобусов на территории г.о. Химки временно изменено. Автобусы временно идут до остановки «Школа» в Коммунальном проезде. Это связано с неудовлетворительным состоянием дорожного полотна. Изменения носят вынужденный характер, над решением ситуации уже работают областные службы. Трасса маршрута будет восстановлена после окончания работ, об этом сообщим дополнительно.

А всю эту страницу обсуждается что, по-вашему? Ласточки на МЦК или в Магадан? Или что пассажиры всё зассали и им ЖД ничего не должна?

Не надо путать туризм с эмиграцией

После оперативных ремонтных работ в центре города восстановлено движение трамваев А, 3, 39 по своим обычным маршрутам.

Мало того, что ты их не слышишь - пишешь голословные утверждения, порой не соответствующие действительности. Я несколько раз ездил в вечерний час "пик" с работы на Белорусской на Митинский рынок и в жилой дом в начале Пятницкого шоссе - даже по пробкам на автобусе было ВСЕГДА быстрее, чем на однажды через метро. А учитывая то, что автобус подвозил прямо к нужной точке, в отличие от метро, то пёрл про говнопогоду вообще ни к месту. У меня противоположное мнение: если пассажиров первого и третьего автобусов равномерно перемешать, то все автобусы будут заполнены по сидячкам с некоторым количеством стоящих пассажиров. Если добавить тех, кто плюнул и пошёл пешком/на другой транспорт, пассажиров было бы ещё больше, что вполне подходит под понятие "хорошо заполннен". Или тебе нужно, чтобы все автобусы были загружены "в мясо"?

Автобусы 135 снова идут в обе стороны по Партизанской улице — дорожные работы завершены.

"Отучаемся говорить за всех". "Жениться вам надобно, барин!" (два раза ку (с)) Разовый трах и постоянная семья - две очень большие разницы. Подробнее - сейчас есть отдельная тема в срач-разделе. Я вот один физически не могу. Нынешняя супруга нашла меня 8,5 лет назад, всё решилось за 2 дня и с тех пор счастливы. Всё что я считаю нужным для неё делать - делаю по своей инициативе, ничего запредельного она не требует. С возрастом люди (особенно женщины) умнеют, некоторые даже мудреют.

Команда заместителя мэра по транспорту дружно взяла "под козырек" и уже приступила к выполнению предложенного тобой решения😂

Голословное утверждение, на мой взгляд - не соответствующее реальности. А вы хотите 100500 маршрутов, из каждой точки в каждую другую? Зато ждать по 2 часа. Или, в гипотетической альтернативной реальности (если вам дать неограниченное число машин) - пустые, но забивающие улицы? Когда-то на форуме ответов (благополучно сдохшем) регулярно спрашивали: "на какой маршрутке мне доехать от Тимирязевской в Измайлово?" (подставить 2 любых пункта в разных концах города, на расстоянии не менее 10-15 км). Слова "метро" и "пересадка" у этих блаженных дурачков вызывали панический ужас...

угу, я тоже.

В 10-й колонне ФАТП очень интересное пополнеие в виде бортовых номеров 4900хх. Стоит добавить

Приснилось, что еду по БМО со стороны Икши, причём с дедом, который умер ещё 20 лет назад. Есть понимание, что надо выходить между Поварово-2 и Поварово-3. В жизни там платформа 142 км в кривой и относительно дикая местность, а во сне на этом месте был прямой участок пути, прямая же платформа с переездом сразу за ней, всего один путь, и посёлок из панельных или кирпичные домов небольшой этажности типа хрущёвок. Выходим, спускаясь по ступенькам, и оказывается, что снаружи это вагон ЛВС-97, в современной питерской раскраске "под слона", только двухсторонний (а внутри вроде обычная электричка...) Причём, когда он отъехал, увидел, что в задней кабине тоже сидит бригада из двух человек. На это всё я подумал — ну надо же, ЛВС-97 оказывается ещё эксплуатируются? А я был уверен, что их уже все списали... Посёлок оказался довольно населённый , на улицах было многолюдно, в том числе много молодёжи. Что там нам понадобилось, не очень ясно, но когда потребовалось ехать обратно — платформа была уже высокой, что как-то слабо вязалось со ступеньками и ЛВСом. Причём была забита народом и бабками с тележками, так что было довольно сложно через них протискиваться. Больше ничего конкретного не помню.

А что должны в этом случае вещать по информатору? "Конечная, на улице слякоть, до Чухлинки вам шагать пешком, поэтому подумайте - надо ли оно вам?"

И возвращать его только родителям после посещения завуча/директора

Если в условном Троицке не хватает автобусов, значит нужно закупать новые, а не отбирать их у жителей других районов.

Если нет могих желающих сесть в автобус , то это не обязательно говорит о том что он не нужен, а может сказать и о том что от ходит так х..ово что его специально никто не ждёт.

🚍 Новые электробусы уже в столице! Максим Ликсутов сообщил, что на эксплуатационную площадку «Чертаново» начали приходить современные электробусы ЛиАЗ-6274. Всего по контракту 2025 года в Мосгортранс поступят еще 100 новых экологичных машин. https://t.me/DtRoad/57455

Тебе справедливо ответят, что невозможно в городе каждую связь обеспечить транспортом. Так и невозможно усилить транспортное обслуживание в определённые часы в опред. местах. Поэтому и переходят на такт: пусть маршрут весь день имеет ровный интервал 10 минут без отклонений. В пик ты всё равно не сможешь удовлетворить спрос. Можно только технически решить этот вопрос. Как с такси и доставкой: врубается динама и на высокий спрос повышается цена обслуживания. Т.е. во время пика удваиваем стоимость проезда по банковской карте/кошельку, отключаем действие безлимитных, соцкарт, тем самым обладатели становятся безбилетниками. Это сложно реализуемо на данный момент, но вполне рабочая схема, можно довести до ума. Поначалу будет много ложных срабатываний и недовольства граждан, но со временем систему отточат и тогда можно будет забыть про миграцию часов пик. А, собственно, я и поставил вопрос: пассажиры ездят когда им надо или когда они хотят? Так ли им уж надо? Основная миграция — это дом ←→ работа. И если при запуске маршрута 60-80 лет назад люди действительно ездили напрямую до завода, то сейчас где эти заводы, появилась дистанционная и разъездная работа. Развивается метро, электричка, точки притяжения стараются делать в каждом районе Москвы для того, чтобы не нужно было куда-то далеко ехать для досуга, встреч etc. Плюс эти новые точки образуют новые места трудоустройства. Транспорт уже перестаёт играть доминирующую роль, как раньше. Я ща вспомнил, что в центр города (в район Кремля и окрестностей) последний раз выбирался прошедшим летом, хотя моя работа ещё как разъездная. Просто не вижу необходимости. А старое поколение по инерции продолжает ездить на работу через полгорода, теряя по часу жизни на дорогу туда и ещё час жизни на дорогу обратно. А за досугом куда-то в центр едет, как это было 40-50 лет назад. Поэтому они и недовольны изменением в транспортном обслуживании. Привыкли и не хотят менять своих привычек, даже если рядом с домом платят на порядок больше и сама работа физически легче. А если ты такой ценный кадр на работе, то почему начальство о тебе не заботится? Организовало бы машину с персональным водителем от дома до работы и обратно. У меня тоже есть ощущение аттракциона от общественного транспорта, но не поэтому. А из-за Музыки в метро, бесплатным вайфаем, подсветки, а не из-за маршрутной сети.

За сим каждый останется при своём мнении. Поколению соцсетей не понять. А скоро подрастёт поколение Тик-тока.

подготовка грунта куда геморнее, начиная с того что надо подвоз как-то организовывать

да, собственно, и всм уже пытались строить.

Я тебя прекрасно понимаю. Белкомур начали строить - бросили. Карабула - Богучаны на две трети построили - бросили, уже построенное местные растащили. Борзя - Газимурский Завод - построили, бросили, начали на металлолом растаскивать, потом всё же спохватились, восстановили, запустили во временную эксплуатацию... Поэтому настороженное отношение здесь вполне понятно.

И не собирался. Говорили только про "вэсэмэ". И здесь поддерживаю предыдущего оратора: Остальное - вогульщина с техническими пуками

когда поедет, тогда поверю.

Скептически к этому отношусь, что "на всех участках" Вэсэмэ - отчасти политпроект. О его запуске только вогул с начальником объявляли ...дцать раз. Так что не считается Фанерный макет для выставки? Ну, с почином

Вы сами это и признаете, не стоит всех насильно спускать в метро. А то получается, ненавистное мне слово, «маршрутизация». В медицине и соц.услугах это ни к чему хорошему не привело. Нечего ее и сюда внедрять.