В Москве предложили новую концепцию развития электричек

[Nicandro Diaz]

 

Реечные ещё можно встретить на Павелецком в ЭТ2Р-913/914, не знаю, правда, насколько они советские.

На Павелецком же ещё ездит середина от кругломордой 1018 (кажется), в ней красноярский салон (сравнительно новые реечные сидения, похожие на старые). Причём её нередко посылают аж в Узуново. Или уже не ездит?

 

Да, ездит. Это  ЭР2К-1150, действительно её как-то любят посылать в Узуново.

[abr]

 

Фактически Сортировочной с Мосфильма не пользуются: 

 

Между Мосфильмом и Мосфильмовскими переулками некоторая разница есть хотя бы в том, что нужно переходить Мосфильмовскую улицу. когда нужно в центр.

[Varanas]

Мне кажется, Мосфильмовскую улицу перейти несколько проще

[art_b]

Да, ездит. Это ЭР2К-1150, действительно её как-то любят посылать в Узуново.

Сколько раз ездил, всё никак не попадалась ни она, ни торжокская поделка.

Кстати, а сейчас кто в качестве 6-вагонок на Узуново ходит?

[Александр7]

1120 и еще что-то

[03142]

Только бы Ярославку по Лосиноостровской не разделили. А то жителям Лося придётся, как и раньше, до ближайшего метро либо толкаться в одной толпе с областными, либо ползти через светофоры. Не радостная перспектива.

Изменено 31 декабря, 2016 пользователем 03142

[Jocker]

По мне так наоборот после введения С-банна областные электрички должны иметь минимум остановок на дублируемом участке и быстрее довозить до центра Москвы, особенно те, что из Калужской области.

 

А Калужская область особенная? Или на том направлении больше всего  народу ездит?

[Проверяющий]

Калужская область ближе всего к Москве

[Jocker]

Калужская область ближе всего к Москве

Да??? А я думал, что Московская область ближе.

 

Если же вернуться выше - думаю, что наиболее усиленным должно быть Рязанское направление, но никак не Калужское.

Изменено 31 декабря, 2016 пользователем Jocker

[Зеркало]

Только бы Ярославку по Лосиноостровской не разделили. А то жителям Лося придётся, как и раньше, до ближайшего метро либо толкаться в одной толпе с областными, либо ползти через светофоры. Не радостная перспектива.

ни хрена не понял о чем это )

[03142]

 

Только бы Ярославку по Лосиноостровской не разделили. А то жителям Лося придётся, как и раньше, до ближайшего метро либо толкаться в одной толпе с областными, либо ползти через светофоры. Не радостная перспектива.

ни хрена не понял о чем это )

Речь шла о интеграции радиальных направлений с МЦК и организации системы городских электричек. Это где говорилось о пяти новых станциях.

И если Ярославское направление разделят на "город" и "пригород" по Лосиноостровской - это будет очень нехорошо.

 

А теперь объясню второе предложение:

Фраза толкаться в одной толпе с областными говорит о том, что в часы пик (что, в принципе, понятно) пригородные электрички забиваются в мясо уже до МКАДа - естественно, после МКАДа в эти самые электрички еле втискиваешься и едешь в них, стоя на одной ноге до самого вокзала.

А фраза ползти через светофоры касается автобусов, кои, конечно же, имеют свойство стоять на светофорах. Особенно это касается Ярославского шоссе, где светофоров вообще, как грязи...

 

И ведь жителям района платформы Лось всегда приходилось обязательно сталкиваться с одной из этих двух проблем. И если Лось останется в "пригороде" - то им это придётся ещё о-о-очень долго...

Изменено 1 января, 2017 пользователем 03142

[abr]

Только бы Ярославку по Лосиноостровской не разделили. А то жителям Лося придётся, как и раньше, до ближайшего метро либо толкаться в одной толпе с областными, либо ползти через светофоры. Не радостная перспектива.

Жители Лося прекрасно доберутся без особого количества светофоров до Медведково. Правда там лежачих полицейских до черта

[03142]

 

 

Только бы Ярославку по Лосиноостровской не разделили. А то жителям Лося придётся, как и раньше, до ближайшего метро либо толкаться в одной толпе с областными, либо ползти через светофоры. Не радостная перспектива.

Жители Лося прекрасно доберутся без особого количества светофоров до Медведково. Правда там лежачих полицейских до черта

"Прекрасно", блин... Точно так же и власти считают. Всегда было скотское отношение к Ярославскому району. Типа, "жрите, что дают". И метро не хотят строить, и общественный транспорт на шоссе пустили по дублёрам с кучей светофоров, и даже платформу Лось хотят оставить в "пригороде"!

 

Может, тогда реально надо было МКАД чуть поюжнее построить и оставить город Бабушкин?

[Varanas]

Кто хочет оставить платформу Лось в пригороде? О чем это вообще?

[Проверяющий]

Кто хочет оставить платформу Лось в пригороде? О чем это вообще?

О городском электропоезде. Хотя там и сейчас почти С-бан, по интервалам уж точно.

[Varanas]

А кто ее в пригороде-то хочет оставить?

[Проверяющий]

А кто ее в пригороде-то хочет оставить?

тов. 03142 

[03142]

 

А кто ее в пригороде-то хочет оставить?

тов. 03142 

 

Не хочу я её оставлять там. Я просто опасаюсь, как бы этого не сделали.

 

Или на Лосе всё же сделают полноценную станцию с возможностью оборота? Если так - то хорошо.

Изменено 1 января, 2017 пользователем 03142

[Varanas]

Я так понимаю, что с Ярославкой в обозримой перспективе никто ничего делать не собирается.

[Проверяющий]

Нет конечно. До V главного пока далеко.

[Фыва Цукен]

 

 

Текстильщики и Царицыно это не есть в никуда...

в час пик метро там работает на пределе. а в непик и проблемы нету.

[ТГМ4А-0963]

ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК) разрабатывает новую технологию организации движения пригородных поездов с целью увеличения своей операционной прибыли. Для этого компания объявила конкурс на оптимизацию графика оборота подвижного состава, который должен предполагать, в том числе, сокращение размеров движения пригородных поездов в пиковые часы, говорится в техническом задании, размещенном на сайте Единой информационной системы в сфере закупок.

 

ЦППК поставила перед потенциальным подрядчиком задачу по сокращению расходов на аренду подвижного состава и оплату услуг по использованию инфраструктуры ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»). Для этого компания считает возможным оптимизировать график «без значительного сокращения размеров движения пригородных поездов в пиковые часы», как отмечается в конкурсной документации, «не более одного поезда в пиковой период на направлении». При этом под пиковыми часами перевозчик понимает период с 6:00 до 10:00 для поездов, прибывающих в Москву, и с 17:00 до 21:00 часа для отправляющихся из Москвы. Показатель «обеспечения выполнения нормативной населенности поездов для часов «пик»» не должен быть менее 150%.

 

Еще одна возможная мера - ускорение графика движения за счет пересчета времени движения по полигону «без значительного ухудшения качества обслуживания пассажиров». Кроме того, подрядчик должен предложить другие мероприятия по увеличению прибыльности перевозок.

 

Работы по оптимизации и внедрению нового графика электричек должны быть выполнены до 10 декабря 2017 года. Рассмотрения заявок от претендентов пройдет 28 августа. Начальная (максимальная) цена контракта составляет 60 млн рублей.

http://www.gudok.ru/news/?ID=1382182

Изменено 3 августа, 2017 пользователем ТГМ4А-0963

[неспящий пассажир]

Расшируйте, что за бред? Я про не более одного поезда в пиковый период на направлении.. Минимальная населенность 150% - это по нашему! Или какой-то распил на исследование и потом успокоятся? Ну прям реально хрень какая-то. Уж даже если вырубить пригород, то какой конкурс - отменить всё кроме Серпухов - Дедовск и Тула - Москва, 150% наберется.

[Lex Grant]

Один умный человек, экономист, консультировал раньше РЖД. Он говорит, что бОльших придурков и долбо****, чем там, он не видел. Сокращением операционных расходов прибыль не повысится. Нужно повышать доходы и избавляться от связанного капитала. Если ЦППК-шники пошли по тому пути, что и РЖД, то у кого-то из них плесенью мозг покрылся, не иначе.

[Varanas]

Расшируйте, что за бред? Я про не более одного поезда в пиковый период на направлении..

Сократить не более, имеется ввиду.

[Алексей Ш]

Бюджет им освоить надо.

[Mazzy]

 

 

Один умный человек, экономист, консультировал раньше РЖД. Он говорит, что бОльших придурков и долбо****, чем там, он не видел.

Я руководятлов не консультировал, но у меня схожее мнение.

[awdeew]

 

 

Кроме того, подрядчик должен предложить другие мероприятия по увеличению прибыльности перевозок.

Да просто надо посмотреть расписания конца прошлого века и сделать выводы.

[New-Express]

Еще одна возможная мера - ускорение графика движения за счет пересчета времени движения по полигону «без значительного ухудшения качества обслуживания пассажиров».

Звучит тревожно. Опять "прочистят" остановки дальным электричкам в дальней зоне, чтобы ждать там не по полтора часа, а по три. При этом им же добавят остановок в ближней зоне - "для увеличения операционных доходов" и "для улучшения обслуживания"...

[igla]

Ну вот конкретно на Ленинградке (хотя это и не ЦППК) именно в дальней зоне и нужно прочищать. Бо реально незачем трём электричкам подряд (тверской, конаковской и клинской) останавливаться между Крюковом и Клином везде.