Интересно, что было бы, если сейчас восстановить маршрутки в Москве

[Suntechnic]

1 минуту назад, Юрий А сказал:

Автобус прямо вот именно теряется и не приходит далеко не каждый день, особенно утром, когда график ещё не успел сбиться. 

Ну вот кто-то про Чертаново приводил пример, что взяли и вырезали один из рейсов на корню.

1 минуту назад, Юрий А сказал:

иначе, если бы ему была более дешёвая альтернатива, он бы выходил чуть раньше, шёл на соседнюю улицу и т.д.

Вот например у меня, Кустанайская, у Столицы. Регулярно по утрам стоят бомбилы и тетеньки ездят на них до КРГ, когда м78 нет. Покажи мне альтернативу соседней улицы, до Джалиля идти? Или до Шипиловской, и там возвращаться с пересадкой на метро? Или на Задонский?

Выходить чуть раньше ради того что зайки премию за уничтожение транспорта получили?

[Юрий А]

38 минут назад, Suntechnic сказал:

Ну вот кто-то про Чертаново приводил пример, что взяли и вырезали один из рейсов на корню.

Помню тот пример. В целом там автобус часто ходит, просто выйти чуть раньше или чуть позже поехать. 

 

39 минут назад, Suntechnic сказал:

Вот например у меня, Кустанайская, у Столицы.

Посмотрел. Прогноз по всем трём автобусам там у тебя должно быть видно издалека, если глухо, то пешком до метро добежать всего ничего дворами. Хоть до одного, хоть до другого. 

[awdeew]

1 час назад, Suntechnic сказал:

Я про вариант - лишь бы на чем доехать до метро, потому что автобус потерялся. Тогда это 200-300 руб, вполне приемлемые например 1-2-3 раза в неделю.

Дык маршрутки тоже дело не бесплатное. Поездка туда-обратно будет 130 руб, если работаешь в год 200 дней 26000. Плюс на метро 108 руб - ещё 21600. Итого 47600 вместо 19500 безлимита. Весьма сомнительная статья расхода, если денег не избыток.

[Л.Егор]

5 часов назад, Юрий А сказал:

Время, когда маршрутка считалась транспортом не для лохов, безнадёжно ушло, нынче круто это таксо и прокатные самотыки, ну ещё каршеринг для гурманов. 

Это понятно. В 90-е и 00-е велопроката, каршеринга и кикшеринга не было, а таксисты представляли из себя как правило бомбил на ушатанных Жигулях, которые обитают возле станций метро/аэропортов/ЖД вокзалов и останавливаются на дорогах вытянутой рукой.

Изменено 13 мая пользователем Л.Егор

[Alexandr]

1 час назад, Л.Егор сказал:

Это понятно. В 90-е и 00-е велопроката, каршеринга и кикшеринга не было, а таксисты представляли из себя как правило бомбил на ушатанных Жигулях, которые обитают возле станций метро/аэропортов/ЖД вокзалов и останавливаются на дорогах вытянутой рукой.

Тем не менее именно в маршрутку большинство и лезет.Если даже взять самые близжайшие к Москве города,то именно маршрутка там самый популярный вид транспорта.

Изменено 13 мая пользователем Alexandr

[Lopasnensky]

47 минут назад, Alexandr сказал:

Тем не менее именно в маршрутку большинство и лезет.Если даже взять самые близжайшие к Москве города,то именно маршрутка там самый популярный вид транспорта.

Сами лезут в эти гробы а потом жалобы пишут,типа "э,на тэлэфон пэрэвады!

[Higre]

45 минут назад, Alexandr сказал:

Тем не менее именно в маршрутку большинство и лезет.Если даже взять самые близжайшие к Москве города,то именно маршрутка там самый популярный вид транспорта.

А за это нужно сказать дружное спасибо МТДИ МО и рандам. Первые решили, что большая вместимость - это зло, и козелинекст всех вывезут. Вторые приучили народ, что проще и дешевле перевести полтинник на карту трудяге, который без выходных днём и ночью за баранкой, и ехать на драном спринтере, который ездит - и хорошо, чем заплатить картой в то же МТДИ МО по тарифу и уехать на переполненной социальной маршрутке.

[Mazzy]

1 час назад, Alexandr сказал:

Тем не менее именно в маршрутку большинство и лезет

Ну если социал ездит по расписанию "раз в иногда", а бобик часто, то понятно почему лезет. 

 

И по социалу может приехать... Газель. 

[Юрий А]

1 час назад, Alexandr сказал:

Тем не менее именно в маршрутку большинство и лезет.Если даже взять самые близжайшие к Москве города,то именно маршрутка там самый популярный вид транспорта.

Там, где автобус раз в час, а маршрутка раз в 5 минут, естественно. Но если нормальный автобус раз в 5 минут, то маршрутка не очень-то популярностью пользуется. И это наблюдается даже в чисто маршруточных местах типа Люберец, где 501-й автобус дублирующую маршрутку по сути просто задавил. Так что не надо всех этих сказок из девяностых и нулевых, нынче и автобусы другие, и маршрутки другие, и народ уже давно познал не только плюсы, но и многочисленные минусы данного сервиса.

[Антикарг]

У нас просто не всегда умеют анализировать пассажиропотоки в сцепке с реальной дорожной ситуацией.
Там, где жуткий невывоз из человейников, возможно (я рад бы верить) МО и готова предложить людям не сраный бобик, а хотя бы БВ. Но из-за парковочного ада, этот БВ там может просто не проехать. Как было в "граде-московском" до того, как он стал новой Москвой, когда люди на морозе по часу стояли в очереди на сраный бобик.
Осиновый кол в сердце идиотам, что разрешают планировать такие ЖК.
Застройка Молоковско-Володарских мест это вообще ппц, сами не едут, а ещё и насрали пассажирам аэропорта.
 

Изменено 13 мая пользователем Антикарг

[Suntechnic]

16 часов назад, awdeew сказал:

47600 вместо 19500 безлимита

ну тут вариант такой, что за двадцатку депвел предлагает тебе с комфортом перемещаться пешком. это не всем нравится

13 часов назад, Л.Егор сказал:

таксисты представляли из себя как правило бомбил на ушатанных Жигулях

Те же бомбилы сейчас стоят на Кустанайской у Столицы по утрам, или у Музыкальной школы на Борисовском, или везде в тех местах, где от метро подальше чем 300 метров, а транспорт так себе

10 часов назад, Юрий А сказал:

Но если нормальный автобус раз в 5 минут

Ну и где бывает нормальный автобус раз в 5 минут? Где это есть, там никто маршрутку пускать не будет. У меня воооооообще другой посыл, именно про те места, где нет автобуса раз в 5 минут, или оставили долгий кракозябровый маршрут.  

7 часов назад, Антикарг сказал:

Осиновый кол в сердце идиотам, что разрешают планировать такие ЖК.

Они не идиоты, они получают в карман шуршащие доллары нескончаемым потоком. 

[Mazzy]

9 минут назад, Suntechnic сказал:

ну тут вариант такой, что за двадцатку депвел предлагает тебе с комфортом перемещаться пешком.

Рельсовый каркас плюс ноги. 

 

Кстати, локомотивные бригады для перевозки воздуха по диаметрам находятся, а водители почему-то нет. 

[Suntechnic]

2 минуты назад, Mazzy сказал:

Рельсовый каркас плюс ноги. 

Ну тогда надо так и говорить 20к это - #ходипешком. 

И задуматься, кто больше раковая опухоль - маршрутки, или те, кто засунул ненужные автобусы в проездной метро, сделав его дороже. 

4 минуты назад, Mazzy сказал:

Кстати, локомотивные бригады для перевозки воздуха по диаметрам находятся, а водители почему-то нет. 

Думается поездов на деле не так много относительно количества автобусов, и на самом деле поездов не так намного прибавилось относительно бездиаметрального прошлого.  

[Михаил_123]

20 минут назад, Mazzy сказал:

Кстати, локомотивные бригады для перевозки воздуха по диаметрам находятся, а водители почему-то нет. 

В РЖД есть практика отправок в командировки локомотивных бригад за тридевять земель. Вполне возможно, что в депо Железнодорожная могли отправить бригады из других регионов.

[awdeew]

53 минуты назад, Suntechnic сказал:

ну тут вариант такой, что за двадцатку депвел предлагает тебе с комфортом перемещаться пешком. это не всем нравится

Насколько я помню историю транспорта своего округа,никакой корреляции между формой оплаты и качеством обслуживания не наблюдалось. Ни на коммерческой маршрутке, ни на сменившей её потом социальной в час пик уехать было нереально, она забивалась под завязку на двух первых остановках, а в меж пик что коммерческая, что социальная ездили одинаково стабильно и быстро. И большие автобусы до 21 года ходили почти как метро. А теперь, когда большие автобусы депвел почти похерил, маршрутки даже если появятся будут мёртвому припарка - если 20 минут нет ничего, нигде кроме конечной в маршрутку не влезешь.

[Suntechnic]

3 минуты назад, awdeew сказал:

Насколько я помню историю транспорта своего округа,никакой корреляции между формой оплаты и качеством обслуживания не наблюдалось.

Ну как же, отурникеченный транспорт ходил медленно, стояли очереди на посадку. Маршрутки в те времена вполне помогали.

[awdeew]

3 минуты назад, Suntechnic сказал:

Ну как же, отурникеченный транспорт ходил медленно, стояли очереди на посадку.

У нас маршрутки выстаивали у метро намного дольше, чем даже отурникеченные автобусы. К тому же время турникетов было не таким уж большим на фоне всего периода сравнения.

[Suntechnic]

Кажется, последние темы форума наглядно показывают, зачем нужно восстанавливать маршрутки в Москве. 

 

И делать отдельный проездной на метро (МЦД, МЦК) и НОТ

[Higre]

11 минут назад, Suntechnic сказал:

последние темы форума наглядно показывают, зачем нужно восстанавливать маршрутки в Москве. 

Вот эта в том числе, да. Нет оснований полагать, что в козелях по 427 или покойным 188/745 было бы сильно по-другому.

 

11 минут назад, Suntechnic сказал:

 

И делать отдельный проездной на метро (МЦД, МЦК) и НОТ

Здесь соглашусь, только с аратрансами это не связано.

[sai]

Ну на НОТ отдельный проездной у нас есть.

[Suntechnic]

1 минуту назад, Higre сказал:

Нет оснований полагать, что в козелях

Почему же? До магисрани - по Москве ездили пухляши, вполне нормальные. 

 

 

[Higre]

3 минуты назад, Suntechnic сказал:

До магисрани - по Москве ездили пухляши, вполне нормальные

VSN700? Ну да. Но их закупали для работы по контрактам, а без них они аратрансу не нужны.

Иначе бы катались хоть где-нибудь.

[sai]

8 минут назад, Higre сказал:

Иначе бы катались хоть где-нибудь.

Да где-то в провинции видел их. Уже не помню где.

[Lopasnensky]

1 час назад, sai сказал:

Да где-то в провинции видел их. Уже не помню где.

Я в Калуге видел прошлой осенью такой,куда то в райцентр пер из Калуги. Междугородник.

В Туле они тоже куда то в едреня ездят.

[Михаил_123]

Цитата

 Прислали уникальную системукондиционирования от рандов.

Агонь!
 

 

3 часа назад, Higre сказал:

VSN700? Ну да. Но их закупали для работы по контрактам, а без них они аратрансу не нужны.

Иначе бы катались хоть где-нибудь.

Их новыми закупали только Ранд по МО и Автолайн с Гепартом для контрактов Москвы. Если ещё кто-то их и закупал, то очень в мизерном количестве. Это уже потом они стали б/у и постепенно были распроданы по регионам.

[Димон С.]

У Авто-Хендлера VSN-700 катаются на коммерции в Одинцово 

[житель ЗАО]

В 08.05.2024 в 15:08, Л.Егор сказал:

Всё сводится к тому, что ОТ хорошо работал только до 1991

 

Ага, был прекрасный-распрекрасный СССР, с молочными реками и кисельными берегами, в котором небо было выше и трава зеленее, потом одномоментно пришли Алкоголик и Любитель Кепок и лично разнесли в пух и прах автобусы, что их пришлось отменять . Не хочу совсем очернять позднесоветский период и обелять ранние 90-е, в силу возраста сам этого помнить не могу,
зато прекрасно помню как на несколько лет позже, на просторах нашей страны в одном из региональных центров транспорт по тихому помирал и аналогию вполне могу провести

 

Факторов много: 
 - очень даже есть "Человейники по позднесоветски" - районы где метро ещё нет, зато самого жилья понастроили. Такой поток впору возить Витязем, но есть только Скотовозы (хотя надо отдать должное. на самые "вывозные" маршруты их избегали ставить) и Икарусы;

 - парки ещё не заинтересованы что-то зарабатывать (уже введён бескассовый метод, но водилы продают талончики только книжками по 10 штук, если реально вообще продают; а кондукторов пока нет);
 - общая криминогенная обстановочка (забыли о скотовозах с побитыми стёклами? а такие бывали тоже...)
 

Следствием из этого ну почти наверняка может быть постепенная деградация, сегодня "не закрыт" один выход на маршруте, завтра другой (и по "закону подлости" всё время разные - а зачем заморачиваться что-то где-то переписывать, свои денежки всё равно получишь). Потом наступает момент когда целые маршруты могут быть "не закрыты", даже бабки уже не ждут какого-то лохматого маршрута а тооопают себе хотя бы к магистральной улице где таких маршрутов несколько... И... да, когда про ситуацию становится ясно "наверху", в какой-то момент приходится признавать что пушистая северная лисичка с лишним весом очень даже подобралась и прям официально "сверху" какие-то "менее нужные" маршруты отменять, какие-то сокращать

В 14.05.2024 в 07:44, Mazzy сказал:

Рельсовый каркас плюс ноги.

Вспомните, на заре существования этого форума тут был Сергей Xenon158, активно такие идеи продвигавший (считая, что метро в каждый угол и такого мегаобновления парка НОТа уже будет не надо).

Но, если так разобраться, много где при Семёныче его мечта как раз и сбылась

[Антон Чиграй]

В 14.05.2024 в 07:44, Mazzy сказал:

Рельсовый каркас плюс ноги. 

Плюс прокатные самотыки в количестве, как говорили, 60 тысяч штук. Тоже в каком-то роде родственники маршруток.

[Антикарг]

12 часов назад, Suntechnic сказал:

Почему же? До магисрани - по Москве ездили пухляши, вполне нормальные. 

Особенно "гениальным" решением чьей-то "светлой" головы было запустить их на 19, который до оных на ОБВ был. Ещё были примеры подобные, не упомню уже.

[Корзухин А.]

47 минут назад, Антикарг сказал:

Ещё были примеры подобные, не упомню уже.

13-й же.

Из "особо показательных".

 

Это делали даже не идиоты, а намного хуже.

Изменено 17 мая пользователем Корзухин А.