Лидеры

Предлагаю отправить вас в мут. Кто согласен?

Собственно давно мало кто сомневался, что он (ду)банутый Пора Наркоконтроль в Депвел запустить. Жрут как не в себя.

Дептранс снова выложил скорретированные изменения в Ясенево. Можно обсуждать... https://i.transport.mos.ru/yasenevo2026 т85 (м92) всё таки через Голубинскую улицу и ул. Инессы Арманд

Сколько еще раз нужно повторить, что это не несет никакой уникальности, чтобы вы перестали это писать?

Смотри, а то больше не ответит!

Хватит писать чушь! Ой, мне уже страшно

Интересно, он давно анализировал графики магистральных маршрутов? А вот это уже интереснее. Нас ждёт новая перенумерация? Походу тут у ребят слоган: нам не нужен результат, нам важен сам процесс.

Незнаю что там стало у заек быстро. Но немного поффтоплю. Сегодня утром наблюдал как плетутся трамваи 21 и 15 мршрута по старым убитым чешским путям на ул. Маршала Катукова в Строгино. А плелись они из-за убитых путей со скоростью 5км в час как на Строгинском мосту до ремонта путей. Думаю с такой скоростью, на такой альтернативной повозке, после отмены 638 автобуса, ехать до то-же щукинской не менее 30 минут, против 10 минут на отмененном 638. Так и хочется выругаться и сказать, господа зайки, а что стало быстрее в Строгино после отмены 638 автобуса? Или вы только умеете бравурные отчеты , как все похорошелла писать которые отличаются от действительности, и получать за это откаты из бюджета за счет налогоплательщиков? А на самом деле это попахивает самым настоящим вредительством, за которое при Иосифе Виссарионовиче приговорили бы к расстрелу! Жаль что его увы не воскресить.

расширение 8 колонны площадка Коньково

Ясенево и Бутово передают приветы.

Сапёры роются в грунте, зарывают стотонную мину, но она всё равно не взорвётся - шпиён открутил контрагайку...

Я, кстати, не брезгую возраст позволяет ещё Но в небольшом гостиничном номере не развернуться

Даа. Помню как в свои студенческие годы в 90-х ездил на нем на Физру в Лужники и обратно. Было очень удобно и ненужно было давиться в метро. ☺️

166527

Можно, только нужен 100% ОБК выпуск и выделенные полосы, где их ещё нету.

можно было склеить 261+610 и оставить номер 261. Было куда логичнее

Как по мне так все логично. Поостановочные М1 и 370 идут на Волоколамское шоссе .495 -поостановочный на Ленинградское шоссе. Еще бы там заезд к МЦК Балтийская сделать...Но не сделают же.

Как вариант, можно 631 363 запустить старой трассой, которая была до грандиозной смены маршрутов несколько лет назад, но с заездом в Ашан: Ашан - Кулакова - Катукова - Метро Строгино - конечная 15 и 21, обратно аналогично. Тогда проблема трассы решится, осталось только интервалы нормальные сделать.

гм. ну да... и что?

Илья, вот ты один тут постоянно разводишь, как бы помягче… дискуссии о вредной пище и магазинах, являющихся её источником. А за тобой что, страшные продавщицы оттуда гоняются и принуждают купить их продукты и при них съесть? Ну пройди ты мимо глубоко ненавистных Чижиков и Еромлиных в свои Азбуки и Вкусвилы, в которых согласно твоей вере только вкусная и здоровая пища. Ну или просто не бери с полки продукт, который считаешь вредным. В чём проблема-то? В Москве сейчас что с выбором магазинов, что продуктов всё норм.

Вот будет забавно, если 261 перенумеруют в м21, а 610 в 261.

В Узкое можно доехать без пересадки от ближайшей станции метро "Тëплый Стан" (как ездили и на 49-м после введения ему оттянутого разворота у Теплака). 145-й нужен на улице Саморы Машела, ради вывоза которой его и вводили.

по-моему, разводить в мозгах подобных тараканов существенно вреднее. но, конечно, каждый сам решает. потрясающая логика. если человек траванулся, это свидетельство того, что продукт хороший, только просроченный. а если жалоб нет - то продукт заведомо плохой "этого не может быть, потому что этого не может быть никогда" (с)

Требую прекратить срач. Если он будет продолжаться, текстовые сообщения на эту тему начну удалять. Публикуйте фото.

Что собственно свидетельствует, что оттуда питаться безопаснее для организма

Подготовлена остановка для 634 на 2-й Прядильной за перекрестком с Никитинской. Пока без павильона и трафарета

... и ход истории

031798 -> 162281

Себя отправь для начала))).

вот на этом зачастую и ловят тех кому денег не жалко))

Стало даже интересно, а вот эта лекция о вкусной и здоровой пище - она к чему? Предлагается торговать продуктами исключительно уровня Азбуки вкуса? Или требуется, чтобы цены были, как в Светофоре, а еда, как во Вкусвилле?..

Не так:

…И всё-таки я опубликую заключительную часть Кульминацией посещения Магнитогорска, да и пожалуй всей ПОездки была экскурсия на ММК на следующее утро. Хорошо что приехали заранее, ибо найти место на многочисленных парковках вокруг завода было не так просто. Ровно в 10 утра нас ВСтретила очаровательная гидушка и провела по спискам через проходную, после чего отправила в раздевалки - девочки налево, мальчики направо для облачения в такую вот форму: http:// Далее мы были посвящены в правила техники безопасности, что скрепилось нашими автографами, а также были окунуты в небольшой экскурс по истории Комбината. Делали это весьма грамотно, рассказывая, что Комбинат ковал Победу, отправляя свою сталь в Челябинск и Нижний Тагил для производства танков в годы Великой Отечественной войны. И ничего лишнего… Погрузившись в ПАЗик-Вектор мы направились к одной из 6 доменных печей: http:// Как рассказала экскурсовод, на недавней экскурсии одна девочка назвала доменные печи чёрными зáмками. В воображении ей не откажешь, что-то в этом есть. Над автобусом вились хитросплетения трубопроводов, кабелей, а железнодорожные пути пересекали наш маршрут под разными углами как сверху, так и снизу, причём был даже замечен один двухпутный электрифицированный участок. Автобус остановился у одного из многочисленных зданий и сооружений, и мы, пройдя сквозь лабиринты коридоров, наконец, оказались в святая святых Комбината - в доменном цеху. http:// http:// http:// Конечно, фотографии не в состоянии передать всю ту атмосферу цеха как в самом прямом смысле этого слова, так и в излюбленном нынче. Но это действо однозначно завораживает, и ради него стоит сюда приехать. Дав насмотреться на светящиеся железные реки, нас перевезли в цех горячего проката, где главным действующим персонажем выступало всё то же железо, но успевшее перейти в твёрдое агрегатное состояние. Однако, несмотря на это, оно продолжало источать жар и свет. http:// Как следует из название цеха, здесь железо должно раскататься в тонкую листовую сталь. И вот чуркообразные заготовки, проходя через несколько систем таких вот валов: http:// постепенно расплющиваются. Но, к сожалению, окончательного превращение в листы и рулоны, нам ге показали, как я понял, это происходит при более низких температурах и выглядит не столь эффектно. Но в этом даже твёрдом железе оставалось такое количество тепла, что сколько бы на него не лили воды, она мгновенно испарялась, а металл всё также продолжал светиться. http:// Ну, и как говорится, в заключение хочется выразить огромную благодарность Комбинату за организацию столь зрелищной экскурсий: http://

Во многих спальных районах транспортные "спецы" неформально подвели москвичей к необходимости от метро до дома и обратно двигаться пешком плюс в сезон использовать электросамокаты

Ага, частым. Как же. И пустым не был. Иногда на Сквере Девичьего поля уже был в мясо забит при 20 минутах интервала. И было это всего-то 8-10 лет назад, а не когда-то совсем давно.

Ну что ж, расписания опубликованы. 495 реже, м43 также, а то и реже, 423 также, кроме час-пика, 421 реже. Великие реформаторы!

чтобы люди понимали о чём это, нужно изначально этому дать определение. В моём понимании рельсовый каркас выглядит примерно так:

https://t.me/tak_grubo/6324 22 октября 2011 года был организован первый из новых 900-х экспрессов задержки из-за пробок, низкие скорости движения, большие интервалы, низкая привлекательность системы для пассажиров - таким НГПТ Москвы пришёл к концу 2000-х годов. Необходимость перемен была очевидна. Так родился первый прорывной проект в наземном транспорте Москвы 21-го века: 900-е экспрессы под брендом "Скоростное автобусное сообщение". Экспрессы должны были связать дальние окраины города с его центром, проходя преимущественно по вылетным магистралям. Помимо отдельной нумерации, для подвижного состава была предусмотрена отдельная оранжевая ливрея, бестурникетная система оплаты проезда (позже от этого отказались), и главное - выделенные полосы! Не всё сразу получилось, были проблемы с задержками из-за очередей на посадку, выделенки работали неэффективно, часть запланированных маршрутов так и не была запущена. Но довольно быстро новые экспрессы приобрели высокую популярность среди горожан. Следующим масштабным проектом должен был стать московский метробус (но широкая публика так и не услышала это словосочетание). Он развивал идею 900-х, учитывая полученный позитивный и негативный опыт. Выделенные полосы должны были стать по-настоящему выделенными, для этого был придуман "московский стандарт". Сервис предполагался как выделенный и премиальный: должен был быть отдельный подвижной состав, отдельные остановки, отдельная система оплаты проезда и т.д. К счастью, в процессе проработки идея трансформировалась, и вместо отделения премиального сервиса от остального НГПТ - пришли к тому, чтобы подтянуть всю сеть НГПТ под современные стандарты. Так родилась "Магистраль". И вот, сегодня количество магистральных маршрутов, ходящих быстро, часто и без задержек, уверенно стремится к сотне. По мере расширения инфраструктуры и актуализации маршрутной сети, стандарты скорости, качества, надёжности и регулярности постепенно распространяются на всю сеть, магистральные маршруты появляются по всему городу, вбирая в себя и 900-е. Так например летом стал магистральным предпоследний, 903-й экспресс. И это заслужено: только за последние два года мы увеличили его скорость на 15%, а интервал в час пик сократили до 4 минут. 24 октября 2026 года, через 15 лет после начала работы, с переводом 905-го маршрута в поостановочный режим, 900-е экспрессы окончательно уйдут в историю. Это был хороший проект, давший сильнейший толчок всей транспортной системе. Впрочем пришедший им на смену бренд "Магистраль" тоже скоро забудется. Останутся только быстрые, частые и надёжные маршруты для вас: м-ки, е-шки, сотни удобных и быстрых районников. Так например с завтрашнего дня значительно улучшим сообщение Ленинградского проспекта с рельсовым каркасом (особенно - с МЦК и МЦД), и другими районами города благодаря новым магистральным и районным маршрутам. Сокращение интервала для тех, кто ездит к МЦК и МЦД, а также для тех, кто пользуется остановками, на которых не останавливается 905-й - более чем в 2 раза. Будет интересно, как это отразится на пассажиропотоке.

Я вообщё удивлён, что сарказм у нас тут не выкупается с каких-то пор... Зато человек горд, что мне что-то новое рассказал... А если по делу, то вообще на ушастых насрать, как и они насрали на свои же первоначальные декларации. От урождённых М кроме длины ничего не осталось, поэтому буква М фактически потеряла свой смысл, Е - ну, да, пропуск остановок он и в африке пропуск остановок, даже если ездит раз в час. А вот С... Что есть С, что его нет... Все не М и не Е давно уже превратились в сплошную непрогнозируюмую биомассу, что многие "беэсые" реже "эсых". Так что в букве С теперь тоже нет больше никакого смысла. Подытоживая деятельность ушастых, Е - да, остальное - без букв. Но есть во всём этом одно жирное НО. Магистраль. Буква М хотя бы собирает сектора в единое понимание для тех, кто это немного понимает. И если у всех М прямо сейчас отнять букву М - наступит хаос. Как это ни парадоксально, только эта буква сейчас удерживает эту систему в равновесии. И это важно понимать. Так что если резюмировать, всё что я об этом думаю, то М и Е на данном этапе неизбежны, С - бесполезна, то есть просто лишняя.

Эх, а ведь когда-то был интересный маршрут 64 от Песчаной улицы до Лужников.

На 354 и 310 до сих пор вещают, что по 11 мая включительно продлено закрытие участка «Пятницкое шоссе-Строгино» АПЛ 😂😂😂 На 354 в Рублёво после каждой остановки (2 - Рублёво и 2 - Василия Ботылёва) по 4 раза повторяют «Автобус следует до остановки 3-й микрорайон Строгина», причём это вещают когда автобус уже отъехал от остановки. Это уже слишком 🤦‍♂️

В Терехово на 38 надо ехать.

Сперва запретили автобусам проезжать перекресток по правой полосе, заставляя встраиваться во вторую за несколько десятков метров до светофора, а потом убрали фазу проезда прямо одновременно с левой стрелкой. Так в полтора раза дольше уже стало задолго до того. Теперь наверное уже в 2.