Строительство и Pемонт Трамвайных Линий

[Серп]

 

Маршрут 3 должен пролегать от улицы академика Янгеля до

 

Медведкова! Мечта трансфана уже почти сбывается

 

До Медведково от Янгеля предполагается другой маршрут, с номером 5.

[Корзухин А.]

Медведкова! Мечта трансфана уже почти сбывается

Предлагаю обсудить, докуда будем тянуть 6-ку из Братцева .

Так чтобы 1 круг за день, и водитель свободен.

Изменено 18 марта, 2018 пользователем GrekOFF

[FanatOT]

Тот тонкий момент, что по улице, где сейчас ОТ нет вообще, хотят пустить несколько трамвайных маршрутов на Витязях.

Может, начнём с организации автобусного маршрута ДС Сокольники - Краснопрудная - Сахарова - Мясницкая/Бол. Лубянка - Китай-Город (или ДС Сокольники - Краснопрудная - Сахарова - бульвары - Садовническая - Павелецкая?

Изменено 18 марта, 2018 пользователем FanatOT

[BeetleJuice]

 

 

 

Маршрут 3 должен пролегать от улицы академика Янгеля до

Медведкова! Мечта трансфана уже почти сбывается

До Медведково от Янгеля предполагается другой маршрут, с номером 5.

Это только после строительства смычки на пр. Сахарова, которую вроде уже в этом году собирались строить. 25 маршрут тогда скорее всего будет отменён.

[Антон Чиграй]

 

 

Предлагаю обсудить, докуда будем тянуть 6-ку из Братцева.

Так чтобы 1 круг за день, и водитель свободен.

Ну так же примерно. Вместо Сокола к Войковской, потом по будущей "монорельсовой" линии, в Сокольники, дальше через Преображенку, Лефортово, Красноказарменную, Пролетарскую и дальше до Янгеля. Под 67 км получается.

[Snark]

На нт нарыли картинки проекта ПАС: http://www.apparat-a.com/tram

Странно, что только сейчас это всплыло, ещё в том году их сайт можно было нагуглить же. Я было подумал, что все это видели, и не стал кидать ссылку.

[Medvedkovo]

До Медведково от Янгеля предполагается другой маршрут, с номером 5.

Кем предполагается? )

[Дмитрий Касаткин]

Половинчатое решение. Маршрут 3 должен пролегать от улицы академика Янгеля до Детского санатория. Чего уж мелочиться..

 

А кстати водителям на таком маршруте работать было бы лучше, чем сейчас на ночной 3-хе. Хотя бы до туалета ближе будет ехать.

Изменено 18 марта, 2018 пользователем Дмитрий Касаткин

[Krendel79]

@BeetleJuice, Посмотрим. Я уже тоже скорее поверю в линию по ПАС, чем даже в линию в Бирюлево. Тут же тоже имиджевый проект можно сказать - "трамвай в центре". И вроде не сильно длиннее чем на "Белорусской".

 

@GrekOFF, Я бы сказал Куда надо продлить линию от Братцево, но со времён ех-мэра тишина на эту тему даже в фентези-планах.

[om2002]

По маршрутам как обычно странно. Несмотря на постоянный вой урбанистов про их избыточное число в Москве, снова три маршрута сильно дублируют друг друга. Но при этом поворот в сторону Белорусской/Новослободской остаётся почему-то незадействованным. Что мешает повернуть туда А, например? 

[igla]

 

 

то мешает повернуть туда А, например? 

наверно то, что там и без развилки трамваев сейчас адище. С развилкой будет ещё жестче, ну а если будет ещё и поворот на Каланчу...

[abr]

Реально это перебор. Достаточно А - до Сокольников, 3 до Каланчевской, 13 - до Покровских ворот. Ну и конечно вопрос, сколько остановок будет на этой смычке?

[Антон Чиграй]

 

 

Ну и конечно вопрос, сколько остановок будет на этой смычке?

Все остановки там нарисованы.

Причём расположение южной остановки вызывает некоторое недоумение. Если её сдвинуть чуть южнее, можно было бы привязаться к существующему подземному переходу.

 

 

 

По маршрутам как обычно странно. Несмотря на постоянный вой урбанистов про их избыточное число в Москве, снова три маршрута сильно дублируют друг друга.

Ну тут надо понимать, что маршрутная сеть в составе ППЛО не утверждается и используется в первую очередь для оценки возможного пассажиропотока.

[om2002]

Ну если 13-й трамвай при этом перенаправят на проспект Сахарова, то может и адища поменьше будет?

[abr]

Ну если смотреть на проект, с остановками они плохо рассчитали. Одна остановка (двусторонняя) нужна рядом с Садовым с южной стороны от него. А потом нужна остановка в середине участка Сахорова между Садовым и Каланчевкой, где нужен удобный проход к жилым домам к западу от Сахарова.

[igla]

Ну если 13-й трамвай при этом перенаправят на проспект Сахарова, то может и адища поменьше будет?

Поменьше адища может стать, только если Каланчевку между Сахарова и Грохольским сделают трамвайно- пешеходной. Сейчас мы там имеем большие пересекающиеся потоки шинокопытных по направлениям "Щелчок - центр" и обратно, "дублёр внешнего ТТК" и "дублёр проспекта Мира в центр".

[СергоФан]

Ну если смотреть на проект, с остановками они плохо рассчитали. Одна остановка (двусторонняя) нужна рядом с Садовым с южной стороны от него. А потом нужна остановка в середине участка Сахорова между Садовым и Каланчевкой, где нужен удобный проход к жилым домам к западу от Сахарова.

На одной из схем вторая остановка не заштрихована. Или главная идея - остановку не разбивать Садовым кольцом, а сделать остановку в обе стороны в одном месте?

В середине проспекта Сахарова действительно остановка нужна; интересно, возможно ли в случае постройки остановки над подземным пешеходным переходом в середине Сахарова спроектировать новые выходы из этого перехода к остановкам посередине проспекта? Если возможно, это было бы идеальным решением.

 

По маршрутам как обычно странно. Несмотря на постоянный вой урбанистов про их избыточное число в Москве, снова три маршрута сильно дублируют друг друга. Но при этом поворот в сторону Белорусской/Новослободской остаётся почему-то незадействованным. Что мешает повернуть туда А, например? 

Помимо того, что такой поворот сложно осуществить - будет перекрывать достаточно оживлённое автомобильное движение с Комсомольской площади на проспект Сахарова и проезд по Каланчёвской улице, мне кажется, что маршрут от Каланчёвской в сторону проспекта Сахарова банально не будет пользоваться популярностью.

[abr]

Единственной точкой притяжения там будет ИМХО сама платф. Каланчевская

[Володя13401]

Если и поворачивать с Сахарова на Каланчёвскую, то ехать надо до Рижской) только трамвай тогда нужен с автономным безрельсовых ходом)))

[СергоФан]

Добавлю про остановку между Садовым кольцом и Каланчёвской улицей над подземным переходом. Думаю, что не сильно сложно и затратно построить два выхода из существующего перехода, к тому же так понизится аварийность и повысится пассажиропоток: этот переход - ближайший к Докучаеву переулку, к единственному проходу в район Большой Спасской улицы.

[Антон Чиграй]

 

 

Добавлю про остановку между Садовым кольцом и Каланчёвской улицей над подземным переходом.

Присмотрись. Остановка не над подземным переходом, а на 200 метров севернее, на изгибе проспекта у арбитражного суда.

[СергоФан]

 

Присмотрись. Остановка не над подземным переходом, а на 200 метров севернее, на изгибе проспекта у арбитражного суда.

 

Сообщением ранее (№4331) я высказывал своё недоумение тем, что остановку запроектировали в 200 метрах от более удобного для пассажиров места. И для более безопасного, т. к. на этом отрезке проспекта Сахарова достаточно большой поток автомобилей, особенно в центр. Думаю, даже две остановки между Комсомольской площадью и Садовым кольцом не были бы излишеством.

[Антон Чиграй]

 

 

Сообщением ранее (№4331) я высказывал своё недоумение тем, что остановку запроектировали в 200 метрах от более удобного для пассажиров места.

Проблема в том, что от подземника до оси Садового (где остановка точно нужна) - всего 300 метров. А до существующей остановки на Комсомольской или Каланчёвке - более 600 метров. Предлагаемая же остановка расположена как раз посередине, обеспечивая вполне разумные полкилометра в кажду сторону.

 

 

 

Думаю, даже две остановки между Комсомольской площадью и Садовым кольцом не были бы излишеством.

Между предложенным в проекте местом и существующим подземником - и того меньше, там хорошо если 150 метров будет между торцами платформ. Это совсем уж неоправданно мало.

[Володя13401]

Внимательно с компа посмотрел. Это стёб какой от разработчиков? переехать Садовое и потом на остановке остановиться?

[Klessk]

 

 

Проблема в том, что от подземника до оси Садового (где остановка точно нужна) - всего 300 метров. А до существующей остановки на Комсомольской или Каланчёвке - более 600 метров. Предлагаемая же остановка расположена как раз посередине, обеспечивая вполне разумные полкилометра в кажду сторону.

 

Так надо запилить одну остановку как раз после пересечения Каланчевской.

Вторую делать у подземника и потом уже остановку у Садового.

[Дмитрий Касаткин]

Это кстати выложена какая-то промежуточная версия. В финальной версии обе платформы расположены с северной стороны Садового, напротив друг-друга.

[житель ЗАО]

 

 

Хотя бы до туалета ближе будет ехать.

Так синяя, вернее красно-серая кабинка с горшком на Чистых Прудах - и будет счастье

[Дмитрий Касаткин]

 

 

Так синяя, вернее красно-серая кабинка с горшком на Чистых Прудах - и будет счастье

 

Не согласуют. Красоту испортит. Да и отстаиваться там негде.

[art_b]

Да и отстаиваться там негде.

А на Покровских Воротах?

[Дмитрий Касаткин]

А на Покровских Воротах?

 

И пассажиров на Покровские ворота возить? Не особо удобно...

Изменено 31 марта, 2018 пользователем Дмитрий Касаткин