Выход частных компаний на социальные маршруты

[abr]

 

 

 

Не удивлюсь, если как в области через год другой постараются избавиться от вполне успешных и качественных перевозчиков.

 

В области все контракты были краткосрочными.

[Дон Корлеоне]

Говорят автолайн выйдет на социале СВ и БВ на МАЗах.

В связи с этим вопрос, как качество МАЗов по сравнению с ЛИАЗами?

Сегодня просто ехал на МАЗ-206 8-го ТМП Москвы по маршруту Первомайская-Янтарный (Балашиха). На заднем сиденье у меня чуть зубы не вывалились от вибрации от двигателя при остановках.

[Kreycer]

МАЗы - дешёвые рабочие лошадки, со всеми вытекающими. Комфорта в них поменьше, а надёжность какая-никакая есть.

[Володя13401]

Подозреваю, что 206 есть не только с тракторым Д-245, но и с какими-нибудь более приличными моторами типа 534 или Камминза какого-нибудь. 203 с Мерседесом вообще никаких вопросов не вызывает.

[Димон С.]

Подозреваю, что 206 есть не только с тракторым Д-245, но и с какими-нибудь более приличными моторами типа 534 или Камминза какого-нибудь.

Там 904-й Мерседес стоит, ранние машины очень сильно вибрировали, потом стали ставить другие опоры двигателя и проблема уменьшилась. И машины с КПП Аллисон вроде меньше вибрируют чем те, что с ЦФ.

[karelalex]

 

 

где одна поездка стоит 9.90

Смешная шутка.http://www.mvv-muenchen.de/de/tickets-preise/preise/index.html#c9892

[Димон С.]

Говорят автолайн выйдет на социале СВ и БВ на МАЗах.

И они сами это подтверждают

http://autoline.ru/news/detail.php?ID=1486

[karelalex]

 

 

Мы четверо купили билеты на остановке водитель нас подождала пока мы купили билеты. Такая история на моей остановке "улица Докукина" никак не возможна.

Разумеется, там транспорт работает для пассажира, а в Москве для графика.

 

 

Что еще порадовало в Мюнхене, это в метро в автоматах по продаже билетов можно выбрать русский язык

Я эту опцию пропустил, т.к. билеты купил ещё в Москве, через интернет.

 

 

из аэропорта в центр - 10.80.

А дневной на те же зоны на евро с копейками дороже.

[Касым]

Не лиазом едининым жив автолайн! © )))

[karelalex]

 

 

В час-пик каждый день фиксируется невывоз. И что дальше?

 

Или вот какие параметры в лотах прописали, с такими 10 лет жить и будем?

Когда автолайну давали на покататься 107, то они по собственной инициативе катали вместо газельки Богдан. Скорее всего возможно только так, но никто этого делать не будет, т.к. это нарушение условий контракта и штраф. 

 

 

Оплата перевозчику идет по числу валидации или за рейсы?

Ходят слухи, что 70 на 30, где 70 - за рейсы.

 

 

Город сам определяет какой маршрут и где ему нужен, после этого выставляет его конкурс. Победитель конкурса будет возить.

Когда-то давно ходили слухи, что частники тоже смогут выступать с инициативой, однако город в таком случае маршрут не сразу им отдаст, а проведёт конкурс. Хотя, кажется, это касалось коммерческих маршрутов с чёрным налом.

[неспящий пассажир]

 

 

Разумеется, там транспорт работает для пассажира, а в Москве для графика.

А я поспорю с 2 утверждениями. Во-первых, там  трамваи обычно не ждут - убъется график. Во-вторых, что по графику - это не для пассажиров - как раз таки для пассажиров лучше чтоб и время прихода на остановку и время поездки было предсказуемое, а не ждать на каждой остановке пока уважаемые туристы купят подешевле билеты. То, что тогда подождал автобус - может шел с нагоном, может знал, что спереди нулевой трафик и нагонет. Американская практика неспешных автобусов с входом в первую дверь(и выходом зачастую), ожиданием всего бегущего и с то-оой стороны улицы, рассказами водителем куда и как проехать, посадкой высадкой людей с нарушением опорно-двигательного аппарата на подъемнике и т. д. жутко бесит. Автобусы как неличное такси получаются. Хотелось бы, чтоб Москва сохранила северный пофигизм и скорость.

[karelalex]

 

 

Во-первых, там  трамваи обычно не ждут - убъется график.

И правильно делают.

 

 

Во-вторых, что по графику - это не для пассажиров - как раз таки для пассажиров лучше чтоб и время прихода на остановку и время поездки было предсказуемое,

В Буржундии - вполне возможно, что это так. В Москве это выражается в укоротах типа 14 трамвай до Черёмушек (т.е. вообще не по маршруту), 103 до Университета (со стороны Черёмушек, конечно), 904т. У последнего удивляет то, что именно до тушки, хотя в разы полезнее было бы коротнуть по Гидропроекту или Аэровокзалу (других вариантов нам строители не оставили).

 

 

посадкой высадкой людей с нарушением опорно-двигательного аппарата на подъемнике и т. д

Ну такая фигня (без подъёмника, правда) и в Германиях бывает и тоже может пару минут отнять.

 

 

пофигизм и скорость.

Я бы предложил это в качестве лозунга Мосгортрансу.

Кстати, кено про скорость у меня тоже есть.

Кстати, по Живописному мосту 850 тоже быстрее 50 км/ч не ездят, максималка там 80.

[Димон С.]

103 до Университета (со стороны Черёмушек, конечно),

Таки полезный укорот.

 

Ну и напоминаю, что тема ну совсем не про Мюнхен.

[М.Михаил]

 

 

Кстати, кено про скорость у меня тоже есть.

 

Ну скажи спасибо затруднениям, которые на этом участке МКАДа, ежедневно и да скорость этих затруднений как раз не превышает 30-40 км/ч. Как митинец использующий авто, должен знать это, а то что трасса свободна это чудо

[abr]

Говорят автолайн выйдет на социале СВ и БВ на МАЗах.

В связи с этим вопрос, как качество МАЗов по сравнению с ЛИАЗами?

Сегодня просто ехал на МАЗ-206 8-го ТМП Москвы по маршруту Первомайская-Янтарный (Балашиха). На заднем сиденье у меня чуть зубы не вывалились от вибрации от двигателя при остановках.

Старая беда 415-х и мерсюков поставки 70-х

 

Подозреваю, что 206 есть не только с тракторым Д-245, но и с какими-нибудь более приличными моторами типа 534 или Камминза какого-нибудь. 203 с Мерседесом вообще никаких вопросов не вызывает.

В Адлере я на 206-х этой проблемы не почувствовал.

[Димон С.]

 

 

В Адлере я на 206-х этой проблемы не почувствовал.

Там 206.086 - они куда меньше вибрируют. Проблема с этим у 206.067/206.068.

[abr]

 

Когда-то давно ходили слухи, что частники тоже смогут выступать с инициативой, однако город в таком случае маршрут не сразу им отдаст, а проведёт конкурс. Хотя, кажется, это касалось коммерческих маршрутов с чёрным налом.

 

Ну и какой смысл в этом случае раскатывать маршрут?

[Mirage]

А вот интересно маршрутки по новой модели смогут изменять трассу в случае препятствия на пути?  Или будут как сейчас МГТ тупо стоять при имеющихся альтернативах.

[karelalex]

 

 

Ну и какой смысл в этом случае раскатывать маршрут?

раскатывать - никакого. Наоборот, надо сделать так, чтобы другим не хотелось.

[Pilot]

МАЗы - дешёвые рабочие лошадки, со всеми вытекающими. Комфорта в них поменьше, а надёжность какая-никакая есть.

 

Хотелось бы видеть на 330м именно МАЗ-206 

 

 

Поддержим Белорусского производителя!

[Димон С.]

Уверен, что они там и будут.

[apollon777]

Господа, знатоки!

Меня очень интересуют будет ли Автолайн использовать автобусы «НИЖЕГОРОДЕЦ» (VSN-700) в качестве подвижного состава на маршрутах средней вместимости? Если да, то хотелось бы узнать высоту потолка (в сантиметрах) в центральной части салона, а также в районе заниженного пола в задней его части? Не очень хочется полусложенным ездить в автобусе СВ! По мне так лучше МАЗ-206 на СВ.

Как вы относитесь к выбору данного типа ТС на маршрутах СВ?

 

Ссылка описания ТС http://st-nn.ru/catalog/passazhirskie/gorodskoy_avtobus_nizhegorodets_vsn_700/

[abr]

Если только как МВ.

[Димон С.]

Если да, то хотелось бы узнать высоту потолка (в сантиметрах) в центральной части салона, а также в районе заниженного пола в задней его части?

 

В его прототипе Feniks FBI83MR я нормально в проходе стою с ростом 1,8 метра.

[om2002]

Вообще, как ходят слухи, часть руководства МГТ хочет судиться из-за того, что ему запретили участвовать в аукционах.

А какие там могут быть судебные перспективы? Вряд ли там им офицально в письменном виде запрещал участвовать. Типа сами не подали заявку и всё.

[Ulis]

Чудесно - на 320м количество машин уменьшили, народу за счёт владельцев проездных - прибавилось. В час-пик каждый день фиксируется невывоз. И что дальше?

 

Пока ничего.

Допустим, есть хвост очереди числом больше, чем мест в автобусе.

Те, кому не до конечной (до Пырьева или раньше), сразу идут на троллейбус или маршрутку до Пудовкина или Мосфильма (а там пешком).

Кто встаёт в очередь и готов ждать, потихоньку продвигаются вперед за счет тех, кто устал терпеть и смотреть на подходящие маршрутки и уходящие троллейбусы.

Те, кто дождался, но кто не попадает в в очередной 320, просят водителя подвезти стоя. Вчера количество стоящих на рейсе, на котором я ехал, было поболее 4-х, основная масса народу ехала до конечной.

Как-то так.

[Trotil]

@Ulis, это ненормально.

[Марри]

Хм-м-м... Если у МГТ раскатывается некоторый маршрут, то МГТ изменяет выпуск и ПС - самый частый в городе 841 (ныне на ОБВ) начинал с фиата раз в 15 минут. Правильно ли я понимаю, что фактически контракт такой возможности для всей кучи разыгранных маршрутов не предусматривает без проведения нового конкурса, который либо превратится в фикцию с заранее всем известным результатом, либо приведёт к 2-3 перевозчикам на маршруте и в любом случае на полгода задержит эти самые изменения? Или есть какие-либо лазейки? Вопрос в первую очередь к тем, кто подкован в юридическом крючкотворстве в области ОТ.

[Чебурашка]

отличный вывоз по 320 (нет)

 

Изменено 29 декабря, 2015 пользователем Чебурашка

[М.Михаил]

отличный вывоз по 320 (нет)

Жесть.