Выход частных компаний на социальные маршруты

[Вперёдсмотрящий]

@Иван О. С., ну а другим людям (которых большинство) любители маршруток увеличивали интервал ожидания социала.

А с чего ты взял, что их большинство? И как любители маршруток могли увеличить интервал социала в принципе?

Просто я другого не пойму. Тебе же должно быть выгодно чтобы я и кто то ещё уехал на маршрутке и не занимал место в твоём социале...

Изменено 20 августа, 2016 пользователем Вперёдсмотрящий

[Иван О. С.]

@Иван О. С., ну а другим людям (которых большинство) любители маршруток увеличивали интервал ожидания социала.

Чем увеличивали? Тем, что город не хотел выпуск на маршруты увеличивать? Так он и сейчас не особо хочет.

[Trotil]

Тем, что город не хотел выпуск на маршруты увеличивать? Та

 

И часто правильно делал, что не хотел. Не очень рационально из-за маршруток.

 

 

 

А с чего ты взял, что их большинство?

 

Лично стоял у некоторых станций метро и считал, сколько народа вывозиться маршрутками, сколько - автобусами.

В тред призывается житель москвы. Мне даже интересно, какая городская (в пределах МКАДа) маршрутка вывозила больше, чем аналогичный маршрут автобуса (совокупность маршрутов на совместном участке). Думаю, по Москве такие примеры единичны, а лично мне они неизвестны вовсе. Гипотетически  разве что какая-нибудь Бусиново - Петрашка приходит на ум.

 

 

 

Тебе же должно быть выгодно чтобы я и кто то ещё уехал на маршрутке и не занимал место в твоём социале...

 

А я и так в автобусе сижу в 90% своих поездок. Для меня лично ничего не изменится. Кроме интервала.

Изменено 21 августа, 2016 пользователем Trotil

[Димон С.]

При осоциаливании вместимость немного увеличили, но и интервалы тоже увеличили до все тех же дурных 15 минут в пик и 25 во внепик.

 

У меня под окном 487 с интервалом по контракту 10 в пик и 15 минут до окончания движения. На вскидку как минимум у 317 и 319 5-минутные интервалы. Еще есть 471 с интервалом 3 минуты.

 

А на сайте Автолайна и в реестре это не отражено...

 

Однако на форуме Переделкино ближнего пишут, что ходит.

http://www.nearperedelkino.ru/forum/showthread.php?t=4777&page=15

[Mazzy]

 

 

ну а другим людям (которых большинство) любители маршруток увеличивали интервал ожидания социала.

Что мешало уменьшать интервал ожидания социала раньше? 

 

Наверное, то же, что мешало закупать ПС с нормальным количеством сидячих мест, ездить не таскаясь, располагать остановки в удобных для пассажиров, а не для автомобилистов местах и т.п. 

 

Тут ведь какое дело. Городской транспорт сначала был дешевым и убогим. Потом он по цене догнал бобики, но остался таким же убогим. Бобики убрали, но денег, желания, профессиональных компетенций у МГТ и депвела не добавилось. Тут как: лезешь регулировать - располагай соответствующими немаленькими ресурсами. Любое государственное регулирование требует больших ресурсов. Нет ресурсов - не лезь регулировать.

[Trotil]

Что мешало уменьшать интервал ожидания социала раньше?

 

Часто нерационально. Чего толку увеличивать частоту, если впереди едет маршрутка и увозит платных пассажиров? Пассажиров не сильно прибавится, а расходы возрастут.

Изменено 21 августа, 2016 пользователем Trotil

[Mazzy]

 

 

Чего толку увеличивать частоту, если впереди едет маршрутка и увозит платных пассажиров?

Для льготных пассажиров. А там и с проездными бы подтянулись. Собственно, там, где интервалы были нормальные, бобики собирали мало.

 

Пассажиров не сильно прибавится, а расходы возрастут.

Ну дык нормальный транспорт дотируемый. 

 

Зато сейчас, опять же, можно не уменьшать интервалы, поскольку пассажиры всё равно никуда не денутся. 

[Иван О. С.]

 

Что мешало уменьшать интервал ожидания социала раньше?

Часто нерационально. Чего толку увеличивать частоту, если впереди едет маршрутка и увозит платных пассажиров? Пассажиров не сильно прибавится, а расходы возрастут.

В городе общественный транспорт нужен для инфраструктуры, а не для зарабатывания денег.

 

Для тех, кто не знал.

Не так давно один из коммерческих перевозчиков, обслуживавших Бутово-Парк, купил в Мосгортрансе два списанных 3237 и поставил их на маршрут. Через какое-то время от этой практики отказался. Стоя пассажиры ездить не захотели, а, по словам представителя перевозчика на бутовском форуме, при заполняемости только по сидячим ПАЗик в эксплуатации в два раза дороже микроавтобуса.

[alexvkal]

А у меня такое наблюдение: на некоторых маршрутах как передали частникам, так автобусы стали реже ходить (ждать приходится 25-35 минут)... Возникает вопрос: Странные эти частники, когда водили маршрутки типа "Газель" - каждый старался обогнать автобус МГТ, лезть на остановку впереди автобуса, не лениться останавливаться у каждого столба... а как дали брендовые голубые автобусы... всё поменялось - редко стали ездить, проезжают некоторые остановки, создается впечатление - без расписания катайся себе как хочешь.

[Юрий А]

Это кого?

Мы ситуацию сегодня уже 7-й день как непрерывно мониторим. И видим много того, что на первый взгляд не очень-то заметно.

 

Если кратко, то абсолютно все более-менее заметные по своим размерам перевозчики, которые пытаются продолжать работать, за исключением ровно одного, делают это осторожно и местами-временами иногда пропадают, а потом вновь воскресают. А иногда и не воскресают. Но есть ровно один, который и раньше основательно беспредельничал на рынке, и теперь явно ничего не боится.

[Володя13401]

 

 

Чего толку увеличивать частоту, если впереди едет маршрутка и увозит платных пассажиров?

Пассажиры ездят только там, где их возят. Пассажиропоток появляется практически на любом частоходящем маршруте. Если маршрут ходит редко - то его и не ждёт никто.

[abr]

А у меня такое наблюдение: на некоторых маршрутах как передали частникам, так автобусы стали реже ходить (ждать приходится 25-35 минут)... Возникает вопрос: Странные эти частники, когда водили маршрутки типа "Газель" - каждый старался обогнать автобус МГТ, лезть на остановку впереди автобуса, не лениться останавливаться у каждого столба... а как дали брендовые голубые автобусы... всё поменялось - редко стали ездить, проезжают некоторые остановки, создается впечатление - без расписания катайся себе как хочешь.

Все в соответствии со спущенным из ДТиСа расписанием

[житель москвы]

Честно сказать, Не знаю маршрута, где бы маршрутка вывозила больше автобуса, но, пожалуй, от метро Петровско-Разумовская на север число перевезенных пассажиров уж точно сравнимо.

[Maryak]

Ехал недавно в 249м. У водителей лежат листы, на которых написано, мол, отменяют наш маршрут, пассажиры, собираем подписи. Правда все листы, которые я видел, были пустые.

[Чебурашка]

 

 

Что мешало уменьшать интервал ожидания социала раньше?

Часто нерационально. Чего толку увеличивать частоту, если впереди едет маршрутка и увозит платных пассажиров? Пассажиров не сильно прибавится, а расходы возрастут.

В городе общественный транспорт нужен для инфраструктуры, а не для зарабатывания денег.

 

Для тех, кто не знал.

Не так давно один из коммерческих перевозчиков, обслуживавших Бутово-Парк, купил в Мосгортрансе два списанных 3237 и поставил их на маршрут. Через какое-то время от этой практики отказался. Стоя пассажиры ездить не захотели, а, по словам представителя перевозчика на бутовском форуме, при заполняемости только по сидячим ПАЗик в эксплуатации в два раза дороже микроавтобуса.

 

     они бы на Краснобогатырскую пошли работать, когда трамвая нет жопы аж из окон торчат

[MigVal124]

 

А так - да, в результате кипиша было бы более правильным увеличить выпуск. 28 вообще надо было бы прокачать получше, потому что поток Калужская-Чертановская всегда был высокий.

 

Про 28, годy так в 13-14 выпyск на маршрyте был больше почти в 2 раза, и интервал гораздо меньше и стабильнее.

сейчас же, вообще в целом, и последствия прошлогоднего запрета переработок не закрыли, еще и на половине маршрyтов вместо ОБВ 5292 гоняет, вместимость которых, без отмены тyрникетов редко превышает 50-60 человек. Поэтомy со своим чаще да меньше товарищи откровенно сели в лyжy, а теперь раздают излишки)

Изменено 21 августа, 2016 пользователем MigVal124

[неспящий пассажир]

 

Чем увеличивали? Тем, что город не хотел выпуск на маршруты увеличивать? Так он и сейчас не особо хочет.

 

Ну не всё и сразу же. Кое-где и увеличил. Напишут письма пользователи 28 и "чертановского"-682 маршрутов - им увеличат. Если не увеличат - разговор другой. А раньше - автобус раз в 10 минут справляется, жалоб нет, ну а зачем туда выпускать автобус раз в 7 минут?

 

 

Не так давно один из коммерческих перевозчиков, обслуживавших Бутово-Парк, купил в Мосгортрансе два списанных 3237 и поставил их на маршрут. Через какое-то время от этой практики отказался. Стоя пассажиры ездить не захотели

Одно дело Бутово-Парк, куда ехать в лучшем случае 15-20 минут(так же? я толком не знаю что это за дыра), другое 518 машрутка, где 15 минут самый медленный автобус ползти не будет, большинству ехать 7 минут. И вот прям непременно Ж посадить надо? Синдром Пражской какой-то, все там любят свою Ж. 

Кстати, соглашусь, что в отдельные удаленные районы неплохо бы пускать в часы пик автобусы в пригородной компоновке по экспресс-маршрутам. В Бирюлево вполне можно вспомнить про разворот ко кольцу ул. Кр. маяка, народ набирать до Универсама и дальше до Пражской без остановок.

[Иван О. С.]

Одно дело Бутово-Парк, куда ехать в лучшем случае 15-20 минут(так же? я толком не знаю что это за дыра)

Один микрорайон на пересечении Варшавки с Расторгуевским шоссе, где историческая деревня Бутово была, второй - с южной стороне прилегает к деревне Дрожжино.

[karelalex]

 

 

маршрутка вывозила больше, чем аналогичный маршрут автобуса

Пазики ЮЗ-Кунцевская. На один 688 проезжало 3 ПАЗа.

[BeetleJuice]

593м ходит, только теперь вместо СВ в виде МВ.

 

Пускают ли через КПП в СерБор - не знаю.

 

Вместо 190м подошел 390.

 

Пассажиры зашли.

Уже вроде бы надо ехать - машут две бапки. Ждем, они еле заваливаются.

 

Одна с дури в поисках свободного места начинает ворчать: вот, молодежь сидит, могли бы уступить нам места, чего мы в конец должны лезть.

Другая ей орет, иди обратно, самые первые места свободны.

Та начинает ковылять обратно, попутно цепляя всех сидящих.

 

Фу, мерзость какая.

 

Потом они обе встали в проходе, стали искать свои социалки.

 

В это время народ с улицы опять начал садиться. Пробраться через этих бабок не могут, те же в проходе расшаперились.

 

В итоге, пока стояли грузились, нас 2 троллейбуса обогнало.

 

Нда...

То ли дело раньше - заплатил 35 рублей и едешь спокойно, быстро, без подобных хамоватых персонажей.

Изменено 21 августа, 2016 пользователем BeetleJuice

[Вперёдсмотрящий]

@BeetleJuice,

Камрад, ну ты же сам хотел ездить в общей компании. Теперь наслаждайся, выслушивай какая ты сволочь что вовремя не уступил место и все сопутствующее....

Лично мне то нравилось просто сесть и передать 30 рублей...

[Любезный]

 

Но есть ровно один, который и раньше основательно беспредельничал на рынке, и теперь явно ничего не боится.

Можно угадаю? МаршрутТрансАвто и его юрлица?

[неспящий пассажир]

 

 

Можно угадаю? МаршрутТрансАвто и его юрлица?

А чего гадать, тут в теме писали, Транс Вей, кажется, уж не знаю чью он юрлицо.

 

 

То ли дело раньше - заплатил 35 рублей и едешь спокойно, быстро, без подобных хамоватых персонажей.

Да всё то же было. И битком катались, и по полчаса обсуждалось куда едет. И стояли на остановках в ожидании наполняемости, и "проходите в салон, на улице ещё желающие стоят". Это я про каунти Бетты по 523м и 434м(и иже  с ней по 119 автобусу).  523м, равно как и 464м никак были не быстрее автобуса 103. Ну попала тебе бабка, и что? А в метро и поликлинике бабки другие?

[Иван О. С.]

Из ЖЖ

[BeetleJuice]

Да не было этого никогда.

Такие бапки с такими претензиями в платную маршрутку а принципе никогда не лезли.

 

В метро они тоже стараются не лазить - там в качестве ограничителя стоит множество лестничных переходов и длинные пересадки.

Это полтверждено объективной статистикой.

 

В поликлиниках - да, жесть. Потому все кто могут идут в платные клиники по всяким ДМСам.

Но и в государственных их сейчас приструниои с вводом электронных талонов.

 

А тут надо же, сидячее место в середине салона маршрутки ей не понравилось, надо именно переднее.

 

Стоит в проходе ищет свою социалку, которую не могла приготовить заранее. И пусть весь мир подождет.

[Вперёдсмотрящий]

 

 

Да всё то же было. И битком катались, и по полчаса обсуждалось куда едет. И стояли на остановках в ожидании наполняемости, и "проходите в салон, на улице ещё желающие стоят". Это я про каунти Бетты по 523м и 434м(и иже с ней по 119 автобусу). 523м, равно как и 464м никак были не быстрее автобуса 103

Вот странно. А я как раз от Университета до 23 кв НЧ езжу часто и никаких очередей на 523 ни разу не видел, если подойдет садишься и едешь. Да и не отстаиваились они на Университете никогда...

Ну а про "не быстрее" это откровенно нелепо написано...

Весьма часто 523 просто объезжал "ленинскопроспектскую" пробку по дублеру (точно так же как я на машине), а вот 103/130 отстаивают ее по полной (а это часто 3-4 цикла)...

[Димон С.]

523 на Новых Черемушках и Славбуле зато стоять любили.

 

На Черемушках в сторону Университета/Славбуля.

[Вперёдсмотрящий]

523 на Новых Черемушках и Славбуле зато стоять любили.

Ну на "Славбуле" я не бывал, а на 23 работает жена, так что там я бываю постоянно...

[Михал Михалыч]

Я всё думаю...

Ведь те, маршрутки, которые катаются по Калужскому шоссе (512, 531, 887 и так далее) считаются легальными. Потому что числятся в областном реестре. Но при этом в область вообще не заходят. Может это уже здесь обсуждалось раньше?

[Иван О. С.]

Я всё думаю...

Ведь те, маршрутки, которые катаются по Калужскому шоссе (512, 531, 887 и так далее) считаются легальными. Потому что числятся в областном реестре. Но при этом в область вообще не заходят. Может это уже здесь обсуждалось раньше?

Обсуждалось. ТиНАО реформа пока не затронула.