Реестры маршрутов Москвы и Области

[Путевой Объездчик]

По логике всё как раз сделано правильно.47к отменять нельзя, так как он подстраховывает всю нагатинскую линию на случай затыков в других местах, а нынешнего выпуска 49-го для малочисленного прямого потока из Затона/Нагатино в Чертаново хватает более чем.

По логике надо конечную "Балаклавский пр." закрывать и реанимировать "Ул. Кр. Маяка", перенося туда 49. Бо поток южнее м. Чертановская намного больше, чем севернее её. Значит, южнее интенсивность движения как минимум должна быть не ниже, чем севернее. Сейчас всё с точностью до наоборот. А вот южнее Кр. Маяка поток уже сильно меньше, там все маршруты не обязательны.

[Михаил_123]

Посмотрел панорамы, дело, вероятнее всего, в физической невозможности организовать остановку (https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.480020%2C55.719497&z=16&l=stv%2Csta&panorama%5Bpoint%5D=37.477359%2C55.719371&panorama%5Bdirection%5D=278.899530%2C6.816846&panorama%5Bspan%5D=120.000000%2C71.635051)

Если захотеть, то возможно всё. Для сравнения, остановка для высадки на конечной Матвеевское: https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.490293%2C55.710879&z=18&l=stv%2Csta&panorama%5Bpoint%5D=37.490426%2C55.711185&panorama%5Bdirection%5D=26.594266%2C-1.635759&panorama%5Bspan%5D=21.292107%2C9.941050

 

А вот на Нежинской,1 (с той стороны дороги, где остановки не будет) вполне можно просто трафарет поставить, а сам остановочной павильон не делать.

[abr]

Конечную Балаклавский проспект нужно перестроить так, чтобы она обслуживала сцепки маршрута 1к. А маршрут 1 до рынка оставить на одиночках, ну или просто проредить.

[Александр Петров]

 

 

Спорить не буду, но попадался он мне всегда чаще, чем 43 и 46. Но это было ещё в 00-х, потом я туда ездить перестал.

 

Его прокачивали до 9 выходов, а после оптимизации 2-х летней давности урезали до 6.

[Старпёр]

 

По логике нужно 49 до Янгеля, а 3 оставить как есть. Все вагоны с 16 на 49 с одновременной отменой 16 и Нагатино - Нижние Котлы.

 

В твоей логике тут же рвётся востребованная связь Чертанова с МЦК. К тоже же именно 3-ка (а отнюдь не 49-й) охватывает 90 % трассы отменяемого 16-го. Так что логика Дептранса лучше твоей.

 

Так ли эта связь прям востребована Чертановской ул с МЦК или просто кому-то удобнее к любовнице на дом ездить и какую часть трассы 16 не охватывает такой вариант 49 (УАЯ - Нагатино)?

 

 

Посмотрел панорамы, дело, вероятнее всего, в физической невозможности организовать остановку (https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.480020%2C55.719497&z=16&l=stv%2Csta&panorama%5Bpoint%5D=37.477359%2C55.719371&panorama%5Bdirection%5D=278.899530%2C6.816846&panorama%5Bspan%5D=120.000000%2C71.635051)

Если захотеть, то возможно всё. Для сравнения, остановка для высадки на конечной Матвеевское: https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.490293%2C55.710879&z=18&l=stv%2Csta&panorama%5Bpoint%5D=37.490426%2C55.711185&panorama%5Bdirection%5D=26.594266%2C-1.635759&panorama%5Bspan%5D=21.292107%2C9.941050

 

А вот на Нежинской,1 (с той стороны дороги, где остановки не будет) вполне можно просто трафарет поставить, а сам остановочной павильон не делать.

 

Потому что загляни в публичную кадастровую карту. В районе Матвеевской границы (77:07:0012011:89) УДС гораздо шире, чем со стороны Нежинской ул (номер 77:07:0009005:29). В первом случае помимо собственно дороги в состав участка включили придорожные зелёные полосы, потому воткнуть остановку туда смогли. А во втором случае стоит граница ООПТ (77:07:0009006:1687), потому там нельзя строить остановку. А если поставить в другом месте, то эта остановка будет не удобной = не нужна.

 

И потом у нас для остановок недостаточно просто трафарета повесить. По крайней мере, в Москве. Даже там, где нафиг не нужно стараются павильоны ставить. Я не удивлюсь, что это прописано в каком-то постановлении пр-ва Москвы.

Изменено 10 декабря, 2017 пользователем Старпёр

[Некиш]

По логике надо конечную "Балаклавский пр." закрывать и реанимировать "Ул. Кр. Маяка", перенося туда 49. Бо поток южнее м. Чертановская намного больше, чем севернее её. Значит, южнее интенсивность движения как минимум должна быть не ниже, чем севернее. Сейчас всё с точностью до наоборот. А вот южнее Кр. Маяка поток уже сильно меньше, там все маршруты не обязательны.

по логике надо трамвайную сеть развить - линию по Балаклавскому и Обручева к метро "Калужская" реально построить? трамвайный разворот у метро "Южная" - Сумская и Днепропетровская трёх полосные - вот туда бы 49

[Корзухин А.]

Конечную Балаклавский проспект нужно перестроить так, чтобы она обслуживала сцепки маршрута 1к.

А на Каховскую там прямо никому не надо .

[abr]

Пусть рельсы до Каховской кладут.

[Корзухин А.]

Пусть рельсы до Каховской кладут.

Они там лежат с 1962 года. А 330 метров пройти труда не составляет.

[Дмитрий Касаткин]

 

 

Так ли эта связь прям востребована Чертановской ул с МЦК или просто кому-то удобнее к любовнице на дом ездить и какую часть трассы 16 не охватывает такой вариант 49 (УАЯ - Нагатино)?

 

Связь районов с МЦК никогда и ни для кого лишней не будет. Ещё можно оправдать её отсутствие в том случае, когда её не было изначально, но в данном случае она уже есть сейчас и ломать имеющуюся связь - это вообще не дело. 49-й не охватывает участок от Нагатинской до Тульской, который охватывает 3-ка. Так что 49-й пусть остаётся как он есть.

[Lopasnensky]

 

Пусть рельсы до Каховской кладут.

Они там лежат с 1962 года. А 330 метров пройти труда не составляет.

Именно составляет!!!:-) .Сейчас же на 90% ленивые все стали,чтобы прогуляться пешочком. Ты говоришь что тут только 330 метров,а для кого-то и 150 метров далеко,и требуют то остановку перенести,то ещё что нибудь. У всех один отмаз типа сумки тяжелые,ноги не срослись так как надо,а то и вовсе прямо и открыто:"Мне так надо,я же плачУ!!". Так что всё закономерно Изменено 10 декабря, 2017 пользователем Lopasnensky

[FanatOT]

 

 

Они там лежат с 1962 года. А 330 метров пройти труда не составляет.

Зато есть 189 и 222, у которых почему-то интервалы так себе. Возможно, стоит отдать предпочтение именно им?

[Remr]

 

Они там лежат с 1962 года. А 330 метров пройти труда не составляет.

Зато есть 189 и 222, у которых почему-то интервалы так себе. Возможно, стоит отдать предпочтение именно им?

Трамвай стабилен. К томау же можно доехать на 60 или 72.

[FanatOT]

Трамвай стабилен, потому что ходит часто и возможные отклонения от расписания не так заметны. А вот 189 и 222 гораздо реже.

Если бы 189 и 222 ходили бы чаще, проблем не возникало бы. А сейчас трамвай чаще автобуса просто потому, что он трамвай, хотя он к метро не подъезжает.

[Юрий А]

Трамвай не подъезжает только к Каховской линии. К СТЛ он вполне себе нормально подъезжает.

[Чебурашка]

Ну вообще там от восточного выхода трамвай видно

[art_b]

А на Каховскую там прямо никому не надо .

 

На Каховской, кстати, число садящихся в центр больше, чем из. Выходящих соответственно наоборот, 3 и 49 практически полностью разгружаются. Но сокращать 1 до Балаклавки не вижу смысла.

 

Если бы 189 и 222 ходили бы чаще, проблем не возникало бы.

 

Они были популярны, когда в Чертаново не было метро. И дело вовсе не в интервалах, а в том, что они ходят парами постоянно. Как 299 и 608.

[Хлорка]

https://www.mos.ru/upload/documents/files/8360/Reestr(chast2)(01012018).xls

Между Москвой и областью.

[Димон С.]

Люберецкий 535 исключили из реестра.

[New-Express]

 

 

https://www.mos.ru/u...les/8360/Reestr(chast2)(01012018).xls Между Москвой и областью.

 

Работающая ссылка

https://www.mos.ru/upload/documents/files/8360/Reestr(chast2)(01012018).xls

[леха282]

https://ria.ru/society/20180207/1514122329.html

 

Что нового появится в САО и СВАО?

[art_b]

https://ria.ru/society/20180207/1514122329.html

 

Что нового появится в САО и СВАО?

http://fot.com.ru/index.php/topic/29510-выход-частных-компаний-на-социальные-маршруты/page-219#entry929584

[Хлорка]

https://www.mos.ru/upload/documents/files/480/ReestrVES12022018.pdf

Видимо очень торопились - даже не все изменения

[FanatOT]

А там изменений трассы нет совсем. По сути только переименования остановок.

Из интересного разве что лишь ввод 265 и 975 Песочного переулка.

[Corennoy]

В списке остановок Тм 6 нет остановок "Новопоселковая ул." и "Восточный мост" в сторону Сокола и "Новопоселковая ул." в сторону Братцево. Вряд ли их собираются отменять, так что это скорее всего ошибка. У Тм 7 нет "2 Лесной пер." в сторону Тверской Заставы. У Тм 9 вообще трасса, мало схожая с реальностью. У Тм 10, 15 и 21 нет "ул. Исаковского, 33". Если это и в предыдущих версиях реестра было, то нет слов...

 

 

По сути только переименования остановок.

 

Сбывшиеся или нет? Интересно, как вы это всё отслеживаете. По программам специальным?

[Дмитрий Касаткин]

 

 

У Тм 9 вообще трасса, мало схожая с реальностью.

 

А чего там мало схожего с реальностью?

[Хлорка]

о сути только переименования остановок.

да и то не все - например, нету Костомаровского моста иди к/т Победа.

[art_b]

Тм12 до Партизанской, 25 до Трамдепо им. Русакова, 32 до Семёновской, рокировка 34 и 36 уже были в прошлой версии?

Изменено 14 февраля, 2018 пользователем art_b

[Руслан Московский]

+ СНТ «Передельцы» (420, 876, 879)

+ м. Лубянка (м5, м8, 158, Т25)

+ Новая звезда (288, 882)

818 - в обе стороны через м. ЦСКА с вводом соответствующей остановки

Изменено 14 февраля, 2018 пользователем Александр Московский

[delvechio]

рокировка 34 и 36 уже были в прошлой версии?

Были