Лидеры

Ну, что, давай тогда Марс или Юпитер укажем?

А? 376?

Аминьевское и не обслуживало ТЛ. Заморье обслуживало первую очередь ТЛ, после открытия Столбово, только на ТО составы ездили в Заморье. Не знаю, может уже и прекратили эту практику. Пока планируют Братеево. Но всё может поменяться как всегда.

120 любая ЭД потянет. Много ли там участков больше? Когда-то ЭД4МКу за 3.10 ездила.

А почему у нас законы и правила переписываются под умственно отсталых, дегенератов? По мне так, если виновниками ДТП признают суицидников, то с локбригады надо полностью снимать всю ответственность и компенсировать моральный вред. А пострадавшей семье ничего не компенсировать за похороны. В метро достаточно желающих прыгнуть под поезд. И что теперь ползти перед станцией как бы вдруг чего? А если спрыгнули и побежали в туннель — на перегонах скорость до 20 снизить? Если неохота платить — купи билет до ближайшей зоны или договорись с кем-то. В результате лишились жизни за 71 рубль. И какая разница чья-то шишка. Это повод нарушать законы? Что они там докажут — что эта прокурорская дочка не сама под поезд прыгнула, а ей помог машинист, который двигался по своему маршруту с разрешённой скоростью и применил экстренное торможение, но не смог избежать наезда? Или РЖД виновато, что не может отследить все заделанные дыры, которые за одну ночь болгаркой распиливают? Забор между двумя Савёловскими регулярно пилят зайцы. Теперь туда охранников 24/7 поставить?

MAN 192 SL200 "Каспер" . Масштаб 1:43. Материал - бумага плотностью 200гр/м2. В Воронеже такой катался в 2002 году, потом, при переходе на жёлтые номера наклейки с привидениями отодрали (во время прохождения техосмотра в ГАИ) . Так этот автобус выглядел в Воронеже в 2005 году (уже без приведений) : https://fotobus.msk.ru/photo/1292943/ А вот он ещё с приведениями, но ещё в Германии (2001год) : https://fotobus.msk.ru/photo/1592786/ Процесс сборки в мастерской : https://only-paper.ru/forum/33-32510-708859-16-1771169667 Обзорное видео: https://vk.com/video890555898_456239062 Лето 2002-го года... Автобус стоит в ПАТП : Вид снизу незатейлив: А вот таким получилось место водителя в модели: Пассажирский салон: Два MAN 192 SL200 стоят в ПАТП : Лето 2002 года... MAN 192 SL200 на маршруте:

И еще..

Есть и побольше...

Да, на с344 сегодня работали Мерседесы 5ТП. Можно сказать, вернулись на свои исконные земли, ведь Мерсы закупались именно для центральных маршрутов🙂

Ещё 865а

Что там не так с их возрастом? Большинство и половины срока не отъездили. Велком на главный ход ярославского направления. Там они регулярно 100+ ездят. И что? Быстрее 120 не бегала. Обычная тюнигованная ЭДешка, технически ничем от остальных не отличается.

Надеюсь м7 не будут трогать

Некоторые коммерческие маршруты Протвино по состоянию на сентябрь 1997 года. "Протвино - Обнинск (ИАТЭ) - Протвино" с 2 парами в неделю, очевидно, развозка для студентов. Обратите внимание, что конечная у всех не автостанция МТА, а "3 остановки" на ул. Дружбы, ныне почти не используемые регулярными маршрутами

Воздуховоз. Вверху ещё место есть. Следующий придёт пустой. А также замечены люди, уткнувшиеся в дебильники... Готовься, сейчас тебе напихают в панамку, но не те, с которыми можно объективно спорить...

а как вам МСД?

Ага, причём и на Ленинском тоже

1542 - 5 парк 1566 - 12 парк

ЖД да, надёжнее, но тем не менее с жутким, железным я бы сказал консерватизмом и инерцией. Которая очень плохо и как правило только с пинком или "просьбой от которой невозмодно отказаться" воспринимает текущие реалии. Из серии - "деды так ездили, значит и вы доедете, не переломитесь". Сам знаешь эти примеры - была платформа (полустанок) на ж/д, построенный ещё при царе и пофиг что теперь там рядом одно СНТ, а рядом в 2 километрах вырос огромный микрорайон, но без пинка типа МЦД переноса платформы не будет. Была станция Расторгуево (Болшево, Павшино, Крюково) и пофиг что город новый там имеет другое название - станция как называлась в 19 веке - начале 20 так и называется. Причём что особо интересно наши "друзья медведей" всё это двумя лапами поддерживают, типа нефиг трогать, главное они знают "великое знание" а остальные - сами должны "умнеть". Да, именно так. Первый регулярный дневной поезд на Питер был в районе 12 часов, на НН - в районе 14-15.00. Прибывали соответственно только вечером. Да, сейчас когда время в пути стало в 2 раза быстрее, тактовый график с утра до вечера стал более восстребован, понятно, но что раньше никому не надо было приехать в Питер или Нижний в обед, выехав утром? Ну и соответственно основной поток поездов вообще шел ночью с прибытием в том числе в 6-7 утра? Конечно, надо было. Просто это лишний раз показывало то о чем выше было. Дикий консерватизм, инерцию, пофигизм на пассажиров по сути, не желание меняться и адаптироваться к современным реалиям.

Если я правильно понимаю, по подземнику на другую платформу. Заменим Тёплый Стан на Медведково. Да пусть себе ездят, я же не предлагаю их отменить. Но я считаю, что в наших реалиях жд гораздо надёжнее. И если воля сделать прямой поезд из Москвы ещё не настала, то уж подкрутить расписание для более удобной пересадки действие на несколько порядков более простое. Да-да, из Костромы и Иванова тоже только на один ночник поток был. И скажу тебе больше, из Питера на дневные поезда когда-то почти не было. И из Нижнего тоже.

С 21 марта для маршрута 522 добавляется остановка «Хованская улица». С 21 марта для маршрута 798 добавляются новые остановки в районе Строгино. С 21 марта для маршрутов с850, с891 и 897 добавляется остановка «Улица Москворечье» в сторону метро «Каширская». Для маршрута с891 остановка «Улица Москворечье» в сторону метро «Каширская» переносится за перекресток с Котляковской улицей. С 21 марта для маршрутов м9 и с910 добавляются остановки «Автозаводский мост». У маршрута м9 остановка будет работать в режиме «по требованию». С 21 марта для маршрутов м31, с216 и 315 добавляется остановка «Площадь Донецкой Народной Республики» на Конюшковской улице в сторону площади Свободной России. Автобусы будут останавливаться там же, где автобусы маршрута 116. Остановка будет работать в режиме «по требованию».

с186 17+19 колонна. Уже часто вижу это

В новогодние праздники вообще в 6-ти вагонной составности работала: 09-10-04-03-02-01 хорошо что только до Усово. Хотя АЭ тоже в 6 вагонов ездят и люди уже привыкли в начало платформы идти. Тоже удивился: на переезде в Ромашково увидел серединку из 0183 думал как обычно подмена вместо 089/090 стандартных, а тут такой конструктор оказался!

Запомнил только обрывок сна. Какая-то загогулина на трамвайной линии, поворот больше чем на 90 градусов, после поворота пересечение с автодорогой, потом какой-то микрорайон. Стою как раз в районе пересечения. Вижу, едет Львёнок, думаю, неинтересно, фоткать не буду. Однако пока он проезжал кривую, внезапно трансформировался в Mercedes O325, а я фотоаппарат уже достать не успеваю и думаю, вот блин, такой раритет упустил, их же почти не осталось. Потом пошёл в сторону микрорайона. Дома панельные, этажей 9-12, стоят довольно плотно, дворы окружены ими со всех сторон (даже вероятно, есть ощущение, что проход во дворы только через арки в зданиях). После одного или пары жилых дворов начинаются совершенно заброшенные дома (а плотность застройки всё та же), становится жутко. Иду назад, пытаясь найти другой путь. Однако снова попадаю в лабиринт этих заброшенных зданий. Накатывает панический страх, и просыпаюсь (даже когда сейчас писал это, как-то не по себе стало).

Классический МВПС не потянет максимальную скорость линии. А без этого не стать 7хх вместо 8хх. Тут как раз случай, когда Ласточка вполне уместна.

А тебе не кажется, что с поезда на поезд удобнее? Ну это примерно как если бы ты ехал с Тёплого Стана на Тушинскую, как бы тебе удобнее было - перейти на Китай-Городе на ТКЛ или выйти на поверхность и сесть на е30? А теперь отвечаю полностью на вопрос: у меня нет никакой надежды на эти автобусы. Не думаюю, что их зайки чем-то лучше наших, а значит, автобусы могут пойти; а могут и не пойти; в них может не быть мест, г-зимой они могут задерживаться из-за говнодорожных условий. Я, конечно, понимаю, что ПИД не на 100% идеален, но на него надежд гораздо больше.

Если ввести Е-экспресс от 5 м/ра Тёплого Стана до м. Октябрьская или м. Китай-Город по Профсоюзной ул., то он также раскатается и станет востребованным. Зачем спускаться в метро, если до Ашана Капитолия можно по земле с ветерком доехать? Сторонники е30, 905 совершенно игнорируют аргумент, что это искусственно созданный поток и предложение. А ГЗЛ на севере не страдает совсем от переполненности. И да, невывоз — это состояние, при котором ты не можешь влезть в первый пришедший по маршруту автобус и вынужден ждать следующий. Я такое помню в 90ые при автобусном погроме, кто-то пишет, что оно в 70-80-е было. Охотно верю. Так, чтобы я не влез даже с баулами в первый подошедший нужный мне автобус я давно не помню, даже в часы пик. Обычно народ толпится в дверях при свободной середине салона. Ну так утрамбуйте баранов с прохода! Пните, чтобы они не в дибильники свои морды утыкали, а занимали свободные сидения (чаще всего в нынешнее время вижу по одному на сидениях, а на соседнем свои вещи раскинули). Ах нет, вы нарушите чью-то тонкую психику, поэтому давайте хаять МГТ, РЖД и ЦППК, что вам обязаны каждые 10 минут подавать к ногам нужный маршрут транспорта. Только от от мены 905 и е30 народ побузит и угомонится, из Митина начнут чаще пользоваться АПЛ для поездок в центр города или освоят D2, в котором воздух каждые 10-20 минут, а в пик предел провозной способности ещё не достигнут. А предлагают здесь всего лишь перевести е30 в поостановочник по Ленинградскому проспекту. Ах, чья-та тонкая душа не выдержит, что придётся спускаться в метро для ускорения или дольше ехать по земле. Привыкли экономить на проезде, да с ветерком. На Пятницком шоссе единственный стабильный? Охотно верю. В центре про стабильность говорить смешно, а на Ленинградском проспекте как ни странно я чаще всего пользуюсь м1 и 403, чтобы не спускаться в метро на пару остановок, а от м. Аэропорт ещё и 412 добавляется. Пока ты дождёшься этот е30/905 разница экспрессности нивелируется за счёт ожидания. Выделенка работает на ура. А на Тверской ул. не хотят рисовать и результат немного предсказуем. Касаемо трамвая на Ленинградке я не вижу в нём смысла и где его разместить. Автобусы вполне справляются.

После перевода м35 в ФСВ я уже ничему не удивлюсь

СКА Хабаровск 21 марта в Хабаровске.

Они что курят там? Отдавали бы уж сразу в 16.

подозреваю, что религия

июнь как, сезон? а билетов в Казань тоже полно, посмотри)) а тебе что мешает? если не сложится - потом сдашь)) я вот на майские еще в феврале позаботился))

С завтрашнего дня 512, 603 6АК 6АП -> 14АК 2АП

Прекрасно, ..., прекрасно 1. Не пройдёт, а должен быть запущен 2. Опытный. Слепили 2 головы и, допустим, 3-4 промежутка (мотор-прицеп). Алга! 3. Между Москвой и Тверью. Амбициозно, надо признать. Можно ещё из Москвы в Химки запустить. 4. Сотни поездов до 2040 года. Дальше 2036 заглядывать пока не надо Традиционный вопрос, а если не пройдёт то что? Ну даст ещё одно интервью заде о том, что поезд обязательно будет запущен в 2028 году

В Москве даже внутри МКАДа ещё остались крупные жилые массивы, откуда не дотопаешь ни до метро, ни до МЦД. А тут человейники в Области.

А зачем туда вообще метро, когда на Красногорской уже есть одно Новое Наземное?

Я вижу. Иногда застревает в пробке, скорее всего в районе поворота с Вавилова на 60-летия Октября, но в целом теперь ездит более-менее регулярно, поэтому невзирая на подобные оскорбительные высказывания я уже несколько раз использовал всю трассу маршрута (то есть до трёх перегонов метро за поездку) кроме указанного выше проблемного места. Зачем лезть в метро, если автобус едет от одной нужной точки до другой? Когда у 196 маршрута были длинная трасса и невменяемые интервалы, мало кто его ждал специально, и то свои пассажиры всегда были, в том числе на дальние расстояния, что меня несколько удивляло.

282 км.

а он и сейчас ходит. сапсан называется. он даже и ло питера доходит...

Никитин: первый высокоскоростной поезд пойдет между Москвой и Тверью в 2027 г. https://dzen.ru/a/abOhdS01AHOW019s?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop Это уже не попадает в рамки разговора об ишаке и падишахе. Конечно, он не уточнил с какой скоростью этот поезд там пройдёт и других деталях, но на месте ВСМ-скептиков я бы уже начал готовить мыло и верёвку отходные пути.

и у 115 тоже, во идиоты

Терехово (разрушат флэшбеки о деревне)

Система брутто-контрактов показала свою неэффективность в регионе, и продолжать работать по ним общественный транспорт — за исключением Ярославля — не будет. Об этом сегодня, 12 марта, отвечая на пресс-конференции на вопрос «Черёмухи», сообщил губернатор Михаил Евраев. — По всей территории области, кроме Ярославля, будут нетто-контракты. Потому что в Ярославле работают перевозчики, которые купили транспорт под брутто-контракты, поэтому они по ним продолжат работать. На всей остальное территории региона работают наши автобусы, которые мы взяли в лизинг и передали их перевозчикам. Нам брутто-контракты не интересны как региону. Потому что они не эффективны и кроме больших, серьёзных проблем не приводят ни к чему, — заявил Михаил Евраев. отсюда

Написано же - "Встреча влюблённых"

Слушать стучащие по окнам Львенка новогодние лампочки меня хватило только от Новокузнецкой до Трех вокзалов. Дальше пересел в другой вагон. В Витязях как-то не обращал внимание на такое

Понятно. Профессиональный алкоголик🤣🤣🤣

ну все же чуть разная история - 904 до Сокола очень нужен, вот дальше действительно спорно

Как на Киевском вокзале Х. олений откопали: Очень громко он орал, Порученья раздавал

Да. И ещё логичнее - улица Сказочных.

Сбагрить просрочку/неликвид

Года 3-4 тому назад некоторое время обслуживался площадкой бывшего 18 парка. До этого всё время был в 1. Колонны у них всегда были разные. 103 после передачи из 5 АП был в 4 (позже 3) колонне. А 781 чуть ли не с самого открытия в 7 колонне, впоследствии ставшей 1.